Quy mô thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần Philippines
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2020 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Dự Báo | 2024 - 2029 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Lịch Sử | 2020 - 2022 |
| CAGR | 7.08 % |
| Tập Trung Thị Trường | Thấp |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần Philippines
Quy mô Thị trường Vận tải và Hậu cần Philippines ước tính đạt 18,03 tỷ USD vào năm 2023 và dự kiến sẽ đạt 25,38 tỷ USD vào năm 2028, chứng kiến tốc độ CAGR là 7,08% trong giai đoạn dự báo.
- Đại dịch đã làm gia tăng thương mại điện tử trong nước khi người tiêu dùng thận trọng ở nhà để tránh tiếp xúc với các vật truyền bệnh. Khi nhiều người mua hàng trực tuyến hơn và có nhiều nhà bán lẻ trực tuyến hơn trong nước, xu hướng này có thể sẽ tiếp tục. Theo Bộ Thương mại và Công nghiệp Philippines (DTI), có 1.700 người bán hàng trực tuyến vào tháng 3 năm 2020 và 93.318 người bán hàng trực tuyến vào tháng 1 năm 2021.
- Ngành kho bãi vẫn có nhu cầu cao, được thúc đẩy bởi hoạt động kinh doanh thương mại điện tử đang phát triển mạnh và điều này là tín hiệu tốt cho sự tăng trưởng của lĩnh vực bất động sản công nghiệp và hậu cần vào năm 2022. Theo khảo sát của Colliers Philippines, sản xuất, hậu cần và thương mại điện tử sẽ tiếp tục tăng vào năm 2022. Theo Colliers, tỷ lệ chỗ trống trong khu công nghiệp trên hành lang Cavite-Laguna-Batangas (CALABA) giảm xuống 5,6% trong nửa đầu năm 2021 từ mức 5,7% vào năm 2020.
- Colliers cho rằng sự sụt giảm này là do nhu cầu về kho bãi và không gian lưu trữ từ các công ty hàng tiêu dùng nhanh (FMCG) tăng lên khi thị trường bán lẻ trực tuyến của đất nước tiếp tục mở rộng. Theo lộ trình thương mại điện tử của DTI, lĩnh vực thương mại điện tử được dự đoán sẽ đóng góp khoảng 1,2 nghìn tỷ PHP (25 tỷ USD) vào năm 2022. Theo Colliers Philippines, nhu cầu ngày càng tăng về kho lạnh được dự đoán sẽ hỗ trợ nhu cầu về tài sản công nghiệp trong vòng 12 đến 36 tháng tới. Đến năm 2023, Ủy ban Đầu tư (BOI) kỳ vọng lĩnh vực chuỗi lạnh của đất nước sẽ tạo ra thu nhập 20 tỷ PHP (417 triệu USD).
- Sự chuyển đổi kỹ thuật số được dẫn đầu bởi các công ty thương mại điện tử như Lazada, Zalora và Shopper. Họ hợp tác với các công ty hậu cần công nghệ như Ninja Van và Lalamove để vận chuyển các mặt hàng để khách hàng có thể theo dõi đơn hàng của họ trong thời gian thực. Việc chuyển sang kỹ thuật số sẽ tăng tính minh bạch về trạng thái đơn hàng, giảm thời gian giao hàng và đẩy nhanh quá trình thông quan lên tới 80%, chỉ mất 3-5 ngày làm việc.
Xu hướng thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần Philippines
Tăng trưởng thương mại điện tử để thúc đẩy thị trường hậu cần ở Philippines
Theo Tập đoàn Lazada, thị trường thương mại điện tử Philippines dự kiến sẽ tăng trưởng nhanh hơn các đối thủ trong khu vực. Trong vòng 5 đến 10 năm tới, Lazada kỳ vọng thương mại điện tử ở Philippines và phần còn lại của Đông Nam Á sẽ tăng trưởng cao hơn rất nhiều khi các quốc gia này phục hồi sau đại dịch bất chấp kinh tế toàn cầu suy thoái và giá cả tăng cao.
Hơn nữa, vào năm 2022, doanh số bán hàng thương mại điện tử xuyên biên giới cũng chứng kiến tốc độ tăng trưởng và theo nghiên cứu của Bộ Nông nghiệp Hoa Kỳ (USDA), hơn 70 triệu người dùng trực tuyến ở Philippines đã tham gia thương mại điện tử xuyên biên giới ( CBE), chủ yếu mua các mặt hàng phi thực phẩm, chiếm đóng góp lớn thứ tư vào thị trường bán hàng thương mại điện tử. Sự tăng trưởng chưa từng có trong doanh số thương mại điện tử biên giới chủ yếu được thúc đẩy bởi sự chuyển hướng của người tiêu dùng Philippines sang mua trực tiếp nhiều loại hàng hóa nhập khẩu.
Ngoài ra, nhận thức ngày càng tăng của người tiêu dùng Philippines về các sản phẩm nhập khẩu, thực phẩm và đồ uống đã tiếp tục thúc đẩy doanh số bán hàng CBE, từ con số 0 vào năm 2019 lên gần 1 triệu USD trong giao dịch mua vào năm 2022. Ngoài ra, sự phát triển trong doanh số bán hàng thương mại điện tử xuyên biên giới còn thúc đẩy hơn nữa nhu cầu về giao nhận vận tải, kho bãi, các dịch vụ giá trị gia tăng khác, v.v. Trong khi đó, năm 2022, hàng điện tử chứng kiến doanh số đáng kể từ các nền tảng thương mại điện tử và doanh số lên tới hơn 6 tỷ USD, tiếp theo là chăm sóc cá nhân và gia đình, đồ nội thất , thời trang, v.v. Như vậy, doanh số thương mại điện tử ngày càng tăng tạo cơ hội lớn cho các nhà cung cấp dịch vụ logistics trong nước.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tăng chi tiêu cho cơ sở hạ tầng để thúc đẩy thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần ở Philippines
Trong các lĩnh vực truyền thống như giao thông, năng lượng và WASH, Philippines đã công bố các dự án mới cho năm 2022. (dự án nước). Các công ty địa phương tiếp tục nắm giữ phần lớn thị phần, nhưng một số hợp tác với các công ty quốc tế đang được hình thành trong các ngành công nghiệp mới hoặc mới nổi (chẳng hạn như quan hệ đối tác công tư theo kế hoạch cho một trung tâm dữ liệu) khi các công ty địa phương thiếu chuyên môn công nghệ cần thiết.
Các chương trình của chính phủ, chẳng hạn như Dự án Chuỗi lạnh Philippines (PCCP), do Hoa Kỳ tài trợ, cũng đang giúp cải thiện cơ sở hạ tầng hậu cần chuỗi lạnh của quốc gia Đông Nam này. PCCP là dự án kéo dài 4 năm do Bộ Nông nghiệp Hoa Kỳ (USDA) tài trợ. Nó đang cố gắng tổ chức các nhóm sản xuất để tăng năng suất nông nghiệp và đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn thực phẩm quốc tế bằng cách cung cấp công nghệ cải tiến, mở rộng thị trường liên quan đến chuỗi lạnh và củng cố các tổ chức trung gian.
Quan hệ đối tác công-tư trị giá 11 tỷ PHP (214 triệu USD) của Philippines để cải tạo đường Kennon đã nhận được sự quan tâm từ các nhà thầu tiềm năng, bao gồm China First Highway Engineering và JFE Engineering Corporation của Nhật Bản (PPP). Các công ty xây dựng địa phương First Balfour và Riofil Corporation nằm trong số những công ty khác. Cơ quan Kinh tế và Phát triển Quốc gia (NEDA) của Philippines là nơi DPWH sẽ trình dự án Đường Kennon để phê duyệt lần cuối. Đường 33km phải được mở rộng, 18 cây cầu cần được nâng cấp và cần xây dựng bảo vệ mái dốc.
Mạng lưới đường sắt của Philippines đang được tái sinh sau nhiều thập kỷ bị lãng quên và chi tiêu thấp khiến mạng lưới này rơi vào tình trạng xuống cấp. Trong số các ưu tiên hàng đầu của chính phủ là Tuyến đường sắt đi lại Bắc-Nam hàng đầu ở Manila, khoản đầu tư cơ sở hạ tầng cá nhân lớn nhất từ trước đến nay. NSCR được dự tính là mạng lưới đường sắt ngoại ô dài 163 km nối các trung tâm tăng trưởng khu vực Clark và Thành phố New Clark ở phía bắc với trung tâm Manila và Thành phố Calamba ở tỉnh Laguna ở phía nam thủ đô.
Tuy nhiên, vào tháng 1 năm 2022, theo Bộ Công chính và Đường cao tốc, 15 trong số 119 dự án cơ sở hạ tầng hàng đầu của chính phủ Philippines đã được hoàn thành, trong đó bao gồm việc cải tạo các đoạn còn lại dọc sông Pasig. Trong khi đó, 77 dự án vẫn đang trong giai đoạn xây dựng và 27 dự án đang trong giai đoạn triển khai. Do đó, các dự án cơ sở hạ tầng và hậu cần ngày càng tăng trên khắp đất nước dự kiến sẽ thúc đẩy hoạt động vận chuyển hàng hóa và hậu cần.
Tổng quan về ngành vận tải hàng hóa và hậu cần Philippines
Sự cạnh tranh trên thị trường vận tải hàng hóa và logistics Philippines rất phân tán, với sự góp mặt của nhiều nhà cung cấp dịch vụ logistics trong nước và quốc tế. Một số công ty lớn hiện có trên thị trường bao gồm FedEx, UPS, DHL, Kuehne + Nagel, PHL Post, Nippon Express và 2GO Express.
Các doanh nghiệp quốc tế đang đầu tư chiến lược để thiết lập mạng lưới logistics khu vực, như mở trung tâm phân phối mới, kho thông minh, v.v. Sự tăng trưởng của thương mại điện tử là yếu tố thiết yếu thúc đẩy sự phát triển của dịch vụ chuyển phát nhanh. Mức tiêu thụ ngày càng tăng và sự thâm nhập Internet đang thúc đẩy hoạt động thương mại điện tử ở Philippines.
Dẫn đầu thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần Philippines
-
DHL
-
UPS
-
FedEx
-
PHL Post
-
Nippon Yusen NYK (Yusen Logistics)
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tin tức thị trường vận tải và hậu cần Philippines
Tháng 7 năm 2023 DB Schenker, nhà cung cấp dịch vụ hậu cần toàn cầu và Volvo Cars ký kết hợp tác để vận chuyển hàng hóa đường biển bền vững hơn, vận chuyển 12.000 container tiêu chuẩn (TEU) cùng với phụ tùng ô tô trên các tàu sử dụng nhiên liệu sinh học sẽ giúp giảm 84% lượng khí thải CO2 trên mỗi container. Tổng cộng, trong hơn một năm, điều này giúp tiết kiệm khoảng 9.000 tấn CO2 so với các tàu vận tải đường biển chạy bằng nhiên liệu hóa thạch.
Tháng 2 năm 2023 DHL Express, một công ty hậu cần toàn cầu, đã nâng cấp máy bay chuyên dụng của mình từ A300 lên A330-300 như một phần trong kế hoạch tiếp tục đầu tư của công ty vào các hoạt động tại Philippines nhằm phục vụ nhu cầu ngày càng tăng của người tiêu dùng. Tuyến nâng cấp mới do Air Hong Kong khai thác sẽ giúp tăng sức tải 31% từ 42 tấn lên 55 tấn với 12 chuyến bay hàng tuần phục vụ tuyến Hong Kong-Manila-Cebu-Manila-Hong Kong.
Báo cáo thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần Philippines - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 Giả định nghiên cứu và định nghĩa thị trường
1.2 Phạm vi nghiên cứu
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
2.1 Phương pháp phân tích
2.2 Giai đoạn nghiên cứu
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
4. TÌM HIỂU THỊ TRƯỜNG VÀ ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG
4.1 Kịch bản thị trường hiện tại
4.2 Tóm tắt về các quy định và sáng kiến của Chính phủ
4.3 Động lực thị trường
4.3.1 Trình điều khiển
4.3.1.1 Doanh số thương mại điện tử tăng trưởng
4.3.2 Hạn chế
4.3.2.1 Chi phí vận chuyển cao
4.3.3 Những cơ hội
4.3.3.1 Tăng cường đầu tư vào các dự án cơ sở hạ tầng
4.4 Sức hấp dẫn của ngành - Phân tích năm lực lượng của Porter
4.4.1 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
4.4.2 Quyền thương lượng của người tiêu dùng
4.4.3 Mối đe dọa của những người mới
4.4.4 Mối đe dọa của người thay thế
4.4.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
4.5 Phân tích chuỗi giá trị/chuỗi cung ứng ngành
4.6 Hiểu biết sâu sắc về xu hướng công nghệ
4.7 Những hiểu biết sâu sắc về ngành thương mại điện tử
4.8 Những hiểu biết sâu sắc về phát triển cơ sở hạ tầng hậu cần ở Philippines
4.9 Tóm tắt về thị trường Chuyển phát nhanh, Chuyển phát nhanh và Bưu kiện (CEP) tại Philippines (Dự báo và quy mô thị trường)
4.10 Tác động của COVID-19 đến thị trường
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
5.1 Theo chức năng
5.1.1 Vận tải hàng hóa
5.1.1.1 Đường
5.1.1.2 Nước biển và nước nội địa
5.1.1.3 Không khí
5.1.1.4 Đường sắt
5.1.2 Giao nhận vận tải
5.1.3 Kho bãi
5.1.4 Dịch vụ giá trị gia tăng và các dịch vụ khác
5.2 Bởi người dùng cuối
5.2.1 Sản xuất và Ô tô
5.2.2 Dầu khí, khai thác mỏ và khai thác đá
5.2.3 Nông nghiệp, đánh cá và lâm nghiệp
5.2.4 Sự thi công
5.2.5 Thương mại phân phối
5.2.6 Y tế và Dược phẩm
5.2.7 Người dùng cuối khác
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
6.1 Tổng quan (Tập trung thị trường và những người chơi chính)
6.2 Hồ sơ công ty
6.2.1 Deutsche Post DHL Group
6.2.2 FedEx Corporation
6.2.3 United Parcel Service (UPS)
6.2.4 Nippon Yusen NYK (Yusen Logistics)
6.2.5 PHL Post
6.2.6 Nippon Express
6.2.7 LBC Express
6.2.8 2GO Express
6.2.9 JRS Express
6.2.10 DB Schenker
6.2.11 Kuehne + Nagel International AG
6.2.12 CJ Logistics*
6.3 Các công ty khác
7. TƯƠNG LAI CỦA THỊ TRƯỜNG
8. RUỘT THỪA
8.1 Các chỉ số kinh tế vĩ mô
8.2 Hiểu biết sâu sắc về dòng vốn
Phân khúc ngành Vận tải hàng hóa Hậu cần của Philippines
Vận chuyển hàng hóa đề cập đến bất kỳ loại hàng hóa, mặt hàng hoặc mặt hàng nào được vận chuyển với số lượng lớn thông qua vận tải hàng không, vận tải mặt đất hoặc vận tải biển/đại dương. Hậu cần đề cập đến việc quản lý cách thu thập, lưu trữ và vận chuyển tài nguyên đến đích cuối cùng. Phân tích cơ bản đầy đủ về thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần Philippines, bao gồm đánh giá nền kinh tế và đóng góp của các ngành trong nền kinh tế, tổng quan thị trường, ước tính quy mô thị trường cho các phân khúc chính và xu hướng mới nổi trong các phân khúc thị trường, động lực thị trường và xu hướng địa lý , và tác động của COVID-19 được đưa vào báo cáo.
Thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần của Philippines được phân chia theo chức năng (vận tải hàng hóa, giao nhận hàng hóa, kho bãi, dịch vụ giá trị gia tăng và các dịch vụ khác) và người dùng cuối (sản xuất và ô tô, dầu khí, khai thác mỏ và khai thác đá, nông nghiệp, đánh cá và lâm nghiệp, xây dựng, thương mại phân phối, y tế và dược phẩm và những người dùng cuối khác). Báo cáo đưa ra quy mô thị trường tính theo giá trị bằng USD cho tất cả các phân khúc nêu trên.
| Theo chức năng | ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
|
| Bởi người dùng cuối | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần của Philippines
Quy mô thị trường vận tải và hậu cần Philippines hiện tại là bao nhiêu?
Thị trường Vận tải và Hậu cần Philippines dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR là 7,08% trong giai đoạn dự báo (2024-2029)
Ai là người chơi chính trong thị trường vận tải và hậu cần Philippines?
DHL, UPS, FedEx, PHL Post, Nippon Yusen NYK (Yusen Logistics) là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường Vận tải và Logistics Philippines.
Thị trường Vận tải và Hậu cần Philippines này diễn ra trong những năm nào?
Báo cáo đề cập đến quy mô lịch sử thị trường Vận tải và Hậu cần của Philippines trong các năm 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường Vận tải và Hậu cần của Philippines trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Logistics trong Báo cáo ngành Philippines
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Thị trường Vận tải và Hậu cần Philippines năm 2024, do Mordor Intelligence™ Industry Reports tạo ra. Phân tích Vận tải hàng hóa và Hậu cần của Philippines bao gồm triển vọng dự báo thị trường từ năm 2024 đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
