Quy mô thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần New Zealand
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019-2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Quy Mô Thị Trường (2024) | USD 17.71 tỷ |
| Quy Mô Thị Trường (2029) | USD 20.75 tỷ |
| CAGR(2024 - 2029) | 3.21 % |
| Tập Trung Thị Trường | Thấp |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần New Zealand
Quy mô Thị trường Vận tải và Hậu cần New Zealand tính theo Equal-3,21 dự kiến sẽ tăng từ 17,71 tỷ USD vào năm 2024 lên 20,75 tỷ USD vào năm 2029, với tốc độ CAGR là 3,21% trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
- Do đại dịch, hầu hết các sản phẩm hàng hóa, chẳng hạn như vật tư xây dựng, cơ sở hạ tầng và một số doanh nghiệp FMCG và quần áo may mặc, đều gặp phải tình trạng gián đoạn chuỗi cung ứng ở New Zealand. Một số người tiêu dùng đang chuyển sang các nhà cung cấp từ New Zealand để hỗ trợ các doanh nghiệp địa phương và nhiều doanh nghiệp xuất khẩu dựa vào xuất khẩu các mặt hàng nông sản, như sản phẩm sữa và thịt, dự kiến sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần. Tuy nhiên, một số hoạt động lâm nghiệp trên khắp đất nước đã ngừng hoạt động, theo Hiệp hội Nhà thầu Công nghiệp Lâm nghiệp, ước tính khoảng 30% hoạt động khai thác gỗ của đất nước đã tạm dừng do sự chậm trễ của chuỗi cung ứng.
- Tại New Zealand, vận tải đường bộ là phương thức vận tải hàng hóa chủ yếu và chiếm gần 70% tổng lượng vận chuyển hàng hóa nội địa (tính theo tấn-km) và trên 90% cước vận chuyển (tính theo khối lượng/tấn). Đường sắt, mặc dù đóng vai trò nhỏ về mặt việc làm và giá trị gia tăng trong lĩnh vực vận tải, hậu cần và phân phối rộng hơn, nhưng lại đóng một vai trò quan trọng trong việc kết nối Auckland, Tauranga và Hamilton.
- Vào đỉnh điểm của dịch bệnh COVID-19, tình trạng thiếu container; tuy nhiên, ngày nay có quá nhiều container, đây là một vấn đề đối với nền kinh tế thế giới. Dữ liệu tiết lộ rằng các kho container, được sử dụng để lưu giữ container sau khi dỡ hàng, hiện đang đầy hoặc hết công suất, bên cạnh giá cước vận tải giảm, nguyên nhân chủ yếu là do nhu cầu toàn cầu sụt giảm và suy thoái kinh tế. Trong kết quả quý 3, công ty vận tải biển lớn Maersk đã đưa ra cảnh báo rằng do nhu cầu giảm và tắc nghẽn chuỗi cung ứng giảm bớt, giá cước vận tải đã đạt đỉnh và lợi nhuận vận tải đường biển dự kiến sẽ giảm.
- Cả nhu cầu về năng lực liên tục của các nhà xuất khẩu và nhu cầu hàng hóa nội địa mạnh mẽ đều hiện hữu trong suốt năm trước. Tuy nhiên, do lịch trình vận chuyển thất thường và tắc nghẽn tại các cảng lớn của New Zealand, công suất không theo kịp. Bất chấp các khoản trợ cấp của chính phủ để duy trì công suất ở mức 90% so với mức trước đại dịch, năng lực vận tải hàng không cũng chịu áp lực do nhu cầu cao. Việc vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu không nhất quán đã ảnh hưởng đến toàn bộ chuỗi cung ứng trong nước. Để theo kịp lịch trình quốc tế, các hãng tàu đang dỡ hàng tại các cảng khác với điểm đến ban đầu do vận chuyển chậm trễ và tắc nghẽn.
Xu hướng thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần New Zealand
Gia tăng thương mại xuyên biên giới thúc đẩy thị trường
Năm 2022, hàng hóa trị giá khoảng 45,65 tỷ USD được xuất khẩu từ New Zealand.
Các sản phẩm xuất khẩu lớn nhất của New Zealand tính theo giá trị vào năm 2022 là sữa hoặc kem cô đặc và có đường, bơ, thịt cừu hoặc dê, thịt bò đông lạnh và gỗ thô. Tổng cộng, những mặt hàng xuất khẩu chính này chiếm khoảng 4/5 (39,8%) tổng doanh thu xuất khẩu từ New Zealand.
Dữ liệu cụ thể theo quốc gia mới nhất hiện có cho thấy các nhà nhập khẩu đã mua 75,9% sản phẩm xuất khẩu từ New Zealand ở Trung Quốc đại lục (28,8% tổng sản lượng toàn cầu), Úc (11,2%), Hoa Kỳ (10,9%), Nhật Bản (6 %), Hàn Quốc (3,7%), Indonesia (3%), Đài Loan (2,4%), Singapore (2,3%), Vương quốc Anh (2%), Thái Lan (2%), Malaysia (cũng 2%) và Hà Lan (1,5%).
Từ góc độ lục địa, 60,4% giá trị xuất khẩu của New Zealand được chuyển sang các nước châu Á, trong khi 13,0% được bán cho các đối tác thương mại châu Đại Dương do các nhà nhập khẩu Úc dẫn đầu. New Zealand đã vận chuyển thêm 12,9% hàng hóa đến Bắc Mỹ.
Tỷ lệ phần trăm nhỏ hơn đến Châu Âu (9,1%), Châu Phi (3,1%) và Châu Mỹ Latinh (1,5%), ngoại trừ Mexico nhưng bao gồm cả vùng Caribe.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tăng trưởng thương mại điện tử ở New Zealand đang thúc đẩy ngành Logistics
Lĩnh vực Thương mại điện tử của New Zealand dự kiến sẽ mang lại doanh thu 5,33 tỷ USD vào năm 2023, tương đương doanh thu trung bình trên mỗi người dùng (ARPU) là gần 1.000 USD. New Zealand cũng có thu nhập bình quân đầu người là 48.249 USD - một trong những mức cao nhất thế giới.
Doanh thu thương mại điện tử của New Zealand dự kiến sẽ đạt 8,32 tỷ USD vào năm 2027.
Mặc dù các quốc gia khác trong khu vực APAC, như Singapore (36%), Indonesia (34%) và Philippines (25,9%), được dự đoán sẽ tăng trưởng nhanh hơn, nhưng xu hướng bán hàng Thương mại điện tử của quốc gia này vẫn vượt xa mức trung bình toàn cầu và không có dấu hiệu chậm lại.3.
Ngoài ra, vẫn còn nhiều dư địa để tăng trưởng vì tỷ lệ thâm nhập của người dùng trực tuyến trong nước vẫn tương đối thấp ở mức 61,8%.4 Một phần lớn trong số những người bị bỏ lỡ là thuộc nhóm nhân khẩu học cũ.
Các sản phẩm bán chạy nhất trong Thương mại điện tử New Zealand đến từ bốn danh mục chính – thực phẩm/tạp hóa và rượu (25%), bách hóa/đa dạng và linh tinh (23%), quần áo và giày dép (21%) và thiết bị/điện tử (16%). ).
Tổng quan về ngành Vận tải Hậu cần New Zealand
Thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần của New Zealand bị phân mảnh, với sự hiện diện của cả các công ty quốc tế và địa phương. Thị trường có một số lượng lớn các công ty địa phương như Mainfreight Limited, Carrolls Cartage Limited, First Global Logistics và TIL Logistics Group Limited (Move Logistics). Nhiều người chơi đang tham gia vào thị trường vận tải đường bộ, điều này dẫn đến sự cạnh tranh trên thị trường ngày càng gia tăng.
Dẫn đầu thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần New Zealand
-
Deutsche Post DHL Group
-
FedEx Corporation
-
Mainfreight Limited
-
Agility Logistics
-
TIL Logistics Group Limited (Move Logistics)
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tin tức thị trường vận tải và hậu cần New Zealand
- Tháng 5 năm 2023 Công ty hậu cần Qube Holdings có trụ sở tại Úc mua lại 50% cổ phần của Tập đoàn Pinnacle của New Zealand và 100% của Kalari. Qube mua lại Kalari từ Swire Investments (Australia). Kalari là nhà cung cấp dịch vụ hậu cần hàng đầu cho ngành khai thác mỏ và tài nguyên của Úc, chuyên vận chuyển hàng rời trên đường và từ xa thông qua đội xe chủ yếu dựa trên hiệu suất, xử lý vật liệu và tối ưu hóa chuỗi cung ứng.
- Tháng 8 năm 2022 Lineage Logistics hoàn tất việc mua lại Grupo Fuentes và Cold Storage Nelson (CNS) ở New Zealand. Nhà cung cấp giải pháp chuỗi lạnh toàn cầu có trụ sở tại Hoa Kỳ đã công bố số lượng thương vụ mua lại ngày càng tăng trong những năm gần đây khi họ cố gắng mở rộng sự hiện diện của mình ở Châu Âu và khu vực Châu Á - Thái Bình Dương.
Báo cáo thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần New Zealand - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 Giả định nghiên cứu
1.2 Phạm vi nghiên cứu
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
2.1 Phương pháp phân tích
2.2 Giai đoạn nghiên cứu
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
4. THÔNG TIN THỊ TRƯỜNG
4.1 Tổng quan thị trường (Kịch bản hiện tại của thị trường và nền kinh tế Logistics)
4.2 Sự phát triển công nghệ trên thị trường
4.3 Các quy định và sáng kiến của chính phủ
4.4 Phân tích chuỗi giá trị/chuỗi cung ứng ngành
4.5 Tóm tắt về Chi phí vận chuyển hàng hóa/Giá cước vận tải ở New Zealand (Bao gồm Giá vận chuyển đường bộ theo làn đường chính và Giá thuê kho bãi ở các địa điểm chính)
4.6 Tiêu điểm về thị trường thương mại điện tử (Xu hướng thương mại điện tử trong nước và xuyên biên giới cũng như các chỉ số hiệu suất chính sẽ được cung cấp)
4.7 Tóm tắt về thị trường 3PL ở New Zealand
4.8 Thông tin chuyên sâu về Thị trường Chuyển phát nhanh, Chuyển phát nhanh và Bưu kiện (CEP) (Xu hướng thị trường và những người chơi chính)
4.9 Phân tích cung và cầu (Xe tải, Tài xế, Lao động, v.v.)
4.10 Bình luận về chi phí vận hành vận tải đường bộ (Chi phí nhiên liệu, tiền lương, chi phí bảo trì phương tiện, v.v.)
4.11 Tiêu điểm về các trung tâm và thành phố hậu cần quan trọng ở New Zealand
4.12 Tiêu điểm về Hiệp định Đối tác Toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương và tác động của nó đối với lĩnh vực Logistics
4.13 Hiểu biết sâu sắc về vận tải đa phương thức
4.14 Tác động của COVID-19 đến thị trường
5. ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG
5.1 Trình điều khiển thị trường
5.1.1 Gia tăng hoạt động thương mại toàn cầu
5.1.2 Tăng cường cơ sở hạ tầng và xây dựng
5.2 Hạn chế thị trường
5.2.1 Khoảng cách xa và đôi khi địa hình khó khăn có thể góp phần làm tăng chi phí vận chuyển
5.3 Cơ hội thị trường
5.3.1 Mở rộng nhu cầu về nông sản và các sản phẩm xuất khẩu khác
5.4 Sức hấp dẫn của ngành - Phân tích năm lực lượng của Porter
5.4.1 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
5.4.2 Quyền thương lượng của người tiêu dùng
5.4.3 Mối đe dọa của những người mới
5.4.4 Mối đe dọa của người thay thế
5.4.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
6. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG (Quy mô thị trường theo giá trị)
6.1 Chức năng
6.1.1 Vận tải hàng hóa
6.1.1.1 Đường
6.1.1.2 Vận tải và đường thủy nội địa
6.1.1.3 Không khí
6.1.1.4 Đường sắt
6.1.2 Giao nhận vận tải
6.1.3 Kho bãi
6.1.4 Dịch vụ giá trị gia tăng và các chức năng khác
6.2 Người dùng cuối
6.2.1 Sản xuất và Ô tô
6.2.2 Dầu khí, khai thác mỏ và khai thác đá
6.2.3 Nông nghiệp, đánh cá và lâm nghiệp
6.2.4 Sự thi công
6.2.5 Thương mại phân phối (Phân khúc bán buôn và bán lẻ (bao gồm FMCG))
6.2.6 Người dùng cuối khác (Viễn thông, Dược phẩm và F&B)
7. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
7.1 Tổng quan (Tập trung thị trường và những người chơi chính)
7.2 Hồ sơ công ty
7.2.1 International Companies
7.2.1.1 Tập đoàn Deutsche Post DHL
7.2.1.2 Công ty TNHH Yusen Logistics
7.2.1.3 Công ty TNHH Hậu cần Toàn cầu Hellmann
7.2.1.4 CEVA Logistics
7.2.1.5 Agility Logistics Pvt. Công ty TNHH
7.2.1.6 Công ty TNHH Linfox
7.2.1.7 Kuehne + Nagel International AG
7.2.1.8 Tập đoàn FedEx
7.2.1.9 DB Schenker
7.2.1.10 DSV
7.2.2 Local Companies
7.2.2.1 Công ty TNHH Vận Tải Chính
7.2.2.2 Hồng Y Logistics
7.2.2.3 Carrolls Cartage Limited
7.2.2.4 Logistics toàn cầu đầu tiên
7.2.2.5 TIL Logistics Group Limited
7.2.2.6 Nhóm thu phí
7.2.2.7 Công ty TNHH K&S
7.2.2.8 Công ty TNHH Phân phối Trực tuyến
7.2.2.9 Công ty TNHH Vận tải hàng hóa
7.2.2.10 Công ty TNHH Bưu chính New Zealand*
7.2.3 Other Companies (Key Information/Overview)
7.2.3.1 Bollore Logistics, Nexus Logistics, Goddards Cartage, March Logistics (NZ) Ltd, PBT, Mondiale Freight Services Ltd, Owens Transport Ltd, Fliway Group Ltd, Cân Logistics, Crown Worldwide, BPW Transport Efficiency NZ Ltd., Champion Freight, Central Transport Limited , Charter Transport, Rohlig New Zealand Limited, Malcolm Total Logistics, Burnard International Limited, Alderson, Bulk Lines Limited
8. TƯƠNG LAI CỦA THỊ TRƯỜNG
9. RUỘT THỪA
9.1 Phân bổ GDP, theo hoạt động và khu vực
9.2 Hiểu biết sâu sắc về dòng vốn
9.3 Thống kê kinh tế - Lĩnh vực vận tải và kho bãi, Đóng góp cho nền kinh tế
9.4 Thống kê ngoại thương - Xuất nhập khẩu theo sản phẩm
9.5 Thông tin chuyên sâu về các điểm đến xuất khẩu chính
9.6 Thông tin chuyên sâu về các quốc gia xuất xứ nhập khẩu chính
9.7 Danh sách khách hàng tiềm năng cho nhà cung cấp dịch vụ Logistics
Phân khúc ngành vận tải hàng hóa và hậu cần của New Zealand
Vận tải hàng hóa và hậu cần đề cập đến việc vận chuyển hàng hóa trên thị trường trong nước và quốc tế thông qua các phương thức vận tải khác nhau bao gồm đường hàng không, đường sắt và đường bộ. Phân tích cơ bản đầy đủ về thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần của New Zealand, bao gồm đánh giá nền kinh tế và đóng góp của các ngành trong nền kinh tế, tổng quan thị trường, ước tính quy mô thị trường cho các phân khúc chính, xu hướng mới nổi trong các phân khúc thị trường, động lực thị trường, xu hướng địa lý, và tác động của COVID-19, được đưa vào báo cáo. Thị trường Vận tải và Hậu cần New Zealand được phân chia theo chức năng (vận tải hàng hóa [hàng không, vận chuyển và đường thủy nội địa, đường bộ và đường sắt], giao nhận hàng hóa, kho bãi, các dịch vụ giá trị gia tăng và các chức năng khác) và người dùng cuối (sản xuất và ô tô, dầu khí, khai thác mỏ và khai thác đá, nông nghiệp, đánh cá và lâm nghiệp, xây dựng, thương mại phân phối [bán buôn và bán lẻ] và người dùng cuối khác [viễn thông, dược phẩm và FB]). Báo cáo đưa ra quy mô thị trường và dự báo cho thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần New Zealand xét về mặt giá trị (USD) cho tất cả các phân khúc trên.
| Chức năng | ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
|
| Người dùng cuối | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần của New Zealand
Thị trường vận tải và hậu cần New Zealand lớn như thế nào?
Quy mô Thị trường Vận tải và Hậu cần New Zealand dự kiến sẽ đạt 17,71 tỷ USD vào năm 2024 và tăng trưởng với tốc độ CAGR là 3,21% để đạt 20,75 tỷ USD vào năm 2029.
Quy mô Thị trường Vận tải và Hậu cần New Zealand hiện tại là bao nhiêu?
Vào năm 2024, quy mô Thị trường Vận tải và Hậu cần New Zealand dự kiến sẽ đạt 17,71 tỷ USD.
Ai là người đóng vai trò chủ chốt trong Thị trường Vận tải và Hậu cần New Zealand?
Deutsche Post DHL Group, FedEx Corporation, Mainfreight Limited, Agility Logistics, TIL Logistics Group Limited (Move Logistics) là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường Vận tải và Hậu cần New Zealand.
Thị trường Vận tải và Hậu cần New Zealand này hoạt động trong những năm nào và quy mô thị trường vào năm 2023 là bao nhiêu?
Vào năm 2023, quy mô Thị trường Vận tải và Hậu cần New Zealand ước tính đạt 17,14 tỷ USD. Báo cáo bao gồm quy mô thị trường lịch sử của Thị trường Vận tải và Hậu cần New Zealand trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường Vận tải và Hậu cần New Zealand trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành Vận tải hàng hóa và Hậu cần New Zealand
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu tại New Zealand năm 2024, được tạo bởi Mordor Intelligence™ Industry Reports. Phân tích Vận tải và Hậu cần của New Zealand bao gồm triển vọng dự báo thị trường từ năm 2024 đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
