泰国货运和物流市场规模和份额分析 - 增长趋势和预测(截至 2029 年)

泰国货运和物流市场按最终用户行业(农业、渔业和林业、建筑、制造、石油和天然气、采矿和采石、批发和零售贸易等)和物流功能(快递、快递和包裹、货运)细分货运代理、货运、仓储和保管)。市场价值(美元)和市场容量(吨公里、包裹数量、仓储和存储空间(平方英尺))均被呈现。观察到的关键数据点包括按运输方式划分的货运量(吨公里);生产趋势(制造业、电子商务等,以美元计);进出口趋势(以美元计);以及货运定价趋势(美元每吨公里)。

泰国货运和物流市场规模

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泰国货运及物流市场概况
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https://s3.mordorintelligence.com/study%20period/1629296433432_test~study_period_study_period.svg 研究期 2017 - 2029
https://s3.mordorintelligence.com/cagr/1629296433433_test~cagr_cagr.svg 市场规模 (2024) USD 881亿美元
https://s3.mordorintelligence.com/cagr/1629296433433_test~cagr_cagr.svg 市场规模 (2029) USD 1192.6亿美元
https://s3.mordorintelligence.com/cagr/1629296433433_test~cagr_cagr.svg 市场集中度 低的
https://s3.mordorintelligence.com/hydraulic_fluids/1629285650767_test~hydraulic_fluids_hydraulic_fluids.svg 按物流功能划分的最大份额 货运
https://s3.mordorintelligence.com/cagr/1629296433433_test~cagr_cagr.svg CAGR(2024 - 2029) 6.24 %

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泰国货运物流市场分析

2024年泰国货运和物流市场规模预计为881亿美元,预计到2029年将达到1192.6亿美元,在预测期内(2024-2029年)复合年增长率为6.24%。

交通运输业对GDP的贡献不断上升,增加了货运市场的投资机会

  • 泰国正在快速加快交通物流发展,定位为东盟交通枢纽。不断发展的城市化带来了交通改善的需求,各行业的供应链都依赖于交通和物流基础设施。泰国国家基础设施发展计划已为36个项目投入252亿美元,其中包括全国范围内的铁路和公路升级、公共交通改善、机场扩建和海港开发。主要计划包括乌塔堡机场开发、梭桃邑、林查班和马塔普海港升级、高速和双轨铁路以及曼谷公共交通网络的扩建。
  • 过去几十年来,政府通过公共投资和公私合作伙伴关系(PPP)扩大和改善了基础设施网络。仅过去十年,泰国政府就在基础设施方面投资近1191.9亿美元。根据世界银行私人参与基础设施(PPI)数据库显示,过去20年泰国PPP安排下的基础设施项目投资额达280亿美元。
  • 由于投资不断增长,交通运输和仓储业对经济的贡献也迅速上升。 2021年,运输和仓储业为泰国GDP贡献了约220.4亿美元。同年,泰国GDP总量约为4537.1亿美元。 2020年,泰国物流业公路运输的增加值预计约为47.4亿美元,是其他物流活动中价值最高的。当年,全国物流业增加值超过158.9亿美元。
泰国货运物流市场

泰国货运和物流市场趋势

  • 东南亚生育率最低1.33 泰国人口减少
  • 泰国计划到2027年投资超过630亿美元,以促进高科技产业并刺激经济增长
  • 建筑业的强劲预算拨款(2023-2025年)以及不断增长的制造业推动经济
  • 俄罗斯能源进口制裁导致能源价格上涨,供应减少,导致通胀飙升
  • 截至 2022 年,超过 3660 万泰国人在网上购买消费品
  • 泰国是东南亚最大的汽车制造商之一,每年生产超过200万辆汽车
  • 泰国预计将成为电动汽车市场的中心,2022 年出口销量将增长 50% 以上
  • 泰国预计到 2030 年液化天然气进口量每年增加 230 万吨
  • 燃油价格和司机工资的上涨正在影响卡车运输业,因为它们占国内运输成本的 60% 以上
  • 五十铃和丰田是国内最大的商用车制造商,合计市场份额达70%
  • 由于出口行业的崛起和物流基础设施的增强,泰国在 2023 年物流绩效指数中排名第 34 位
  • 泰国卡车运输业决定在 2023 年将其 40 万辆柴油卡车更换为电动汽车
  • 泰国海运市场未来有望扩大,150亿美元投资计划正在制定中
  • 原油和天然气进口的增加,加上集装箱吞吐量扩张的投资,预计将推动 2023-2030 年的增长
  • 泰国正在通过基础设施计划加强港口互联互通,例如投资 6600 万美元开发内陆集装箱港口
  • 在泰国4.0政策下,该国正在利用数字化和自动化来改善港口运营
  • 泰国政府计划通过投资泰中高铁项目,到2027年将物流成本从2021年的13.8%降低至11%
  • 2022年泰国基础设施投资450亿美元,主要是由于各行业竞争力增强
  • 泰国见证东部经济走廊 (EEC) 发展,六大旗舰项目投资额达 173.3 亿美元

泰国货运及物流业概况

泰国货运物流市场较为分散,前五名企业占据2.63%。该市场的主要参与者包括 DB Schenker、德国邮政 DHL 集团、DSV A/S (De Sammensluttede Vognmænd af Air and Sea)、ProFreight Group 和 WICE Logistics(按字母顺序排列)。

泰国货运和物流市场领导者

  1. DB Schenker

  2. Deutsche Post DHL Group

  3. DSV A/S (De Sammensluttede Vognmænd af Air and Sea)

  4. ProFreight Group

  5. WICE Logistics

泰国货运和物流市场集中度

Other important companies include FedEx, JWD InfoLogistics Public Company Limited, Kuehne + Nagel, SCG Logistics, Sub Sri Thai Public Company Limited, Triple I Logistics Public Company Limited, TTK Group, United Parcel Service, WHA Group.

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泰国货运及物流市场新闻

  • 2022年12月:德铁信可开通中老铁路,服务包括国内提货、报关、跨境铁路运输、目的地清关等辅助选项。
  • 2022 年 11 月:DHL 与德国有舵雪橇、无舵雪橇和钢架雪车联合会 (BSD) 的合作伙伴关系又延长四年。溢价和物流合作伙伴关系自 2014-2015 年冬季以来一直存在,其中包括季节期间所有装备的物流,以及运动装备和运动员服装的品牌推广。
  • 2022 年 10 月:DHL Freight 推出 GoGreen Plus 服务,以减少道路运输车辆的二氧化碳排放。这可以通过碳嵌入来实现,即通过投资绿色道路运输技术和燃料来减少二氧化碳和其他温室气体的排放。

泰国货运和物流市场报告 - 目录

  1. 执行摘要和主要发现

  2. 报告优惠

  3. 1. 介绍

    1. 1.1. 研究假设和市场定义

    2. 1.2. 研究范围

    3. 1.3. 研究方法论

  4. 2. 主要行业趋势

    1. 2.1. 人口统计

    2. 2.2. 按经济活动划分的 GDP 分布

    3. 2.3. 按经济活动划分的国内生产总值增长

    4. 2.4. 通货膨胀

    5. 2.5. 经济表现和概况

      1. 2.5.1. 电商行业趋势

      2. 2.5.2. 制造业趋势

    6. 2.6. 运输和仓储业 GDP

    7. 2.7. 出口趋势

    8. 2.8. 进口趋势

    9. 2.9. 燃油价格

    10. 2.10. 货运运营成本

    11. 2.11. 按类型划分的货运车队规模

    12. 2.12. 物流绩效

    13. 2.13. 主要卡车供应商

    14. 2.14. 模态分享

    15. 2.15. 海上船队承载能力

    16. 2.16. 班轮运输连通性

    17. 2.17. 端口调用和性能

    18. 2.18. 货运定价趋势

    19. 2.19. 货运吨位趋势

    20. 2.20. 基础设施

    21. 2.21. 监管框架(公路和铁路)

      1. 2.21.1. 泰国

    22. 2.22. 监管框架(海运和空运)

      1. 2.22.1. 泰国

    23. 2.23. 价值链和分销渠道分析

  5. 3. 市场细分(包括 1. 所有细分市场的美元市场价值 2. 特定细分市场的市场容量,即货运、CEP(快递、快递和包裹)以及仓储和仓储 3. 截至 2029 年的预测以及增长前景分析)

    1. 3.1. 最终用户行业

      1. 3.1.1. 农业、渔业和林业

      2. 3.1.2. 建造

      3. 3.1.3. 制造业

      4. 3.1.4. 石油和天然气、采矿和采石业

      5. 3.1.5. 批发零售业

      6. 3.1.6. 其他的

    2. 3.2. 物流功能

      1. 3.2.1. 快递、快递和包裹

        1. 3.2.1.1. 按目的地类型

          1. 3.2.1.1.1. 国内的

          2. 3.2.1.1.2. 国际的

      2. 3.2.2. 货运代理

        1. 3.2.2.1. 按运输方式

          1. 3.2.2.1.1. 空气

          2. 3.2.2.1.2. 海洋和内陆水道

          3. 3.2.2.1.3. 其他的

      3. 3.2.3. 货运

        1. 3.2.3.1. 按运输方式

          1. 3.2.3.1.1. 空气

          2. 3.2.3.1.2. 管道

          3. 3.2.3.1.3. 轨

          4. 3.2.3.1.4. 路

          5. 3.2.3.1.5. 海洋和内陆水道

      4. 3.2.4. 仓储及保管

        1. 3.2.4.1. 通过温度控制

          1. 3.2.4.1.1. 非温控

          2. 3.2.4.1.2. 温度控制

      5. 3.2.5. 其他服务

  6. 4. 竞争格局

    1. 4.1. 关键战略举措

    2. 4.2. 市场份额分析

    3. 4.3. 公司概况

    4. 4.4. 公司简介(包括全球概况、市场概况、核心业务部门、财务状况、员工人数、关键信息、市场排名、市场份额、产品和服务以及近期发展分析)。

      1. 4.4.1. DB Schenker

      2. 4.4.2. Deutsche Post DHL Group

      3. 4.4.3. DSV A/S (De Sammensluttede Vognmænd af Air and Sea)

      4. 4.4.4. FedEx

      5. 4.4.5. JWD InfoLogistics Public Company Limited

      6. 4.4.6. Kuehne + Nagel

      7. 4.4.7. ProFreight Group

      8. 4.4.8. SCG Logistics

      9. 4.4.9. Sub Sri Thai Public Company Limited

      10. 4.4.10. Triple I Logistics Public Company Limited

      11. 4.4.11. TTK Group

      12. 4.4.12. United Parcel Service

      13. 4.4.13. WHA Group

      14. 4.4.14. WICE Logistics

  7. 5. 货运和物流首席执行官面临的关键战略问题

  8. 6. 附录

    1. 6.1. 全球概况

      1. 6.1.1. 概述

      2. 6.1.2. 波特的五力框架

      3. 6.1.3. 全球价值链分析

      4. 6.1.4. 市场动态(市场驱动因素、限制和机遇)

      5. 6.1.5. 技术进步

    2. 6.2. 来源和参考文献

    3. 6.3. 表格和图表清单

    4. 6.4. 主要见解

    5. 6.5. 数据包

    6. 6.6. 专业术语

    7. 6.7. 汇率

表格和图表列表

  1. 图 1:  
  2. 2017 - 2029 年泰国人口性别分布
  1. 图 2:  
  2. 2017 - 2029 年泰国各开发区人口分布
  1. 图 3:  
  2. 人口密度,人口/平方米。泰国 KM, 2017 - 2029
  1. 图 4:  
  2. 2017 - 2022 年泰国国内生产总值 (GDP) 占最终消费支出的比重(按当前价格计算)占 GDP 的比重
  1. 图 5:  
  2. 最终消费支出,年增长率 (%),泰国,2017 - 2022
  1. 图 6:  
  2. 2022 年泰国主要城市人口分布
  1. 图 7:  
  2. 按经济活动划分的国内生产总值 (GDP) 分布,占比,泰国,2022 年
  1. 图 8:  
  2. 按经济活动划分的国内生产总值 (GDP) 增长,复合年增长率,泰国,2017 年至 2022 年
  1. 图 9:  
  2. 批发价格通货膨胀率,%,泰国,2017 - 2022
  1. 图 10:  
  2. 泰国消费者价格通胀率,%,2017 - 2022
  1. 图 11:  
  2. 2017 - 2027 年泰国电子商务行业商品总价值 (GMV)(美元)
  1. 图 12:  
  2. 电子商务行业商品总价值 (GMV) 中的部门份额,份额 %,泰国,2022 年
  1. 图 13:  
  2. 2017 - 2022 年泰国制造业总增加值 (GVA)(按当前价格计算),美元
  1. 图 14:  
  2. 2022 年泰国制造业总增加值 (GVA) 中各部门所占份额(百分比)
  1. 图 15:  
  2. 2017 – 2022 年泰国运输和仓储行业国内生产总值 (GDP)(美元)
  1. 图 16:  
  2. 2017-2022 年泰国交通和仓储行业国内生产总值 (GDP),占 GDP 比例
  1. 图 17:  
  2. 泰国出口额(美元),2017 - 2022
  1. 图 18:  
  2. 2017 - 2022 年泰国进口额(美元)
  1. 图 19:  
  2. 2017 - 2022 年泰国按燃料类型划分的燃油价格,美元/升
  1. 图 20:  
  2. 货运运营成本 - 按运营成本要素细分,%,泰国,2022 年
  1. 图 21:  
  2. 2022 年泰国货运车队规模(按类型划分)及份额百分比
  1. 图 22:  
  2. 泰国物流绩效排名,2010 - 2023 年
  1. 图 23:  
  2. 主要卡车供应商品牌的市场份额,份额 %,泰国,2022 年
  1. 图 24:  
  2. 2022 年泰国货运行业的模式份额,按 TON-KM 计算的份额百分比
  1. 图 25:  
  2. 2022 年泰国货运行业的莫代尔份额(按吨计算)
  1. 图 26:  
  2. 2017 - 2022 年泰国各船型船队船舶载重吨位(DWT)
  1. 图 27:  
  2. 2006 年第一季度、2017 年至 2022 年班轮运输连通性指数,基数=100
  1. 图 28:  
  2. 2021 年泰国班轮运输双边连通指数
  1. 图 29:  
  2. 2022 年泰国 2006 年第一季度港口班轮连通指数,基数=100
  1. 图 30:  
  2. 2018 年至 2021 年泰国港口内船舶所花费的中位时间,天数
  1. 图 31:  
  2. 2018 - 2021 年泰国港口停靠过的船舶平均船龄(年)
  1. 图 32:  
  2. 进入该国港口的船舶平均总吨位,总吨位 (GT),泰国,2018 - 2021 年
  1. 图 33:  
  2. 2018 - 2021 年泰国港口停靠船舶的平均货物承载能​​力,每艘船舶的载重吨 (DWT)
  1. 图 34:  
  2. 2018 - 2021 年泰国入港船舶的平均集装箱承载能力,20 英尺当量单位 (TEUS)
  1. 图 35:  
  2. 2016 - 2020 年泰国集装箱港口吞吐量,20 英尺当量单位 (TEUS)
  1. 图 36:  
  2. 2018 - 2021 年泰国港口船舶抵港总数、港口停靠次数
  1. 图 37:  
  2. 2017 - 2022 年泰国公路货运服务定价趋势(美元/吨公里)
  1. 图 38:  
  2. 2017 - 2022 年泰国铁路货运服务定价趋势(美元/吨公里)
  1. 图 39:  
  2. 2017 - 2022 年泰国空运服务定价趋势(美元/吨公里)
  1. 图 40:  
  2. 2017 - 2022 年泰国海运和内陆水道货运服务定价趋势(美元/吨公里)
  1. 图 41:  
  2. 2017 - 2022 年泰国管道货运服务定价趋势(美元/吨公里)
  1. 图 42:  
  2. 泰国公路运输货运量(吨),2017 - 2029 年
  1. 图 43:  
  2. 2017 - 2029 年泰国铁路运输货运量(吨)
  1. 图 44:  
  2. 2017 - 2029 年泰国航空运输货运量(吨)
  1. 图 45:  
  2. 2017 - 2029 年泰国海运和内陆水道运输货运量(吨)
  1. 图 46:  
  2. 2017 - 2029 年泰国管道运输货运量(吨)
  1. 图 47:  
  2. 泰国道路长度,公里,2017 - 2022
  1. 图 48:  
  2. 按路面类别划分的道路长度比例,%,泰国,2022 年
  1. 图 49:  
  2. 按道路分类划分的道路长度比例,%,泰国,2022 年
  1. 图 50:  
  2. 泰国铁路长度,公里,2017 - 2022
  1. 图 51:  
  2. 泰国主要港口装卸的集装箱,20 英尺当量单位 (TEUS),2022 年
  1. 图 52:  
  2. 泰国主要机场处理的货物重量,吨,2022 年
  1. 图 53:  
  2. 2017 - 2029 年泰国货运和物流市场价值(美元)
  1. 图 54:  
  2. 2017 - 2029 年泰国货运和物流市场价值(按最终用户行业划分)(美元)
  1. 图 55:  
  2. 2017-2029 年泰国最终用户行业货运和物流市场的价值份额,%
  1. 图 56:  
  2. 2017-2029 年泰国 AFF 行业(农业、渔业和林业)物流市场价值(美元)
  1. 图 57:  
  2. 2017-2029 年泰国 AFF 行业(农业、渔业和林业)物流市场复合年增长率,%
  1. 图 58:  
  2. 2017-2029 年泰国建筑物流市场价值(美元)
  1. 图 59:  
  2. 2017-2029 年泰国建筑物流市场复合年增长率,%
  1. 图 60:  
  2. 2017-2029 年泰国制造业物流市场价值(美元)
  1. 图 61:  
  2. 2017-2029 年泰国制造业物流市场复合年增长率,%
  1. 图 62:  
  2. 2017-2029 年泰国采掘业(石油和天然气、采矿和采石)物流市场价值(美元)
  1. 图 63:  
  2. 2017-2029 年泰国采掘业(石油和天然气、采矿和采石)物流市场复合年增长率,%
  1. 图 64:  
  2. 2017-2029 年泰国分销贸易(批发和零售贸易)物流市场价值(美元)
  1. 图 65:  
  2. 2017-2029 年泰国分销贸易(批发和零售贸易)物流市场复合年增长率,%
  1. 图 66:  
  2. 2017-2029 年泰国其他最终用户物流市场价值(美元)
  1. 图 67:  
  2. 2017-2029 年泰国其他最终用户物流市场复合年增长率,%
  1. 图 68:  
  2. 2017 - 2029 年泰国按物流功能划分的货运和物流市场价值(美元)
  1. 图 69:  
  2. 2017-2029 年泰国货运和物流市场按物流功能划分的价值份额(%)
  1. 图 70:  
  2. 2017-2029 年泰国快递、快递和包裹市场价值(按目的地类型划分)(美元)
  1. 图 71:  
  2. 2017-2029 年泰国快递、快递和包裹市场按目的地类型划分的价值份额(%)
  1. 图 72:  
  2. 2017-2029 年泰国国内快递、快递和包裹市场价值(美元)
  1. 图 73:  
  2. 2017-2029 年泰国国内快递、快递和包裹市场量、包裹数量
  1. 图 74:  
  2. 按最终用户行业划分的国内快递、快递和包裹市场价值份额,%,泰国,2022 年 V/S 2029
  1. 图 75:  
  2. 2017-2029 年泰国国际快递、快递和包裹市场价值(美元)
  1. 图 76:  
  2. 2017-2029 年泰国国际快递、快递和包裹市场量、包裹数量
  1. 图 77:  
  2. 按终端用户行业划分的国际快递、快递和包裹市场价值份额,%,泰国,2022 年 V/S 2029
  1. 图 78:  
  2. 2017-2029 年泰国货运代理市场价值(按运输方式)(美元)
  1. 图 79:  
  2. 2017-2029 年泰国货运代理市场按运输方式划分的价值份额,%
  1. 图 80:  
  2. 2017 - 2029 年泰国航空货运市场价值(美元)
  1. 图 81:  
  2. 按最终用户行业划分的航空货运市场价值份额,%,泰国,2022 年 V/S 2029
  1. 图 82:  
  2. 2017 - 2029 年泰国海运和内河货运市场价值(美元)
  1. 图 83:  
  2. 按终端用户行业划分的海运和内河货运市场价值份额,%,泰国,2022 年 V/S 2029
  1. 图 84:  
  2. 2017 - 2029 年泰国其他货运代理市场价值(美元)
  1. 图 85:  
  2. 按最终用户行业划分的货运代理市场其他细分市场的价值份额,%,泰国,2022 年 V/S 2029
  1. 图 86:  
  2. 2017-2029 年泰国货运市场量(按运输方式)(美元)
  1. 图 87:  
  2. 2017-2029 年泰国货运市场价值(按运输方式)(美元)
  1. 图 88:  
  2. 2017-2029 年泰国货运市场按运输方式划分的价值份额,%
  1. 图 89:  
  2. 2017 - 2029 年泰国航空货运市场价值(美元)
  1. 图 90:  
  2. 2017 - 2029 年泰国 TON-KM 航空货运市场量
  1. 图 91:  
  2. 按最终用户行业划分的航空货运市场价值份额,%,泰国,2022 年 V/S 2029 年
  1. 图 92:  
  2. 2017 - 2029 年泰国管道货运市场价值(美元)
  1. 图 93:  
  2. 2017 - 2029 年泰国吨公里管道货运市场量
  1. 图 94:  
  2. 按最终用户行业划分的管道货运市场价值份额,%,泰国,2022 年 V/S 2029 年
  1. 图 95:  
  2. 2017 - 2029 年泰国铁路货运市场价值(美元)
  1. 图 96:  
  2. 2017 - 2029 年泰国 TON-KM 铁路货运市场量
  1. 图 97:  
  2. 按最终用户行业划分的铁路货运市场价值份额,%,泰国,2022 年 V/S 2029
  1. 图 98:  
  2. 2017 - 2029 年泰国公路货运市场价值(美元)
  1. 图 99:  
  2. 2017 - 2029 年泰国 TON-KM 公路货运市场量
  1. 图 100:  
  2. 按最终用户行业划分的公路货运市场价值份额,%,泰国,2022 年 V/S 2029
  1. 图 101:  
  2. 2017 - 2029 年泰国海上和内陆水道货运市场价值(美元)
  1. 图 102:  
  2. 2017 - 2029 年泰国 TON-KM 海运和内陆水道货运市场量
  1. 图 103:  
  2. 按最终用户行业划分的海上和内陆水道货运市场价值份额,%,泰国,2022 年 V/S 2029
  1. 图 104:  
  2. 2017-2029 年泰国仓储市场价值(按温度控制划分)(美元)
  1. 图 105:  
  2. 2017-2029 年泰国按温度控制划分的仓储和仓储市场价值份额,%
  1. 图 106:  
  2. 2017 - 2029 年泰国非温控仓储市场价值(美元)
  1. 图 107:  
  2. 2017 - 2029 年泰国非温控仓储市场容量(平方英尺)
  1. 图 108:  
  2. 按最终用户行业划分的非温控仓储市场价值份额,%,泰国,2022 年 V/S 2029
  1. 图 109:  
  2. 2017 - 2029 年泰国温控仓储市场价值(美元)
  1. 图 110:  
  2. 2017 - 2029 年泰国温控仓储市场容量(平方英尺)
  1. 图 111:  
  2. 按最终用户行业划分的温控仓储市场价值份额,%,泰国,2022 年 V/S 2029
  1. 图 112:  
  2. 2017 - 2029 年泰国货运和物流市场其他服务部分的价值(美元)
  1. 图 113:  
  2. 2017-2023 年泰国最活跃的公司(按战略举措数量计算)
  1. 图 114:  
  2. 2017 - 2023 年泰国采用最多的策略统计
  1. 图 115:  
  2. 主要参与者的价值份额,%,泰国,2022 年

泰国货运物流行业细分

农业、渔业和林业、建筑业、制造业、石油和天然气、采矿和采石业、批发和零售贸易以及其他行业均属于最终用户行业的细分领域。物流功能涵盖快递、快递和包裹、货运代理、货运、仓储和保管等细分领域。

  • 泰国正在快速加快交通物流发展,定位为东盟交通枢纽。不断发展的城市化带来了交通改善的需求,各行业的供应链都依赖于交通和物流基础设施。泰国国家基础设施发展计划已为36个项目投入252亿美元,其中包括全国范围内的铁路和公路升级、公共交通改善、机场扩建和海港开发。主要计划包括乌塔堡机场开发、梭桃邑、林查班和马塔普海港升级、高速和双轨铁路以及曼谷公共交通网络的扩建。
  • 过去几十年来,政府通过公共投资和公私合作伙伴关系(PPP)扩大和改善了基础设施网络。仅过去十年,泰国政府就在基础设施方面投资近1191.9亿美元。根据世界银行私人参与基础设施(PPI)数据库显示,过去20年泰国PPP安排下的基础设施项目投资额达280亿美元。
  • 由于投资不断增长,交通运输和仓储业对经济的贡献也迅速上升。 2021年,运输和仓储业为泰国GDP贡献了约220.4亿美元。同年,泰国GDP总量约为4537.1亿美元。 2020年,泰国物流业公路运输的增加值预计约为47.4亿美元,是其他物流活动中价值最高的。当年,全国物流业增加值超过158.9亿美元。
最终用户行业
农业、渔业和林业
建造
制造业
石油和天然气、采矿和采石业
批发零售业
其他的
物流功能
快递、快递和包裹
按目的地类型
国内的
国际的
货运代理
按运输方式
空气
海洋和内陆水道
其他的
货运
按运输方式
空气
管道
海洋和内陆水道
仓储及保管
通过温度控制
非温控
温度控制
其他服务

市场定义

  • Agriculture, Fishing, and Forestry (AFF) - 该最终用户行业细分涵盖 AFF 行业参与者产生的外部(外包)物流支出。考虑的最终用户参与者是主要从事种植农作物、饲养动物、采伐木材、从其自然栖息地收获鱼类和其他动物以及提供相关支持活动的企业。其中,物流服务提供商 (LSP) 在采购、存储、装卸、运输和分销活动中发挥着至关重要的作用,以实现从制造商或供应商到生产商的投入(种子、农药、肥料、设备和水)的最佳和连续流动。生产者和产出(农产品、农产品)顺利流向分销商/消费者。这包括根据运输或储存货物的保质期需要时的温控和非温控物流。
  • Construction - 该最终用户行业细分涵盖建筑行业参与者产生的外部(外包)物流支出。考虑的最终用户参与者是主要从事建造、维修和翻新住宅和商业建筑、基础设施、工程、土地细分和开发的机构。物流服务提供商 (LSP) 通过维护原材料和设备、时间紧迫的供应品的库存以及提供其他增值服务以实现有效的项目管理,在提高建设项目的盈利能力方面发挥着至关重要的作用。
  • Courier, Express, and Parcel - 快递、快递和包裹服务,通常称为 CEP 市场,是指专门运输小件货物(包裹/包裹)的物流和邮政服务提供商。它捕获 (1) 重量低于 70 公斤/154 磅的货件/包裹/包裹的总体市场规模(美元)和市场容量(包裹数量),(2) 企业客户包裹,即。企业对企业(B2B)和企业对消费者(B2C)以及私人客户包裹(C2C),(3)非快递包裹递送服务(标准和延期)以及快递包裹递送服务(工作日) - 限时快递和限时快递),(4) 国内和国际包裹。
  • Demographics - 为了分析总的可寻址市场需求,我们对人口增长和预测进行了研究并在该行业趋势中提出。它代表了不同类别的人口分布,如性别(男性/女性)、开发区域(城市/农村)、主要城市以及人口密度和最终消费支出(增长率和占 GDP 的比重)等其他关键参数。该数据用于评估需求和消费支出的波动以及潜在需求的主要热点(城市)。
  • Export Trends and Import Trends - 经济体的整体物流绩效与其贸易绩效(出口和进口)呈显着正相关(统计上)。因此,在这一行业趋势中,我们分析了所研究地理区域(报告范围内的国家或地区)的贸易总额、主要商品/商品组和主要贸易伙伴,以及主要贸易/物流基础设施的影响投资和监管环境。
  • Freight Forwarding - 货运代理在此指的是货运安排(FTA)行业,包括主要从事安排和跟踪托运人和承运人之间货物运输的机构。考虑的物流服务提供商 (LSP) 包括货运代理、无船承运人、报关行和海运代理。货运代理下的其他部门通过自由贸易协定的增值服务获得收入,例如报关/清关活动、货运相关文件的准备、货物的合并-分拆、货物保险与合规、仓储安排、与托运人联络以及通过其他运输方式的货运代理,即。公路和铁路。
  • Freight Pricing Trends - 回顾期内,按运输方式划分的货运定价(美元/吨公里)已经呈现出这一行业趋势。这些数据已用于评估通货膨胀环境、对贸易的影响、货运周转量(吨公里)、按运输方式划分的货运和物流市场需求,以及货运和物流市场的整体规模。
  • Freight Tonnage Trends - 回顾期内,运输方式处理的货运吨位(以吨为单位的货物重量)已呈现出该行业的趋势。该数据已被用作除每票平均距离(公里)、货运量(吨公里)和货运定价(美元/吨公里)之外的参数之一,用于评估货运市场规模。
  • Freight Transport - 货运是指聘请物流服务提供商(外包物流),将商品(原材料/最终/中间/成品,包括固体和液体)从始发地运至国内(国内)或跨国目的地的目的地- 边境(国际)。
  • Freight and Logistics - 用于(或外包)促进货物运输(货物运输)、通过代理人安排货物运输(货运代理)、仓储(温控或非温控)、CEP(国内或国际快递、快递和包裹)和其他增值物流服务,涉及将商品(原材料或成品,包括固体和液体)从原产地到国内(国内)或跨境(国际)目的地的运输,通过更多的交通方式公路、铁路、海运、空运和管道构成了货运物流市场。
  • Fuel Price - 燃油价格飙升可能会导致物流服务提供商 (LSP) 的延误和中断,而燃油价格下降可能会导致短期盈利能力提高,并加剧市场竞争,从而为消费者提供最优惠的价格。因此,我们对审查期间的燃油价格变化进行了研究,并提出了原因和市场影响。
  • GDP Distribution by Economic Activity - 该行业趋势已研究并呈现了所研究地区(报告范围内的国家或地区)主要经济部门的名义国内生产总值及其分布。由于GDP与物流业的盈利能力和增长呈正相关,该数据已与投入产出表/供给使用表结合使用,以分析对物流需求的潜在主要贡献部门。
  • GDP Growth by Economic Activity - 该行业趋势中呈现了所研究地区(报告范围内的国家或地区)主要经济部门名义国内生产总值的增长。该数据已用于评估所有市场最终用户(此处考虑的经济部门)的物流需求增长。
  • Inflation - 该行业趋势中呈现了批发价格通胀(生产者价格指数同比变化)和消费者价格通胀的变化。该数据已用于评估通货膨胀环境,因为它在供应链的平稳运行中发挥着至关重要的作用,直接影响物流运营成本组成部分,例如轮胎定价、司机工资和福利、能源/燃料价格、维护成本、通行费、仓储租金、报关费、货运费率、快递费率等,从而影响整个货运和物流市场。
  • Infrastructure - 由于基础设施在经济体的物流绩效中发挥着至关重要的作用,道路长度、按路面类别划分的道路长度分布(已铺砌的与/未铺砌的)、按道路分类划分的道路长度分布(高速公路与高速公路与其他公路)等变量在此行业趋势中,对铁路长度、主要港口处理的集装箱量以及主要机场处理的吨位进行了分析和呈现。
  • Key Industry Trends - 名为主要行业趋势的报告部分包括所有研究的关键变量/参数,以更好地分析市场规模估计和预测。所有趋势均以数据点(时间序列或最新可用数据点)的形式呈现)以及针对所研究的地理区域(报告范围内的国家或地区)以简明市场相关评论的形式对参数进行分析。
  • Key Strategic Moves - 公司为区别于竞争对手而采取的行动或用作总体战略的行动被称为关键战略举措(KSM)。这包括 (1) 协议 (2) 扩张 (3) 财务重组 (4) 并购 (5) 合作伙伴关系,以及 (6) 产品创新。市场中的主要参与者(物流服务提供商,LSP)已入围,本节研究并介绍了他们的 KSM。
  • Liner Shipping Bilateral Connectivity Index  - 它表明一个国家融入全球班轮运输网络的程度,在决定双边贸易方面发挥着至关重要的作用,而双边贸易反过来又可能有助于一个国家及其周边地区的繁荣。因此,根据报告范围,与该国家/地区相连的主要经济体已在班轮运输互联互通行业趋势中进行了分析和呈现。
  • Liner Shipping Connectivity - 该行业趋势根据海运部门的状况分析了与全球航运网络的连接状况。它包括对审查期间各地区(报告范围内的国家/地区)班轮运输连通性、双边航运连通性和港口班轮运输连通性指数的分析。
  • Liner Shipping Connectivity Index  - 它根据各国海运部门的状况表明其与全球航运网络的联系程度。它基于海运部门的五个组成部分:(1) 为一个国家提供服务的航运公司的数量,(2) 用于这些服务的最大船舶的尺寸(以标准箱为单位),(3) 连接的服务数量一个国家到其他国家,(4) 一个国家部署的船舶总数,(5) 这些船舶的总容量(以 TEU 为单位)。
  • Logistics Performance - 物流绩效和物流成本是贸易的支柱,影响贸易成本,使各国参与全球竞争。物流绩效受到市场广泛采用的供应链管理策略、政府服务、投资和政策、燃料/能源成本、通货膨胀环境等的影响。因此,在这个行业趋势中,所研究的地理区域(国家/地区)的物流绩效报告范围)已在审查期间进行了分析和呈现。
  • Major Truck Suppliers - 卡车品牌的市场份额受到地理偏好、卡车类型组合、卡车价格、本地生产、卡车维修和保养服务渗透率、客户支持、技术创新(如电动汽车、数字化、自动驾驶卡车)、燃油效率、融资方案、年度维护成本、替代品的可用性、营销策略等。因此,领先卡车品牌的卡车销量分布(研究基准年的份额%)以及对当前市场情况和预测期内市场预期的评论已经呈现出这个行业的趋势。
  • Manufacturing - 该最终用户行业细分涵盖了制造业参与者产生的外部(外包)物流支出。考虑的最终用户参与者是主要从事将材料或物质通过化学、机械或物理转化为新产品的企业。物流服务提供商 (LSP) 在维持整个供应链中原材料的顺畅流动、及时向分销商或最终客户交付成品以及为客户存储和供应原材料以实现及时制造方面发挥着至关重要的作用。
  • Maritime Fleet Load Carrying Capacity - 海运船队的承载能力反映了一个经济体的海运基础设施和贸易的发展状况。它受到生产量、国际贸易、主要最终用户行业、海上连通性、环境法规、港口基础设施发展投资、港口集装箱货物处理能力等因素的影响。该行业趋势代表了按类型划分的海运船队承载能力。船即。审查期间的集装箱船、油轮、散货船、杂货船等类型以及研究地理(报告范围内的国家/地区)的影响因素。
  • Modal Share - 货运模态份额受运输方式生产率、政府法规、集装箱化、运输距离、温度控制要求、货物类型、国际贸易、地形、交货速度、装运重量、散装货物等因素的影响。此外,模态份额还受以下因素影响:吨位(吨)和按货运周转量(吨公里)划分的运输方式份额因平均运输距离、经济体中运输的主要商品组的重量和行程次数而异。该行业趋势代表了研究基准年按运输方式(吨以及吨公里)运输的货物的分布情况。
  • Oil and Gas, Mining and Quarrying - 该最终用户行业细分涵盖了采掘行业参与者产生的外部(外包)物流支出。考虑的最终用户参与者是提取天然存在的矿物固体(例如煤炭和矿石)的企业;液体矿物,例如原油;和气体,例如天然气。物流服务提供商(LSP)涵盖从上游到下游的整个阶段,在机械、钻井设备、提取的矿物、原油和天然气以及精炼/加工产品从一地到另一地的运输中发挥着至关重要的作用。
  • Other End Users - 其他最终用户部分涵盖金融服务 (BFSI)、房地产、教育服务、医疗保健和专业服务(行政、废物管理、法律、建筑、工程、设计、咨询、科学研发)产生的外部(外包)物流支出)。物流服务提供商 (LSP) 在这些行业的物资和文件的可靠运输中发挥着至关重要的作用,例如运输所需的任何设备或资源、运输机密文件和档案、医疗用品和用品(手术用品和器械、包括手套、口罩、注射器、设备)等等。
  • Other Services - 其他服务部门通过以下方式赚取收入:(1) 公路、铁路、航空、海运和内陆水道货运增值服务 (VAS),(2) 海运货物运输增值服务(港口和码头等码头设施的运营, (3) 陆路货运增值服务(火车站、装卸站等码头设施的运营) (4) 航空货运增值服务(航站楼设施的运营,如航站楼、机场) (5) 仓储服务增值服务(运营粮仓、百货仓库、冷藏仓库、储罐等、外贸区货物储存、爆炸冷冻、装箱运输货物、包装和准备运输货物、在包装上贴标签和/或印记、套件组装和包装服务,以及其他杂项支持活动),以及 (6) 快递、快递和包裹服务(提货、分拣)的增值服务。
  • Port Calls and Performance - 港口的表现对于一个经济体的货运、贸易、全球互联互通、成功的增长战略以及对生产和分销系统的投资吸引力至关重要,从而影响国内生产总值、就业、人均收入和工业增长。因此,港口性能参数,例如船舶在港口停留的中位时间;该行业趋势对船舶平均船龄、尺寸、载货能力、集装箱承载能力、进港船舶、靠港、集装箱港口吞吐量等进行了分析和呈现。
  • Port Liner Shipping Connectivity Index - 它反映了港口在全球班轮运输网络中的地位,其中指数值越高,连通性越好。高效且四通八达的港口 (1) 有助于最大限度地降低运输成本、连接供应链并支持国际贸易,(2) 通过允许生产者更好地利用国内外的可能性,为规模经济和专业知识发展铺平道路市场。因此,根据报告范围,对国家/地区具有战略重要性的主要港口进行了分析并在班轮运输互联互通行业趋势中提出。
  • Port Throughput - 它反映了港口每年处理的货物量或船舶数量。它可能与 (1) 货物吨位、(2) 集装箱 TEU 和 (3) 船舶停靠有关。以处理的集装箱总量(TEU 的)来表示的港口吞吐量),已在港口停靠与性能行业趋势中呈现。
  • Producer Price Inflation - 从生产者的角度来看,它表明了通货膨胀。一段时间内产出的平均售价。生产者价格指数的年度变化(同比)被报告为通货膨胀行业趋势中的批发价格通胀。由于WPI最全面地捕捉动态价格变动,因此被政府、银行、工业界、商界广泛使用,并被视为制定贸易、财政和其他经济政策的重要依据。该数据已与消费者价格通胀一起使用,以更好地了解通胀环境。
  • Segmental Revenue - 细分收入已针对市场上的所有主要参与者进行了三角测量或计算并呈现。它是指公司在研究基准年在研究地区(报告范围内的国家或地区)赚取的货运和物流市场特定收入。它是通过研究和分析公司在其年度报告中报告的主要参数(如财务、服务组合、员工实力、机队规模、投资、存在的国家数量、主要关注经济体等)计算得出的,网页。对于缺乏财务披露的公司,可以使用 DB Hoovers、Dow Jones Factiva 等付费数据库,并通过行业/专家互动进行验证。
  • Transport and Storage Sector GDP - 运输和仓储行业 GDP 的价值和增长与货运和物流市场规模有直接关系。因此,在审查期间,我们对这一变量进行了研究,并以价值(美元)和占 GDP 总额的百分比的形式在该行业趋势中进行了研究和呈现。这些数据得到了有关投资、开发和当前市场情况的简明相关评论的支持。
  • Trends in E-Commerce Industry - 互联网连接的增强和智能手机普及率的繁荣,加上可支配收入的增加,导致全球电子商务市场出现显着增长。网上购物者需要快速高效地交付订单,导致对物流服务尤其是电子商务履行服务的需求增加。因此,我们在该行业趋势中分析并呈现了所研究地区(报告范围内的国家或地区)电子商务行业主要商品组的商品总价值 (GMV)、历史和预测增长、细分。
  • Trends in Manufacturing Industry - 制造业涉及将原材料转化为成品,而物流业则确保原材料高效地流向工厂,并将制成品运输至分销商和消费者。这两个行业的供需高度交叉,对于无缝供应链至关重要。因此,在该行业趋势中,对回顾期内的总增加值 (GVA)、GVA 细分为主要制造业部门以及制造业的增长进行了分析和呈现。
  • Trucking Fleet Size By Type - 卡车类型的市场份额受到地理偏好、主要最终用户行业、卡车价格、本地生产、卡车维修和保养服务渗透率、客户支持、技术颠覆(如电动汽车、数字化、自动驾驶卡车)等因素的影响。因此,该行业趋势中介绍了按卡车类型、市场扰乱者、卡车制造投资、卡车规格、卡车使用和进口法规以及预测期内的市场预期划分的卡车保有量分布(研究基准年的份额%)。
  • Trucking Operational Costs - 对任何货运公司的物流绩效进行衡量/基准测试的主要原因是为了降低运营成本并提高盈利能力。另一方面,衡量运营成本有助于确定是否以及在何处进行运营变更以控制费用并确定需要改进绩效的领域。因此,在这个行业趋势中,卡车运输运营成本和涉及的变量即。在研究基准年对驾驶员工资和福利、燃油价格、维修和保养成本、轮胎成本等进行了研究,并针对研究的地理区域(报告范围内的国家或地区)进行了研究。
  • Warehousing and Storage - 仓储和储存部门通过经营一般商品、冷藏和其他类型的仓储和储存设施获得收入。这些机构负责储存货物并确保其安全,而不是收取费用。他们可能提供增值服务(VAS)提供的服务被认为是其他服务部分的一部分。这里的增值服务指的是与客户货物的分销相关的一系列服务,可以包括标签、散装、库存控制和管理、轻型组装、订单输入和履行、包装、分拣和包装、价格标记和票务以及运输安排。
  • Wholesale and Retail Trade - 该最终用户行业细分涵盖批发商和零售商产生的外部(外包)物流支出。所考虑的最终用户参与者是主要从事商品批发或零售(通常不进行转型)以及提供商品销售附带服务的企业。物流服务提供商 (LSP) 在供应品和成品从生产厂到分销商并最终到最终客户的可靠运输中发挥着至关重要的作用,涵盖材料采购、运输、订单履行、仓储、需求预测、库存管理等

研究方法

魔多情报在我们的所有报告中都遵循四步方法。

  • 第 1 步:确定关键变量: 为了建立稳健的预测方法,我们将根据可用的历史市场数据对步骤 1 中确定的变量和因素进行测试。通过迭代过程,设置市场预测所需的变量,并根据这些变量建立模型。
  • 步骤 2:建立市场模型: 预测年份的市场规模估计是名义值。通货膨胀不属于定价的一部分,每个国家/地区的平均售价 (ASP) 在整个预测期内保持不变。
  • 步骤 3:验证并最终确定: 在这一重要步骤中,所有市场数据、变量和分析师的呼吁都通过来自所研究市场的主要研究专家的广泛网络进行验证。受访者是跨级别和职能选择的,以生成所研究市场的整体情况。
  • 步骤 4:研究成果: 联合报告、定制咨询任务、数据库和订阅平台
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泰国货运和物流市场研究常见问题解答

泰国货运物流市场规模预计到2024年将达到881亿美元,复合年增长率为6.24%,到2029年将达到1192.6亿美元。

2024年,泰国货运物流市场规模预计将达到881亿美元。

DB Schenker、Deutsche Post DHL Group、DSV A/S (De Sammensluttede Vognmænd af Air and Sea)、ProFreight Group、WICE Logistics 是在泰国货运和物流市场运营的主要公司。

在泰国货运和物流市场中,按物流功能划分,货运部门占据最大份额。

到 2024 年,快递、快递和包裹领域将成为泰国货运和物流市场中物流功能增长最快的领域。

2023年,泰国货运和物流市场规模预计为823.3亿美元。该报告涵盖了泰国货运和物流市场的历史市场规模:2017年、2018年、2019年、2020年、2021年、2022年和2023年。该报告还预测了泰国货运和物流市场的多年市场规模:2024年、2025年、2026年、2027年、2028 年和 2029 年。

泰国货运与物流行业报告

Mordor Intelligence™ 行业报告创建的 2024 年泰国货运和物流市场份额、规模和收入增长率统计数据。泰国货运和物流分析包括 2029 年的市场预测展望和历史概述。获取此行业分析的样本(免费下载 PDF 报告)。

泰国货运和物流市场规模和份额分析 - 增长趋势和预测(截至 2029 年)