Quy mô thị trường Logistics Thụy Điển
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2020-2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Quy Mô Thị Trường (2024) | USD 42.02 tỷ |
| Quy Mô Thị Trường (2029) | USD 49.69 tỷ |
| CAGR(2024 - 2029) | 3.41 % |
| Tập Trung Thị Trường | Thấp |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường hậu cần Thụy Điển
Quy mô Thị trường Vận tải và Hậu cần Thụy Điển ước tính đạt 42,02 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến sẽ đạt 49,69 tỷ USD vào năm 2029, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 3,41% trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
- Thị trường hậu cần ở Thụy Điển là thị trường lớn nhất ở khu vực Scandinavi. Đầu tư vào cơ sở hạ tầng đã đưa đất nước này trở thành một trong những thị trường logistics hàng đầu ở Châu Âu và Thế giới. Vị trí trung tâm trong khu vực khiến nơi đây trở thành lựa chọn ưu tiên cho các công ty đang tìm cách hợp nhất các hoạt động phân phối và kho bãi ở Bắc Âu thành một địa điểm trung tâm. Các công ty nước ngoài sử dụng khoảng 10 địa điểm của Thụy Điển để phân phối tập trung ở Bắc Âu.
- Nền kinh tế Thụy Điển phụ thuộc nhiều vào xuất khẩu hàng hóa. Những tác động xuyên biên giới mạnh mẽ tới ngành vận tải và thị trường logistics. Gothenburg là địa điểm hậu cần hàng đầu trong nước, được hỗ trợ bởi Cảng Gothenburg và các cơ sở hậu cần mới. Cảng Gothenburg chiếm 53% thị phần container Thụy Điển, tăng 3 điểm phần trăm so với nửa đầu năm 2021. Cảng Gothenburg cũng tăng thị phần container so với các cảng lớn lân cận ở Bắc Âu.
- 10% người tiêu dùng cho biết họ đã mua hàng trực tuyến từ bên ngoài Thụy Điển, với 6/10 giao dịch mua này có nguồn gốc từ Đức, Trung Quốc và Vương quốc Anh. Đức đã chứng kiến sự gia tăng mua sắm trực tuyến từ Thụy Điển, với 32% giao dịch mua hàng trực tuyến có nguồn gốc từ bên ngoài quốc gia này, chỉ đứng sau Trung Quốc với tỷ lệ 15%. Đức đặc biệt nổi tiếng nhờ ngành công nghiệp ô tô, nơi sản xuất một lượng lớn phụ tùng và phụ kiện nhập khẩu với giá cả phải chăng.
- Các ngành công nghệ sạch, CNTT, khoa học đời sống, ô tô và khoa học vật liệu là một số ngành mới nổi ở Thụy Điển. Thương mại điện tử và bán lẻ cũng là những lĩnh vực đang phát triển nhanh chóng ở nước này, dự kiến sẽ thúc đẩy nhu cầu logistics, đặc biệt là lĩnh vực kho bãi.
Xu hướng thị trường logistics Thụy Điển
Tăng trưởng trong phân khúc vận tải đường sắt
Tỷ lệ người mới tham gia vào lĩnh vực vận tải hàng hóa đường sắt của Thụy Điển đã tăng lên đáng kể. Sự tách biệt theo chiều dọc của ngành đường sắt Thụy Điển giữa cơ sở hạ tầng và hoạt động đào tạo thường được coi là rất thành công, mang lại lợi ích cạnh tranh. Chính phủ Thụy Điển đã xác định rằng cần có các tuyến đường chính mới giữa Stockholm, Gothenburg và Malmö. Để tăng cơ hội vận chuyển hành khách và hàng hóa bền vững và đáng tin cậy bằng đường sắt, Cục Quản lý Vận tải Thụy Điển đang lên kế hoạch và xây dựng các tuyến chính mới. Các tuyến chính mới sẽ được thực hiện theo từng giai đoạn, trong đó ba tuyến đầu tiên là East Link, Gothenburg–Borås và Hässleholm–Lund.
Ngành vận tải hàng hóa đường sắt trong nước phải đối mặt với sự cạnh tranh cao từ ngành vận tải hàng hóa đường bộ. Sáng kiến Shift2Rail dựa trên số hóa, cho phép mức độ tự động hóa và trí thông minh khác nhau trong hệ thống đường sắt và liên quan đến khoản đầu tư khoảng 8 triệu SEK (0,76 triệu USD). Đa phương thức là một lĩnh vực bắt buộc nơi các giải pháp/ứng dụng ITS cũng được phát triển. Hơn 60% số container xử lý tại cảng được vận chuyển bằng đường sắt và có khoảng 70 chuyến tàu đến và khởi hành từ Cảng Gothenburg hàng ngày. Ngoài ra, khái niệm cảng liên phương thức đường sắt-cảng góp phần giảm phát thải đáng kể. Một tiểu dự án là về các cổng video thông minh (IVG) thu thập dữ liệu với sự trợ giúp của quang học và RFID, cho phép chia sẻ thông tin tốt hơn và lập kế hoạch vận hành, ví dụ như tại các nhà ga đa phương thức.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Thương mại điện tử phát triển thúc đẩy nhu cầu về cơ sở vật chất hậu cần
Doanh thu thương mại điện tử ở Thụy Điển năm 2022 ước tính vào khoảng 136 tỷ kronor (12,24 tỷ USD), cao hơn 12 tỷ euro (12,86 tỷ USD) so với năm trước. Tỷ lệ thâm nhập của người dùng đứng ở mức 74,8% và đến cuối năm 2025, dự kiến sẽ đạt 81,8%. Khoảng 8 triệu người mua sắm trực tuyến ở Thụy Điển, một con số khá lớn khi đất nước này chỉ có 10 triệu dân. Điều này có nghĩa là nhiều người Thụy Điển phụ thuộc vào thương mại kỹ thuật số để đáp ứng nhu cầu mua sắm của họ. Mua sắm trực tuyến thuận tiện vì nó hoạt động 24 giờ một ngày, 7 ngày một tuần và với mức giá thấp hơn so với mua sắm trực tiếp.
Theo nhân khẩu học thương mại điện tử, địa lý, độ tuổi và thu nhập đóng một vai trò trong mua sắm trực tuyến. Thế hệ trẻ mua hàng trực tuyến nhiều hơn vào năm 2022 so với thế hệ cũ trước đây. Phụ nữ ở độ tuổi 25-34 mua sắm trực tuyến nhiều nhất, trong khi đàn ông lớn tuổi ở độ tuổi 35-44 cũng làm như vậy. Tất cả tám khu vực quốc gia đều rất quen thuộc với mua sắm trực tuyến. Tuy nhiên, Tây Thụy Điển có số lượng người mua sắm trực tuyến lớn nhất. Khi xem xét mức thu nhập, chúng tôi thấy rằng thu nhập khả dụng của bạn càng cao thì bạn càng có nhiều khả năng mua sắm trực tuyến. Hơn 80% người mua sắm có thu nhập khả dụng cao nhất đã mua hàng trực tuyến, so với 55% người có thu nhập khả dụng thấp nhất.
Tổng quan ngành Logistics Thụy Điển
Thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần của Thụy Điển bị phân mảnh với nhiều công ty quốc tế và trong nước đang hoạt động. Mạng lưới phân phối bao gồm nhiều công ty giao nhận vận tải và các công ty hậu cần bên thứ ba (3PL). Một số công ty nổi bật trên thị trường bao gồm DHL, DB Schenker, DSV, Greencarrier, Geodis và PostNord. Các công nghệ như tự động hóa, Dữ liệu lớn và phân tích dự kiến sẽ đóng một vai trò quan trọng trong thị trường logistics Thụy Điển.
Thụy Điển dẫn đầu thị trường hậu cần
-
Deutsche Post DHL Group
-
DB Schenker
-
DSV A/S
-
Greencarrier AB
-
Cool Carriers AB
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tin tức thị trường Logistics Thụy Điển
- Tháng 8 năm 2023 DHL và Volvo đã hợp tác để đẩy nhanh việc triển khai xe tải hạng nặng chạy điện cho vận tải khu vực trên khắp châu Âu. Sự hợp tác này đánh dấu một bước tiến quan trọng khác hướng tới các giải pháp giao thông thân thiện với khí hậu. Cho đến nay, xe tải điện chỉ được sử dụng ở những quãng đường ngắn trong khu vực thành thị. DHL và Volvo đã triển khai một dự án tập trung vào vận tải hạng nặng đường dài. Dự án này bao gồm các cuộc thử nghiệm thí điểm độc quyền, đầu tiên trên thế giới đối với xe tải Volvo FH với tổng trọng lượng là 60 tấn. Từ tháng 3, xe tải Volvo FH sẽ được triển khai giữa các nhà ga hậu cần của DHL đặt tại Thụy Điển, với quãng đường một chiều khoảng 150 km.
- Tháng 6 năm 2022 CEVA Logistics đã khai trương cơ sở mới rộng 14.000 mét vuông ở Philippines vào đầu tháng này khi công ty tìm cách nâng cao năng lực của mình cho thị trường Đông Nam Á. Nhà kho sẽ phục vụ lĩnh vực điện tử và FB với đầy đủ các dịch vụ kho bãi, phân phối và giá trị gia tăng, bao gồm lấy hàng và đóng gói, dán nhãn, đóng gói, gia công lại, dán tem thuế và in chai kỹ thuật số.
- Tháng 4 năm 2022 Nhà sản xuất đầu máy toa xe Alstom của Pháp đã giành được hợp đồng trị giá 650 triệu EUR (685,88 triệu USD) từ nhà điều hành đường sắt quốc gia Thụy Điển SJ để giao 25 tàu điện cao tốc Zefiro Express. Thỏa thuận cũng bao gồm tùy chọn cung cấp thêm 15 chuyến tàu nữa. Tàu điện cao tốc Zefiro Express dự kiến sẽ được giao vào năm 2026.
Báo cáo Thị trường Logistics Thụy Điển - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 Giả định nghiên cứu và định nghĩa thị trường
1.2 Phạm vi nghiên cứu
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
2.1 Phương pháp phân tích
2.2 Giai đoạn nghiên cứu
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
4. ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG VÀ NHIỀU HIỆU QUẢ
4.1 Kịch bản thị trường hiện tại
4.2 Động lực thị trường
4.2.1 Trình điều khiển thị trường
4.2.1.1 Tăng trưởng thương mại điện tử đang thúc đẩy thị trường
4.2.1.2 Sự phát triển trong các hoạt động xuyên biên giới đang thúc đẩy thị trường
4.2.2 Hạn chế thị trường
4.2.2.1 Thiếu lao động có tay nghề
4.2.3 Cơ hội thị trường
4.2.3.1 Sự đổi mới, phát triển về công nghệ
4.3 Sức hấp dẫn của ngành - Phân tích năm lực lượng của Porter
4.3.1 Sức mạnh thu hút của các nhà cung cấp
4.3.2 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
4.3.3 Mối đe dọa của những người mới
4.3.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
4.3.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
4.4 Phân tích chuỗi giá trị/chuỗi cung ứng
4.5 Các quy định và sáng kiến của chính phủ
4.6 Xu hướng công nghệ
4.7 Hiểu biết sâu sắc về ngành thương mại điện tử (Thương mại điện tử trong nước và xuyên biên giới)
4.8 Hiểu biết sâu sắc về vận tải đa phương thức và cảng cạn
4.9 Tóm tắt về chi phí vận chuyển hàng hóa/giá cước vận chuyển, tiền thuê kho bãi ở Thụy Điển
4.10 Tóm tắt về hành lang giao thông
4.11 Tiêu điểm về thị trường logistics tại các thành phố trọng điểm của Thụy Điển (Gothenburg, Helsingborg, Stockholm, v.v.)
4.12 Tác động của COVID-19 đến thị trường
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
5.1 Theo chức năng
5.1.1 Vận tải hàng hóa
5.1.1.1 Đường
5.1.1.2 Vận tải và đường thủy nội địa
5.1.1.3 Không khí
5.1.1.4 Đường sắt
5.1.2 Giao nhận vận tải
5.1.3 Kho bãi
5.1.4 Dịch vụ giá trị gia tăng và các chức năng khác
5.2 Bởi người dùng cuối
5.2.1 Sản xuất và Ô tô
5.2.2 Dầu khí, khai thác mỏ và khai thác đá
5.2.3 Nông nghiệp, đánh cá và lâm nghiệp
5.2.4 Sự thi công
5.2.5 Thương mại phân phối (Phân khúc bán buôn và bán lẻ - bao gồm FMCG)
5.2.6 Người dùng cuối khác (Viễn thông, Thực phẩm và Đồ uống và Dược phẩm)
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
6.1 Tổng quan về mức độ tập trung thị trường
6.2 Hồ sơ công ty
6.2.1 Deutsche Post DHL Group
6.2.2 DB Schenker
6.2.3 DSV AS
6.2.4 Hãng vận tải xanh AB
6.2.5 Geodis
6.2.6 PostNord AB
6.2.7 GDL Transport AB
6.2.8 MaserFrakt AB
6.2.9 United Parcel Service Inc.
6.2.10 Kuehne + Nagel International AG
6.2.11 Cool Carriers AB
6.2.12 CEVA Logistics
6.2.13 Fraktkedjan*
6.3 Các công ty khác (Thông tin chính/Tổng quan)
6.3.1 Posten Norge, Ceva Logistics, Agility Logistics Pvt. Ltd, Hellmann Worldwide Logistics, Foria AB, Hector Rail AB, DFDS, Marsta Forenade Akeriforetag AB, Scandfibre Logistics AB, Reaxcer AB, Alwex Transport AB, Aditro Logistics AB, Scan Global Logistics A/S, Spedman Global Logistics, Godecke Logistics, Exacta và Avatar Logistics AB
7. TƯƠNG LAI CỦA THỊ TRƯỜNG
8. RUỘT THỪA
8.1 Phân bổ GDP, theo hoạt động và khu vực
8.2 Hiểu biết sâu sắc về dòng vốn
8.3 Thống kê kinh tế - Lĩnh vực vận tải và kho bãi, Đóng góp cho nền kinh tế
8.4 Thống kê ngoại thương - Xuất nhập khẩu theo sản phẩm
8.5 Thông tin chuyên sâu về các điểm đến xuất khẩu chính
8.6 Danh sách khách hàng tiềm năng cho nhà cung cấp dịch vụ Logistics
Phân khúc ngành Logistics Thụy Điển
Vận tải hàng hóa và hậu cần liên quan đến vận tải đường bộ, đường sắt, đường biển, đường hàng không và các dịch vụ hỗ trợ như kho bãi, lưu kho, giao nhận hàng hóa và môi giới hải quan cho thương mại trong nước và quốc tế. Báo cáo cung cấp phân tích cơ bản đầy đủ về thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần của Thụy Điển, bao gồm đánh giá về nền kinh tế, tổng quan về thị trường, ước tính quy mô thị trường cho các phân khúc quan trọng, xu hướng mới nổi trên thị trường, động lực thị trường và hồ sơ công ty chính được đề cập trong báo cáo. báo cáo. Báo cáo cũng đề cập đến tác động của COVID-19 trên thị trường.
Thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần của Thụy Điển được phân chia theo chức năng (vận tải hàng hóa, giao nhận hàng hóa, kho bãi, dịch vụ giá trị gia tăng và các chức năng khác) và người dùng cuối (sản xuất và ô tô, dầu khí, khai thác mỏ và khai thác đá, nông nghiệp, đánh cá, và lâm nghiệp, xây dựng, thương mại phân phối (phân khúc bán buôn và bán lẻ - bao gồm FMCG) và người dùng cuối khác (viễn thông, dược phẩm, v.v.).
Báo cáo đưa ra quy mô thị trường và dự báo về giá trị thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần của Thụy Điển (USD) cho tất cả các phân khúc trên.
| Theo chức năng | ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
|
| Bởi người dùng cuối | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường hậu cần Thụy Điển
Thị trường vận tải và hậu cần Thụy Điển lớn như thế nào?
Quy mô Thị trường Vận tải và Hậu cần Thụy Điển dự kiến sẽ đạt 42,02 tỷ USD vào năm 2024 và tăng trưởng với tốc độ CAGR là 3,41% để đạt 49,69 tỷ USD vào năm 2029.
Quy mô thị trường vận tải và hậu cần Thụy Điển hiện tại là bao nhiêu?
Vào năm 2024, quy mô Thị trường Vận tải và Hậu cần Thụy Điển dự kiến sẽ đạt 42,02 tỷ USD.
Ai là người chơi chính trong Thị trường Vận tải và Hậu cần Thụy Điển?
Deutsche Post DHL Group, DB Schenker, DSV A/S, Greencarrier AB, Cool Carriers AB là những công ty lớn hoạt động trên Thị trường Vận tải và Hậu cần Thụy Điển.
Thị trường Vận tải và Hậu cần Thụy Điển này diễn ra trong những năm nào và quy mô thị trường vào năm 2023 là bao nhiêu?
Vào năm 2023, quy mô Thị trường Vận tải và Hậu cần Thụy Điển ước tính đạt 40,59 tỷ USD. Báo cáo đề cập đến quy mô thị trường lịch sử của Thị trường Vận tải và Hậu cần Thụy Điển trong các năm 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường Vận tải và Hậu cần Thụy Điển trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành Logistics Thụy Điển
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của ngành Logistics Thụy Điển năm 2024, được tạo bởi Mordor Intelligence™ Industry Reports. Phân tích của ngành Logistics Thụy Điển bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
