Quy mô thị trường đóng tàu
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| CAGR | 4.84 % |
| Thị Trường Tăng Trưởng Nhanh Nhất | Châu á Thái Bình Dương |
| Thị Trường Lớn Nhất | Châu á Thái Bình Dương |
| Tập Trung Thị Trường | Thấp |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường đóng tàu
Quy mô thị trường đóng tàu ước tính đạt 145,67 tỷ USD trong năm hiện tại. Dự kiến, nó sẽ đạt 184,50 tỷ USD trong 5 năm, đạt tốc độ CAGR là 4,84% trong giai đoạn dự báo.
Về lâu dài, thị trường đóng tàu dự kiến sẽ tăng trưởng trong giai đoạn dự báo do tăng trưởng kinh tế và thương mại đường biển ngày càng tăng, tiêu thụ năng lượng tăng, nhu cầu về tàu và dịch vụ vận chuyển thân thiện với môi trường cũng như sự ra đời của robot trong đóng tàu.
Mặc dù thị trường đóng tàu đang phải đối mặt với thời kỳ khó khăn nhưng các thị trường lớn vẫn đang hoạt động và cố gắng đưa thị trường theo hướng tăng trưởng. Tại Hàn Quốc, chính phủ đang thực hiện nhiều sáng kiến khác nhau để hỗ trợ ngành đóng tàu khi các công ty trong nước nhận được số lượng đơn đặt hàng lớn hơn.
Trong những năm gần đây, ngành đóng tàu đã chứng kiến xu hướng áp dụng công nghệ in 3D đáng kể. Mọi ngành công nghiệp liên quan đến sản xuất và kỹ thuật, bao gồm cả đóng tàu, đều áp dụng công nghệ in 3D, còn được gọi là sản xuất bồi đắp. Các công ty trong ngành đóng tàu đang hợp tác với những người tham gia thị trường khác để nắm bắt các công nghệ sản xuất tiên tiến, chẳng hạn như in 3D, nhằm cải thiện năng lực sản xuất của họ.
Hơn nữa, khu vực Đông Á thống trị ngành đóng tàu, với Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc lần lượt xếp thứ nhất và thứ hai. Vào năm 2022, Trung Quốc nhận được hơn một nửa tổng số đơn đặt hàng đóng tàu, giúp nước này trở thành cường quốc đóng tàu toàn cầu. Tương tự, Đông Nam Á cũng tập trung vào hoạt động phá hủy tàu, trong đó Bangladesh, Ấn Độ và Pakistan chiếm gần 90% hoạt động phá hủy tàu toàn cầu.
Xu hướng thị trường đóng tàu
Tăng cường hoạt động thương mại và hải quân giữa các quốc gia để thúc đẩy thị trường
Tăng trưởng thương mại là một trong những dấu ấn của nền kinh tế toàn cầu trong những thập kỷ gần đây và vận tải biển là xương sống của thương mại toàn cầu. Thương mại hàng hải chủ yếu ảnh hưởng đến thị trường đóng tàu. Với chuỗi cung ứng được mở rộng và mở ra các thị trường mới, vận tải biển là chất xúc tác cho sự phát triển kinh tế của các quốc gia trên toàn thế giới. Gần 90% vận tải hàng hóa toàn cầu được thực hiện bằng đường biển. Kết quả là, các nước phụ thuộc rất nhiều vào tàu, điều này càng thúc đẩy thị trường đóng tàu.
Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc chiếm khoảng 85% hoạt động đóng tàu. Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản tiếp tục thống trị nguồn cung tàu biển, chiếm 94% thị trường vào năm 2022. Đóng tàu tăng 15,5% ở Trung Quốc và 8,3% ở Hàn Quốc trong năm qua nhưng giảm 16,4% Ở Nhật. Vào tháng 6 năm 2022, Hàn Quốc đặt hàng 70% số tàu sử dụng nhiên liệu thay thế, Trung Quốc đặt hàng 26%, Châu Âu đặt hàng 58% và Nhật Bản đặt hàng 17%. Hàn Quốc chiếm 64% số tàu chở khí và 42% số tàu chở dầu, còn Nhật Bản chiếm 45% số tàu chở hóa chất. Hàng hóa là loại tàu biển được ưa chuộng nhất được sử dụng cho hoạt động thương mại.
Nhu cầu vận tải hàng hải ngày càng tăng trong những năm qua, dẫn đến số lượng hàng hóa xuất nhập khẩu trên toàn thế giới cũng tăng theo. Với quá trình toàn cầu hóa bắt nguồn từ trung tâm của nhiều nền kinh tế, khả năng giao dịch hàng hóa quốc tế ngày càng tăng, cung cấp nhiều loại sản phẩm sẵn có ở nhiều mức giá khác nhau.
Ba quốc gia sở hữu tàu hàng đầu về cả trọng tải và giá trị thương mại tính đến ngày 1 tháng 1 năm 2022 bao gồm hai quốc gia châu Á là Trung Quốc và Nhật Bản. Trung Quốc có mức tăng trọng tải cao thứ hai (13%) trong số 25 quốc gia sở hữu tàu hàng đầu trong 12 tháng tính đến ngày 1 tháng 1 năm 2022.
Chính phủ Canada đang giới thiệu các hợp đồng cung cấp tàu cho hải quân, điều này có thể tạo ra nhu cầu về tàu phòng thủ trong nước. Để hỗ trợ kế hoạch xây dựng một đội tàu lớn của chính phủ, chính phủ đã ký một thỏa thuận chiến lược dài hạn với hai nhà máy đóng tàu của Canada là Irving Shipbuilding Inc. (Halifax) và Vancouver Shipyards Co. Ltd (Vancouver) của Seaspan để xây dựng các tàu hải quân chiến đấu và phi chiến đấu của Hải quân Hoàng gia Canada và các tàu phi chiến đấu của Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Canada.
Về vấn đề này, vào tháng 1 năm 2023, Irving Shipbuilding và chính phủ liên bang đã đồng ý ký hợp đồng trị giá 1,6 tỷ USD để đóng thêm hai tàu tuần tra Bắc Cực và ngoài khơi cho Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Canada.
Những trường hợp như vậy đang hỗ trợ sự phát triển của ngành đóng tàu.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Châu Á-Thái Bình Dương được kỳ vọng sẽ thống trị thị trường
Ngành đóng tàu là một trong những ngành đóng góp lớn vào GDP của các quốc gia trong lĩnh vực sản xuất. Ấn Độ hiện có 28 nhà máy đóng tàu, sáu trong số đó do khu vực công trung ương điều hành, hai do chính quyền các bang và 20 do các công ty tư nhân điều hành. Liên đoàn các tổ chức xuất khẩu Ấn Độ (FIEO) cũng đang ủng hộ cải cách ngành đóng tàu.
Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc chiếm khoảng 85% hoạt động đóng tàu. Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản tiếp tục thống trị nguồn cung tàu biển, chiếm 94% thị trường vào năm 2022. Tháng 6 năm 2022, Hàn Quốc đặt hàng 70% số tàu chạy bằng nhiên liệu thay thế, Trung Quốc đặt hàng 26%, Châu Âu đặt hàng 58% và Nhật Bản đặt hàng 17%. Hàn Quốc chiếm 64% số tàu chở khí và 42% số tàu chở dầu, còn Nhật Bản chiếm 45% số tàu chở hóa chất. Hàng hóa là loại tàu biển được ưa chuộng nhất được sử dụng cho hoạt động thương mại.
Ngành công nghiệp đóng tàu ở Ấn Độ có tiềm năng tăng cường sứ mệnh của Atmanirbhar Bharat. Đó là do có mối liên kết trực tiếp và gián tiếp sâu rộng với hầu hết các ngành công nghiệp hàng đầu khác như thép, nhôm, máy móc và thiết bị điện, v.v., cũng như sự phụ thuộc vào các lĩnh vực cơ sở hạ tầng và dịch vụ của nền kinh tế. Tổng lưu lượng vận chuyển được xử lý tại JNPA ở Ấn Độ trong tháng 8 năm 2023 là 7,34 triệu tấn, cao hơn 14,75% so với 6,39 triệu tấn vào tháng 8 năm 2022. Lưu lượng vận tải trong tháng 8 bao gồm 6,64 triệu tấn vận chuyển container và 0,69 triệu tấn hàng rời so với 5,81 triệu tấn. lưu lượng container và 0,59 triệu tấn vận chuyển hàng rời trong tháng tương ứng của năm 2022.
Xét về giá trị thương mại, thứ hạng về quyền sở hữu và đăng ký đội tàu có nhiều biến động hơn so với về trọng tải. Trung Quốc tăng thị phần nhiều nhất với 1,1% điểm, tiếp theo là Thụy Sĩ, Hồng Kông, Trung Quốc và Hàn Quốc, tất cả đều có tỷ lệ tàu container trong đội tàu của họ cao hơn.
Bộ Công Thương Việt Nam đề xuất một số biện pháp nhằm giảm bớt các vấn đề về chuỗi cung ứng dọc các tuyến nội Á và giảm gánh nặng cho thương nhân. Chúng bao gồm việc giảm thuế để khuyến khích đầu tư nước ngoài vào các tàu mới và đầu tư của khu vực tư nhân vào việc nâng cấp cơ sở hạ tầng quan trọng, cũng như đổi mới đội tàu và phát triển chương trình quản lý đội tàu ven biển.
Hơn nữa, trong nước có nhiều diễn biến khác nhau liên quan đến việc phát triển tàu chiến trong nước. Ví dụ,.
- Vào tháng 5 năm 2023, Mitsubishi Shipbuilding, một phần của Tập đoàn Mitsubishi Heavy Industries (MHI) và Nihon Shipyard Co., Ltd., một liên doanh có trụ sở tại Tokyo về thiết kế và bán tàu giữa Imabari Shipbuilding Co., Ltd. và Japan Marine United Corporation, đã bắt đầu nghiên cứu chung để phát triển phương tiện vận chuyển CO2 hóa lỏng (LCO2) đi biển. Nhà máy đóng tàu Nihon đang theo đuổi dự án này để hoàn thành việc đóng tàu từ năm 2027 trở đi.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tổng quan về ngành đóng tàu
Thị trường đóng tàu bị phân mảnh, trong đó có một số công ty chiếm thị phần đáng kể trên thị trường. Một số công ty nổi bật trên thị trường là Mitsubishi Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries, China State Ship Building Corporation, DSME và các công ty khác. Các công ty đang đầu tư mạnh vào nghiên cứu và phát triển để đổi mới các sản phẩm mới và tiên tiến. Ví dụ:.
- Vào tháng 1 năm 2023, một công ty khởi nghiệp, TvastaManufacturing Solutions, đã xây dựng cấu trúc in 3D đầu tiên của Kolkota cho các Kỹ sư và Công ty đóng tàu Garden Reach tại nhà máy đóng tàu Kolkata. Tvasta Manufacturing Solutions, chuyên về xây dựng in 3D, đã xây dựng cấu trúc này làm nơi trình diễn công nghệ cho GRSE.
Dẫn đầu thị trường đóng tàu
-
China State Shipbuilding Corporation
-
Mitsubishi Heavy Industries Ltd.
-
Samsung Heavy Industries
-
Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd
-
Hyundai Heavy Industries Co. Ltd.
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tin tức thị trường đóng tàu
- Tháng 8 năm 2023: Chính phủ Canada tuyên bố sẽ đầu tư 463 triệu CAD (345 triệu USD) vào cơ sở hạ tầng đóng tàu để thúc đẩy chương trình Surface Combatant (CSC). Nó kêu gọi đóng 15 tàu chiến mới sẽ là thành phần quan trọng của Hải quân Hoàng gia Canada trong tương lai. Nguồn vốn này sẽ được sử dụng để chuẩn bị cho việc xây dựng Nhà máy đóng tàu Irving và các cơ sở lân cận ở Nova Scotia, hiện dự kiến sẽ bắt đầu thực hiện chương trình vào năm tới.
- Tháng 5 năm 2023: Vard Marine Inc., phối hợp với các công ty đối tác của Team Vigilance là Heddle Shipyards, Thales Canada, SH Defence và Fincantieri, đã ra mắt Tàu tuần tra ngoài khơi Vigilance tại CANSEC 2023. Các công ty đối tác của Team Vigilance cùng nhau mang đến những năng lực và chuyên môn sâu rộng và quan trọng để chịu trách nhiệm thiết kế tàu hải quân, xây dựng, tích hợp hệ thống chiến đấu và ngoài khơi của Canada và trên toàn thế giới, hệ thống tải trọng mô-đun và các giải pháp vòng đời.
- Tháng 5 năm 2023: Garden Reach Shipbuilders and Engineers Ltd đã thành lập Chương trình Nuôi dưỡng Đổi mới Tăng tốc GRSE để tìm kiếm và khuyến khích việc tạo ra các giải pháp mới như một phần trong hoạt động phát triển công nghệ của nhà máy đóng tàu. GAINS dự định giải quyết các vấn đề thiết kế và đóng tàu hiện tại và mới nổi, đồng thời hoàn thành các mục tiêu của Atmanirbhar Bharat.
- Tháng 3 năm 2023: Bộ Cảng, Vận tải và Đường thủy (MoPSW) ở Ấn Độ triển khai 'Chương trình chuyển đổi tàu kéo xanh' (GTTP) để biến Ấn Độ trở thành trung tâm toàn cầu về đóng tàu xanh. GTTP sẽ chuyển đổi tất cả các tàu kéo đang hoạt động trong nước thành 'Tàu kéo lai xanh' chạy bằng nhiên liệu không hóa thạch như Metanol, Amoniac và Hydro.
Báo cáo thị trường đóng tàu - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 Giả định nghiên cứu
1.2 Phạm vi nghiên cứu
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
4. ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG
4.1 Trình điều khiển thị trường
4.1.1 Tăng cường hoạt động thương mại giữa các quốc gia để thúc đẩy thị trường
4.2 Hạn chế thị trường
4.2.1 Biến động về chi phí vận chuyển và tồn kho có thể cản trở sự tăng trưởng của thị trường
4.3 Sức hấp dẫn của ngành - Phân tích năm lực lượng của Porter
4.3.1 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
4.3.2 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
4.3.3 Mối đe dọa của những người mới
4.3.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
4.3.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG (Quy mô thị trường tính bằng USD)
5.1 Kiểu
5.1.1 Tàu
5.1.2 Thùng đựng hàng
5.1.3 Hành khách
5.1.4 Các loại khác
5.2 Người dùng cuối
5.2.1 Công ty vận tải
5.2.2 Quân đội
5.2.3 Người dùng cuối khác
5.3 Địa lý
5.3.1 Bắc Mỹ
5.3.1.1 Hoa Kỳ
5.3.1.2 Canada
5.3.1.3 Phần còn lại của Bắc Mỹ
5.3.2 Châu Âu
5.3.2.1 nước Đức
5.3.2.2 Vương quốc Anh
5.3.2.3 Pháp
5.3.2.4 Phần còn lại của châu Âu
5.3.3 Châu á Thái Bình Dương
5.3.3.1 Trung Quốc
5.3.3.2 Ấn Độ
5.3.3.3 Nhật Bản
5.3.3.4 Hàn Quốc
5.3.3.5 Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương
5.3.4 Phần còn lại của thế giới
5.3.4.1 Brazil
5.3.4.2 México
5.3.4.3 các Tiểu Vương Quốc Ả Rập Thống Nhất
5.3.4.4 Các nước khác
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
6.1 Thị phần của nhà cung cấp
6.2 Hồ sơ công ty
6.2.1 China State Shipbuilding Corporation
6.2.2 Mitsubishi Heavy Industries Ltd
6.2.3 Samsung Heavy Industries
6.2.4 Daewoo Shipbuilding Marine Engineering Co. Ltd
6.2.5 Hyundai Heavy Industries Co. Ltd
6.2.6 Sumitomo Heavy Industries
6.2.7 Hanjin Heavy Industries and Construction Co.
6.2.8 Yangzijiang Shipbuilding Ltd
6.2.9 United Shipbuilding Corporation
6.2.10 STX Group
7. CƠ HỘI THỊ TRƯỜNG VÀ XU HƯỚNG TƯƠNG LAI
Phân khúc ngành đóng tàu
Đóng tàu là việc đóng các tàu biển lớn, chủ yếu bằng thép, nhưng cũng có thể sử dụng các vật liệu khác như gỗ và vật liệu tổng hợp.
Thị trường đóng tàu được phân chia theo loại hình, theo người dùng cuối và theo địa lý. Theo loại, thị trường được phân thành tàu, container, hành khách và các loại khác. Theo người dùng cuối, thị trường được phân chia thành các công ty vận tải, quân đội và những người dùng cuối khác. Theo địa lý, thị trường được phân chia thành Bắc Mỹ, Châu Âu, Châu Á - Thái Bình Dương và phần còn lại của Thế giới.
Báo cáo đưa ra quy mô thị trường và dự báo giá trị tính bằng (USD) cho tất cả các phân khúc trên.
| Kiểu | ||
| ||
| ||
| ||
|
| Người dùng cuối | ||
| ||
| ||
|
| Địa lý | ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường đóng tàu
Quy mô thị trường đóng tàu hiện tại là bao nhiêu?
Thị trường đóng tàu dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR là 4,84% trong giai đoạn dự báo (2024-2029)
Ai là người chơi chính trong thị trường đóng tàu?
China State Shipbuilding Corporation, Mitsubishi Heavy Industries Ltd., Samsung Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd, Hyundai Heavy Industries Co. Ltd. là những công ty lớn hoạt động trong Thị trường Đóng tàu.
Khu vực nào phát triển nhanh nhất trong Thị trường Đóng tàu?
Châu Á Thái Bình Dương được ước tính sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR cao nhất trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
Khu vực nào có thị phần lớn nhất trong Thị trường đóng tàu?
Năm 2024, Châu Á Thái Bình Dương chiếm thị phần lớn nhất trong Thị trường Đóng tàu.
Thị trường đóng tàu này diễn ra trong những năm nào?
Báo cáo đề cập đến quy mô thị trường lịch sử Thị trường đóng tàu trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường đóng tàu trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành đóng tàu
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu đóng tàu năm 2024 do Mordor Intelligence™ Industry Report tạo ra. Phân tích đóng tàu bao gồm triển vọng dự báo thị trường từ năm 2024 đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
