| 研究期 | 2020 - 2029 |
| 估计的基准年 | 2023 |
| 市场规模 (2024) | USD 16.00 Billion |
| 市场规模 (2029) | USD 50.79 Billion |
| CAGR (2024 - 2029) | 25.99 % |
| 市场集中度 | 中等的 |
主要参与者*免责声明：主要玩家排序不分先后 |
中欧铁路货运市场分析
预计2024年中欧铁路货运市场规模为127亿美元，预计到2029年将达到403亿美元，预测期内（2024-2029年）复合年增长率为25.99%。
- 发展中国和欧洲之间的铁路网络是中国政府长期战略的一部分，旨在通过一带一路倡议实现全球互联互通。该战略旨在恢复和发展中欧之间的古代丝绸之路，通过鼓励对欧亚运输和物流（包括铁路网络）的投资，促进中国的贸易投资和经济一体化。
- 由于沿海地区资本成本和工资上涨，许多制造和生产企业正在将工厂迁往远离中国商业沿海线的中国内陆城市。像惠普这样的公司发现向欧洲出口产品很困难，因为商品需要向东行驶数千公里到达海港，然后运回欧洲西部。铁路的发展为公司提供了减少运输时间以及将货物从生产基地直接运送到欧洲国家的服务。
- 据中国铁路总公司称，今年列车已运输97.2万个20英尺当量单位的货物，比去年同期增长5%。目前，列车已开通82条线路，可通达欧洲24个国家的200个城市，形成了覆盖整个欧洲大陆的交通体系。粮食木材、服装服饰、汽车及零部件等53类货物均通过火车运输。中国通过国内交通系统现代化以及与外国铁路协调基础设施发展，努力提高列车运力。 2020年至2022年，中欧班列东线日均货运量增长41.3%。
- 中国地区、俄罗斯和其他欧洲国家之间的合作预计将带动整个网络制造活动的演变和增长。预计这种情况将为铁路运营商和铁路货运代理服务提供商创造更多机会，以照顾该地区制造公司的供应链。欧洲通过铁路向中国出口的主要产品为金属及金属制品、化学品，矿产产品包括机械设备、矿产和化工原料。
中欧铁路货运市场趋势
货运量增加带动市场
继陕西西安至汉堡的中欧班列之后，2022年迄今已有超过1万列中欧班列使用该铁路网，比2021年实现的里程碑提前了10天。今年前8个月，货物运输总量同比增长5%，达到972,000标准箱。中国于2022年开始运营新的铁路和海上航线，从西安和西南城市重庆开始，通往黑海、里海和罗马尼亚。中欧货运铁路沿线港口均已实现现代化。
中欧货运铁路沿线港口均已实现现代化。数据显示，从2022年开始，西线通道运力增长20.7%，中线通道运力增长15.2%，东线通道运力增长41.37%。据中国铁路总公司介绍，中欧班列已开通92条运营线路，连接24个欧洲国家200个城镇，促进中欧经济关系和一带一路建设。
中欧铁路客流不平衡的状况正在微妙地改变。从车次来看，东西向列车的比例有所提高，从2016年的50.6%上升到2021年的81.5%。这意味着5趟列车开往欧洲，4趟列车开往中国。
尽管如此，货运列车的交付时间越来越差这一事实是无可争议的。服务水平并不比以前高。受疫情影响，大量货物从海运转移到铁路，导致很多老客户很难获得舱位。由于中国边境口岸积压和拥堵，西行列车出现延误。如果没有任何改变，这些问题可能会在今年的繁忙时期持续存在。
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哈萨克斯坦作为中欧南线铁路的门户，支撑着市场的增长。
中国对哈萨克斯坦出口大幅增长19.5%，达到139.8亿美元；自哈萨克斯坦进口大幅增长15.3%，达到112.7亿美元。 2022年，哈萨克斯坦与中国双边贸易额增长23.6%，达到312亿美元。如果当前的有利势头持续下去，双方可能会在2030年之前就超过其宣布的双边贸易额350亿美元的目标。哈萨克斯坦对中国的农产品出口增加（增长133.7％），石油（增加4.1美元）十亿美元）、天然气（12 亿美元）、铜矿石和精矿（20.4 亿美元）、铀和核燃料（8.17 亿美元）以及其他矿石（铁、锌和贵金属，略高于 10 亿美元）这一积极的贸易动态负有责任。
2020-2022年，哈萨克斯坦从中国累计直接投资总额分别为9.6亿美元、18.5亿美元和9.96亿美元。有趣的是，2022 年第四季度的投资占中国投资总额的一半。截至2022年底，阿拉山口、霍尔果斯口岸开往中国和中亚方向的列车超过1.2万列，日均33列。预计到2023年底，轨道交通货运量将达到2450万吨，即110万个20英尺集装箱；到2025年，这一数字目标达到3000万吨。
贯穿阿拉木图并连接中国西部新疆地区新巴赫蒂口岸的铁路等主要交通基础设施项目也由中国企业承建。此外，由于跨里海国际运输路线的建成，通过该路线运输的货物量几乎增加了两倍，达到100万吨以上。
靠近中国边境的多斯特克火车站正在积极建设码头基础设施，预计转运能力将从2021年的16万吨增加到每年4.8亿吨。
2022年11月在阿拉木图开始建设新的全周期、多品牌汽车工厂，面积达10万平方米，总支出达2.22亿美元，是大型工业商业合作项目的一个例子。该工业区位特殊，将为奇瑞、长安、哈弗三大中国知名汽车制造商生产汽车。
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中欧铁路货运行业概况
中欧铁路货运市场碎片化、竞争激烈，国际主要参与者林立。中欧班列数量的快速增加导致行业内竞争的加剧。市场上的货运服务由 DHL 和 DB Schenker 等全球主要参与者主导。其他主要参与者包括中国铁路总公司、股份公司联合运输和物流公司、欧亚铁路联盟、远东、陆桥有限公司、DSV 等。作为一种运输方式，铁路货运在速度和成本方面与其他运输方式相比具有竞争力。此外，沿线基础设施的发展正在降低运输成本和时间。
中欧铁路货运市场领导者
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China Railway Corporation
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Deutsche Post DHL Group
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Joint-stock company United Transport and Logistics Company Eurasian Rail Alliance
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Far East Land Bridge Ltd.
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DSV
- *免责声明：主要玩家排序不分先后
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中欧铁路货运市场动态
2022 年 6 月：上海维易供应链与 Nurminen Logistics Plc 宣布建立业务联盟，以改善中国和欧洲的物流和铁路货运服务。作为业务合作的一部分。在通往欧洲的铁路连接方面，The Way-easy 拥有庞大的客户群。在合作凭借互补优势不断发展的环境中，新的南跨里海航线至关重要且具有未来潜力。
2022 年 4 月：阿尔斯通和 ENGIE 建立了合作伙伴关系，为欧洲铁路货运的燃料电池系统提供清洁氢气。根据协议要求，氢动力机车车辆开发领域的领导者阿尔斯通正在开发一种氢基燃料电池系统，可以在非电气化地区运行电力机车。
中欧铁路货运行业细分
铁路货运是利用铁路和火车在陆地上运输货物。它可用于运输各种货物或托运人与预定目的地之间的某些途中。中欧铁路货运市场的完整背景分析，包括经济评估和行业对经济的贡献、市场概况、关键细分市场规模估计、细分市场的新兴趋势、市场动态和地理区域趋势以及 COVID-19 的影响都包含在报告中。
中欧铁路货运市场按货物类型（集装箱、非集装箱、液体散货）和服务类型（运输、运输相关服务）细分。该报告提供了上述所有细分市场的市场规模以及数量（千公吨）和价值（十亿美元）的预测。
| 按货物类型 | 集装箱（联运） |
| 非集装箱化 | |
| 液体散装 | |
| 服务类型 | 运输 |
| 与运输相关的服务 |
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中欧铁路货运市场研究常见问题解答
中欧铁路货运市场有多大？
预计2024年中欧铁路货运市场规模将达到127亿美元，并以25.99%的复合年增长率增长，到2029年将达到403亿美元。
目前中欧铁路货运市场规模有多大？
2024年，中欧铁路货运市场规模预计将达到127亿美元。
中欧铁路货运市场的主要参与者有哪些？
China Railway Corporation、Deutsche Post DHL Group、Joint-stock company United Transport and Logistics Company Eurasian Rail Alliance、Far East Land Bridge Ltd.、DSV是中欧铁路货运市场的主要运营公司。
这个中欧铁路货运市场涵盖了哪些年份，2023年市场规模是多少？
2023年，中欧铁路货运市场规模预计为100.8亿美元。该报告涵盖了中欧铁路货运市场历年市场规模：2020年、2021年、2022年和2023年。该报告还预测了中欧铁路货运市场历年规模：2024年、2025年、2026年、2027年、2028年和 2029 年。
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中欧铁路货运行业报告
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