| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019-2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Kích Thước Thị Trường (2024) | USD 3.11 Billion |
| Kích Thước Thị Trường (2029) | USD 5.02 Billion |
| CAGR (2024 - 2029) | 10.01 % |
| Tập Trung Thị Trường | Trung bình |
Các bên chính* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Phân tích thị trường máy bay phản lực nhẹ và rất nhẹ ở Bắc Mỹ
Quy mô Thị trường Máy bay phản lực hạng nhẹ và rất nhẹ ở Bắc Mỹ ước tính đạt 2,83 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến sẽ đạt 5,10 tỷ USD vào năm 2029, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 10,01% trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
- Sự tăng trưởng về số lượng cá nhân Giá trị ròng cao (HNW) và Giá trị ròng cực cao (UNHW) cũng như mức thu nhập ngày càng tăng dự kiến sẽ thúc đẩy đáng kể sự tăng trưởng của thị trường du lịch bằng máy bay tư nhân ở Bắc Mỹ trong giai đoạn dự báo. Đầu tư ngày càng tăng vào lĩnh vực lữ hành và du lịch đang thúc đẩy nhu cầu về các chuyến bay thuê chuyến không theo lịch trình, tiết kiệm chi phí và thúc đẩy hơn nữa sự tăng trưởng của thị trường máy bay phản lực hạng nhẹ trong khu vực.
- Một trong những động lực khác là nhu cầu ngày càng tăng về các lựa chọn vận chuyển hiệu quả và tiết kiệm chi phí. Máy bay phản lực nhẹ và rất nhẹ cung cấp giải pháp thay thế hợp lý hơn cho máy bay phản lực tư nhân truyền thống, khiến chúng trở nên hấp dẫn đối với cả người mua cá nhân và nhà khai thác thương mại. Một động lực khác là sự phổ biến ngày càng tăng của dịch vụ taxi hàng không và các chuyến bay thuê theo yêu cầu. Các máy bay phản lực nhẹ và rất nhẹ rất phù hợp cho các dịch vụ này vì chúng có thể hoạt động từ các sân bay nhỏ hơn và có khả năng hạ cánh trên đường băng ngắn hơn. Tính linh hoạt này cho phép việc đi lại thuận tiện và hiệu quả hơn, đặc biệt là ở các khu vực đô thị đông đúc.
- Tuy nhiên, một trong những thách thức chính là chi phí mua và bảo trì cao. Mặc dù những chiếc máy bay này rẻ hơn những chiếc máy bay phản lực tư nhân lớn hơn nhưng chúng vẫn cần một khoản đầu tư đáng kể, điều này có thể ngăn cản một số người mua tiềm năng. Ngoài ra, các hạn chế về quy định và tắc nghẽn không phận có thể hạn chế sự tăng trưởng của thị trường.
- Đội bay cũ và nhu cầu về máy bay, taxi hàng không và dịch vụ vận chuyển hàng không theo yêu cầu tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện với môi trường hơn mang lại thị trường tiềm năng cho các công ty cung cấp máy bay phản lực nhẹ và rất nhẹ hiện đại, thân thiện với môi trường. Ngoài ra, khi các khái niệm về di chuyển hàng không đô thị (UAM) ngày càng có sức hút, sẽ có tiềm năng sử dụng máy bay phản lực hạng nhẹ trong vận tải đô thị quãng đường ngắn, giải quyết tình trạng tắc nghẽn giao thông hàng không và đưa ra các giải pháp thay thế hiệu quả về thời gian.
Xu hướng thị trường máy bay phản lực nhẹ và rất nhẹ ở Bắc Mỹ
Phân khúc máy bay phản lực hạng nhẹ nắm giữ cổ phần cao nhất trên thị trường
- Tính đến năm 2023, thị phần máy bay phản lực hạng nhẹ cao hơn so với phân khúc máy bay phản lực siêu nhẹ. Việc giao hàng máy bay phản lực hạng nhẹ cao hơn so với máy bay phản lực rất nhẹ. Một thị trường máy bay phản lực kinh doanh tổng thể phát triển mạnh mẽ có thể kích thích đầu tư vào cơ sở hạ tầng hàng không, chẳng hạn như sân bay và FBO, tạo điều kiện thuận lợi hơn cho các nhà khai thác máy bay phản lực hạng nhẹ và hành khách.
- Hơn nữa, việc giao máy bay thương gia ngày càng tăng thu hút những người mới tham gia và nhà đầu tư vào thị trường, bao gồm cả phân khúc máy bay phản lực siêu nhẹ. Theo Simplyfly, máy bay phản lực hạng nhẹ chiếm 36,5% số máy bay tư nhân ở Mỹ, 20,5% từ các hãng cỡ trung và 5,5% cuối cùng là máy bay phản lực rất nhẹ, chẳng hạn như Embraer Phenom 100 và Cirrus Vision SF50.
- Hơn nữa, Honda có kế hoạch ra mắt máy bay phản lực hạng nhẹ cho doanh nghiệp vào năm 2028, có khả năng thực hiện các chuyến bay xuyên lục địa không ngừng nghỉ trên khắp nước Mỹ. Máy bay phản lực mới, mẫu thứ năm của Honda, có sức chứa 11 hành khách. Đó là một chiếc máy bay phản lực hạng nhẹ nặng khoảng 5,7 đến 9,1 tấn. Theo Hiệp hội các nhà sản xuất hàng không chung (GAMA), số lượng máy bay kinh doanh được giao đã đạt 712 chiếc vào năm 2022, tăng 68 chiếc so với năm 2020. Các mẫu máy bay phản lực siêu nhẹ tiếp tục mở rộng sự hiện diện trên thị trường, với tổng thị phần được giao là 23%. phi cơ.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Hoa Kỳ thống trị thị trường trong giai đoạn dự báo
Mỹ chiếm thị phần đáng kể và được dự đoán sẽ thống trị thị phần trong giai đoạn dự báo. Mỹ là một trong những thị trường cao cấp cho hoạt động của máy bay phản lực hạng nhẹ. Khu vực này có một trong những quốc gia có số lượng vận chuyển máy bay phản lực hạng nhẹ và rất nhẹ lớn nhất do nhu cầu đi lại của công ty cao. Hoa Kỳ trải qua sự tăng trưởng kinh tế mạnh mẽ, dẫn đến hoạt động kinh doanh gia tăng và nhu cầu về máy bay phản lực hạng nhẹ và rất nhẹ giữa các doanh nghiệp và cá nhân có giá trị ròng cao.
Hơn nữa, Hoa Kỳ tự hào có cơ sở hạ tầng hàng không phát triển tốt, với nhiều sân bay và FBO, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động của các máy bay phản lực hạng nhẹ và rất nhẹ. Chẳng hạn, theo Airbus Corporate Jets, có gần 15.000 máy bay thương gia ở Mỹ vào năm 2022, chiếm 62,5% đội bay của thế giới. Hơn nữa, Mỹ có 90% máy bay phản lực của ngành hàng không tư nhân Bắc Mỹ. Số lượng người thực hiện các chuyến công tác xuyên lục địa ở Mỹ rất cao, những người chủ yếu thích những chiếc máy bay phản lực nhẹ và rất nhẹ này. Vào tháng 4 năm 2022, Textron Aviation thông báo họ đã ký thỏa thuận mua hàng với Exclusive Jets, LLC, hoạt động với tên gọi flyExclusive, cho tối đa 30 máy bay phản lực Cessna Cites CJ3+. Những phát triển như vậy sẽ thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường trong những năm tới.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Tổng quan về ngành máy bay phản lực nhẹ và rất nhẹ ở Bắc Mỹ
Thị trường máy bay phản lực hạng nhẹ và rất nhẹ của Bắc Mỹ về bản chất là hợp nhất, có rất ít công ty nắm giữ thị phần đáng kể trên thị trường. Embraer SA, Công ty Máy bay Honda, Tập đoàn Thiết kế Cirrus, Textron Inc. và Pilatus Aircraft Ltd. là một số công ty lớn trên thị trường. Thị trường chỉ bao gồm một số công ty phát triển máy bay phản lực nhẹ và rất nhẹ trong ngành.
Ví dụ vào tháng 8 năm 2023, Flexjet, Inc. đã mua lại Flying Colors Corp., một công ty bảo trì, sửa chữa và đại tu hàng không. Việc mua lại này mở rộng mạng lưới hỗ trợ sản phẩm và bảo trì quan trọng nhất của ngành du lịch máy bay phản lực tư nhân, với các cơ sở ở Mỹ, Canada và Châu Âu hỗ trợ đội bay đang phát triển nhanh chóng của Flexjet. Những người chơi mới, như Stratos Aircraft, sắp tham gia thị trường với các mẫu máy bay mới, như Strats 714 và 716X. Tại thị trường này, hiệu quả, sự thoải mái và độ tin cậy là những khía cạnh chính mà khách hàng sẽ tìm kiếm trước khi mua máy bay phản lực.
Do đó, người chơi đang nỗ lực phát triển máy bay mới với các tính năng được nâng cấp. Chẳng hạn, vào năm 2022, Embraer đã giao 66 máy bay phản lực hạng nhẹ và Embraer đã tăng số lượng máy bay giao hàng lên 12,7% so với năm 2021.
Dẫn đầu thị trường máy bay phản lực hạng nhẹ và rất nhẹ ở Bắc Mỹ
-
Embraer SA
-
Honda Aircraft Company
-
Cirrus Design Corporation
-
Textron Inc.
-
Pilatus Aircraft Ltd.
- * Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tải xuống mẫu
Tin tức thị trường máy bay phản lực hạng nhẹ và rất nhẹ ở Bắc Mỹ
- Tháng 5 năm 2023 Volato ký thỏa thuận với Honda Aircraft Co., HACI, để mua và giao 23 chiếc HondaJet, mở rộng đội bay của mình lên tổng số 25 máy bay. Sự bổ sung này, cùng với hai máy bay phản lực hiện có đã được đặt hàng, sẽ nâng cao lợi thế công nghệ của Volato, định vị nó là một trong những đội bay tư nhân tiên tiến nhất trên thị trường. Dự kiến vào cuối năm 2025, những chiếc HondaJet mới sẽ đi vào hoạt động. Hiện tại, Volato tự hào có đội bay gồm 17 chiếc HondaJet và vào năm 2024, công ty dự kiến sẽ nâng cao hơn nữa các dịch vụ của mình bằng cách kết hợp bốn máy bay G280 Gulfstream. Việc mở rộng chiến lược này nhằm mục đích đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của các thành viên và cơ sở khách hàng của Volato, cung cấp nhiều lựa chọn chuyến bay đa dạng.
- Tháng 5 năm 2023 NetJets trao hợp đồng đáng kể trị giá 5 tỷ USD cho Embraer để mua 250 chiếc Embraer Praetor 500, kèm theo các dịch vụ và hỗ trợ toàn diện. Việc giao những chiếc máy bay phản lực hạng trung fly-by-wire tiên tiến này dự kiến sẽ bắt đầu vào năm 2025. Được đẩy bởi một cặp động cơ phản lực cánh quạt Honeywell HTF7500E, Praetor 500, với sức chứa 9 hành khách và tầm bay 3.450 hải lý, dự kiến sẽ nâng cao năng lực hàng không của NetJets.
Phân khúc ngành công nghiệp máy bay phản lực nhẹ và rất nhẹ ở Bắc Mỹ
Những chiếc máy bay nhẹ và rất nhẹ này được thiết kế để hoạt động từ các sân bay nhỏ hơn và có khoảng cách cất cánh và hạ cánh ngắn hơn, cho phép phi công tiếp cận các địa điểm xa và di chuyển trên các địa hình đầy thử thách. Máy bay nhẹ và rất nhẹ có nhiều cấu hình khác nhau, bao gồm kiểu một động cơ và đa động cơ, thiết kế cánh cáo và cánh quay cũng như hệ thống động cơ điện hybrid. Các tùy chọn này đáp ứng các sở thích thí điểm và yêu cầu vận hành khác nhau, cho phép tăng tính linh hoạt trên thị trường.
Thị trường máy bay phản lực hạng nhẹ và rất nhẹ ở Bắc Mỹ được phân chia theo loại máy bay và địa lý. Theo loại máy bay, thị trường được phân chia theo loại máy bay thành máy bay phản lực rất nhẹ và máy bay phản lực nhẹ. Báo cáo cũng đề cập đến quy mô và dự báo thị trường ở hai quốc gia trong khu vực.
Đối với mỗi phân khúc, quy mô thị trường được thực hiện theo giá trị (USD).
| Loại tàu bay | Máy bay phản lực nhẹ |
| Máy bay phản lực rất nhẹ | |
| Địa lý | Hoa Kỳ |
| Canada |
Cần một khu vực hoặc phân khúc khác?
Tùy chỉnh ngay
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường máy bay phản lực nhẹ và rất nhẹ ở Bắc Mỹ
Thị trường máy bay phản lực hạng nhẹ và rất nhẹ ở Bắc Mỹ lớn đến mức nào?
Quy mô Thị trường Máy bay phản lực hạng nhẹ và rất nhẹ ở Bắc Mỹ dự kiến sẽ đạt 2,83 tỷ USD vào năm 2024 và tăng trưởng với tốc độ CAGR là 10,01% để đạt 5,10 tỷ USD vào năm 2029.
Quy mô thị trường máy bay phản lực nhẹ và rất nhẹ ở Bắc Mỹ hiện tại là bao nhiêu?
Vào năm 2024, quy mô Thị trường Máy bay phản lực hạng nhẹ và rất nhẹ ở Bắc Mỹ dự kiến sẽ đạt 2,83 tỷ USD.
Ai là người chơi chính trong Thị trường máy bay phản lực hạng nhẹ và rất nhẹ ở Bắc Mỹ?
Embraer SA, Honda Aircraft Company, Cirrus Design Corporation, Textron Inc., Pilatus Aircraft Ltd. là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường Máy bay phản lực hạng nhẹ và rất nhẹ ở Bắc Mỹ.
Thị trường máy bay phản lực hạng nhẹ và rất nhẹ ở Bắc Mỹ này hoạt động trong những năm nào và quy mô thị trường vào năm 2023 là bao nhiêu?
Vào năm 2023, quy mô Thị trường Máy bay phản lực hạng nhẹ và rất nhẹ ở Bắc Mỹ ước tính đạt 2,55 tỷ USD. Báo cáo bao gồm quy mô thị trường lịch sử của Thị trường Máy bay phản lực hạng nhẹ và rất nhẹ Bắc Mỹ trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường Máy bay phản lực hạng nhẹ và rất nhẹ Bắc Mỹ trong các năm 2024, 2025, 2026 , 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo bán chạy nhất của chúng tôi
Popular Aviation Reports
Popular Aerospace & Defense Reports
Báo cáo ngành máy bay phản lực nhẹ và rất nhẹ ở Bắc Mỹ
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Máy bay phản lực hạng nhẹ và rất nhẹ Bắc Mỹ năm 2024 do Mordor Intelligence™ Industry Report tạo ra. Phân tích Máy bay phản lực nhẹ và rất nhẹ ở Bắc Mỹ bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
