| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| CAGR | 4.20 % |
| Thị Trường Tăng Trưởng Nhanh Nhất | Châu á Thái Bình Dương |
| Thị Trường Lớn Nhất | Châu á Thái Bình Dương |
| Tập Trung Thị Trường | Trung bình |
Các bên chính* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Phân tích thị trường cổ phiếu toa xe
Thị trường đầu máy toa xe được định giá 52,5 tỷ USD vào năm 2021 và dự kiến sẽ đạt 67,2 tỷ USD vào năm 2027 bằng cách đạt tốc độ CAGR trên 4,2% trong giai đoạn dự báo (2022 - 2027).
Thị trường bị ảnh hưởng tiêu cực bởi COVID-19 vào năm 2020. Việc đi lại và du lịch bị tạm dừng do đại dịch. Các nhà sản xuất đầu máy toa xe lớn như Alstom (Pháp) và Bombardier (Mỹ) tuyên bố tạm dừng sản xuất do tắc nghẽn chuỗi cung ứng, nhu cầu giảm và để bảo vệ sự an toàn cho nhân viên của họ tại Tây Ban Nha, Hoa Kỳ, Ý, Đức và Pháp, trong đại dịch COVID. Hơn nữa, việc phân bổ ngân sách cho RD bị ảnh hưởng đáng kể, điều này cản trở sự tiến bộ của việc phát triển đường sắt đổi mới. Nhu cầu về đầu máy toa xe chủ yếu liên quan đến ngân sách chính phủ cùng với yêu cầu từ các nhà khai thác đường sắt.
Trong trung hạn, các yếu tố như tiến bộ công nghệ ngày càng tăng, mối lo ngại về môi trường ngày càng tăng, tắc nghẽn giao thông và đô thị hóa nhanh chóng được dự đoán sẽ thúc đẩy nhu cầu về đầu máy toa xe trong giai đoạn dự báo. Hơn nữa, sự đổi mới và nghiên cứu kỹ lưỡng là rất quan trọng để sản xuất đầu máy toa xe một cách hiệu quả vì các đơn đặt hàng đầu máy toa xe có thời gian thực hiện kéo dài và phải tồn tại trong thời gian dài. Thị trường này đang nhận thấy sự tham gia tích cực của các chính phủ nhằm tạo ra phương tiện giao thông an toàn và rẻ nhất trở nên thoải mái hơn.
Hiện tại, tàu siêu tốc và tàu tự lái là tương lai của vận tải đường sắt, cùng với các công nghệ mới khác hỗ trợ nó. Ví dụ, trong Hệ thống quản lý giao thông đường sắt châu Âu (ECTS cấp 3), thiết bị bên đường sẽ không tồn tại. Tính toàn vẹn và vị trí tàu sẽ không phụ thuộc vào thiết bị bên đường (bộ đếm trục, tín hiệu, mạch đường ray); thay vào đó sẽ được điều khiển bởi Trung tâm Khối Vô tuyến (RBC) và đào tạo.
Liên minh Châu Âu (EU) có chiều dài đường sắt điện khí hóa lớn nhất thế giới, với mạng lưới đường sắt đang hoạt động dài khoảng 218.000 km. Ủy ban EU có nghĩa vụ làm cho mạng lưới đường sắt của mình trở nên thuận tiện hơn cho hành khách bằng cách thiết lập một số luật, cùng với việc lôi kéo các doanh nghiệp trong ngành tư nhân mở rộng mạng lưới hiện tại. Ví dụ, Ủy ban EU đã đặt mục tiêu di chuyển 30% lượng hàng hóa vận chuyển trên quãng đường hơn 300 km cho các phương thức vận tải khác (đường sắt hoặc đường thủy) vào năm 2030.
Xu hướng thị trường chứng khoán toa xe
Đóng góp của Chính phủ đang thúc đẩy tăng trưởng thị trường
Trong bối cảnh những lo ngại về môi trường ngày càng tăng do vận tải hàng không và đường bộ cũng như tình trạng tắc nghẽn giao thông thành phố ngày càng gia tăng, vận tải đường sắt có thể là một giải pháp thay thế thân thiện với môi trường và rẻ tiền. Ở hầu hết các quốc gia có mạng lưới đường sắt lớn, việc quản lý đầu máy toa xe đều nằm dưới sự kiểm soát của các doanh nghiệp tư nhân. Nhưng đồng thời, chính phủ cũng có một số quyền kiểm soát đối với hoạt động của mình.
Ví dụ Ấn Độ, quốc gia có mạng lưới đường sắt lớn thứ tư trên thế giới, có mạng lưới đường sắt thuộc sở hữu nhà nước và vào năm 2022, Đường sắt Ấn Độ đã nhận được phân bổ ngân sách 18,6 tỷ USD cho năm tài chính 2022-2023, tức là 27,5. % nhiều hơn năm trước. Ngoài ra, chính phủ đang có kế hoạch đề xuất các đoàn tàu hiện đại và đã tư nhân hóa một số đoàn tàu trên các tuyến đã chọn. Tương tự, vào năm 2021, chính phủ Anh đã có kế hoạch đầu tư khoảng 63,23 tỷ USD vào mạng lưới đường sắt trong Ngân sách mùa thu 2021.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Châu Á-Thái Bình Dương được dự đoán sẽ dẫn đầu thị phần lớn
Đường sắt là phương tiện giao thông ưa thích của hành khách tại các nền kinh tế lớn ở châu Á như Nhật Bản, Ấn Độ và Trung Quốc. Với việc ba quốc gia này cũng thống trị danh sách hành khách tính bằng km mỗi năm, đồng thời các nhà sản xuất lớn của thị trường đầu máy toa xe cũng có trụ sở chính tại khu vực này. Hơn nữa, chính quyền địa phương đang ngày càng đầu tư nhiều vốn hơn vào việc phát triển mạng lưới đường sắt hiện có. Ví dụ,.
- Năm 2021, Trung Quốc đầu tư 117,86 tỷ USD vào tài sản đường sắt cố định và kế hoạch đến năm 2022 là đầu tư 3.300 km đường sắt mới, trong đó khoảng 1400 km đường sắt là đường sắt cao tốc và 1900 km đường sắt là đường sắt cao tốc. đường ray tốc độ bình thường.
- Đường sắt Ấn Độ chuẩn bị kết hợp các đơn vị và xưởng sản xuất đầu máy toa xe của mình thành một đơn vị khu vực công mới (PSU) - Công ty Cổ phần Đường sắt Ấn Độ. PSU này sẽ được cấu trúc theo hướng của Tập đoàn CRRC của Trung Quốc. Ngoài ra, Đường sắt Ấn Độ cũng đang hiện đại hóa mạng lưới đường sắt hiện có bằng cách đưa vào hệ thống OMRS mới, bao gồm Máy dò vòng bi âm thanh (ABD) hoặc Máy theo dõi âm thanh vòng bi đường ray (RailBAM) có thể phát hiện lỗi trong vòng bi và bánh xe của tài sản lăn.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Tổng quan ngành đầu máy toa xe
Thị trường đầu máy toa xe được hợp nhất và một số công ty lớn trên thị trường là CRRC, Alstom SA, Siemens AG, Wabtec Corporation và Hyundai Rotem. Các công ty đang mở rộng sự hiện diện của mình bằng cách mua lại những người tham gia thị trường khác, hình thành các liên minh chiến lược với những người chơi khác trên thị trường và tung ra các loại đầu máy toa xe mới và tiên tiến. Ví dụ,.
- Vào tháng 5 năm 2020, CRRC Zhuzhou Locomotive, công ty con của Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc (CRRC), đã mua lại Vossloh Group - nhà sản xuất đầu máy xe lửa ở Châu Âu. Điều này sẽ giúp CRRC mở rộng hoạt động kinh doanh tại thị trường đường sắt châu Âu.
- Vào tháng 2 năm 2020, Alstom thông báo rằng họ đã ký Biên bản ghi nhớ với Bombardier Inc. và Caisse de depot et place du Quebec (CDPQ) để mua lại Bombardier Transportation. Giá mua lại toàn bộ cổ phần của Bombardier Transportation là khoảng 6 tỷ EUR.
- Vào tháng 1 năm 2020, Stadler đã ký một hợp đồng trị giá 349 triệu USD từ MAV-START của Hungary, nhà điều hành hành khách thuộc sở hữu nhà nước cho 21 đoàn tàu điện nhiều đơn vị KISS và hợp đồng bảo trì trị giá 112 triệu USD từ cơ quan vận tải Hoa Kỳ Dallas Area Rapid Transit (DART).
Dẫn đầu thị trường cổ phiếu toa xe
-
CRRC Corporation Limited
-
Alstom SA
-
Siemens AG
-
Wabtec Corporation
-
Kawasaki Heavy Industries Ltd.
- * Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tải xuống mẫu
Tin tức thị trường chứng khoán toa xe
- Vào tháng 1 năm 2022, Tập đoàn Wabtec đã mua lại MASU, nhà sản xuất sản phẩm ma sát hàng đầu trong ngành đường sắt và ô tô. Việc mua lại này sẽ giúp Tập đoàn Wabtec mở rộng cơ sở lắp đặt và đẩy nhanh tốc độ tăng trưởng trong toàn bộ danh mục sản phẩm phanh của mình.
- Vào tháng 5 năm 2021, công ty đường sắt quốc gia Pháp SNCF và các đối tác, Viện nghiên cứu công nghệ Railenium, Thales, Spirops, Bosch và Alstom, đã bắt đầu thử nghiệm tàu khu vực Regio 2N tùy chỉnh cho mạng lưới đường sắt của Pháp dưới dạng nguyên mẫu tàu khu vực tự trị.
Phân khúc ngành đầu máy toa xe
Đầu máy toa xe thường được sử dụng để vận chuyển hàng hóa, như máy móc hạng nặng, vật liệu xây dựng, nhiên liệu thông thường, nông sản, v.v. và hành khách. Thị trường đầu máy toa xe được phân chia theo loại, loại động cơ đẩy và địa lý. Theo loại, thị trường được phân thành Đầu máy xe lửa, Tàu điện ngầm, Xe khách và Các loại khác. Theo loại động cơ đẩy, thị trường được phân thành Diesel, Điện và Diesel điện. Báo cáo cũng đề cập đến quy mô thị trường và dự báo về thị trường Cổ phiếu toa xe tại 17 quốc gia trên khắp các khu vực chính. Đối với mỗi phân khúc, quy mô và dự báo thị trường đã được thực hiện dựa trên giá trị (Tỷ USD).
| Theo loại | Đầu máy xe lửa | ||
| Mét | |||
| Xe khách | |||
| Các loại khác | |||
| Theo loại động cơ đẩy | Dầu diesel | ||
| Điện | |||
| Diesel điện | |||
| Theo địa lý | Bắc Mỹ | Hoa Kỳ | |
| Canada | |||
| Phần còn lại của Bắc Mỹ | |||
| Châu Âu | nước Đức | ||
| Vương quốc Anh | |||
| Pháp | |||
| Nước Ý | |||
| Tây ban nha | |||
| Phần còn lại của châu Âu | |||
| Châu á Thái Bình Dương | Ấn Độ | ||
| Trung Quốc | |||
| Nhật Bản | |||
| Hàn Quốc | |||
| Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương | |||
| Phần còn lại của thế giới | Brazil | ||
| các Tiểu Vương Quốc Ả Rập Thống Nhất | |||
| Các nước khác | |||
Cần một khu vực hoặc phân khúc khác?
Tùy chỉnh ngay
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường cổ phiếu toa xe
Quy mô thị trường cổ phiếu toa xe hiện tại là bao nhiêu?
Thị trường chứng khoán toa xe dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR lớn hơn 4,20% trong giai đoạn dự báo (2024-2029)
Ai là người chơi chính trong thị trường chứng khoán toa xe?
CRRC Corporation Limited, Alstom SA, Siemens AG, Wabtec Corporation, Kawasaki Heavy Industries Ltd. là những công ty lớn hoạt động trong Thị trường Đầu máy toa xe.
Khu vực nào phát triển nhanh nhất trong Thị trường Đầu máy toa xe?
Châu Á-Thái Bình Dương được ước tính sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR cao nhất trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
Khu vực nào có thị phần lớn nhất trong thị trường đầu máy toa xe?
Năm 2024, Châu Á - Thái Bình Dương chiếm thị phần lớn nhất trên Thị trường Đầu máy toa xe.
Thị trường chứng khoán toa xe này bao gồm những năm nào?
Báo cáo đề cập đến quy mô thị trường lịch sử của Thị trường Đầu máy toa xe trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường Đầu máy toa xe trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo bán chạy nhất của chúng tôi
Popular Vehicles Reports
Popular Automotive Reports
Other Popular Industry Reports
Báo cáo ngành đầu máy toa xe
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Xe lăn năm 2024, do Mordor Intelligence™ Industry Reports tạo ra. Phân tích Đầu máy toa xe bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
