Phân tích thị phần và quy mô thị phần vận tải đường dài Bắc Mỹ - Xu hướng dự báo tăng trưởng (2024 - 2029)

Sự tập trung ngày càng tăng vào việc giảm lượng khí thải từ phương tiện giao thông đã chuyển trọng tâm của ngành công nghiệp ô tô sang xe điện, vốn đang thúc đẩy thị trường ô tô. Với mối lo ngại về môi trường ngày càng tăng, các chính phủ và cơ quan môi trường đang ban hành các quy định và luật phát thải nghiêm ngặt có thể làm tăng chi phí sản xuất tàu truyền động điện và động cơ diesel tiết kiệm nhiên liệu trong những năm tới.

Thỏa thuận Hoa Kỳ-Mexico-Canada (USMCA) mới là một trong những bước phát triển có thể mang lại cả thách thức và cơ hội cho các nhà sản xuất ô tô Mỹ và chuỗi cung ứng toàn cầu của họ.

Trong khi NAFTA ban đầu yêu cầu các nhà sản xuất ô tô sử dụng 62,5% linh kiện sản xuất ở Bắc Mỹ trong ô tô của họ để được nhập khẩu miễn thuế, thì thỏa thuận mới này nhằm mục đích nâng dần tiêu chuẩn lên 75% vào năm 2023, điều này có thể khuyến khích các nhà sản xuất ô tô tăng số lượng các nhà sản xuất ô tô ở Bắc Mỹ. Các bộ phận do Mỹ sản xuất mà họ sử dụng trong ô tô và xe tải nhẹ.

USMCA cũng yêu cầu các nhà sản xuất ô tô sản xuất 40% số xe cơ giới của họ tại các cơ sở nơi công nhân lắp ráp kiếm được ít nhất 16 USD/giờ. Trong khi mức lương trung bình thậm chí còn cao hơn mức lương của công nhân lắp ráp ô tô ở Canada và Hoa Kỳ, thì mức lương này lại không ở Mexico. Trong những năm gần đây, một số nhà sản xuất ô tô của Mỹ đã chuyển sản xuất sang Mexico để tận dụng mức lương lao động thấp hơn.

Vai trò của các biện pháp khuyến khích và nhiệm vụ là chìa khóa dẫn đến nhu cầu cao về xe điện. Các chính phủ đang đưa ra một số ưu đãi để khuyến khích việc bán xe điện, vì tất cả các quốc gia này đang tập trung vào việc giảm lượng khí thải từ phương tiện của họ.

Tại Hoa Kỳ, EPA và NHTSA đã đề xuất thực hiện quy tắc Phương tiện tiết kiệm nhiên liệu an toàn hơn (AN TOÀN) từ năm 2021 đến năm 2026. Quy tắc này có thể đặt ra các tiêu chuẩn về mức tiết kiệm nhiên liệu trung bình của doanh nghiệp và lượng phát thải khí nhà kính cho xe chở khách và xe thương mại hạng nhẹ. Ngoài ra, Chương trình Phương tiện Không phát thải (ZEV) yêu cầu các OEM bán một số lượng cụ thể các phương tiện sạch và không phát thải (xe thương mại và xe chở khách chạy bằng điện, hybrid và chạy bằng pin nhiên liệu). Chương trình ZEV đặt mục tiêu đưa 12 triệu ZEV ra đường vào năm 2030.

Tuy nhiên, đại dịch COVID-19 trên toàn thế giới và việc thực hiện thỏa thuận thương mại Hoa Kỳ-Mexico-Canada (USMCA) vào năm 2020 vẫn là một số yếu tố quan trọng có khả năng cản trở sự tăng trưởng của thị trường trong những năm tới. Trong số các quốc gia trong khu vực, Mexico đã nổi lên như một trong những trung tâm sản xuất ô tô lớn nhất khi các nhà sản xuất ô tô từ Hoa Kỳ đã thành lập cơ sở sản xuất của họ ở đó nhờ có nhiều ưu đãi do Mexico đưa ra, chẳng hạn như chi phí sản xuất và thuế quan thấp.