MEA 和印度 CNG 和 LPG 汽车市场规模
| 研究期 | 2019 - 2029 |
| 估计的基准年 | 2023 |
| 预测数据期 | 2024 - 2029 |
| 历史数据期 | 2019 - 2022 |
| CAGR | 6.58 % |
| 增长最快的市场 | 非洲 |
主要参与者
*免责声明：主要玩家排序不分先后 |
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MEA 和印度 CNG 和 LPG 汽车市场分析
中东、非洲和印度的 CNG 和 LPG 汽车总市场预计在预测期内将以 6.58% 的速度增长。
推动市场增长的因素是与使用天然气汽车（NGV）相关的环境和成本效益。与汽油或柴油相比，天然气汽车的污染更小。与上述燃料相比，它们也更便宜。但发动机技术的进步正在带来更清洁的汽油和柴油车辆，这可能会阻碍新的天然气汽车销售。此外，市场对电动汽车的模式，尤其是在印度，预计也将阻碍市场的增长。
中东是最大的市场，因为伊朗和土耳其等主要市场的车辆数量庞大。相比之下，印度也是一个相当大的市场。乘用车领域无论从价值还是数量上都占据最大份额。这也是增长最快的部分。此外，CNG汽车的数量多于LPG汽车。
该市场既不分散也不整合，有相当数量的全球和本地参与者（尤其是印度）存在。
MEA 和印度 CNG 和 LPG 汽车市场趋势
与天然气汽车相关的环境和成本效益
过去几十年来，世界各地政府采取了减少道路交通对环境影响的措施，极大地推动了清洁车辆的采用。许多国家和城市已经实施了提高燃料效率（并减少二氧化碳）和限制大气污染的立法。
此前，燃油效率措施的主要重点是小型车辆。但现在商用车和重型货车也受到这种结构的影响，LPG和CNG已渗透到此类车辆中。可持续气体研究所于 2019 年进行的一项最新研究发现，天然气卡车的排放量比柴油卡车低 15%。但这些商用车的数量仍然相当少，仅占全球天然气汽车 (NGV) 总量的 1% 左右。
尽管新型天然气汽车比汽油车（有时是柴油车）成本更高，但这种最初的权衡在购买车辆后的中长期内就无效了，因为汽油车和普通车之间存在相当大的价格差异。以汽油和柴油为燃料的。
国际能源署 (IEA) 指出，在燃料价格差异显着的地区，投资回收期为两到四年。此外，一些国家对建立加油基础设施的成本进行补贴，这将导致更多加油站的出现，进而导致更多的人更愿意购买或使用天然气汽车。这将进一步导致天然气汽车的大量使用，这将符合改善环境条件的立法。
天然气发动机的开发和以天然气为燃料的发动机的转换技术已经很成熟，并且在售后市场上很容易获得合适的设备。在世界上相当多的地方，最初购买汽油车的人们后来将其转换为双燃料发动机，并根据需要让他们的车辆使用两种燃料。
汽车制造商认为这是一个有吸引力的提议，并正在推出出厂时配备 NGV 设备的车辆。客户也更喜欢这种类型的设置，因为新车享有保修，并且可以在授权中心进行维修。
由不同制造商组成的市场提供天然气发动机，无论是专用（单一燃料）奥托循环发动机还是双燃料柴油循环发动机。沃尔沃、斯堪尼亚和依维柯等公司都推出了新型燃气商用车。
在印度，该国最大的汽车制造商马鲁蒂铃木为其 8 款车型提供 CNG 选装件，其中包括乘用车和轻型商用车。多年来，三轮 CNG 在该国也非常受欢迎，由 Bajaj、Mahindra、Piaggio 等制造商提供。
此外，在某些情况下，与传统的内燃机汽车相比，天然气汽车的维护成本更低。例如，一项针对 CNG 和柴油公交车进行的为期 12 个月的综合研究表明，与柴油公交车相比，燃气公交车的维护成本要低 12%。
所有上述因素预计将在预测期内推动天然气汽车市场的发展。
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坦桑尼亚有望成为非洲主要市场
坦桑尼亚拥有大量天然气储量，因此不需要像石油那样从邻国进口。
为了充分利用其储备，政府近年来一直在积极投资，让天然气汽车上路。此前，政府投资近6500万美元启动了一个项目，为达累斯萨拉姆市近3万户家庭提供CNG并为8000辆汽车提供动力。
尽管在该国将一辆汽车改装为燃油汽车的成本约为 1,000 美元至 1,500 美元，但许多坦桑尼亚驾车者正在接受这种更高效、更便宜和更清洁的转型。
为了进一步支持这一转型，坦桑尼亚石油开发公司 (TPDC) 于 2019 年 7 月发布了投资建设压缩天然气 (CNG) 加气站以供应车辆的意向书。
TPDC 还在 2018 年启动了一个项目，将至少 800 辆公交车改用天然气，以减少近 50% 的燃料使用。此外，很少有 Uber 和 Taxify 司机也计划改装他们的车辆。取代所有这些发展的是，市场预计在预测期内将以相当大的速度增长。
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MEA 和印度 CNG 和 LPG 汽车行业概览
由于本地和国际参与者的存在，MEA 和印度 CNG 和 LPG 汽车市场既不分散也不整合。 Maruti Suzuki India Limited、MAN SE、IVECO SpA、Bajaj Auto Limited 和 TATA Motor Limited 等一些参与者覆盖了 2019 年研究市场的 50% 以上。
马鲁蒂铃木通过提供现代技术（例如自动变速）、时尚产品（例如 Brezza）以及环保选项（例如按客户选择的价格点在工厂安装的压缩天然气汽车），成功地满足了印度客户的需求。
MAN SE 仍然是商用车 CNG 市场的领导者，尤其是 MEA 市场。
MEA 和印度 CNG 和 LPG 汽车市场领导者
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Maruti Suzuki India Ltd.
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MAN Truck & Bus SE
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IVECO S.p.A.,
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Bajaj Auto Limited
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TATA Motor Limited
*免责声明：主要玩家排序不分先后
需要更多关于市场参与者和竞争对手的细节吗？
MEA 和印度 CNG 和 LPG 汽车市场报告 - 目录
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1. 介绍
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1.1 研究假设和市场定义
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1.2 研究范围
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2. 研究方法论
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3. 执行摘要
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4. 市场动态
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4.1 市场驱动因素
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4.2 市场限制
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4.3 波特五力分析
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4.3.1 新进入者的威胁
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4.3.2 买家/消费者的议价能力
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4.3.3 供应商的议价能力
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4.3.4 替代产品的威胁
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4.3.5 竞争激烈程度
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5. 市场细分
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5.1 按车型分类
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5.1.1 三轮车
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5.1.2 乘用车
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5.1.3 卡车（轻型、中型和重型）
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5.1.4 巴士
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5.2 按燃料类型
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5.2.1 压缩天然气
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5.2.2 液化石油气
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5.3 地理
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5.3.1 中东
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5.3.1.1 沙特阿拉伯王国
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5.3.1.2 阿拉伯联合酋长国
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5.3.1.3 火鸡
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5.3.1.4 埃及
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5.3.1.5 卡塔尔
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5.3.1.6 中东其他地区
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5.3.2 非洲
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5.3.2.1 南非
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5.3.2.2 肯尼亚
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5.3.2.3 乌干达
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5.3.2.4 坦桑尼亚
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5.3.2.5 尼日利亚
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5.3.2.6 非洲其他地区
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5.3.3 印度
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6. 竞争格局
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6.1 供应商市场份额
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6.2 公司简介
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6.2.1 IVECO S.p.A
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6.2.2 Eicher Motors Limited
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6.2.3 Maruti Suzuki India Limited
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6.2.4 Tata Motors Limited
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6.2.5 The Hyundai Motor Company
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6.2.6 Ford Motor Company
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6.2.7 Bajaj Auto Limited
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6.2.8 Mahindra & Mahindra Limited
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6.2.9 MAN SE
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7. 市场机会和未来趋势
MEA 和印度 CNG 和 LPG 汽车行业细分
本研究考虑了可在不同地理区域运行的车辆类型以及两类气体燃料，即 CNG 和 LNG。
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为所有细分类型提供了市场规模（以十亿美元收入为单位）和数量（以百万单位为单位）。市场容量是指正在运营的车辆数量（道路上/注册的）。
| 按车型分类 | ||
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| 按燃料类型 | ||
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| 地理 | ||||||||||||||
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MEA 和印度 CNG 和 LPG 汽车市场研究常见问题解答
目前 MEA 和印度 CNG 和 LPG 汽车市场规模是多少？
中东和非洲和印度 CNG 和 LPG 汽车市场预计在预测期内（2024-2029 年）复合年增长率为 6.58%
谁是 MEA 和印度 CNG 和 LPG 汽车市场的主要参与者？
Maruti Suzuki India Ltd.、MAN Truck & Bus SE、IVECO S.p.A.,、Bajaj Auto Limited、TATA Motor Limited 是中东和非洲和印度 CNG 和 LPG 汽车市场的主要公司。
中东和非洲和印度 CNG 和 LPG 汽车市场增长最快的地区是哪个？
预计非洲在预测期内（2024-2029 年）复合年增长率最高。
本 MEA 和印度 CNG 和 LPG 汽车市场涵盖哪些年份？
该报告涵盖了MEA和印度CNG和LPG汽车市场的历史市场规模：2019年、2020年、2021年、2022年和2023年。该报告还预测了MEA和印度CNG和LPG汽车市场的多年市场规模：2024年、2025年、2026年、2027 年、2028 年和 2029 年。
MEA 和印度 CNG 和 LPG 汽车行业报告
Mordor Intelligence™ 行业报告创建的 2024 年 MEA 和印度 CNG 和 LPG 汽车市场份额、规模和收入增长率统计数据。 MEA 和印度 CNG 和 LPG 汽车分析包括 2029 年的市场预测展望和历史概述。获取此行业分析的样本（免费下载 PDF 报告）。
