Quy mô thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần Peru
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Dự Báo | 2024 - 2029 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Lịch Sử | 2019 - 2022 |
| CAGR | 7.45 % |
| Tập Trung Thị Trường | Thấp |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần Peru
Quy mô Thị trường Vận tải và Hậu cần Peru dự kiến sẽ tăng từ 25,81 tỷ USD vào năm 2023 lên 36,97 tỷ USD vào năm 2028, với tốc độ CAGR là 7,45% trong giai đoạn dự báo (2023-2028).
- Dịch vụ hậu cần của Peru bị cản trở do chi phí hậu cần vượt mức, giá cuối cùng tăng và mất khả năng cạnh tranh. Cần thực hiện các quy định để giảm chi phí logistic vượt mức mà các nhà xuất khẩu và nhập khẩu phải trả. Đại dịch COVID-19 đã ảnh hưởng đến nhiều doanh nghiệp. Ở hầu hết các đơn vị công nghiệp trên toàn thế giới, nó đã khiến hoạt động sản xuất của họ phải đóng cửa hoặc đình chỉ. Đại dịch COVID-19 đã tác động lớn đến các ngành sản xuất, thực phẩm và đồ uống, hàng không, ô tô và các ngành công nghiệp khác, ảnh hưởng đến lĩnh vực logistics.
- Xuất khẩu nông sản tăng cao và kế hoạch tăng cường xuất khẩu hơn nữa của chính phủ là động lực chính cho sự tăng trưởng của ngành logistics. Tăng trưởng khối lượng của Peru trên tất cả các phân ngành vận tải hàng hóa được dự đoán sẽ chậm lại vào năm 2023 do xung đột giữa Nga và Ukraine và hậu quả của suy thoái kinh tế toàn cầu. Trong thời gian tới, vận tải hàng không sẽ tăng với tốc độ nhanh nhất. Tuy nhiên, cả bốn hạng mục đều được dự đoán sẽ có dấu hiệu phục hồi vào năm 2024 trước khi ổn định ở mức mở rộng, bền vững về lâu dài.
- Tăng trưởng thương mại thực tế sẽ dao động trong trung hạn trước khi chứng kiến một số cơn co thắt sau giai đoạn dự báo. Hoạt động trong trung hạn sẽ bị ảnh hưởng bởi sự phục hồi kinh tế ở các đối tác thương mại lớn của thị trường, chẳng hạn như Trung Quốc đại lục.
- Tuy nhiên, khả năng có ít quy định thân thiện với doanh nghiệp hơn có thể ảnh hưởng đến tăng trưởng trong tương lai. Trong khi đó, Peru đang nỗ lực mở rộng cơ sở hạ tầng giao thông để giữ vị thế là một trung tâm thương mại quan trọng trong khu vực và đảm bảo rằng chuỗi cung ứng bao gồm nhiều lựa chọn vận chuyển hàng hóa khác nhau. Hầu hết hàng hóa sẽ tiếp tục được vận chuyển bằng đường bộ, mặc dù nếu các sáng kiến đầy tham vọng thành công thì tiểu ngành đường sắt có thể đóng vai trò lớn hơn.
- Bộ Giao thông và Truyền thông Peru (MTC) đã quản lý hiệu quả ngân sách được phân bổ, nhắc lại cam kết thu hẹp khoảng cách về cơ sở hạ tầng đường bộ, sân bay, cảng, đường sắt và viễn thông. Bộ đã chi 1,841 tỷ SOL (48,36 triệu USD) vào tháng 12, nhiều hơn khoảng 5% so với cùng kỳ năm 2020.
- Số tiền đầu tư vào ngành vận tải và truyền thông vào tháng 12 năm 2021 là 1,094 tỷ SOL (28,75 triệu USD). Nó mang lại tổng số tiền tích lũy hàng năm là 8,277 tỷ SOL (217,5 triệu USD), cao hơn khoảng 69% so với số tiền đầu tư kỷ lục vào năm 2020. Các hoạt động bảo trì mạng lưới đường khu vực và quốc gia đối với các tuyến đường được nhượng quyền và không được nhượng quyền cũng như các khoản chi thường xuyên khác -các mặt hàng liên quan đạt tới 748 triệu SOL (19,66 triệu USD).
Xu hướng thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần Peru
Xuất khẩu nông sản thúc đẩy tăng trưởng logistics
Xuất khẩu nông sản của Peru đã tăng từ 645 triệu USD năm 2000 lên dự kiến 9,2 tỷ USD vào năm 2021. Thành tựu đặc biệt này là nhờ thời tiết thuận lợi ở vùng ven biển Peru, đầu tư vào công nghệ tiên tiến và các chính sách khôn ngoan, chẳng hạn như Chính sách Lao động Đặc biệt. Chế độ pháp luật về Nông nghiệp.
Peru đã tăng diện tích đất sản xuất dùng cho xuất khẩu có giá trị cao gấp 4 lần lên khoảng 200.000 ha. Ngành này tạo ra khoảng 4 việc làm trực tiếp trên đồng ruộng và 1 việc làm tại các cơ sở chế biến trên mỗi ha. Vì vậy Peru đã tạo ra ít nhất một triệu việc làm chính thức. Ngoài ra, Đạo luật còn mở ra triển vọng việc làm cho phụ nữ, những người chiếm khoảng 25% lực lượng lao động.
Xuất khẩu nông sản là nguồn tạo ra tiền tệ thứ hai cho Peru. Kể từ năm 2000, số liệu xuất khẩu của nước này đã tăng theo cấp số nhân. Trái cây tươi, đặc biệt là nho, quả việt quất và bơ, là mặt hàng nông sản xuất khẩu hàng đầu của Peru vào năm 2021. Với giá trị xuất khẩu ước tính 1,3 tỷ USD trong năm đó, nho đứng đầu. Bơ đứng thứ ba với kim ngạch xuất khẩu 1,1 tỷ USD, tiếp theo là quả việt quất tươi với 1,21 tỷ USD. Trong khi đó, quốc gia Andean này xuất khẩu cà phê xanh trị giá 764 triệu USD. Peru là một trong những nước sản xuất cà phê lớn nhất ở Mỹ Latinh.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Thương mại điện tử đang phát triển trong nước
Thương mại điện tử vẫn đang tăng tốc những bước tiến trong quá trình chuyển đổi số của người tiêu dùng và doanh nghiệp hai năm sau đại dịch Covid-19. Báo cáo của Phòng Thương mại Điện tử Peru (CAPECE) giai đoạn 2021-2022 quan sát thấy mức tăng trưởng 55% vào năm 2021 và tạo ra doanh thu 9,3 tỷ USD.
Chỉ 1,5% trong số 5,2 triệu doanh nghiệp đăng ký chính thức của Peru bán hàng trực tuyến trước khi dịch bệnh bùng phát. Ngược lại, các doanh nghiệp tham gia lĩnh vực Thương mại điện tử đã tăng gấp đôi trong thời kỳ đại dịch và đến cuối năm 2021, hơn 6% tổng doanh số bán hàng được thực hiện trực tuyến. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều công việc trong môi trường công ty Peru liên quan đến các giải pháp chuyển đổi kỹ thuật số và Thương mại điện tử. Chẳng hạn, chỉ 20% giao dịch qua internet bắt nguồn từ các khu vực khác ngoài Lima.
Đồ chơi, Đồ tự làm và sở thích, đồ gia dụng nội thất, sức khỏe sắc đẹp, hãng hàng không và khách sạn cũng như Hàng điện đã lọt vào danh sách năm công ty dẫn đầu thị phần Thương mại điện tử ở Peru vào năm 2021. Hai phân khúc hàng đầu chiếm thị phần tổng hợp là 22%.
Thẻ tín dụng, chiếm 35% trong tổng doanh số bán hàng trực tuyến 9,3 tỷ USD ở Peru, là phương thức thanh toán phổ biến nhất, tiếp theo là thẻ ghi nợ (33% thị trường), ví kỹ thuật số (22%), chuyển khoản ngân hàng (7%). ) và giao dịch tiền mặt (3%). Trong khi các ứng dụng thanh toán di động như Venmo và PayPal vẫn chưa trở nên phổ biến thì Yape, ứng dụng tương đương của chúng ở Mỹ Latinh, đang nhanh chóng chiếm lĩnh.
Do dịch Covid-19, người tiêu dùng phải điều chỉnh các thủ tục mới khi mua hàng hóa, dịch vụ. Mặc dù các trung tâm mua sắm đã hoạt động trở lại nhưng vẫn có nhiều doanh nghiệp cung cấp Thương mại điện tử hơn vì người mua sắm Peru muốn sự thuận tiện và thoải mái khi mua sắm.
Giao hàng miễn phí, phiếu giảm giá hoặc giảm giá, khuyến nghị từ khách hàng khác và chính sách hoàn trả đơn giản là những yếu tố chính ảnh hưởng đến sở thích của người tiêu dùng đối với các nhà bán lẻ trực tuyến. Thương mại điện tử đã trở thành một công cụ thiết yếu cho các doanh nghiệp nhỏ, vừa và lớn.
Theo phân tích gần đây của CAPECE, Peru có tỷ lệ sử dụng thương mại điện tử trên điện thoại thông minh thấp nhất trong số các nền kinh tế lớn của Mỹ Latinh. Nhưng vào năm 2021, 59% tổng số giao dịch mua hàng Thương mại điện tử được thực hiện trên thiết bị di động. Hơn nữa, theo cùng một báo cáo, 34,2 triệu điện thoại di động ở Peru được 62% người Peru thường xuyên sử dụng để truy cập Internet trên thiết bị di động ở Peru.
Tổng quan về ngành vận tải hàng hóa và hậu cần Peru
Thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần Peru bao gồm hơn 800 người tham gia và bị phân mảnh. Các công ty quốc tế có sự hiện diện mạnh mẽ trên thị trường logistics trong nước. Việc tích hợp công nghệ đang tăng lên chậm nhưng đều đặn và những người chơi đầu tư vào công nghệ này dự kiến sẽ đạt được lợi thế cạnh tranh trên thị trường. Một số công ty quốc tế có mặt trên thị trường là DHL, DB Schenker, Agility và UPS, cùng một số công ty khác.
Dẫn đầu thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần Peru
-
CEVA Logistics
-
DHL
-
DB Schenker
-
Perurail SA
-
Avianca Cargo
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
/peru-freight-and-logistics-market---growth,-trends,-and-forecast-(2020-2025)_peru_fnl_cl.webp)
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tin tức thị trường vận tải và hậu cần Peru
Tháng 10 năm 2023 Peru Indecopi đã phê duyệt 27 vụ sáp nhập trong trung bình 44 ngày làm việc trong hai năm đầu tiên áp dụng cơ chế kiểm soát sáp nhập. Peru Indecopi đã phê duyệt 27 vụ sáp nhập trong trung bình 44 ngày làm việc trong hai năm đầu áp dụng cơ chế kiểm soát sáp nhập.
Tháng 8 năm 2023 Cuatrecasas đã tư vấn cho công ty mua lại mục đích đặc biệt (SPAC) Two (NYSE TWOA) về việc ký kết thỏa thuận hợp nhất kinh doanh với LatAm Logistic Properties (LLP) liên quan đến một số công ty con ở Colombia và Peru.Khi giao dịch đóng cửa, LLP và hai sẽ hợp nhất với các công ty con mới của một hãng xe chuyên dùng (SPV) sẽ được hợp nhất trong tương lai.
Báo cáo thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần Peru - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 Giả định nghiên cứu và định nghĩa thị trường
1.2 Phạm vi nghiên cứu
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
4. TÌM HIỂU THỊ TRƯỜNG VÀ ĐỘNG LỰC
4.1 Tổng quan thị trường
4.2 Động lực thị trường
4.2.1 Trình điều khiển
4.2.2 Hạn chế
4.2.3 Những cơ hội
4.3 Đổi mới công nghệ và tác động của nó
4.4 Tác động của tăng trưởng thương mại điện tử đến thị trường
4.5 Tác động của các quy định đối với lĩnh vực Logistics
4.6 Sức hấp dẫn của ngành - Phân tích năm lực lượng của Porter
4.6.1 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
4.6.2 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
4.6.3 Mối đe dọa của những người mới
4.6.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
4.6.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
4.7 Tác động của Covid-19 tới thị trường
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
5.1 Theo chức năng
5.1.1 Vận tải hàng hóa
5.1.1.1 Đường
5.1.1.2 Đường sắt
5.1.1.3 Biển và nội địa
5.1.1.4 Không khí
5.1.2 Giao nhận vận tải
5.1.3 Kho bãi
5.1.4 Chuyển phát nhanh, chuyển phát nhanh và bưu kiện
5.1.5 Dịch vụ giá trị gia tăng (hậu cần chuỗi lạnh, hậu cần chặng cuối, hậu cần trả hàng và các lĩnh vực mới nổi khác)
5.2 Bởi người dùng cuối
5.2.1 Sự thi công
5.2.2 Dầu khí và khai thác đá
5.2.3 Nông nghiệp, đánh cá và lâm nghiệp
5.2.4 Sản xuất & Ô tô
5.2.5 Thương mại phân phối
5.2.6 Khác (Dược phẩm và Chăm sóc sức khỏe)
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
6.1 Tổng quan (Tập trung thị trường và những người chơi chính)
6.2 Hồ sơ công ty
6.2.1 CEVA Logistics
6.2.2 DHL
6.2.3 DB Schenker
6.2.4 Perurail SA
6.2.5 Avianca Cargo
6.2.6 Agility Logistics
6.2.7 JAS Worldwide
6.2.8 United Parcel Service Inc.
6.2.9 Transaltisa SA
6.2.10 Servosa Gas SAC
6.2.11 Transportes Rodrigo Carranza SAC
6.2.12 Impala Terminals*
6.3 Danh sách những người chơi hậu cần khác
7. TƯƠNG LAI CỦA THỊ TRƯỜNG
8. RUỘT THỪA
8.1 Phân bổ GDP theo hoạt động
8.2 Thông tin chi tiết về dòng vốn trên thị trường
8.3 Thống kê kinh tế - Đóng góp của ngành vận tải và kho bãi cho nền kinh tế
8.4 Thống kê ngoại thương - Xuất nhập khẩu theo sản phẩm
Phân khúc ngành Vận tải Hậu cần Peru
Báo cáo thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần của Peru cung cấp cái nhìn sâu sắc về các động lực, hạn chế, cơ hội, đổi mới công nghệ và tác động của nó, tác động của tăng trưởng thương mại điện tử trên thị trường, các quy định và đầu tư vào lĩnh vực hậu cần cũng như sức hấp dẫn của ngành - Phân tích Năm lực lượng của Porter. Nó cũng sẽ cung cấp những hiểu biết sâu sắc về sự phát triển của dịch vụ hậu cần đa phương thức trong khu vực và những hiểu biết sâu sắc về các phân khúc chuyển phát nhanh, chuyển phát nhanh và bưu kiện.
Thị trường Vận tải và Hậu cần Peru được phân chia theo chức năng (vận tải hàng hóa (đường bộ, đường sắt, đường biển, nội địa và đường hàng không), giao nhận hàng hóa, kho bãi, chuyển phát nhanh, chuyển phát nhanh và bưu kiện, các dịch vụ giá trị gia tăng (hậu cần chuỗi lạnh, hậu cần chặng cuối , hậu cần trả lại và các lĩnh vực mới nổi khác)) và người dùng cuối (xây dựng, dầu khí và khai thác đá, nông nghiệp, đánh cá và lâm nghiệp, sản xuất và ô tô, thương mại phân phối và những người dùng cuối khác (dược phẩm và chăm sóc sức khỏe)). Báo cáo đưa ra quy mô thị trường và dự báo về giá trị (USD) cho tất cả các phân khúc trên.
| Theo chức năng | ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
|
| Bởi người dùng cuối | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
Câu hỏi thường gặp về Nghiên cứu Thị trường Vận tải Hậu cần Peru
Quy mô thị trường vận tải và hậu cần Peru hiện tại là bao nhiêu?
Thị trường Vận tải và Hậu cần Peru dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR là 7,45% trong giai đoạn dự báo (2024-2029)
Ai là người chơi chính trong thị trường vận tải và hậu cần Peru?
CEVA Logistics, DHL, DB Schenker, Perurail SA, Avianca Cargo là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường Vận tải và Hậu cần Peru.
Thị trường Vận tải và Hậu cần Peru này diễn ra trong những năm nào?
Báo cáo đề cập đến quy mô lịch sử thị trường Vận tải và Hậu cần Peru trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường Vận tải và Hậu cần Peru trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành Vận tải hàng hóa và Hậu cần Peru
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Thị trường Vận tải Hậu cần Peru năm 2024 do Mordor Intelligence™ Industry Report tạo ra. Phân tích Vận tải Hậu cần Peru bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
