Quy mô thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần Ukraina
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2020 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Dự Báo | 2024 - 2029 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Lịch Sử | 2020 - 2022 |
| CAGR | < 3.00 % |
| Tập Trung Thị Trường | Thấp |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần Ukraine
Thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần Ukraine dự kiến sẽ chứng kiến tốc độ CAGR chậm dưới 3% trong giai đoạn dự báo 2020-2025. Tỷ trọng vận tải biển trong nước dự kiến sẽ tăng trong những năm tới. Ngoài ra, do đường sắt hiện đang được sử dụng gần hết tải nên sẽ không thể phát triển nhiều do năng lực hạn chế.
- Do Covid-19, tác động đến vận tải hàng hóa ước tính giảm khoảng 15% đến 20% trong nửa đầu năm 2020.
- Thương mại của Ukraine với Trung Quốc được cải thiện trong khi thương mại với EU bị ảnh hưởng trong năm 2019. Xuất khẩu hàng hóa của Ukraine sang EU tăng rất vừa phải 4% (tháng 1-tháng 11) năm 2019, giảm tốc dần trong năm, trong khi xuất khẩu sang Trung Quốc tăng vọt 70% và tổng kim ngạch xuất khẩu tăng 6%.
Xu hướng thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần Ukraina
Ukraine bị hạn chế bởi cơ sở hạ tầng đường bộ yếu kém
Trong vài năm qua, Ukraine đã tăng cường liên kết thương mại với EU do cả kích thích tích cực do Hiệp định Hiệp hội mang lại và kích thích tiêu cực, cụ thể là nhu cầu thay thế các liên kết thương mại đã mất với Nga. Từ năm 2013 đến năm 2018, tỷ trọng của EU trong thương mại hàng hóa quốc tế của Ukraine đã tăng từ 31% lên 42%, trong khi giá trị thương mại năm 2018 ở mức 43,4 tỷ USD gần như đạt mức trước khủng hoảng (43,8 tỷ USD năm 2013) và tăng hơn 50%. % so với năm 2015.
Tuy nhiên, tăng trưởng thương mại trong tương lai bị hạn chế bởi những hạn chế về hậu cần. Trong năm 2018 và 2019, các hãng vận tải Ukraine đã phải đối mặt với những hạn chế về khả năng vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ đến các nước EU. Ba Lan chứng tỏ điểm vướng mắc lớn nhất khi số lượng xe tải chở hàng của Ukraine được phép đi vào hoặc đi qua các tuyến đường của Ba Lan đã giảm mặc dù khối lượng thương mại ngày càng tăng. Vai trò của vận tải đường bộ trong thương mại EU-Ukraine rất cao. Theo Eurostat, các hãng vận tải đường bộ chiếm 38% xuất khẩu của Ukraine và 81% nhập khẩu từ EU (tính bằng euro) trong năm 2018. Việc chuyển đổi phương thức vận tải có thể khó khăn do năng lực đường sắt, cảng biển và hàng không của Ukraine bị hạn chế và không phải lúc nào cũng hiệu quả về mặt chi phí.
Mạng lưới đường bộ chính của Ukraina kết nối tất cả các thành phố lớn của Ukraina và cung cấp các tuyến đường xuyên biên giới với các nước láng giềng. Tổng chiều dài đường cao tốc quốc tế trên lãnh thổ Ukraine vượt quá 8.600 km. Tuy nhiên, tình trạng cực kỳ tồi tệ của đường sá Ukraine là một trong những lý do khiến chúng được coi là nguy hiểm nhất ở châu Âu.
Theo đánh giá của chính phủ Ukraina, tình trạng đường sá và cầu cống trong nước không cho phép vận chuyển hành khách và hàng hóa nhanh chóng hoặc an toàn cũng như không cho phép phát triển giao thông quá cảnh. Cơ sở hạ tầng đường bộ của Ukraina hoàn toàn xuống cấp - theo ước tính của chính phủ, 97% đường cần được nâng cấp tổng thể hoặc sửa chữa liên tục, khoảng 9.600 cây cầu không đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật hiện đại, trong đó 1.923 cây cầu cần được sửa chữa ngay lập tức và 86 cây cầu cần được sửa chữa ngay lập tức. đang có nguy cơ sụp đổ.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tăng cường trung chuyển hàng hóa trong nước
Các cảng Ukraine bắt đầu năm 2020 với lượng hàng hóa trung chuyển tăng đáng kể. Mùa đông ấm áp, cùng với việc xuất khẩu ngũ cốc và quặng cũng như nhập khẩu than tăng đáng kể, đã khiến khối lượng vận chuyển hàng hóa tăng hơn 20%. Tổng cộng, 13,5 triệu tấn hàng hóa đã được xử lý tại các cảng biển của Ukraine vào tháng 1 năm 2020. Tải ngũ cốc tiếp tục chiếm vị trí đầu tiên về mặt trung chuyển. Trong tháng 1/2020, 4,7 triệu tấn (+22%) được vận chuyển qua cảng biển. Sự gia tăng trung chuyển hàng hóa tại các cảng biển Ukraine chủ yếu là do xuất khẩu. Trong tháng đầu tiên, 10,2 triệu tấn được chế biến theo hướng xuất khẩu, tăng 1,5 triệu tấn, tăng 17% so với cùng kỳ năm ngoái. Năm cảng dẫn đầu về trung chuyển giữa các cảng Ukraine bao gồm các cảng phía Nam, Mykolaiv, Biển Đen, Odessa và Mariupol. Đứng đầu là 5 cảng phía Nam với mức tăng trung chuyển 28,5%. Trong tháng 1 năm 2020, sản lượng vận chuyển nội địa tăng 45% tương đương 29 nghìn tấn và đạt hơn 93 nghìn tấn. Phần lớn, việc vận chuyển nội bộ giữa các cảng chở ngũ cốc, hàng rời khác và dầu.
Tổng quan về ngành vận tải hàng hóa và hậu cần Ukraine
Số lượng người chơi quốc tế trong thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần Ukraine ngày càng tăng. Thị trường vận tải đường bộ đang cạnh tranh với tỷ suất lợi nhuận giảm. Trong khi thị trường vận tải hàng hóa đường sắt được cho là đang gặp khó khăn do thiếu cạnh tranh.
Một số công ty lớn trong lĩnh vực vận tải hàng hóa và hậu cần trong nước là DHL, DSV, CEVA Logistics và Agility.
Lãnh đạo thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần Ukraine
-
FEDEX EXPRESS
-
KUEHNE + NAGEL
-
BLG LOGISTICS
-
FIEGE Logistik
-
CEVA Logistics
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Báo cáo thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần Ukraine - Mục lục
-
1. GIỚI THIỆU
-
1.1 Giả định nghiên cứu và định nghĩa thị trường
-
1.2 Phạm vi nghiên cứu
-
-
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
-
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
-
4. TÌM HIỂU THỊ TRƯỜNG VÀ ĐỘNG LỰC
-
4.1 Tổng quan thị trường
-
4.2 Động lực thị trường
-
4.2.1 Trình điều khiển
-
4.2.2 Hạn chế
-
4.2.3 Những cơ hội
-
-
4.3 Đổi mới công nghệ trên thị trường
-
4.4 Tăng trưởng thương mại điện tử trên thị trường
-
4.5 Các quy định và sáng kiến của Chính phủ trong lĩnh vực Logistics
-
4.6 Sức hấp dẫn của ngành - Phân tích năm lực lượng của Porter
-
4.7 Thông tin chi tiết về Chuyển phát nhanh, Chuyển phát nhanh và Bưu kiện (với Quy mô thị trường)
-
4.8 Hiệp định thương mại tự do Ukraine
-
-
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
-
5.1 THEO CHỨC NĂNG
-
5.1.1 Vận tải hàng hóa
-
5.1.1.1 Đường
-
5.1.1.2 Đường sắt
-
5.1.1.3 Biển và nội địa
-
5.1.1.4 Không khí
-
-
5.1.2 Giao nhận vận tải
-
5.1.3 Kho bãi
-
5.1.4 Dịch vụ giá trị gia tăng và các dịch vụ khác
-
-
5.2 THEO NGƯỜI DÙNG CUỐI
-
5.2.1 Sự thi công
-
5.2.2 Dầu khí và khai thác đá
-
5.2.3 Nông nghiệp, đánh cá và lâm nghiệp
-
5.2.4 Sản xuất & Ô tô
-
5.2.5 Thương mại phân phối
-
5.2.6 Khác (Dược phẩm và Chăm sóc sức khỏe)
-
-
-
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
-
6.1 Tổng quan (Tập trung thị trường và những người chơi chính)
-
6.2 Hồ sơ công ty
-
6.2.1 FEDEX EXPRESS
-
6.2.2 KUEHNE + NAGEL
-
6.2.3 Agility
-
6.2.4 Hellmann Worldwide Logistics
-
6.2.5 Ekol Logistics
-
6.2.6 DSV
-
6.2.7 Rhenus
-
6.2.8 BLG LOGISTICS
-
6.2.9 FIEGE Logistik
-
6.2.10 ZAMMLER GROUP
-
6.2.11 FM Logistics
-
6.2.12 GEFCO
-
6.2.13 Raben Group
-
6.2.14 CEVA Logistics
-
-
-
7. RUỘT THỪA
-
7.1 Phân bổ GDP theo hoạt động
-
7.2 Thông tin chi tiết về dòng vốn
-
7.3 Thống kê kinh tế - Đóng góp của ngành vận tải và kho bãi cho nền kinh tế
-
7.4 Thống kê ngoại thương - Xuất nhập khẩu theo sản phẩm
-
-
8. TUYÊN BỐ TỪ CHỐI TRÁCH NHIỆM
Phân khúc ngành vận tải hàng hóa và hậu cần Ukraine
Báo cáo thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần Ukraine cung cấp thông tin chi tiết về Tác động của tăng trưởng thương mại điện tử trên thị trường, Tác động của các quy định và đầu tư đối với lĩnh vực hậu cần, Thông tin chuyên sâu về Chuyển phát nhanh, Chuyển phát nhanh và Bưu kiện (với quy mô thị trường), Hiệp định thương mại tự do Ukraine.
Báo cáo cũng cung cấp thông tin định tính và định lượng về phân khúc THEO CHỨC NĂNG (Vận tải hàng hóa, Giao nhận hàng hóa, Kho bãi, Dịch vụ giá trị gia tăng và các dịch vụ khác) và THEO NGƯỜI DÙNG CUỐI (Xây dựng, Dầu khí và Khai thác đá, Nông nghiệp, Đánh cá và Lâm nghiệp, Sản xuất Ô tô, Thương mại phân phối, Khác (Dược phẩm và Chăm sóc sức khỏe)).
Hơn nữa, báo cáo cung cấp hồ sơ công ty để hiểu được bối cảnh cạnh tranh của thị trường.
| THEO CHỨC NĂNG | ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
|
| THEO NGƯỜI DÙNG CUỐI | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần Ukraine
Quy mô thị trường vận tải và hậu cần Ukraine hiện tại là bao nhiêu?
Thị trường Vận tải và Hậu cần Ukraine dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR dưới 3% trong giai đoạn dự báo (2024-2029)
Ai là người chơi chính trong thị trường vận tải và hậu cần Ukraine?
FEDEX EXPRESS, KUEHNE + NAGEL, BLG LOGISTICS, FIEGE Logistik, CEVA Logistics là những công ty lớn hoạt động trên Thị trường Vận tải và Hậu cần Ukraine.
Thị trường Vận tải và Hậu cần Ukraine này diễn ra trong những năm nào?
Báo cáo đề cập đến quy mô lịch sử thị trường Vận tải và Hậu cần Ukraine trong các năm 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường Vận tải và Hậu cần Ukraine trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành Vận tải hàng hóa và Hậu cần Ukraine
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Thị trường Vận tải Hậu cần Ukraine năm 2024 do Mordor Intelligence™ Industry Report tạo ra. Phân tích Vận tải Hậu cần Ukraine bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
