日本汽车复合材料市场规模
| 研究期 | 2019 - 2029 |
| 估计的基准年 | 2023 |
| 预测数据期 | 2024 - 2029 |
| 历史数据期 | 2019 - 2022 |
| CAGR | 9.00 % |
| 市场集中度 | 中等的 |
主要参与者
*免责声明：主要玩家排序不分先后 |
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日本汽车复合材料市场分析
日本汽车复合材料市场今年的价值为 17.7 亿美元，预计未来五年将增长至 29.7 亿美元，预测期内收入复合年增长率为 9%。
从中期来看，汽车行业对轻质材料的需求不断增加以及对燃油经济性的日益关注等因素预计将成为市场的主要推动力。然而，碳纤维复合材料和玻璃纤维复合材料的高成本阻碍了市场的增长，因为它们在低成本车辆中的使用可能会大幅提高此类车辆的价格。
目前，热塑性塑料和强化玻璃等复合材料已经引起了汽车制造商的关注，使他们在汽车单元的制造中专注于采购更好、拉伸和更轻的部件。
复合材料的低可回收性也限制了其在入门级乘用车中的渗透。然而，原始设备制造商与供应商的合作（由于对节能汽车的需求不断增长，轻型电动汽车市场不断增长，以及宝马和日产等主要汽车巨头试图用复合纤维取代其现有的金属部件）意味着范围和预计市场在预测期内将提供蓬勃发展的机会。
日本汽车复合材料市场趋势
对轻质材料的需求不断增长
几十年来，汽车行业一直关注车辆重量，因为车辆重量直接影响驾驶动力和油耗。由于潜在的轻量化解决方案成本高昂，而且消费者为汽车减重付费的意愿有限，迄今为止，昂贵的轻量化材料的使用受到限制。
随着世界各国政府正在实施严格的排放法规，并计划在未来几年制定更高的排放标准，轻质材料的重要性将会增加。在典型的汽车中，纤维的使用量占体积的 50%，而重量仅增加 10%。
根据美国能源部 (DOE) 的数据，车辆重量减轻 10% 可使燃油经济性提高 6-8%。因此，公司开始使用碳纤维和玻璃纤维复合材料等材料来制造轻质且节能的车辆。玻璃纤维复合材料的使用有助于减少 25% 的车辆重量。
除碳纤维外，汽车制造商还使用玻璃纤维复合材料来制造众多汽车部件。例如，Mini Countryman 采用内部面板载体，并使用 SABIC 的高流动浓缩长玻璃纤维增强聚丙烯 (LGFPP) 材料（STAMAX 树脂）。该部件的重量比由固体塑料制成的部件轻 15%。随着发展中经济体对轻型汽车的需求迅速增长，碳纤维复合材料市场预计在预测期内将快速增长。
日本在汽车出口排行榜上位居第二。 2022 年，日本出口了超过 310 万辆乘用车。有关排放的严格规则和法规在北美和欧洲发挥了巨大作用，这导致汽车中复合材料的使用增加，以减少污染。乘用车复合材料使用比例最高。
立法机构正在发布协议，要求在汽车中使用一定比例的复合材料。燃油效率的提高和重量的减轻是迫使原始设备制造商投资复合材料研发的主要驱动力。随着日本和世界各地企业平均燃油经济性要求的提高以及车辆排放要求的日益严格，预计该市场在预测期内将会增长。
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碳纤维大幅增长
对碳纤维的需求主要由各种汽车和卡车应用推动，其具有一系列优点，包括高强度重量比、优异的耐腐蚀性和抗蠕变性、低维护成本和轻量化。
制造商越来越多地使用碳纤维复合材料来减轻车辆重量并提高燃油效率将促进其销量。所有主要的高端汽车和电动汽车制造商都在不断增加复合材料含量，以满足欧盟有关碳排放减排目标的规范。
市场上的几个主要参与者正在采取各种增长战略，例如与主要汽车制造商建立伙伴关系、合并和合作，以巩固其在市场中的地位。例如，。
- 2021年11月，西格里碳素公司宣布参与生产最先进的玻璃纤维织物，并为福特F-150皮卡车型供应成品板簧部件。
日本汽车复合材料行业概况
日本汽车复合材料市场由赫氏公司、三菱化学碳纤维和复合材料公司、西格里碳素公司、东丽工业公司等几家主要参与者主导。公司正在尝试发明新的复合材料，以将车辆的总重量降低到更低的比例。例如，。
- 2022 年 10 月，日产汽车推出了 Frontier 皮卡车，搭载 5.6 升 V-8 发动机，并集成了宽体套件，包括碳纤维前挡泥板和床边以及碳纤维引擎盖。
- 2022年7月，巴斯夫和户田工业株式会社扩大了巴斯夫户田电池材料有限责任公司（BTBM）在日本小田田基地的产能。
- 2021年9月，三菱化学公司和MCC子公司三菱化学先进材料日本有限公司开发了一种具有阻燃性的热塑性复合材料。两家公司已经开始为一些客户提供样品工作，并致力于开发电池外壳等新应用。
- 宝马以混合材料的方式采用了碳纤维增强塑料。它的德国竞争对手奥迪也使用该材料生产其 A8 豪华轿车的空间框架后壁。该部件提供约 40% 的车辆整体扭转刚度，使其适合使用 CFRP 制造。该部件的重量比其金属前身轻约 50%。
日本汽车复合材料市场领导者
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SGL Carbon
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Toray Industries, Inc.
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Teijin Aramid B.V.
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Mitsubishi Chemical Carbon Fiber and Composites, Inc.
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Hexcel Corporation
*免责声明：主要玩家排序不分先后
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日本汽车复合材料市场新闻
- 2023年2月：帝人宣布重点改革日本复合成型材料、芳纶、医疗保健三大领域。
- 2022 年 5 月：赫氏开发了一个新产品系列，将生物衍生树脂成分制成的赫氏树脂系统与天然纤维增强材料相结合，为汽车、冬季运动、船舶和风能应用创造材料解决方案。
- 2022 年 2 月：帝人有限公司通过三种基体树脂扩大了其碳纤维热塑性中间材料的阵容：聚丙烯/聚碳酸酯、PC 和聚酰胺 (PA)。
日本汽车复合材料市场报告 - 目录
1. 介绍
1.1 研究假设
1.2 研究范围
2. 研究方法论
3. 执行摘要
4. 市场动态
4.1 市场驱动因素
4.2 市场限制
4.3 波特五力分析
4.3.1 供应商的议价能力
4.3.2 买家/消费者的议价能力
4.3.3 新进入者的威胁
4.3.4 替代产品的威胁
4.3.5 竞争激烈程度
5. 市场细分（市场规模（价值 - 美元））
5.1 按材料类型
5.1.1 热固性聚合物
5.1.2 热塑性聚合物
5.1.3 碳纤维
5.1.4 玻璃纤维
5.1.5 其他材料类型
5.2 按应用类型
5.2.1 结构组装
5.2.2 动力传动系部件
5.2.3 内部的
5.2.4 外部的
5.2.5 其他应用类型
6. 竞争格局
6.1 供应商市场份额
6.2 公司简介*
6.2.1 3B Fiberglass
6.2.2 Base Materials Ltd
6.2.3 BASF SE
6.2.4 Cytec Industries Inc
6.2.5 Mitsubishi Chemical Carbon Fiber and Composites, Inc.
6.2.6 Nippo Sheet Glass Co Ltd.
6.2.7 SGL Group
6.2.8 Toray Industries Inc
6.2.9 Teijin Limited
6.2.10 Hexcel Corporation
6.2.11 Solvay
7. 市场机会和未来趋势
日本汽车复合材料行业细分
人们正在考虑使用复合材料来制造更轻、更安全、更节能的车辆。复合材料由基体材料（环氧聚合物）中的高性能纤维（例如碳或玻璃）组成，与单独的材料相比，复合材料组合后可提供增强的性能。日本汽车复合材料市场按材料类型和应用细分。根据材料类型，市场分为热固性聚合物、热塑性聚合物、碳纤维和玻璃纤维。根据应用，市场分为结构组件、动力总成部件、内饰、外饰和其他应用。对于每个细分市场，市场规模和预测都是根据价值（美元）进行的。
| 按材料类型 | ||
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日本汽车复合材料市场研究常见问题解答
目前日本汽车复合材料市场规模有多大？
日本汽车复合材料市场预计在预测期内（2024-2029 年）复合年增长率为 9%
谁是日本汽车复合材料市场的主要参与者？
SGL Carbon、Toray Industries, Inc.、Teijin Aramid B.V.、Mitsubishi Chemical Carbon Fiber and Composites, Inc.、Hexcel Corporation 是日本汽车复合材料市场的主要公司。
日本汽车复合材料市场涵盖几年？
该报告涵盖了日本汽车复合材料市场历年市场规模：2019年、2020年、2021年、2022年和2023年。该报告还预测了日本汽车复合材料市场历年规模：2024年、2025年、2026年、2027年、2028年和2029年。
日本汽车复合材料行业报告
Mordor Intelligence™ 行业报告创建的 2024 年日本汽车复合材料市场份额、规模和收入增长率统计数据。日本汽车复合材料分析包括 2024 年至 2029 年的市场预测展望和历史概览。获取此行业分析的样本（免费下载 PDF 报告）。
