机场旅客登机桥市场规模和份额
市场概述
| 研究期 | 2019 - 2030 |
|---|---|
| 市场规模 (2025) | 1.94 十亿美元 |
| 市场规模 (2030) | 2.73 十亿美元 |
| 增长率 (2025 - 2030) | 7.05% CAGR |
| 增长最快的市场 | 亚太地区 |
| 最大的市场 | 亚太地区 |
| 市场集中度 | 中 |
主要参与者
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Mordor Intelligence机场旅客登机桥市场分析
机场旅客登机桥市场在2025年价值19.4亿美元，预计到2030年将达到27.3亿美元，反映出7.05%的复合年增长率。全球航空旅行的复苏，结合史无前例的航站楼建设和扩建项目浪潮，推动了这一加速发展。仅亚太地区就有超过4,880亿美元的机场开发项目在筹备中，北美、欧洲和中东的许多传统枢纽也在现代化登机口以满足严格的可持续发展要求。能够降低能耗和终身维护成本的机电式登机桥正在稳步取代液压装置。与此同时，机场运营商越来越重视乘客体验功能，如自然采光和生物识别准备。竞争动态有利于能够展示生命周期价值、快速安装和无缝系统集成的制造商，因为机场在采购中越来越重视总拥有成本而非首次成本。
关键报告要点
- 按类型划分，活动式登机桥在2024年占据机场旅客登机桥市场60.01%的份额；该细分市场到2030年将以8.45%的复合年增长率扩张。
- 按型号划分，停机坪驱动装置在2024年以41.78%的收入份额领先，而机翼上系统预计到2030年将以9.01%的复合年增长率发展。
- 按技术划分，机电式登机桥在2024年占机场旅客登机桥市场规模的65.29%，到2030年将录得8.12%的复合年增长率。
- 按结构划分，钢壁设计在2024年保持68.85%的份额；玻璃壁替代方案正以7.89%的复合年增长率发展。
- 按地理区域划分，亚太地区占据2024年收入的31.72%，预计到2030年将以8.87%的复合年增长率增长。
全球机场旅客登机桥市场趋势与洞察
驱动因素影响分析
| 驱动因素 | 对复合年增长率预测的影响百分比(~) | 地理相关性 | 影响时间线 |
|---|---|---|---|
| 全球枢纽正在进行的机场容量扩建举措 | +2.1% | 全球；亚太和中东地区最高 | 中期（2-4年） |
| 国际和国内航空乘客量激增 | +1.8% | 全球；亚太和中东地区最强 | 短期（≤2年） |
| 向节能机电式登机桥系统转型 | +1.4% | 北美和欧盟领先；亚太地区跟进 | 中期（2-4年） |
| 登机桥与生物识别和自动化登机技术日益融合 | +0.9% | 全球；中东和发达市场早期采用 | 长期（≥4年） |
| 净零排放目标推动传统登机桥基础设施更换 | +0.6% | 欧盟和北美首先；向全球扩散 | 长期（≥4年） |
| 宽体飞机部署增加推动双臂桥需求 | +0.5% | 全球枢纽 | 中期（2-4年） |
| 来源: Mordor Intelligence | |||
全球枢纽正在进行的机场容量扩建项目
全球枢纽向航站楼升级注入数十亿美元资金，以缓解登机口瓶颈并符合可持续发展规范。史基浦机场的60亿欧元（70.7亿美元）五年资本项目重点关注需要新登机桥的C码头停机位增加。慕尼黑机场6.65亿欧元（7.839亿美元）的1号航站楼码头延伸360米，增加了多个新的登机位置。在美国，联邦航空局支持的约翰·格伦国际机场、坦帕和匹兹堡的超大项目超过10亿美元，总计转化为数十个登机桥订单。亚太项目如越南龙城国际机场和新加坡樟宜5号航站楼将在分阶段建设期间各部署数百座登机桥。这些扩建的节奏为机场旅客登机桥市场的制造商提供了持续、可预测的需求。
国际和国内航空乘客量激增
乘客吞吐量在2024年急剧反弹，预计2025年在许多枢纽将超过疫情前峰值，对登机口基础设施施加压力。法国机场集团在2024年记录了3.637亿旅客，年增长8.1%。亚太地区交通预计到2030年代中期将达到29亿人次，几乎是当前水平的三倍。航空公司现在将保证的登机桥使用纳入航线经济学考量，一些运营商对廊桥使用收取溢价费用，改善了新装置的投资回收。随着乘客峰值增强，机场加速登机桥采购以避免停机位冲突并缩短周转时间--这是机场旅客登机桥市场增长的直接催化剂。
向节能机电系统转型
机电驱动相对于液压装置降低了能耗并简化了维护，与气候相关的运营目标保持一致。HÜBNER集团的旅客登机桥接口2.0引入了倾斜校正和无接触地板，以减少组件磨损和操作员干预。[1]HÜBNER Group, "Passenger Boarding Bridge Interface 2.0," hubner-group.com 白宫供应链韧性委员会强调交通基础设施的国内采购是战略优先事项，鼓励美国机场采用本地制造的机电式登机桥。整个欧洲的净零框架同样要求大幅减少登机口功耗，鼓励用高效替代方案替换传统设备。这些政策为机电渗透创造了结构性顺风，并加强了机场旅客登机桥市场的定价纪律。
生物识别和自动化登机技术日益融合
登机桥正成为无缝乘客身份确认的物理接触点。扎耶德国际机场A航站楼在离港旅程的九个位置嵌入生物识别验证，包括登机桥到飞机界面。国家安全天空联盟指导将指纹、虹膜和面部识别定位为下一代电子登机口的组成部分，推动对预装传感器和数据回程的登机桥的需求。机场旨在同时减少登机代理和加强安全，将技术准备度直接纳入采购规范，并为机场旅客登机桥市场内的供应商开辟新的差异化途径。
制约因素影响分析
| 制约因素 | 对复合年增长率预测的影响百分比(~) | 地理相关性 | 影响时间线 |
|---|---|---|---|
| 登机桥安装需要大量初始投资 | -1.2% | 全球；新兴市场更为严峻 | 短期（≤2年） |
| 高维护复杂性和总生命周期成本负担 | -0.8% | 全球；对老化基础设施具有挑战性 | 中期（2-4年） |
| 专业液压组件相关的供应链风险 | -0.5% | 全球，偏远地区和新兴市场影响更大 | 中期（2-4年） |
| 老旧航站楼停机坪和登机口配置过时导致的基础设施限制 | -0.4% | 北美和欧洲传统机场，部分亚太枢纽 | 长期（≥4年） |
| 来源: Mordor Intelligence | |||
登机桥安装需要大量初始投资
单座登机桥成本75-100万美元，对依赖受限资本计划的小型机场和公共部门业主造成预算摩擦。亚利桑那州航空系统计划列出了20年内87亿美元的设施需求，其中旅客登机桥是一个重要项目。结果是采购时间表错开或范围缩减，特别是在成本敏感的新兴市场，减缓了机场旅客登机桥市场的近期渗透。
高维护复杂性和总生命周期成本负担
液压密封件、伸缩隧道和对准驱动装置带来专业维护要求。布鲁塞尔机场4000万欧元（4715万美元）更换28座使用超过25年的登机桥突显了维护成本超过更换成本的昂贵临界点。[2]Aviation Week Network, "Brussels Airport to Replace 28 Jet Bridges," aviationweek.com 机场运营多个登机桥品牌必须储备备件并在不同控制系统上培训技术人员。这些现实推动运营商深入分析生命周期成本并偏好标准化机队，为面向服务的制造商创造机会，同时抑制整体增长。
细分市场分析
按类型：活动式登机桥提供运营灵活性
活动式登机桥产生了2024年60.01%的收入，预计年复合增长率为8.45%。它们能够与从支线飞机到F类宽体机的各种飞机对接，使机场能够在不进行结构性大修的情况下扩大登机口利用率。固定登机桥虽然更便宜，但仍适合专门用于单一飞机系列的登机口。活动变型现在集成了自动对接、防碰撞雷达和基于状态的维护工具，进一步扩大了价值差距。在基韦斯特国际机场，八座每座成本100万美元的新玻璃外壳活动登机桥于2025年4月开放，消除了地面登机并提高了周转可预测性。[3]Key West Airport, "Concourse A Project Update," keywestairport.com
登机桥制造商定制伸缩范围达36米，高程跨度超过8米，以覆盖大多数全球机队。因此，机场旅客登机桥市场规模中可归因于活动系统的部分将从2025年的11.6亿美元增至2030年的约18.5亿美元，保持对收入和装机基础扩张的超额贡献。在亚太和中东地区，机队组合经常每小时变化，机场为能够验证广泛飞机兼容性的供应商分配优质投标。随着净零议程增加对能源优化运营的需求，结合再生驱动或桥上光伏板的活动装置有望在机场旅客登机桥市场内获得额外份额。
按型号：停机坪驱动主导地位和机翼上桥动力
在停机位层面，位于转台上的停机坪驱动桥控制了2024年营业额的41.78%。它们坚固的钢桁架、双重伸缩体和高达180度的转台旋转使其成为全球大型登机口布局的主力。然而，机翼上桥(OTW)正以9.01%的复合年增长率加速发展，受到支线飞机激增和日本、印度停机位受限项目的刺激。OTW装置安装在机翼根部后方，为行李和餐饮车辆腾出连续停机位。
双重登机配置也在扩展，A350-1000、B777-9和A380主导交通银行。旧金山国际机场的双层登机口能够同时进行上层和下层入口，将登机时间缩短近40%。虽然在数量上属于细分市场，但此类专业型号的平均售价较高，提升了细分收入。总体而言，机场旅客登机桥市场继续多样化其型号组合，将登机桥几何形状映射到机队规划和航站楼流量目标。
按技术：机电系统获得效率收益
机电驱动在2024年占据65.29%的份额，复合年增长率为8.12%。它们用齿轮电机和螺杆千斤顶替代液压泵，消除了漏油风险并将能耗降低多达30%。生命周期服务合同受益于预测分析，可以实时检查电机扭矩和温度。在追求碳预算的枢纽中可见，这一转型将推动机场旅客登机桥从机电型号的市场规模贡献到2030年约17.8亿美元。
液压装置将在环境温度极端波动或电力供应有限的地区持续存在。然而，可逆驱动再生或电池备份对接模式等新价值主张正在倾斜客户偏好。欧盟绿色交易和美国通胀削减法案下的政策激励强化了购买设备，实质性减少范围2排放，进一步提升机场旅客登机桥市场内的机电采用。
按结构：钢壁可靠性满足玻璃壁乘客体验
钢壁登机桥由于坚固性、较低的首次成本以及与各种气候的兼容性，占2024年销售额的68.85%。然而，玻璃壁装置在自然光、机场视野和品牌形象具有重要性的优质航站楼项目中获胜。布鲁塞尔机场和史基浦机场都转向从地板到天花板的玻璃隧道，增强寻路能力并减少感知等待时间。樟宜5号航站楼的设计简报同样规定了高透明度登机走廊。
热性能涂层、层压安全玻璃和智能调色技术缓解了历史上与玻璃相关的眩光和热负荷挑战。随着LED照明和暖通空调嵌入登机桥天花板，公用设施可以进行微调，缩小与钢材的运营成本差异。鉴于这些趋势，玻璃细分市场对机场旅客登机桥市场的贡献将在2025年至2030年间翻倍，而钢材对坚固或成本驱动的部署仍然是基础。
地理分析
亚太地区占2024年收入的31.72%，预计到2030年将录得最快的8.87%复合年增长率。中国目标到2025年拥有超过270个商业机场，印度计划到2035年建设220个新设施，保证持续的采购周期。仅越南就预计到2030年新建30个机场为6.53亿乘客提供服务，这一情景将在次区域层面扩大机场旅客登机桥市场规模。[4]U.S. International Trade Administration, "India Airport Expansion Outlook," trade.gov 同时，龙城国际和樟宜5号航站楼等超大项目各自包含数百座登机桥，为整个市场设定规模基准。
北美的前景围绕更换和现代化。联邦航空局在2025年向129个美国机场分配了2.89亿美元的机场基础设施补助金，许多用于旅客登机桥项目。肯尼迪机场42亿美元的6号航站楼将设置10个适合宽体飞机的登机口，而匹兹堡、坦帕和波士顿机场将登机桥增强嵌入数十亿美元重建套餐中。对生命周期升级的持续支出使该地区对全球供应商订单簿保持关键，即使绿地建设放缓。
欧洲通过更新和可持续性改造保持稳定需求。史基浦的码头升级、慕尼黑的新T1卫星楼和希思罗23亿英镑（31.3亿美元）两年加速计划包括登机桥现代化以与净零运营保持一致。欧盟能源性能法规进一步引导购买向机电平台，深化机场旅客登机桥市场内的单位价值。
中东正在超大项目中见证超额登机桥需求。迪拜350亿美元的阿勒马克图姆扩建项目预见400个配备超过800座登机桥的停机位，而沙特阿拉伯的萨勒曼国王国际机场策划到2030年为1.2亿乘客提供多阶段推广。扎耶德国际机场的生物识别就绪登机桥突出了该地区向技术集成基础设施的快速转移。在非洲，增长由亚的斯亚贝巴和内罗毕扩建主导，尽管数量仍然较小。
竞争格局
市场显示出由ADELTE集团、中集天达控股有限公司、TK机场解决方案公司、奥什科什公司和新明和工业株式会社等全球领导者支撑的适度集中。参与者通过机电专业知识、远程诊断和生物识别集成框架而非纯粹价格进行差异化。HÜBNER的接口2.0平台增加了倾斜校正和无接触滑动地板，同时解决了不平坦坡道表面和卫生问题。
区域专家通过物流敏捷性获得份额：新明和在东南亚安装自动化登机桥，本地份额达60%，利用邻近性和定制售后服务模式。中集天达利用制造和控制的垂直整合在中国庞大的公共招标市场中积极竞争。服务合同变得决定性；机场规定保证正常运行时间水平，对中断施加处罚，推动制造商转向长期维护合作伙伴关系，在机场旅客登机桥市场中巩固客户黏性。
自2024年以来的战略活动包括登机桥制造商与生物识别公司之间的合作伙伴关系，旨在将身份硬件捆绑在登机桥天花板内。组件供应商专注于低排放电机驱动器和快速拼接电源轨，将安装时间缩短多达20%。除了安装基础遗产外，技术融合和生命周期价值交付现在主导竞争优势。
机场旅客登机桥行业领导者
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中集天达控股有限公司
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新明和工业株式会社
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奥什科什公司
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TK机场解决方案公司
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ADELTE集团
- *免责声明：主要玩家排序不分先后
近期行业发展
- 2025年4月：奥什科什航空技术公司在阿普尔顿国际机场（美国）交付并安装了三座Jetway旅客登机桥，以支持航站楼扩建并增加乘客容量。
- 2024年2月：Dabico宣布与布法罗国际机场（美国）签署合同，用其A-Bridge型号更换12座旅客登机桥。这个多年项目涉及在机场各登机口安装新登机桥。
全球机场旅客登机桥市场报告范围
机场旅客登机桥也称为空中桥、喷气桥或天桥。它们用于促进乘客在起飞前和降落后在机场航站楼和预定飞机之间的移动。
机场旅客登机桥根据类型和型号进行分类。按类型划分，市场细分为活动旅客登机桥和固定旅客登机桥。按型号划分，市场细分为停机坪驱动桥、双重登机桥系统、通勤桥、机翼上和机头装载桥以及T型桥。按地理位置划分，市场细分为北美、欧洲、亚太、拉丁美洲以及中东和非洲。
对于每个细分市场，市场规模和预测基于价值（美元）进行。
| 活动式 |
| 固定式 |
| 停机坪驱动桥 |
| 通勤桥 |
| 机头装载桥 |
| 机翼上桥 |
| T型桥 |
| 机电式 |
| 液压式 |
| 钢壁 |
| 玻璃壁 |
| 北美 | 美国 | |
| 加拿大 | ||
| 墨西哥 | ||
| 欧洲 | 英国 | |
| 法国 | ||
| 德国 | ||
| 欧洲其他地区 | ||
| 亚太 | 中国 | |
| 印度 | ||
| 日本 | ||
| 澳大利亚 | ||
| 亚太其他地区 | ||
| 南美 | 巴西 | |
| 南美其他地区 | ||
| 中东和非洲 | 中东 | 沙特阿拉伯 |
| 阿拉伯联合酋长国 | ||
| 卡塔尔 | ||
| 中东其他地区 | ||
| 非洲 | 南非 | |
| 非洲其他地区 | ||
| 按类型 | 活动式 | ||
| 固定式 | |||
| 按型号 | 停机坪驱动桥 | ||
| 通勤桥 | |||
| 机头装载桥 | |||
| 机翼上桥 | |||
| T型桥 | |||
| 按技术 | 机电式 | ||
| 液压式 | |||
| 按结构 | 钢壁 | ||
| 玻璃壁 | |||
| 按地区 | 北美 | 美国 | |
| 加拿大 | |||
| 墨西哥 | |||
| 欧洲 | 英国 | ||
| 法国 | |||
| 德国 | |||
| 欧洲其他地区 | |||
| 亚太 | 中国 | ||
| 印度 | |||
| 日本 | |||
| 澳大利亚 | |||
| 亚太其他地区 | |||
| 南美 | 巴西 | ||
| 南美其他地区 | |||
| 中东和非洲 | 中东 | 沙特阿拉伯 | |
| 阿拉伯联合酋长国 | |||
| 卡塔尔 | |||
| 中东其他地区 | |||
| 非洲 | 南非 | ||
| 非洲其他地区 | |||
报告中回答的关键问题
机场旅客登机桥市场的当前价值是多少？
该市场在2025年价值19.4亿美元，预计到2030年将增长到27.3亿美元，反映出7.05%的复合年增长率。
哪种登机桥类型安装最广泛？
活动登机桥占主导地位，占2024年收入的60.01%，增长速度超过整体市场，复合年增长率为8.45%。
为什么机电登机桥获得份额？
它们降低了能耗和维护成本，与机场可持续发展目标保持一致，推动其在2024年的份额达到65.29%。
哪个地区将看到最快的登机桥需求增长？
亚太地区以到2030年8.87%的复合年增长率领先，受中国、印度和东南亚大规模绿地建设推动。
机场如何将生物识别与登机桥集成？
新登机桥交付时预装面部或虹膜识别传感器，让机场将身份验证与登机口登机合并，加快乘客流动。
更广泛采用登机桥的主要障碍是什么？
高前期资本支出和复杂的终身维护仍然是关键挑战，特别是对于较小或新兴市场机场。
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