Quy mô thị trường giao nhận vận tải đường biển
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2020 - 2029 |
| Quy Mô Thị Trường (2024) | USD 75.21 tỷ |
| Quy Mô Thị Trường (2029) | USD 96.86 tỷ |
| CAGR(2024 - 2029) | 5.19 % |
| Thị Trường Tăng Trưởng Nhanh Nhất | Châu Á |
| Tập Trung Thị Trường | Thấp |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường giao nhận vận tải đường biển
Quy mô Thị trường Giao nhận Vận tải Đường biển ước tính đạt 75,21 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến sẽ đạt 96,86 tỷ USD vào năm 2029, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 5,19% trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
- Thị trường giao nhận vận tải đường biển toàn cầu đang bùng nổ nhờ sự thâm nhập internet ngày càng tăng, sức mua tương đương ngày càng tăng và sự phát triển về cơ sở hạ tầng và dịch vụ được thiết kế đặc biệt cho ngành thương mại điện tử. Dịch bệnh đã tác động tiêu cực đến ngành vận tải biển khi lực lượng lao động trong các lĩnh vực này phải đóng cửa để đảm bảo an toàn và ngăn chặn sự lây lan của Covid-19.
- Giao nhận vận tải đường biển đã nổi lên như một phương thức ưa thích trong một số ngành công nghiệp của người dùng cuối và một số quan hệ đối tác chiến lược cũng có khả năng thúc đẩy sự phát triển của giao nhận vận tải đường biển trong giai đoạn dự báo. Thị trường thương mại điện tử xuyên biên giới toàn cầu đang phát triển đang thúc đẩy khối lượng LCL và đang tác động tích cực đến tăng trưởng thị trường giao nhận vận tải đường biển.
- Vận tải đường biển là phương tiện vận chuyển hàng hóa, sản phẩm và con người quan trọng trong hàng ngàn năm. Ngày nay, tàu vận chuyển các mặt hàng quan trọng như than, dầu và khí đốt, hỗ trợ nền kinh tế toàn cầu. Chỉ riêng năm 2021, khoảng 1,5 triệu tấn than và khoảng 1,10 triệu tấn dầu đã được vận chuyển.
- Quan trọng hơn, khoảng 85% hàng hóa được vận chuyển bằng đường biển, chủ yếu bằng tàu container. So với các phương tiện vận tải khác, tàu có công suất lớn phù hợp để vận chuyển các mặt hàng lớn, nặng, cồng kềnh tiết kiệm hơn trong khi thải ra lượng khí thải tương đối nhỏ.
- Theo các chủ tàu và nhà phân tích, giá cước vận chuyển dự kiến sẽ tiếp tục giảm trong thời gian còn lại của năm và đến năm 2023. Theo Braemer, với việc một số tàu mới sẽ đi vào hoạt động trong hai năm tới, mức tăng trưởng ròng về quy mô đội tàu dự kiến sẽ đạt hơn 9% từ năm 2023 đến năm 2024. Ngược lại, tăng trưởng sản lượng container vào năm 2024 có thể hơi âm.
Xu hướng thị trường giao nhận vận tải đường biển
Thương mại điện tử Rising Cross Broder đang thúc đẩy thị trường
Vào năm 2021, doanh số bán lẻ thương mại điện tử trên toàn thế giới đạt khoảng 5.211 tỷ USD và doanh thu bán lẻ điện tử được dự đoán sẽ còn tăng hơn nữa với tốc độ nhanh hơn trong vài năm tới. Hơn nữa, vì mua sắm trực tuyến là một trong những hoạt động trực tuyến phổ biến nhất trên toàn thế giới đang thúc đẩy thương mại điện tử trong nước và xuyên biên giới tại các thị trường đang phát triển như Trung Quốc, Ấn Độ và Indonesia. Điều này không chỉ bao gồm bán lẻ trực tiếp đến người tiêu dùng mà còn bao gồm các lô hàng điện tử, dược phẩm và hàng tiêu dùng đóng gói.
Tăng trưởng thương mại điện tử gắn rất chặt chẽ với tăng trưởng tiêu dùng trong khu vực khi các nền kinh tế đang phát triển chuyển dần từ tăng trưởng bằng sản xuất để xuất khẩu sang mức tiêu dùng cao hơn bằng cách mở rộng tầng lớp trung lưu.
Tại Trung Quốc, các giao dịch thương mại điện tử xuyên biên giới đã chiếm tới 25% tổng khối lượng giao dịch xuất nhập khẩu. So với Trung Quốc, tại các khu vực khác, quy mô doanh nghiệp liên quan đến thương mại điện tử nhỏ hơn nhiều nhưng tốc độ tăng trưởng cũng nhanh chóng. Một trong những phương thức được ưa chuộng nhất để giao nhận hàng hóa thương mại điện tử là qua đường biển và nhiều doanh nghiệp đang ưa chuộng điều đó, bằng chứng là khối lượng vận chuyển hàng hóa đường biển ngày càng tăng lên 20 tỷ tấn vào năm 2021.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tăng khối lượng vận tải thương mại đường biển
Sự phát triển của thương mại đường biển mang lại lợi ích cho khách hàng trên toàn thế giới bằng cách giảm chi phí vận chuyển. Triển vọng tăng trưởng liên tục của ngành vẫn thuận lợi do hiệu quả vận chuyển ngày càng tăng như một phương thức vận tải và tự do hóa kinh tế hơn nữa.
Bất chấp hoàn cảnh hiện tại, triển vọng dài hạn của ngành vẫn rất thuận lợi. Dân số thế giới vẫn đang tăng lên và các quốc gia đang phát triển sẽ tiếp tục cần nhiều hàng hóa và nguyên liệu thô để vận chuyển một cách an toàn và hiệu quả. Khối lượng thương mại quốc tế được thực hiện bằng đường biển gần đây đã bắt đầu tăng đều đặn một lần nữa. Thực tế là vận tải biển là phương thức vận tải thương mại thân thiện với môi trường và tiết kiệm chi phí nhất cuối cùng sẽ dẫn đến sự gia tăng tỷ lệ thương mại thế giới được vận chuyển bằng đường biển.
Hơn 50.000 tàu buôn hoạt động ở nước ngoài và chở đủ loại hàng hóa khác nhau. Hơn một triệu thuyền viên thuộc mọi quốc tịch tạo nên đội tàu thế giới, được đăng ký tại hơn 150 quốc gia.
Theo Hội nghị Liên hợp quốc về Thương mại và Phát triển (UNCTAD), hoạt động của các tàu thương mại tạo ra giá cước vận tải trị giá khoảng 380 tỷ USD cho nền kinh tế toàn cầu, tương đương khoảng 5% tổng kim ngạch thương mại.
Sự mở rộng của thương mại tự do và nhu cầu về hàng tiêu dùng đã được thúc đẩy bởi quá trình công nghiệp hóa ngày càng tăng và tự do hóa nền kinh tế quốc gia. Những tiến bộ công nghệ cũng đã nâng cao hiệu quả và tốc độ vận chuyển như một phương thức vận tải.
Từ năm 1990 đến năm 2020, khối lượng thương mại bằng đường biển đã tăng hơn gấp đôi, đạt 10,65 tỷ tấn. Năm 2020, 1,85 tỷ tấn thương mại đường biển quốc tế được vận chuyển bằng tàu container. Tính đến tháng 1 năm 2021, Panama có đội tàu buôn lớn nhất thế giới với 343,6 triệu DWT ghế điều hành. Khối lượng kinh doanh của các nhà giao nhận vận tải đường biển đã tăng đều đặn vì trong ba thập kỷ qua, khối lượng vận tải thương mại đường biển đã tăng gần gấp ba, đạt 150 tỷ tấn vào năm 2021.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tổng quan về ngành giao nhận vận tải đường biển
Thị trường giao nhận vận tải đường biển có tính cạnh tranh cao và phân mảnh cao với sự hiện diện của nhiều người chơi. Người giao nhận vận tải đường biển là một cá nhân hoặc công ty đóng vai trò trung gian và gửi các lô hàng thông qua các hãng vận tải đường biển thông thường và thay mặt khách hàng của mình sắp xếp mọi việc cho các lô hàng đó.
Các nhà giao nhận vận tải đường biển xử lý tất cả các công việc hậu cần cần thiết và thực hiện các hoạt động liên quan đến lô hàng. Với khối lượng vận tải đường biển tăng gấp ba lần từ năm 2012 đến năm 2022, thị trường đã chứng kiến nhiều đơn vị mới tham gia trong vài năm qua.
Một số công ty lớn hiện có trên thị trường bao gồm Kuehne + Nagel, DHL Supply Chain Global Forwarding, DB Schenker, DSV Panalpina, Sinotrans, Expeditors, Nippon Express, CEVA Logistics, CH Robinson và Kerry Logistics.
Dẫn đầu thị trường giao nhận vận tải đường biển
-
Kuehne + Nagel
-
Sinotrans
-
DHL Supply Chain & Global Forwarding
-
DB Schenker
-
DSV Panalpina
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tin tức thị trường giao nhận vận tải đường biển
- Tháng 10 năm 2022: Sea/ thông báo mua lại Chinsay, một doanh nghiệp công nghệ có trụ sở tại Singapore và trụ sở chính ở Stockholm. Bằng cách hợp nhất hai doanh nghiệp, toàn bộ lĩnh vực này sẽ có quyền truy cập vào hệ sinh thái bên điều lệ kỹ thuật số được cải tiến với hơn 450 người dùng môi giới đang hoạt động và tổng khối lượng hàng năm là 34.000 đồ đạc.
- Tháng 6 năm 2022: AP Moller - Maersk (Maersk) công bố hoàn tất thương vụ mua lại Senator International, một công ty vận tải nổi tiếng thế giới. Bằng cách bổ sung dịch vụ hậu cần trong nước, quốc tế và xuyên biên giới phù hợp với khả năng hậu cần trên bộ ở Bắc Mỹ của Maersk cho các mô hình phân phối giữa doanh nghiệp với doanh nghiệp (B2B) và doanh nghiệp với người tiêu dùng (B2C), việc mua lại mang tính chiến lược và mang tính bổ sung cao sẽ mang lại lợi ích cho khách hàng..
Báo cáo thị trường giao nhận vận tải đường biển - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 Sản phẩm nghiên cứu
1.2 Giả định nghiên cứu
1.3 Phạm vi nghiên cứu
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
2.1 Phương pháp phân tích
2.2 Giai đoạn nghiên cứu
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
4. THÔNG TIN THỊ TRƯỜNG
4.1 Kịch bản thị trường hiện tại
4.2 Phân tích chuỗi giá trị/chuỗi cung ứng
4.3 Xu hướng công nghệ
4.4 Kịch bản đầu tư
4.5 Các quy định và sáng kiến của chính phủ
4.6 Tiêu điểm - Chi phí vận tải đường biển/Giá cước vận chuyển
4.7 Những hiểu biết sâu sắc về ngành thương mại điện tử
4.8 Tác động của COVID-19 đến thị trường giao nhận vận tải đường biển
5. ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG
5.1 Trình điều khiển thị trường
5.2 Hạn chế thị trường
5.3 Cơ hội thị trường
5.4 Sức hấp dẫn của ngành - Phân tích năm lực lượng của Porter
5.4.1 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
5.4.2 Quyền thương lượng của người tiêu dùng
5.4.3 Mối đe dọa của những người mới
5.4.4 Mối đe dọa của người thay thế
5.4.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
6. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
6.1 Theo loại
6.1.1 Tải nguyên container (FCL)
6.1.2 Tải ít hơn container (LCL)
6.1.3 Người khác
6.2 Theo địa lý
6.2.1 Bắc Mỹ
6.2.1.1 Hoa Kỳ
6.2.1.2 Canada
6.2.1.3 México
6.2.2 Châu Âu
6.2.2.1 nước Đức
6.2.2.2 Pháp
6.2.2.3 nước Hà Lan
6.2.2.4 Vương quốc Anh
6.2.2.5 Nước Ý
6.2.2.6 Phần còn lại của châu Âu
6.2.3 Châu á Thái Bình Dương
6.2.3.1 Trung Quốc
6.2.3.2 Nhật Bản
6.2.3.3 Châu Úc
6.2.3.4 Ấn Độ
6.2.3.5 Singapore
6.2.3.6 Malaysia
6.2.3.7 Indonesia
6.2.3.8 Hàn Quốc
6.2.3.9 Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương
6.2.4 Trung Đông & Châu Phi
6.2.4.1 Nam Phi
6.2.4.2 Ai Cập
6.2.4.3 Các quốc gia GCC
6.2.4.4 Phần còn lại của Trung Đông và Châu Phi
6.2.5 Nam Mỹ
6.2.5.1 Brazil
6.2.5.2 Chilê
6.2.5.3 Phần còn lại của Nam Mỹ
7. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
7.1 Tổng quan về mức độ tập trung thị trường
7.2 Hồ sơ công ty
7.2.1 Kuehne + Nagel
7.2.2 Sinotrans
7.2.3 DHL
7.2.4 DB Schenker
7.2.5 DSV Panalpina
7.2.6 Expeditors
7.2.7 C.H Robinson
7.2.8 Ceva Logistics
7.2.9 Kerry Logistics
7.2.10 Nippon Express
7.2.11 Hellmann Worldwide Logistics
7.2.12 Geodis
7.2.13 Fr. Meyer's Sohn
7.2.14 Yusen Logistics
7.2.15 Bollore Logistics
8. TƯƠNG LAI CỦA THỊ TRƯỜNG
9. TUYÊN BỐ TỪ CHỐI TRÁCH NHIỆM
Phân khúc ngành giao nhận vận tải đường biển
Giao nhận vận tải đường biển toàn cầu là phương thức vận chuyển số lượng lớn hàng hóa bằng tàu chở hàng trong đó hàng hóa được đóng trong container và xếp lên tàu. Một chuyên cơ vận tải thông thường có thể chở khoảng 18.000 container, khiến vận tải đường biển trở thành một phương thức tiết kiệm chi phí để vận chuyển số lượng lớn trên quãng đường dài.
Báo cáo Thị trường Giao nhận Vận tải Đường biển cung cấp những hiểu biết sâu sắc về thị trường như Tổng quan Thị trường, Động lực Thị trường, Phân tích Chuỗi Giá trị / Chuỗi Cung ứng, Xu hướng Công nghệ, Kịch bản Đầu tư, Quy định và Sáng kiến của Chính phủ, Chi phí/Giá cước vận tải đường biển, Thông tin chi tiết về ngành Thương mại điện tử , Tác động của COVID-19 đến thị trường giao nhận vận tải đường biển và tính hấp dẫn của ngành. Hơn nữa, báo cáo cũng cung cấp hồ sơ công ty với những người chơi hàng đầu trên thị trường để hiểu được bối cảnh cạnh tranh của thị trường.
Thị trường Giao nhận Vận tải Đường biển được phân chia theo loại (FCL, LCL và các loại khác) và Theo Địa lý (Bắc Mỹ [Hoa Kỳ, Canada và Mexico], Châu Âu [Đức, Pháp, Hà Lan, Vương quốc Anh, Ý và Phần còn lại của Châu Âu ], Châu Á Thái Bình Dương [Trung Quốc, Nhật Bản, Úc, Ấn Độ, Singapore, Malaysia, Indonesia, Hàn Quốc và phần còn lại của Châu Á Thái Bình Dương], Trung Đông và Châu Phi [Nam Phi, Ai Cập, các nước GCC, Phần còn lại của Trung Đông và Châu Phi] và Nam Mỹ [Brazil, Chile, Phần còn lại của Nam Mỹ]). Báo cáo đưa ra quy mô thị trường và dự báo về giá trị (tỷ USD) cho tất cả các phân khúc trên.
| Theo loại | ||
| ||
| ||
|
| Theo địa lý | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường giao nhận vận tải đường biển
Thị trường giao nhận vận tải đường biển lớn như thế nào?
Quy mô Thị trường Giao nhận Vận tải Đường biển dự kiến sẽ đạt 75,21 tỷ USD vào năm 2024 và tăng trưởng với tốc độ CAGR là 5,19% để đạt 96,86 tỷ USD vào năm 2029.
Quy mô thị trường giao nhận vận tải đường biển hiện nay là bao nhiêu?
Vào năm 2024, quy mô Thị trường Giao nhận Vận tải Đường biển dự kiến sẽ đạt 75,21 tỷ USD.
Ai là người chơi chính trong thị trường giao nhận vận tải đường biển?
Kuehne + Nagel, Sinotrans, DHL Supply Chain & Global Forwarding, DB Schenker, DSV Panalpina là những công ty lớn hoạt động trong Thị trường Giao nhận Vận tải Đường biển.
Khu vực nào phát triển nhanh nhất trong Thị trường Giao nhận Vận tải Đường biển?
Châu Á được ước tính sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR cao nhất trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
Thị trường Giao nhận Vận tải Đường biển này diễn ra trong những năm nào và quy mô thị trường vào năm 2023 là bao nhiêu?
Năm 2023, quy mô Thị trường Giao nhận Vận tải Đường biển ước tính đạt 71,50 tỷ USD. Báo cáo bao gồm quy mô thị trường lịch sử Thị trường Giao nhận Vận tải Đường biển trong các năm 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường Giao nhận Vận tải Đường biển trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành giao nhận vận tải đường biển
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Công ty Giao nhận Vận tải Đường biển năm 2024, được tạo bởi Báo cáo Công nghiệp Mordor Intelligence™. Phân tích Giao nhận Vận tải Đường biển bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
