Quy mô thị trường vận tải hàng hóa đường bộ xuyên biên giới của Hoa Kỳ
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2020 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Dự Báo | 2024 - 2029 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Lịch Sử | 2020 - 2022 |
| CAGR | > 3.50 % |
| Tập Trung Thị Trường | Trung bình |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường vận tải hàng hóa đường bộ xuyên biên giới Hoa Kỳ
Quy mô của thị trường vận tải hàng hóa đường bộ xuyên biên giới của Hoa Kỳ là 1,02 tỷ USD trong năm hiện tại và được dự đoán sẽ đạt tốc độ CAGR trên 3,5% trong giai đoạn dự báo.
- Các biện pháp y tế công cộng nhằm kiểm soát đại dịch COVID-19 đã làm giảm hoạt động kinh tế. GDP của Mỹ giảm 1,2% trong quý 1 năm 2020 và tỷ lệ thất nghiệp tăng lên 14,7%. Không có mốc thời gian rõ ràng để kết thúc lệnh phong tỏa và các hạn chế khác, các công ty vận tải hàng hóa đang ứng phó với cuộc khủng hoảng trước mắt bằng cách bảo toàn tiền mặt, tạo không gian làm việc an toàn, điều chỉnh quy mô lực lượng lao động để đáp ứng nhu cầu và cung cấp viện trợ nhân đạo. Trong thời kỳ khủng hoảng, nhu cầu không ổn định, tăng vọt hoặc giảm mạnh tùy theo phương thức và hồ sơ khách hàng.
- Thị trường vận tải hàng hóa đường bộ xuyên biên giới của Hoa Kỳ được thúc đẩy bởi tiến bộ công nghệ ngày càng tăng trong ngành vận tải đường bộ và các hiệp định thương mại giữa các quốc gia Bắc Mỹ, trong khi tình trạng tắc nghẽn đường bộ và lượng khí thải cao kéo theo sự tăng trưởng của thị trường. Canada và Mexico là những đối tác thương mại lớn của Hoa Kỳ và đây là những quốc gia quan trọng nhất khi nói đến vận tải hàng hóa xuyên biên giới từ Hoa Kỳ.
- Mối quan hệ của Hoa Kỳ với Mexico rất bền chặt và quan trọng, và Mexico vẫn là một trong những đối tác thân thiết và có giá trị nhất của Hoa Kỳ. Các quốc gia có chung đường biên giới dài 2.000 dặm với 47 cảng nhập cảnh đang hoạt động. Thương mại giữa Mexico và Hoa Kỳ đạt con số lịch sử 779,3 tỷ USD vào năm 2022, tăng trưởng 17% so với số lượng đăng ký năm 2021, theo Cục điều tra dân số Hoa Kỳ.
- Con số này được hỗ trợ bởi mức tăng trưởng hàng năm là 18,3% trong nhập khẩu hàng hóa từ Mexico, đạt tổng trị giá 454,9 tỷ USD. Số tiền này chiếm 14% tổng lượng hàng nhập khẩu mà Hoa Kỳ thực hiện vào năm 2022. Xuất khẩu từ Hoa Kỳ sang Mexico tăng 17,3% so với năm 2021, đạt trị giá 324,3 tỷ USD. Với tổng giá trị thương mại này, Mexico vẫn là đối tác thương mại lớn thứ hai của Hoa Kỳ, chỉ bị Canada vượt qua với tổng trị giá 793,8 tỷ USD.
- Hoa Kỳ và Canada có chung đường biên giới quốc tế dài nhất thế giới, dài 5.525 dặm với 120 cảng nhập cảnh trên đất liền, và mối quan hệ song phương của họ là một trong những mối quan hệ gần gũi và sâu rộng nhất. Gần 2,6 tỷ USD mỗi ngày về thương mại hàng hóa và dịch vụ được trao đổi giữa họ mỗi ngày. Thâm hụt với Canada tăng 31,6 tỷ USD lên 81,6 tỷ USD vào năm 2022. Xuất khẩu tăng 48,4 tỷ USD lên 356,1 tỷ USD và nhập khẩu tăng 79,9 tỷ USD lên 437,7 tỷ USD.
- Tháng 3/2022, tổng giá trị vận tải hàng hóa xuyên biên giới của Mỹ là 141,9 tỷ USD, di chuyển bằng tất cả các phương thức vận tải, tăng 23,8% so với tháng 3/2021. Vận tải hàng hóa giữa Mỹ và Canada đạt 72,9 tỷ USD. Vận tải hàng hóa giữa Mỹ và Mexico đạt tổng cộng 69,0 tỷ USD. Xe tải vận chuyển 85,5 tỷ USD hàng hóa vận chuyển, tăng 15,7% so với tháng 3/2021.
Xu hướng thị trường vận tải hàng hóa đường bộ xuyên biên giới của Hoa Kỳ
Các hiệp định thương mại tự do (FTA) tạo điều kiện cho thị trường tăng trưởng
Mỹ có 14 FTA với 20 quốc gia, chiếm khoảng 40% xuất khẩu hàng hóa của Mỹ. Các quốc gia đối tác trong Hiệp định Thương mại Tự do (FTA) của Hoa Kỳ mang lại khả năng tiếp cận thị trường lớn hơn thông qua việc giảm hoặc loại bỏ thuế quan, bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ và loại bỏ các rào cản phi thuế quan cùng với các điều khoản khác. Hoa Kỳ có FTA với Úc, Bahrain, Chile, Colombia, Israel, Oman, Panama, Canada, Mexico, v.v. Hiệp định giữa Hoa Kỳ, Hoa Kỳ Mexico và Canada (USMCA) là một hiệp định thương mại tự do giữa Canada, Mexico và Hoa Kỳ. Nó thay thế Hiệp định Thương mại Tự do Bắc Mỹ (NAFTA) được thực hiện vào năm 1994 và đôi khi được gọi là NAFTA 2.0 hoặc NAFTA Mới vì nó phần lớn duy trì hoặc cập nhật các điều khoản của hiệp định trước đó. với dân số khoảng 500 triệu người và tổng GDP (PPP) trên 26 nghìn tỷ USD. Canada và Mexico vẫn là đối tác thương mại hàng đầu của Hoa Kỳ, không xa Trung Quốc.
Kể từ khi NAFTA có hiệu lực từ năm 1994 đến năm 2020, năm NAFTA được thay thế bởi USMCA, thương mại hàng hóa của Mỹ với Mexico và Canada đã tăng từ 343,1 tỷ USD lên 1 nghìn tỷ USD, bất chấp một số trở ngại. Kể từ khi USMCA có hiệu lực vào ngày 1 tháng 7 năm 2020, thương mại đã nhất quán với quy định của NAFTA. Năm 2021, dòng chảy thương mại ở Bắc Mỹ đạt 1,3 nghìn tỷ USD và năm 2022 cũng đạt tốc độ tương tự. Từ tháng 1 đến tháng 5 năm 2022, thương mại trong khu vực đạt 642,6 tỷ USD, so với cùng kỳ năm 2021 (tức là 521,8 tỷ USD), tăng 23,15%. Canada và Mỹ có chung đường biên giới trên đất liền dài gần 9.000 km, là đường biên giới dài nhất thế giới. Hai nước hợp tác chặt chẽ để quản lý dòng hàng hóa và con người qua biên giới an toàn và hiệu quả, điều này rất quan trọng đối với khả năng cạnh tranh kinh tế và sự thịnh vượng của cả hai nước. Canada và Mỹ chia sẻ một trong những mối quan hệ thương mại lớn nhất trên thế giới. Mỹ xuất khẩu hơn 366,11 tỷ USD hàng hóa sang Canada vào năm 2022, tăng 19% so với 307,75 tỷ USD năm 2021. Như vậy, sự hiện diện của các FTA như USMCA sẽ tiếp tục tạo thuận lợi cho thương mại giữa Mỹ và các nước láng giềng, hỗ trợ tăng trưởng thị trường.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Thiếu hụt tài xế có thể tạo ra thách thức cho thị trường
Hiệp hội Vận tải Đường bộ Hoa Kỳ (ATA) báo cáo thiếu 80.000 tài xế vào năm 2021, mức cao nhất mọi thời đại có thể lên tới 160.000 vào năm 2030. Độ tuổi trung bình của tài xế cao, dẫn đến số lượng người nghỉ hưu đáng kể; ngành này không tuyển được nhiều phụ nữ hơn, những người chỉ chiếm 8% tài xế, so với 47% tổng lực lượng lao động; những bất lợi về lối sống của việc vận tải đường dài; không có khả năng vượt qua các cuộc kiểm tra ma túy; và bãi đậu xe tải không đầy đủ là một trong những nguyên nhân chính gây ra tình trạng thiếu hụt. Tình trạng thiếu tài xế xe tải giảm nhẹ vào năm 2022, sau khi hơn 90% hãng vận tải tăng lương vào năm 2021. Việc tăng lương tài xế đã phần nào giúp bổ sung thêm tài xế. Theo Nghiên cứu bồi thường cho người lái xe ATA năm 2022, các đội xe tải đã tăng mức tăng trung bình là 10,9%. Nhưng ngành này vẫn phải đối mặt với số lượng vị trí tuyển dụng lớn thứ hai được ghi nhận. Sự cải thiện này dự kiến chỉ là tạm thời do lực lượng lao động già đi và nhu cầu vận chuyển hàng hóa đều được dự đoán sẽ tăng. Dự báo thiếu hụt dự kiến sẽ tăng lên trong thập kỷ tới.
Theo báo cáo về Các vấn đề quan trọng năm 2022 trong ngành Vận tải đường bộ của Viện Nghiên cứu Vận tải Hoa Kỳ, mặc dù số lượng tuyển dụng tài xế tổng thể đang giảm dần, nhưng các hãng vận tải vẫn xếp tình trạng thiếu tài xế và giữ chân tài xế là mối quan tâm hàng đầu của họ trong lĩnh vực vận tải đường bộ. Các hãng vận tải ở các nước láng giềng cũng đang phải vật lộn với những thách thức tương tự trong việc tuyển dụng và giữ chân tài xế. Canada, nơi có ngành vận tải đường bộ chỉ bằng một phần quy mô của Mỹ, cho phép người 18 tuổi vận chuyển hàng hóa. Nhưng nước này vẫn đang phải đối mặt với tình trạng thiếu 20.000 tài xế, dự kiến sẽ tăng lên 55.000 vào năm 2024. Đội xe tải của Mexico cũng phải đối mặt với thách thức tương tự. Cả nước thiếu 54.000 tài xế vào năm 2021. Chuỗi cung ứng bị ảnh hưởng nặng nề do thiếu tài xế trong ngành vận tải đường bộ. Điều này dẫn đến tình trạng thiếu hàng, chậm trễ và chi phí cao hơn. Do đó, tình trạng thiếu hụt tài xế ở Mỹ và các nước lân cận có thể tạo ra thách thức cho thị trường. Theo ATA, ngành này phải tuyển dụng gần 1,2 triệu tài xế trong 10 năm tới để thay thế các tài xế tự nguyện hoặc không tự nguyện rời đi và tránh tình trạng thiếu hụt tài xế tăng vọt lên hơn 160.000 vào năm 2030.
Tổng quan về ngành vận tải hàng hóa đường bộ xuyên biên giới Hoa Kỳ
Thị trường vận tải hàng hóa đường bộ xuyên biên giới của Hoa Kỳ về bản chất rất phân mảnh, với nhiều công ty trong nước và quốc tế tích cực tham gia vào thị trường. Các công ty như UPS, DB Schenker, FedEx, CH Robinson và XPO Logistics là một số công ty lớn trên thị trường. Ngành vận tải đường bộ trong khu vực đang phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt về cải tiến công nghệ. Sự thiếu hụt tài xế là một trong những vấn đề chính mà ngành phải đối mặt. Thị trường đang quan sát thấy ngày càng nhiều người chơi mở rộng dịch vụ của họ để đạt được lợi thế cạnh tranh. Các công ty cũng đang tập trung vào việc sáp nhập và mua lại để mở rộng phạm vi hoạt động và tăng hiệu quả hoạt động.
Dẫn đầu thị trường vận tải hàng hóa đường bộ xuyên biên giới Hoa Kỳ
-
United Parcel Service (UPS)
-
DB Schenker
-
FedEx
-
C.H.Robinson
-
XPO Logistics Inc.
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tin tức thị trường vận tải hàng hóa đường bộ xuyên biên giới Hoa Kỳ
- Tháng 10 năm 2022 KAG Logistics hoàn tất việc mua lại công ty vận tải hàng hóa xuyên biên giới Connectrans Logistics có trụ sở tại Toronto. Connectrans có mạng lưới vận chuyển được thiết lập giữa Hoa Kỳ và Canada với chuyên môn về các giải pháp vận chuyển bằng xe tải khô, kiểm soát nhiệt độ, xe phẳng, xe đa chiều và đa phương thức. Việc mua lại Connectrans sẽ mở rộng dấu ấn của KAG Logistics trên thị trường logistics Canada. Việc mua lại cũng sẽ giúp khách hàng của Connectrans tiếp cận nhiều hơn với thị trường Hoa Kỳ, các tài sản, công nghệ chuyên biệt và chuyên môn hậu cần bổ sung.
- Tháng 9 năm 2022 DB Schenker, một trong những nhà cung cấp dịch vụ hậu cần hàng đầu thế giới, tuyên bố hoàn tất thương vụ mua lại USA Truck, nhà cung cấp giải pháp năng lực hàng đầu, với giá 435 triệu USD đã được công bố trước đó. USA Truck sẽ hoạt động trong mạng lưới của DB Schenker. Đội xe tải khoảng 1.900 chiếc của USA Truck, 2.100 nhân viên, quan hệ đối tác với hơn 36.000 hãng vận tải hợp đồng đang hoạt động, mạng lưới bến cảng chiến lược trên khắp nửa phía Đông Hoa Kỳ và sự hiện diện hậu cần của bên thứ ba trên toàn quốc sẽ ngay lập tức cung cấp các giải pháp năng lực cho đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của khách hàng DB Schenker trong khu vực và quốc gia.
Báo cáo Thị trường Vận tải Hàng hóa Đường bộ Xuyên Biên giới Hoa Kỳ - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 Giả định nghiên cứu và định nghĩa thị trường
1.2 Phạm vi nghiên cứu
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
2.1 Phương pháp phân tích
2.2 Giai đoạn nghiên cứu
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
4. THÔNG TIN THỊ TRƯỜNG
4.1 Tổng quan thị trường
4.2 Xu hướng công nghệ (Xe tải tự hành, Xe chạy bằng điện và nhiên liệu thay thế, v.v.)
4.3 Các quy định và sáng kiến của chính phủ
4.4 Tóm tắt về các hành lang giao thông chính
4.5 Tìm hiểu về thủ tục thông quan tại cửa khẩu
4.6 Đánh giá và bình luận về tình trạng thiếu tài xế và chi phí nhiên liệu
4.7 Thông tin chi tiết về giá chi phí vận chuyển hàng hóa
4.8 Thông tin chuyên sâu về việc bán các loại xe tải khác nhau, xe tải đã qua sử dụng và các nhà sản xuất xe tải ở Hoa Kỳ
4.9 Những hiểu biết định tính và định lượng về vận tải đường bộ nội địa ở Hoa Kỳ
4.10 Tổng quan - Vận tải đường bộ đông lạnh xuyên biên giới và các nhóm hàng hóa chính được vận chuyển
4.11 Đánh giá và bình luận về các bang biên giới của Hoa Kỳ (Cơ sở hạ tầng, Cảng nội địa, Làn đường thương mại, v.v.)
4.12 Tác động của COVID-19 đến thị trường
5. ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG
5.1 Trình điều khiển thị trường
5.2 Hạn chế thị trường
5.3 Cơ hội thị trường
5.4 Phân tích chuỗi giá trị ngành
5.5 Sức hấp dẫn của ngành - Phân tích năm lực lượng của Porter
5.5.1 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
5.5.2 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
5.5.3 Mối đe dọa của những người mới
5.5.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
5.5.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
6. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
6.1 Theo dịch vụ
6.1.1 Toàn tải (FTL)
6.1.2 Tải trọng nhỏ hơn xe tải (LTL)
6.1.3 Chuyển phát nhanh, chuyển phát nhanh và bưu kiện (CEP)
6.2 Bởi người dùng cuối
6.2.1 Sản xuất và Ô tô
6.2.2 Dầu khí, khai thác mỏ và khai thác đá
6.2.3 Nông nghiệp, đánh cá và lâm nghiệp
6.2.4 Sự thi công
6.2.5 Thương mại phân phối (Phân khúc bán buôn và bán lẻ - bao gồm FMCG)
6.2.6 Người dùng cuối khác (Viễn thông và Dược phẩm)
7. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
7.1 Tổng quan về mức độ tập trung thị trường
7.2 Hồ sơ công ty
7.2.1 United Parcel Service (UPS)
7.2.2 DB Schenker
7.2.3 FedEx
7.2.4 C.H.Robinson
7.2.5 XPO Logistics Inc.
7.2.6 Swift Transportation Company
7.2.7 Schneider National
7.2.8 J.B.Hunt Transport Services Inc.
7.2.9 US Xpress
7.2.10 Landstar System Inc.
7.2.11 YRC Worldwide Inc.
7.2.12 Polaris Transportation Group
7.2.13 Moto Transportation
7.2.14 Hitachi Transport System*
8. TƯƠNG LAI CỦA THỊ TRƯỜNG
9. RUỘT THỪA
9.1 Thống kê kinh tế - Đóng góp của ngành vận tải và kho bãi cho nền kinh tế
9.2 Thống kê Giao thông Vận tải Hoa Kỳ, theo Phương thức (Tập trung vào Thị phần Vận tải Đường bộ của Tất cả các Phương thức)
9.3 Dữ liệu lịch sử - Thống kê vận tải đường bộ
9.4 Dữ liệu vận chuyển hàng hóa xuyên biên giới chính, theo các tỉnh của Canada và các bang của Mexico
Phân khúc ngành vận tải hàng hóa đường bộ xuyên biên giới của Hoa Kỳ
Vận tải hàng hóa đường bộ xuyên biên giới có nghĩa là vận chuyển hàng hóa trong quá trình hoạt động công nghiệp, thương mại hoặc kinh doanh đến hoặc từ Cộng hòa, đi qua hoặc có ý định vượt qua biên giới của nước này để vào lãnh thổ của một quốc gia khác.
Thị trường vận tải hàng hóa đường bộ xuyên biên giới của Hoa Kỳ được phân chia theo Dịch vụ (Tải trọng xe tải đầy đủ, Tải trọng nhỏ hơn xe tải và Chuyển phát nhanh, Chuyển phát nhanh, Bưu kiện) và theo Người dùng cuối (Sản xuất và Ô tô, Dầu khí, Khai thác mỏ và Khai thác đá, Nông nghiệp, Ngư nghiệp và Lâm nghiệp, Xây dựng, Thương mại phân phối, Y tế và Dược phẩm và Người dùng cuối khác). Báo cáo đưa ra quy mô thị trường và dự báo về giá trị cho tất cả các phân khúc trên (tỷ USD).
| Theo dịch vụ | ||
| ||
| ||
|
| Bởi người dùng cuối | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường vận tải hàng hóa đường bộ xuyên biên giới của Hoa Kỳ
Quy mô Thị trường Vận tải Hàng hóa Đường bộ Xuyên Biên giới Hoa Kỳ hiện tại là bao nhiêu?
Thị trường vận tải hàng hóa đường bộ xuyên biên giới của Hoa Kỳ dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR lớn hơn 3,5% trong giai đoạn dự báo (2024-2029)
Ai là người đóng vai trò chủ chốt trong Thị trường Vận tải Hàng hóa Đường bộ Xuyên Biên giới Hoa Kỳ?
United Parcel Service (UPS), DB Schenker, FedEx, C.H.Robinson, XPO Logistics Inc. là những công ty lớn hoạt động trên Thị trường Vận tải Hàng hóa Đường bộ Xuyên Biên giới Hoa Kỳ.
Thị trường Vận tải Hàng hóa Đường bộ Xuyên Biên giới Hoa Kỳ này diễn ra trong những năm nào?
Báo cáo đề cập đến quy mô lịch sử của Thị trường Vận tải Hàng hóa Đường bộ Xuyên Biên giới của Hoa Kỳ trong các năm 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo Quy mô Thị trường Vận tải Hàng hóa Đường bộ Xuyên Biên giới của Hoa Kỳ trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027 , 2028 và 2029.
Báo cáo ngành vận tải hàng hóa đường bộ xuyên biên giới của Hoa Kỳ
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Thị trường Vận tải Hàng hóa Đường bộ Xuyên Biên giới Hoa Kỳ năm 2024, do Mordor Intelligence™ Industry Reports tạo ra. Phân tích Vận tải Hàng hóa Đường bộ Xuyên Biên giới của Hoa Kỳ bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
