Quy mô thị trường container vận chuyển
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2020 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| CAGR | > 4.30 % |
| Thị Trường Tăng Trưởng Nhanh Nhất | Châu á Thái Bình Dương |
| Thị Trường Lớn Nhất | Châu á Thái Bình Dương |
| Tập Trung Thị Trường | Trung bình |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường container vận chuyển
Quy mô của thị trường Container Vận chuyển là 9,25 tỷ USD trong năm hiện tại và dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR trên 4% trong giai đoạn dự báo.
- Theo báo cáo, với việc đại dịch giảm bớt, môi trường vận chuyển sẽ trở nên ổn định hơn trong giai đoạn 2019-2021. Dự đoán sau đại dịch, xuất khẩu container quốc tế sẽ tăng 2-3%. Điều này là do sự hồi phục chậm trễ của lĩnh vực vận tải biển và các đơn hàng tồn đọng từ năm trước. Ngoài ra, dự đoán tình trạng tắc nghẽn tại cảng sẽ trở lại bình thường trong thời gian tới.
- Mặc dù chi phí vận chuyển hàng hóa đường biển gần đây đã giảm nhưng vẫn cao hơn gần 10 lần so với trước đại dịch. Theo các chuyên gia, cân bằng cung cầu trên thị trường container sẽ không đổi ít nhất là đến giữa năm 2022. Ngoài ra, dự đoán chi phí vận chuyển container sẽ giảm 30% trong vài tháng tới.
- Mua tàu mới là phương án đơn giản nhất để các hãng tàu giải quyết bài toán không gian. Để mở rộng đội tàu, các hãng tàu đầu tư vào tàu mới và tàu đã qua sử dụng. Đây là một động thái lớn nhằm giải quyết các mối đe dọa từ cạnh tranh và các vấn đề mà ngành đang phải đối mặt.
- Ví dụ, CMA CGM đã củng cố vị thế của mình ở khu vực Baltic bằng cách mua 10 tàu chở hàng phá băng. Các công ty vận tải biển như Maersk và CMA CGM đang phát triển đội tàu và mua đội tàu bay của họ. Công ty Vận tải Địa Trung Hải đã bước vào kinh doanh tàu du lịch sau khi mua 12 tàu mới.
Xu hướng thị trường container vận chuyển
Nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng tàu tăng thúc đẩy thị trường
- Bất chấp những trở ngại này, thương mại thế giới vẫn tăng lên mức kỷ lục vào năm 2021. UNCTAD dự đoán thương mại toàn cầu sẽ tăng 23% từ năm 2020 lên khoảng 28 nghìn tỷ USD vào năm 2021. Thương mại hàng hóa đạt mức kỷ lục trong quý 3 năm 2021 và thương mại dịch vụ tăng trưởng nhanh hơn nhưng vẫn tụt hậu so với mức trước đại dịch. Trong nửa cuối năm 2021, tăng trưởng thương mại toàn cầu ổn định và tăng 1% theo quý. Mặc dù tăng trưởng thương mại vẫn không đồng đều giữa các quốc gia và các ngành, nhưng nó có cơ sở sâu rộng hơn trong quý 3 năm 2021 so với quý 1 và quý 2.
- Do sự gia tăng hợp tác thương mại khu vực ở Châu Phi và khu vực Châu Á - Thái Bình Dương được dự đoán trước, các yếu tố địa chính trị như khu vực hóa dòng chảy thương mại và việc thực hiện các hiệp định thương mại khu vực, như Hiệp định Đối tác Kinh tế Toàn diện Khu vực và Khu vực Thương mại Tự do Lục địa Châu Phi, có thể có tác động tác động đến mô hình thương mại toàn cầu.
- Ngoài những biến số quan trọng nói trên, sự phục hồi kinh tế sau đại dịch vào năm 2021 còn được đánh dấu bằng những biến động đáng kể và thất thường về nhu cầu, điều này đã làm gia tăng căng thẳng đối với chuỗi cung ứng và dẫn đến một cảnh tượng chưa từng thấy trước đây về sự gián đoạn trong mạng lưới hậu cần và chưa từng thấy. -do sự gia tăng chi phí vận chuyển.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Nhu cầu về Container khô tạo sức hút cho thị trường
- Phần lớn hàng khô (62%), tăng 14% vào năm 2021 đạt 59,9 triệu tấn, là hàng rời khô. Sự gia tăng sinh khối, phản ánh quá trình chuyển đổi sang nhiên liệu tái tạo, có thể một phần là nguyên nhân dẫn đến sự mở rộng của loại nhiên liệu này trong vài năm trước. Theo nghiên cứu, viên nén gỗ chiếm phần lớn sinh khối được đốt trong các nhà máy điện ở Anh. Những số liệu thương mại này tiết lộ rằng nhập khẩu viên gỗ đã tăng gấp 5 lần trong mười năm qua, nhưng điều này không giải thích đầy đủ mô hình này vì mức tăng của khối lượng khô khác lớn hơn mức tăng của viên gỗ.
- Các tổ hợp nạo vét trên biển là một yếu tố khác dẫn đến sự gia tăng khối lượng hàng khô khác, thể hiện qua mức tăng cao 29% trong lưu lượng vận tải một cảng nội địa vào năm 2021. Lưu lượng vận tải đến và đi từ các khu vực ngoài khơi, bao gồm cả nạo vét trên biển, được tính vào trọng tải một cảng. Hoạt động xây dựng sử dụng cốt liệu nạo vét biển và theo ONS, tổng sản lượng xây dựng đã tăng 12,7% vào năm 2021 so với năm 2020.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tổng quan về ngành container vận chuyển
Thị trường container vận chuyển được hợp nhất, với một số công ty thống trị thị trường. 3 công ty hàng đầu nắm giữ hơn 70% thị phần. Các nhà cung cấp container vận chuyển hàng đầu bao gồm China International Marine Containers (Group) Ltd (CIMC), Dong Fang International Container (Hong Kong) Co. Ltd và Maersk Container Industry AS. Số hóa đang định hình ngành khi các công ty đang nỗ lực tăng khối lượng vận chuyển hàng hóa bất chấp những thách thức đang gia tăng trên thị trường.
Dẫn đầu thị trường container vận chuyển
-
China International Marine Containers Co. Ltd
-
Maersk Container Industry AS
-
CXIC Group Containers Co., Ltd.
-
Singamas Container Holdings Ltd.
-
Dong Fang International Container (Hong Kong) Co. Ltd
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tin tức thị trường container vận chuyển
- Tháng 8 năm 2022 Các nhà cung cấp container vận chuyển toàn cầu China International Marine Containers và Maersk Container Industry trong một tuyên bố chung cho biết họ đã từ bỏ kế hoạch sáp nhập, với lý do có những thách thức pháp lý đáng kể. China International Marine Containers (CIMC) vào tháng 9/2021 đã đồng ý mua lại hãng tàu Đan Mạch AP Moeller - hãng sản xuất container lạnh Maersk với giá 987,3 triệu USD. Bộ Tư pháp Mỹ cho biết thỏa thuận này sẽ kết hợp hai trong số bốn nhà cung cấp container vận chuyển đông lạnh trên thế giới và tập trung hơn nữa vào chuỗi cung ứng lạnh toàn cầu.
- Tháng 5 năm 2022 Mazagon Dock Shipbuilders bước vào lĩnh vực sản xuất container sau khi nhận được đơn đặt hàng từ Container Corporation of India Ltd (CONCOR) cho 2.500 hộp thép chở hàng. Những container này có thể có giá từ 35 triệu INR (0,43 triệu USD) đến 40 triệu INR (0,49 triệu USD) mỗi chiếc. Điều này khiến toàn bộ giá trị thương vụ vào khoảng 1 triệu INR (12,18 triệu USD). CONCOR lần đầu tiên giới thiệu container 12 feet ở Ấn Độ và chúng được coi là hữu ích hơn container lùn. Các nhà xuất khẩu Ấn Độ đã bị ảnh hưởng bởi tình trạng thiếu container trong bối cảnh đại dịch Covid-19 vào năm 2020. Kể từ đó, đã có những lời kêu gọi nhất quán nhằm tăng cường sản xuất container tại địa phương.
Báo cáo thị trường container vận chuyển - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 Giả định nghiên cứu và định nghĩa thị trường
1.2 Phạm vi nghiên cứu
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
4. TÌM HIỂU THỊ TRƯỜNG NĂNG ĐỘNG
4.1 Tổng quan thị trường
4.2 Động lực thị trường
4.2.1 Trình điều khiển thị trường
4.2.2 Hạn chế thị trường
4.2.3 Cơ hội thị trường
4.3 Phân tích chuỗi giá trị/chuỗi cung ứng
4.4 Sức hấp dẫn của ngành - Phân tích năm lực lượng của Porter
4.4.1 Mối đe dọa của những người mới
4.4.2 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
4.4.3 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
4.4.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
4.4.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
4.5 Tiến bộ công nghệ
4.6 Tiêu điểm về sự xuất hiện của vận tải đa phương thức và đường sắt
4.7 Ảnh hưởng của giá cước vận chuyển đến ngành công nghiệp container
4.8 Thông tin chuyên sâu về thị trường cho thuê container toàn cầu
4.9 Phân tích giá - Các loại container khác nhau
4.10 Tác động của Covid-19 tới thị trường
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
5.1 Theo kích cỡ
5.1.1 Container Nhỏ (20 Feet)
5.1.2 Container Lớn (40 Feet)
5.1.3 Hộp đựng khối cao
5.2 Theo loại
5.2.1 Thùng chứa đồ khô
5.2.2 Container lạnh
5.2.3 Thùng chứa xe tăng
5.3 Theo địa lý
5.3.1 Bắc Mỹ
5.3.1.1 Hoa Kỳ
5.3.1.2 Canada
5.3.2 Châu Âu
5.3.2.1 nước Đức
5.3.2.2 Vương quốc Anh
5.3.2.3 Pháp
5.3.2.4 Phần còn lại của châu Âu
5.3.3 Châu á Thái Bình Dương
5.3.3.1 Trung Quốc
5.3.3.2 Nhật Bản
5.3.3.3 Ấn Độ
5.3.3.4 Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương
5.3.4 Trung Đông và Châu Phi
5.3.4.1 Nam Phi
5.3.4.2 các Tiểu Vương Quốc Ả Rập Thống Nhất
5.3.4.3 Ả Rập Saudi
5.3.4.4 Phần còn lại của Trung Đông và Châu Phi
5.3.5 Mỹ La-tinh
5.3.5.1 México
5.3.5.2 Brazil
5.3.5.3 Argentina
5.3.5.4 Phần còn lại của Mỹ Latinh
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
6.1 Tổng quan về mức độ tập trung thị trường
6.2 Hồ sơ công ty
6.2.1 TLS Offshore Containers International Pvt. Ltd
6.2.2 China International Marine Containers Co. Ltd
6.2.3 Maersk Container Industry AS
6.2.4 W&K Container Inc.
6.2.5 Singamas Container Holdings Limited
6.2.6 YMC Container Solutions
6.2.7 Sea Box Inc
6.2.8 Dong Fang International Container (Hong Kong) Co. Ltd
6.2.9 CXIC (Changzhou Xinhuachang Int'l Containers) Co. Ltd
6.2.10 Storstac Inc.
6.2.11 China Eastern Containers
6.2.12 CARU Containers BV
6.2.13 American Intermodal Container Manufacturing Company (AICM)
6.2.14 Valisons & Co.
6.2.15 Ritveyraaj Cargo Shipping Containers*
7. TƯƠNG LAI CỦA THỊ TRƯỜNG
8. RUỘT THỪA
Phân khúc ngành công nghiệp container vận chuyển
Container vận chuyển được sử dụng để vận chuyển, vận chuyển hàng hóa mà không cần phải dỡ, xếp lại tại các điểm trung gian. Những container này tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa thông qua vận tải đường bộ và đường biển liên quan đến tàu, đường sắt và xe tải. Phân tích cơ bản đầy đủ về Thị trường Container Vận chuyển, bao gồm đánh giá nền kinh tế và đóng góp của các ngành trong nền kinh tế, tổng quan thị trường, ước tính quy mô thị trường cho các phân khúc quan trọng, xu hướng mới nổi trong các phân khúc thị trường, động lực thị trường và xu hướng địa lý, và COVID -19 tác động được bao gồm trong báo cáo.
Thị trường container vận chuyển được phân chia theo kích thước (Container nhỏ (20 feet), Container lớn (40 feet) và Container hình khối cao), Loại (Container kho khô, Container lạnh và Container thùng) và Địa lý (Bắc Mỹ, Châu Âu , Châu Á - Thái Bình Dương, Trung Đông và Châu Phi và Châu Mỹ Latinh). Báo cáo đưa ra quy mô thị trường và dự báo về giá trị (tỷ USD) cho tất cả các phân khúc trên.
| Theo kích cỡ | ||
| ||
| ||
|
| Theo loại | ||
| ||
| ||
|
| Theo địa lý | ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường container vận chuyển
Quy mô thị trường container vận chuyển hiện tại là bao nhiêu?
Thị trường container vận chuyển dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR lớn hơn 4,30% trong giai đoạn dự báo (2024-2029)
Ai là người chơi chính trong thị trường container vận chuyển?
China International Marine Containers Co. Ltd, Maersk Container Industry AS, CXIC Group Containers Co., Ltd., Singamas Container Holdings Ltd., Dong Fang International Container (Hong Kong) Co. Ltd là những công ty lớn hoạt động trong Thị trường Container Vận Chuyển.
Khu vực nào phát triển nhanh nhất trong Thị trường Container Vận chuyển?
Châu Á Thái Bình Dương được ước tính sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR cao nhất trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
Khu vực nào có thị phần lớn nhất trong Thị trường Container Vận chuyển?
Năm 2024, Châu Á Thái Bình Dương chiếm thị phần lớn nhất trong Thị trường Container Vận chuyển.
Thị trường container vận chuyển này diễn ra trong những năm nào?
Báo cáo đề cập đến quy mô thị trường lịch sử của Thị trường Container Vận chuyển trong các năm 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo Quy mô Thị trường Container Vận chuyển trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành công nghiệp container vận chuyển
Thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Container Vận chuyển năm 2024, được tạo bởi Báo cáo Công nghiệp Mordor Intelligence™. Phân tích Container Vận chuyển bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
