Quy mô thị trường nhiên liệu máy bay phản lực quân sự
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2020 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| CAGR | 3.84 % |
| Thị Trường Tăng Trưởng Nhanh Nhất | Châu á Thái Bình Dương |
| Thị Trường Lớn Nhất | Châu á Thái Bình Dương |
| Tập Trung Thị Trường | Trung bình |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường nhiên liệu máy bay phản lực quân sự
Thị trường nhiên liệu máy bay quân sự ước tính đạt 10,07 tỷ USD vào cuối năm nay và dự kiến đạt 12,15 tỷ USD vào năm 2028. Thị trường dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR trên 3,84% trong giai đoạn dự báo.
- Trong trung hạn, các yếu tố như chi tiêu ngày càng tăng trong lĩnh vực quốc phòng khi các mối đe dọa an ninh gia tăng, đòi hỏi các chính phủ trên toàn thế giới phải tiếp tục tăng ngân sách quốc phòng, dự kiến sẽ thúc đẩy thị trường nhiên liệu máy bay quân sự.
- Mặt khác, chi phí cao liên quan đến nhiên liệu máy bay phản lực và nhiên liệu tái tạo dự kiến sẽ cản trở sự phát triển của thị trường nhiên liệu máy bay phản lực quân sự.
- Tuy nhiên, ngành quân sự đang tìm cách cải thiện hiệu suất môi trường của đội máy bay của mình và giảm lượng khí thải môi trường. Nhiên liệu sinh học được coi là một cách để duy trì nguồn nhiên liệu an toàn và giảm sự biến động về chi phí, tạo ra nhiều cơ hội cho nghiên cứu thị trường.
- Châu Á-Thái Bình Dương dự kiến sẽ là khu vực lớn nhất và phát triển nhanh nhất trong giai đoạn dự báo, được hỗ trợ bởi ngân sách dành cho lĩnh vực quốc phòng cao nhất và đội máy bay của lực lượng không quân và hải quân lớn nhất, chủ yếu ở Trung Quốc và Ấn Độ.
Xu hướng thị trường nhiên liệu máy bay phản lực quân sự
Nhiên liệu hàng không tái tạo sẽ là thị trường tăng trưởng nhanh nhất
- Nhiên liệu hàng không tái tạo (RAF), thường được gọi là Nhiên liệu hàng không bền vững (SAF), là nguồn thay thế sạch cho nhiên liệu máy bay phản lực hóa thạch. SAF được sản xuất từ các nguồn tài nguyên bền vững, chẳng hạn như dầu thải có nguồn gốc sinh học, chất thải nông nghiệp hoặc CO2 không hóa thạch. RAF là nhiên liệu thả vào, có nghĩa là nó có thể được pha trộn với nhiên liệu máy bay phản lực hóa thạch và nhiên liệu pha trộn không yêu cầu thay đổi cơ sở hạ tầng hoặc thiết bị đặc biệt. Chuyến bay đầu tiên sử dụng nhiên liệu sinh học hỗn hợp bắt đầu vào năm 2008 và hơn 370.000 chuyến bay đã thực hiện trên bầu trời bằng RAF kể từ năm 2016.
- Ngành hàng không là một trong những ngành thải carbon lớn nhất thế giới và lượng carbon thải ra ở độ cao này có khả năng gây hại nhiều hơn lượng khí thải ở mực nước biển. Ngành công nghiệp này không ngừng cố gắng giảm lượng khí thải và nhiên liệu sinh học tiên tiến là một lựa chọn khả thi, là giải pháp 'có thể sử dụng', tức là cơ sở hạ tầng hiện có có thể sử dụng nó.
- Các chính phủ trên toàn cầu đang thực hiện các quy tắc và chính sách hàng không để giảm lượng khí thải carbon của họ. Ví dụ các chuyến bay vào Liên minh Châu Âu phải thanh toán lượng khí thải CO2 do Hệ thống Thương mại Khí thải của EU (ETS) kể từ năm 2012. Nhiên liệu hàng không bền vững hiện đang được thảo luận như một cách quan trọng để giảm lượng khí thải nhà kính của ngành hàng không.
- Theo Đạo luật Bảo vệ Quốc phòng năm 2014, Bộ Năng lượng Hoa Kỳ (DOE) đã đồng tài trợ xây dựng ba nhà máy lọc sinh học tích hợp có khả năng sản xuất nhiên liệu hydrocarbon đáp ứng các thông số kỹ thuật quân sự cho JP-5 (nhiên liệu phản lực được sử dụng chủ yếu bởi Hoa Kỳ). Hải quân Hoa Kỳ), JP-8 (nhiên liệu máy bay phản lực được sử dụng chủ yếu bởi Không quân Hoa Kỳ) hoặc F-76 (động cơ diesel).
- Sản xuất nhiên liệu tái tạo đang nhận được sự hỗ trợ từ nhiều cơ quan liên bang, bao gồm cả Bộ Năng lượng Hoa Kỳ và Cục Hàng không Liên bang, để thương mại hóa quy mô lớn.
- Hơn nữa, các công ty, chẳng hạn như Honeywell, đã sử dụng công nghệ xử lý nhiên liệu máy bay tái tạo cho Hải quân và Không quân Hoa Kỳ như một phần của chương trình chung của Trung tâm Hỗ trợ Năng lượng Quốc phòng Hoa Kỳ (DESC) để thử nghiệm và chứng nhận nhiên liệu thay thế.
- Vào tháng 12 năm 2021, Aemetis đã ký thỏa thuận mua một khu đất rộng 125 mẫu Anh từ Cơ sở Quân đội Hoa Kỳ cũ để sản xuất 90 triệu gallon mỗi năm nhiên liệu hàng không bền vững, dầu diesel tái tạo và các sản phẩm phụ khác. Nhà máy dự kiến sẽ cung cấp cho các xe tải quân sự và lực lượng không quân Hoa Kỳ nhiên liệu tái tạo có lượng carbon cực thấp để giảm lượng khí thải nhà kính (GHG) và các chất ô nhiễm khác liên quan đến nhiên liệu từ dầu mỏ thông thường. Do đó, những sáng kiến như vậy có khả năng làm tăng nhu cầu về nhiên liệu hàng không bền vững trong lĩnh vực quân sự trong giai đoạn dự báo.
- Theo Global Firepower, sức mạnh đội máy bay theo quốc gia, một số quốc gia sở hữu đội máy bay lớn. Chẳng hạn, Hoa Kỳ sở hữu khoảng 13.300 máy bay, trong khi Nga, Trung Quốc và Ấn Độ sở hữu lần lượt 4.182, 3.166 và 2.210 máy bay.
- Với đội máy bay chiến đấu đông đảo, nhiều máy bay thế hệ cũ đã hết thời hạn hoạt động, dẫn đến nhu cầu nâng cấp và hiện đại hóa những chiếc máy bay cũ này ngày càng tăng mỗi năm.
- Do đó, nỗ lực nâng cấp và hiện đại hóa dẫn đến nhu cầu về nhiên liệu máy bay phản lực cao hơn vì những cải tiến này giúp kéo dài tuổi thọ hoạt động của máy bay chiến đấu một cách hiệu quả.
- Do đó, sự phát triển ngày càng tăng trong lĩnh vực nhiên liệu hàng không và nhu cầu cắt giảm lượng khí thải carbon dự kiến sẽ thúc đẩy thị trường nhiên liệu hàng không tái tạo trong lĩnh vực quốc phòng trong giai đoạn dự báo.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Châu Á-Thái Bình Dương thống trị thị trường
- Khu vực Châu Á - Thái Bình Dương là khu vực tiêu thụ nhiên liệu máy bay lớn nhất, bao gồm một số khách hàng lớn như Trung Quốc, Ấn Độ, Nhật Bản, Hàn Quốc và Úc. Các quốc gia này cũng dẫn đầu về mức tiêu thụ nhiên liệu máy bay trong tiêu dùng quân sự. Là khu vực có dân số lớn nhất toàn cầu, Châu Á-Thái Bình Dương có một số xung đột chưa được giải quyết và đóng băng, lan rộng khắp các điểm nóng nhạy cảm, có thể trở thành tâm điểm của các xung đột lớn.
- Căng thẳng trong khu vực càng gia tăng do sức mạnh quân sự ngày càng tăng và sự hung hăng của Trung Quốc đối với các nước láng giềng, đặc biệt là ở khu vực hàng hải trên Biển Đông. Do đó, các nước trong khu vực trở nên cảnh giác với ý định của nhau và để bảo vệ lợi ích của mình, các nước đã đầu tư mạnh vào việc hiện đại hóa và mở rộng lực lượng vũ trang, bao gồm cả máy bay quân sự. Những yếu tố như vậy dự kiến sẽ thúc đẩy chi tiêu quân sự, dự kiến sẽ mở rộng quy mô đội máy bay, thúc đẩy mức tiêu thụ nhiên liệu máy bay trong giai đoạn dự báo.
- Trung Quốc là nước tiêu thụ năng lượng lớn nhất và là một trong những nước sản xuất và tiêu thụ nhiên liệu máy bay lớn nhất trên toàn cầu. Đất nước này có một trong những đội máy bay lớn nhất. Theo Danh mục Máy bay Quân sự Hiện đại Thế giới (WDMMA), tính đến năm 2023, số lượng máy bay quân sự tích lũy của Trung Quốc là gần 3.377 chiếc, trong đó Lực lượng Không quân Trung Quốc gồm 2.084 chiếc, Lực lượng Phòng không Lục quân là 857 chiếc và Lực lượng Không quân Hải quân ở 436 đơn vị.
- Hơn nữa, Ấn Độ là nền dân chủ lớn nhất thế giới, và tương tự như Trung Quốc, nước này có một trong những lực lượng không quân lớn nhất thế giới. Theo WDMMA - Danh mục Máy bay Quân sự Hiện đại Thế giới, tính đến năm 2022, Ấn Độ có gần 1645 máy bay trong lực lượng không quân Ấn Độ, 232 chuyến bay trong lực lượng không quân hải quân và hơn 195 máy bay trong lực lượng không quân lục quân. Đất nước này phải đối mặt với mối đe dọa an ninh nghiêm trọng từ các nước láng giềng ở Trung Quốc và Pakistan. Nước này đã phải đầu tư vào công nghệ quân sự tốt hơn để đảm bảo khả năng cạnh tranh với tư cách là một lực lượng chiến đấu tinh nhuệ.
- Ấn Độ đang tích cực theo đuổi các nỗ lực mở rộng và hiện đại hóa phi đội máy bay quân sự của mình để tăng cường khả năng phòng thủ và duy trì an ninh khu vực. Là một nước đóng vai trò quan trọng ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương, Ấn Độ nhận thức được tầm quan trọng của một lực lượng không quân mạnh mẽ và tiên tiến để bảo vệ toàn vẹn lãnh thổ và ứng phó hiệu quả với những thách thức an ninh đang nổi lên. Đội xe cũ kỹ do Nga sản xuất của Ấn Độ, việc Moscow không có khả năng thực hiện công việc bảo trì và sự chậm trễ trong kế hoạch sản xuất nội địa của Ấn Độ đối với các nền tảng song song đã đòi hỏi các thỏa thuận quốc phòng mới.
- Một trong những nỗ lực đáng chú ý là việc giới thiệu các mẫu máy bay mới và tiên tiến. Lực lượng Không quân Ấn Độ (IAF) đã mua các nền tảng, chẳng hạn như máy bay chiến đấu đa năng Rafale từ Pháp, nhằm nâng cao khả năng hoạt động và hỏa lực. Việc đưa những chiếc máy bay này vào sử dụng đánh dấu một bước tiến quan trọng hướng tới hiện đại hóa.
- Chẳng hạn, vào tháng 7 năm 2023, Bộ Quốc phòng Ấn Độ đã phê duyệt sơ bộ để mua 26 máy bay chiến đấu Rafale dành cho Hải quân Ấn Độ. Thỏa thuận được đề xuất bao gồm việc mua 26 máy bay chiến đấu Dassault Aviation Rafale, trong đó có 4 máy bay huấn luyện để tăng cường khả năng hoạt động.
- Do đó, nhờ các yếu tố trên, Châu Á-Thái Bình Dương và đặc biệt là Trung Quốc và Ấn Độ, dự kiến sẽ là thị trường lớn nhất trong giai đoạn dự báo.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tổng quan về ngành nhiên liệu máy bay phản lực quân sự
Thị trường nhiên liệu máy bay phản lực quân sự được củng cố vừa phải. Một số công ty chủ chốt (không theo thứ tự cụ thể) bao gồm Shell PLC, BP PLC, Honeywell International Inc., Repsol SA và GS Caltex Corporation., cùng với những công ty khác.
Lãnh đạo thị trường nhiên liệu máy bay phản lực quân sự
-
BP PLC
-
Honeywell International Inc
-
Repsol SA
-
GS Caltex Corporation
-
Shell PLC
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tin tức thị trường nhiên liệu máy bay phản lực quân sự
- Tháng 7 năm 2023 Viva Energy Refining Pty Ltd (Viva Energy) đã ký được hợp đồng với Bộ Quốc phòng để cung cấp nhiên liệu hàng không, hàng hải và mặt đất cho Lực lượng Phòng vệ Australia (ADF). Hợp đồng cung cấp nhiên liệu có thời hạn ban đầu là 6 năm và có thể được gia hạn lên 12 năm. Là một phần của thỏa thuận và là một hoạt động thiết yếu về Năng lực Công nghiệp của Úc, Viva Energy dự kiến sẽ tiếp tục sản xuất tại Nhà máy lọc dầu Geelong F-44 (Avcat) hoặc JP-5, một loại nhiên liệu tuabin hàng không đặc điểm kỹ thuật quân sự được sử dụng trên các tàu sân bay.
- Tháng 3 năm 2023 Nguồn cung cấp nhiên liệu máy bay phản lực cho lực lượng vũ trang Myanmar bị ảnh hưởng bởi các lệnh trừng phạt mới nhất của Hoa Kỳ đối với chế độ quân sự và các doanh nghiệp thân hữu của nước này. Bộ Tài chính Hoa Kỳ đã áp đặt các biện pháp trừng phạt đối với hai người và sáu thực thể có liên hệ với quân đội Myanmar, những người đã tạo điều kiện cho chế độ này tiếp tục thực hiện hành vi tàn bạo. Ba thực thể bị trừng phạt hoạt động trong lĩnh vực quốc phòng của Myanmar, cụ thể là nhập khẩu, tàng trữ và phân phối nhiên liệu hàng không cho lực lượng vũ trang nước này.
Báo cáo thị trường nhiên liệu máy bay phản lực quân sự - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 Phạm vi nghiên cứu
1.2 Định nghĩa thị trường
1.3 Giả định nghiên cứu
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
4. TỔNG QUAN THỊ TRƯỜNG
4.1 Giới thiệu
4.2 Dự báo quy mô thị trường và nhu cầu tính bằng tỷ USD, đến năm 2028
4.3 Xu hướng và sự phát triển gần đây
4.4 Chính sách và quy định của Chính phủ
4.5 Động lực thị trường
4.5.1 Trình điều khiển
4.5.1.1 Hiện đại hóa và nâng cấp các đội máy bay quân sự hiện có
4.5.1.2 Tăng ngân sách quốc phòng
4.5.2 Hạn chế
4.5.2.1 Chuyển hướng sang máy bay không người lái
4.6 Phân tích chuỗi cung ứng
4.7 Phân tích năm lực lượng của Porter
4.7.1 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
4.7.2 Quyền thương lượng của người tiêu dùng
4.7.3 Mối đe dọa của những người mới
4.7.4 Mối đe dọa của sản phẩm và dịch vụ thay thế
4.7.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
5.1 Loại nhiên liệu
5.1.1 Nhiên liệu tuabin khí
5.1.2 Nhiên liệu sẵn có tái tạo
5.2 Địa lý
5.2.1 Bắc Mỹ
5.2.1.1 Hoa Kỳ
5.2.1.2 Canada
5.2.1.3 Phần còn lại của Bắc Mỹ
5.2.2 Châu Âu
5.2.2.1 nước Đức
5.2.2.2 Vương quốc Anh
5.2.2.3 Nước Ý
5.2.2.4 Pháp
5.2.2.5 Nga
5.2.2.6 Phần còn lại của Bắc Mỹ
5.2.3 Châu á Thái Bình Dương
5.2.3.1 Trung Quốc
5.2.3.2 Ấn Độ
5.2.3.3 Nhật Bản
5.2.3.4 Hàn Quốc
5.2.3.5 Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương
5.2.4 Phần còn lại của thế giới
5.2.4.1 Ả Rập Saudi
5.2.4.2 các Tiểu Vương Quốc Ả Rập Thống Nhất
5.2.4.3 Nam Phi
5.2.4.4 Algérie
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
6.1 Sáp nhập và mua lại, liên doanh, hợp tác và thỏa thuận
6.2 Các chiến lược được áp dụng bởi những người chơi hàng đầu
6.3 Hồ sơ công ty
6.3.1 Shell PLC
6.3.2 BP PLC
6.3.3 Honeywell International Inc.
6.3.4 Repsol SA
6.3.5 GS Caltex Corporation
6.3.6 Chevron Corporation
6.3.7 Totalenergies SE
6.3.8 Exxonmobil Corporation
7. CƠ HỘI THỊ TRƯỜNG VÀ XU HƯỚNG TƯƠNG LAI
7.1 Những tiến bộ công nghệ trong công nghệ nhiên liệu phản lực
Phân khúc ngành nhiên liệu máy bay phản lực quân sự
Nhiên liệu máy bay phản lực hay nhiên liệu hàng không là loại nhiên liệu có tính bay hơi cao được sử dụng trong động cơ tua-bin khí của máy bay. Các ngành công nghiệp hàng không và quốc phòng là những ngành tiêu thụ nhiên liệu máy bay lớn nhất thế giới.
Thị trường nhiên liệu máy bay phản lực quân sự được phân chia theo loại nhiên liệu và địa lý. Theo loại nhiên liệu, thị trường được phân thành nhiên liệu tuabin khí và nhiên liệu hàng không tái tạo. Báo cáo cũng đề cập đến quy mô và dự báo về thị trường nhiên liệu máy bay quân sự trên khắp các khu vực. Đối với mỗi phân khúc, quy mô và dự báo thị trường được thực hiện dựa trên doanh thu (USD).
| Loại nhiên liệu | ||
| ||
|
| Địa lý | ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường nhiên liệu máy bay phản lực quân sự
Quy mô thị trường nhiên liệu máy bay phản lực quân sự hiện tại là bao nhiêu?
Thị trường nhiên liệu máy bay phản lực quân sự dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR là 3,84% trong giai đoạn dự báo (2024-2029)
Ai là người chơi chính trong Thị trường nhiên liệu máy bay phản lực quân sự?
BP PLC, Honeywell International Inc, Repsol SA, GS Caltex Corporation, Shell PLC là những công ty lớn hoạt động trong Thị trường Nhiên liệu Máy bay Quân sự.
Khu vực nào phát triển nhanh nhất trong Thị trường Nhiên liệu Máy bay Phản lực Quân sự?
Châu Á Thái Bình Dương được ước tính sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR cao nhất trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
Khu vực nào có thị phần lớn nhất trong Thị trường nhiên liệu máy bay phản lực quân sự?
Vào năm 2024, Châu Á Thái Bình Dương chiếm thị phần lớn nhất trong Thị trường Nhiên liệu Máy bay Phản lực Quân sự.
Thị trường nhiên liệu máy bay phản lực quân sự này bao gồm những năm nào?
Báo cáo đề cập đến quy mô thị trường lịch sử của Thị trường Nhiên liệu Máy bay Phản lực Quân sự trong các năm 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường Nhiên liệu Máy bay Phản lực Quân sự trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành nhiên liệu máy bay phản lực quân sự
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Nhiên liệu phản lực quân sự năm 2024 do Mordor Intelligence™ Industry Report tạo ra. Phân tích Nhiên liệu Máy bay phản lực Quân sự bao gồm triển vọng dự báo thị trường từ năm 2024 đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
