| 研究期 | 2019 - 2029 |
| 估计的基准年 | 2023 |
| CAGR | 6.00 % |
| 增长最快的市场 | 亚太地区 |
| 最大的市场 | 北美 |
主要参与者
*免责声明：主要玩家排序不分先后 |
客舱内饰复合材料市场分析
在预测期内，客舱内饰复合材料市场的复合年增长率预计将超过 6%。
COVID-19 大流行导致航空客运量下降，迫使多家航空公司自 2020 年以来取消飞机订单或推迟交付。预计到 2024 年，客运量不会恢复到新冠疫情前的水平。尽管如此，与2020年相比，2021年客运量有所恢复，部分航空公司已开始订购和接收新飞机，预计将支持客舱内饰复合材料市场的增长。
复合材料和其他先进材料在机舱设计中的使用导致了飞机设计的根本变化。它们固有的高强度重量比显着减轻了重量，从而提高了飞机的燃油效率。
整体市场增长是航空业有机增长的结果，因为预测期内计划的大量飞机交付将促进复合材料在飞机机舱设计中的使用，并推动飞机原始设备制造商和售后机舱的综合努力积分器。
自动纤维铺放 (AFP) 技术等新兴技术正在扩大将先进材料集成到复杂的机舱内部设计中的范围，同时还缩短了飞机的周转时间 (TAT)。
客舱内饰复合材料市场趋势
预计在预测期内，窄体机市场将对客舱内部复合材料产生更高的需求
目前全球商用飞机机队以窄体飞机为主。此外，随着大多数低成本航空公司（LCC）试图对其现有机队进行现代化改造，以利用新的市场机会来匹配后续版本飞机的能力，预计对此类飞机的需求将进一步增加。例如，2021 年 12 月，法航-荷航宣布订购 100 架空客 A320 neo 系列飞机，并可选择另外购买 60 架飞机。该订单包括 A320 neo 和 A321 neo 飞机，首批交付预计于 2023 年下半年完成。另一方面，尽管 B737 MAX 的惨败阻碍了波音公司的市场前景，但波音公司的成功重新认证FAA 已开始减少对 B737 MAX 飞机的需求。随着MC-21和COMAC C919型号的首批交付预计将于2022年交付，俄罗斯和中国各自的制造商计划在窄体飞机领域与空客和波音等现有市场巨头竞争。预计国内航空客运量的更快恢复也将带来窄体飞机的新订单，从而推动相关机舱内饰复合材料厂商的增长前景。
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亚太地区良好的市场前景
由于该地区对商用飞机的需求不断增长，预计亚太地区将成为预测期内机舱内部复合材料的主要市场。尽管由于严格的边境限制，亚太地区国际客运量的复苏继续落后于世界其他地区，但预计更强劲的国内复苏将有助于该地区的商业航空业。 2021年，波音公司在亚太地区交付了91架飞机，而空客同年交付量的30%在亚太地区，标志着该地区市场的复苏较好。随着国内交通的复苏，低成本航企的需求预计将推动该地区新商用飞机的订单。由于巨大的内需，中国正在引领全球商业航空的复苏，帮助航空公司见证财务复苏。预计中国航空公司将在未来几年接收新飞机并投资机舱内部现代化。另一方面，在巨大的国内需求带动下，印度的客运量也有望快速恢复。这推动了该国的飞机采购。 2021年11月，波音宣布印度即将成立的航空公司阿卡萨航空订购了72 737 MAX飞机。该飞机的窗框、门、地板、镶板等采用了多种复合材料。同样，由于国内需求旺盛，该地区其他国家的航空业也有望复苏，从而推动亚太地区客舱内饰复合材料市场未来几年的增长。
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客舱内饰复合材料行业概述
柯林斯航空航天公司（雷神技术公司）、Diehl Stiftung Co. KG、FACC AG、Safran SA 和 AIM Altitude Limited (AVIC) 等著名市场参与者将客户特定的设计流程与其丰富的复合材料结构知识相结合，重视工程技术和设计自动化专业知识，以设计具有成本效益的下一代复合材料飞机机舱组件。越来越多的航空公司正在投资优化乘客舒适度，将更大的头顶行李舱、设计师设计的地板、天花板和现代座椅靠背与集成复杂娱乐系统的设施集成在一起。这就需要飞机原始设备制造商和一级客舱内饰设计师之间进行合作，开发先进、轻质的客舱内饰系统。由于复合材料具有高强度重量比、优异的耐腐蚀性、高疲劳强度和耐用性，因此在飞机机舱结构中使用复合材料非常有利。由于重量较轻而节省的燃油为市场参与者创造了巨大的机会，特别是在 FSC 的头等舱和商务舱的客舱升级计划中。
客舱内饰复合材料市场领导者
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AIM Altitude Limited (AVIC)
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Diehl Stiftung & Co. KG
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FACC AG
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Safran SA
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Collins Aerospace (Raytheon Technologies Corporation)
- *免责声明：主要玩家排序不分先后
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客舱内饰复合材料市场新闻
- 2022 年 1 月，S7 Technics 位于矿水城的基地引进了俄罗斯第一座自动化设备，用于制造空客 A320 系列飞机的客舱地板和头顶行李舱复合板。这个新设施使公司能够削减成本和时间。
- 2021 年 11 月，凯旋集团旗下凯旋内饰运营公司与波音公司签订了一份长期合同，负责制造 777X 上的空气分配系统复合管道和复合材料驾驶舱组件。此外，Triumph Interiors 还将为 737 MAX、767 货机和 777 提供隔热隔音系统。
- 2021 年 6 月，雷神技术公司子公司柯林斯航空航天公司宣布，其已被空中客车公司选中，为新型 A320 系列空域客舱的交付提供升级的乘客服务单元 (PSU)。据柯林斯航空航天公司称，采用复合材料制造的纤维增强材料可提供处理每个乘客接触点所需的强度和耐用性，包括阅读灯、出气阀和呼叫服务员灯。
- 2020年12月，赫氏和赛峰集团扩大了商业航空航天项目先进复合材料现有合同范围
客舱内饰复合材料行业细分
机舱内部复合材料市场考虑了提供以下任一或全部飞机机舱组件的不同参与者：地板、侧壁和天花板、盥洗室面板、头顶行李箱、座椅背板、管道等。
研究范围不包括军用飞机和公务机以外的通用航空飞机。市场估计包括客舱内部复合材料市场的线路安装和改装方面。主导市场参与者的选择是基于他们与著名商用飞机项目的关联。
机舱内部复合材料市场按飞机类型分为窄体飞机、宽体飞机、支线飞机和公务机。就最终用户而言，市场分为 OEM 和售后市场。该报告提供了所有地区主要国家的市场规模和预测。对于每个细分市场，市场规模和预测均按价值（十亿美元）提供。
| 飞机类型 | 窄体飞机 | ||
| 宽体飞机 | |||
| 支线飞机 | |||
| 公务机 | |||
| 最终用户 | 代加工 | ||
| 售后市场 | |||
| 地理 | 北美 | 美国 | |
| 加拿大 | |||
| 欧洲 | 德国 | ||
| 英国 | |||
| 法国 | |||
| 欧洲其他地区 | |||
| 亚太 | 中国 | ||
| 日本 | |||
| 印度 | |||
| 亚太其他地区 | |||
| 拉美 | 巴西 | ||
| 墨西哥 | |||
| 拉丁美洲其他地区 | |||
| 中东和非洲 | 阿拉伯联合酋长国 | ||
| 沙特阿拉伯 | |||
| 中东和非洲其他地区 | |||
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客舱内饰复合材料市场研究常见问题解答
目前客舱内饰复合材料市场规模有多大？
预计在预测期内（2024-2029 年），客舱内饰复合材料市场的复合年增长率将超过 6%
谁是客舱内饰复合材料市场的主要参与者？
AIM Altitude Limited (AVIC)、Diehl Stiftung & Co. KG、FACC AG、Safran SA、Collins Aerospace (Raytheon Technologies Corporation) 是在客舱内饰复合材料市场运营的主要公司。
机舱内饰复合材料市场增长最快的地区是哪个？
预计亚太地区在预测期内（2024-2029 年）复合年增长率最高。
哪个地区在客舱内饰复合材料市场中占有最大份额？
到2024年，北美在客舱内饰复合材料市场中占据最大的市场份额。
该客舱内饰复合材料市场涵盖哪些年份？
该报告涵盖了以下年份的客舱内饰复合材料市场历史市场规模：2019年、2020年、2021年、2022年和2023年。该报告还预测了以下年份的客舱内饰复合材料市场规模：2024年、2025年、2026年、2027年、2028年和2029年。
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客舱内饰复合材料行业报告
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