Phân tích quy mô và thị phần thị trường hậu cần Trung Đông và Châu Phi - Dự báo và xu hướng tăng trưởng (2024 - 2029)

Báo cáo Thị trường Logistics Trung Đông và Châu Phi được phân đoạn theo Chức năng (Vận tải hàng hóa, Giao nhận hàng hóa, Kho bãi, Dịch vụ Giá trị Gia tăng và Các Dịch vụ Khác) và Người dùng Cuối (sản xuất và Ô tô, Dầu khí, Khai thác mỏ và Khai thác đá, Nông nghiệp, Đánh bắt cá và Lâm nghiệp, Xây dựng, Thương mại phân phối, Chăm sóc sức khỏe và Dược phẩm cũng như Người dùng cuối khác) và theo Quốc gia (Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Ả Rập Saudi, Qatar, Nam Phi, Ai Cập, Maroc, Nigeria và Phần còn lại của Trung Đông và Châu Phi). Báo cáo đưa ra dự báo và quy mô thị trường cho thị trường với giá trị USD (Tỷ) cho tất cả các phân khúc.

Phân tích quy mô và thị phần thị trường hậu cần Trung Đông và Châu Phi - Dự báo và xu hướng tăng trưởng (2024 - 2029)

Quy mô thị trường vận tải và hậu cần Trung Đông và Châu Phi

Tóm tắt thị trường vận tải và hậu cần Trung Đông và Châu Phi
Giai Đoạn Nghiên Cứu 2019 - 2029
Năm Cơ Sở Để Ước Tính 2023
Kích Thước Thị Trường (2024) USD 173.27 Billion
Kích Thước Thị Trường (2029) USD 235.84 Billion
CAGR (2024 - 2029) 6.36 %
Tập Trung Thị Trường Thấp

Các bên chính

Thị trường vận tải và hậu cần Trung Đông và Châu Phi Những người chơi chính

* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào

Phân tích thị trường vận tải và hậu cần Trung Đông và Châu Phi

Quy mô Thị trường Vận tải Hậu cần Trung Đông và Châu Phi ước tính đạt 163,57 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến ​​sẽ đạt 222,63 tỷ USD vào năm 2029, tăng trưởng với tốc độ CAGR lớn hơn 6,36% trong giai đoạn dự báo (2024-2029).

Trong thập kỷ qua, toàn cầu hóa và công nghệ đã tạo ra những cơ hội mới cho quốc tế hóa, thúc đẩy chuỗi cung ứng và khả năng cạnh tranh ở Châu Phi. Hiện nay, các quốc gia quan trọng nhất về mặt hậu cần là Algeria, Angola, Cộng hòa Dân chủ Congo, Ai Cập, Ghana, Kenya, Mozambique, Nigeria, Nam Phi và Tanzania. Một số trong số họ sở hữu các cảng quan trọng ở lục địa. Ví dụ Barra sở hữu Dande và Lobito ở Angola, Lekki ở Nigeria, Musoma ở Tanzania và Lamu ở Kenya.

Sự bất ổn chính trị của một số quốc gia có thể khiến việc hội nhập lãnh thổ trở nên không phù hợp trong ngắn hạn. Thị trường nội địa chiếm ưu thế ở khu vực này vì có rất ít sự tương tác giữa các khu vực, dẫn đến sự trì trệ trong thương mại quốc tế.

Nền kinh tế phụ thuộc nhiều vào khai thác mỏ, chiếm 1/3 GDP. Maroc là một đối tác ổn định. Trong khi đó, Ai Cập và Algeria có giá trị sản xuất cao nhất. Tuy nhiên, họ được biết đến vì ít tương tác quốc tế và thiếu hành lang hậu cần phát triển. Các công ty hậu cần châu Phi đang vượt ra ngoài phạm vi các siêu đô thị và đang tìm cách kết nối cộng đồng nông thôn châu Phi với chuỗi cung ứng khu vực.

Trong khi các siêu đô thị đang thu hút hàng triệu thanh niên châu Phi thì dân số châu Phi vẫn chủ yếu ở nông thôn.

Bất chấp giai đoạn suy giảm kéo dài trong vài năm qua, do bị ảnh hưởng bởi giá dầu giảm và xung đột địa chính trị, Trung Đông và Châu Phi đang nhanh chóng trở thành khu vực có cơ hội về ô tô và chuỗi cung ứng. Các nhà sản xuất ô tô như VW, Toyota, GM, Groupe PSA và Mercedes-Benz đang đầu tư vào lắp ráp địa phương, từ các nước Bắc Phi, bao gồm Maroc, Algeria và Ai Cập, đến các thị trường cận Sahara, như Rwanda, Ethiopia, Kenya , và Ghana. Khu vực này cũng có một số phát triển logistics đáng chú ý.

Tổng quan về ngành vận tải và hậu cần Trung Đông và Châu Phi

Thị trường vận chuyển hàng hóa và hậu cần ở Trung Đông và Châu Phi bị phân mảnh, với sự hiện diện của các công ty quốc tế và địa phương. Thị trường bị chi phối bởi các công ty quốc tế lớn như DHL, FedEx và UPS. Thị trường dự kiến ​​​​sẽ tăng trưởng trong giai đoạn dự báo do thương mại điện tử ngày càng tăng và cơ sở hạ tầng ngày càng phát triển trong khu vực.

Dẫn đầu thị trường vận tải và hậu cần ở Trung Đông và Châu Phi

  1. DHL

  2. FedEx

  3. UPS

  4. RAK Logistics

  5. Ceva Logistics

  6. * Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tải xuống mẫu

Tin tức thị trường vận tải và hậu cần Trung Đông và Châu Phi

  • Tháng 5 năm 2023: Dịch vụ Hậu cần Saudi (SAL) và Dịch vụ Hậu cần Lufthansa Technik (LTLS) đã ký Biên bản ghi nhớ (MoU) ban đầu để hợp tác về các hoạt động hậu cần của LTLS tại Ả Rập Saudi. Theo Biên bản ghi nhớ này, SAL sẽ cung cấp các dịch vụ giao nhận hàng hóa, vận chuyển và môi giới hải quan để hỗ trợ các hoạt động hậu cần bảo trì của LTLS cho các khách hàng quan trọng của họ trên khắp Ả Rập Saudi. Do đó, LTLS sau đó sẽ tăng cường phạm vi cung cấp dịch vụ hậu cần của mình tại Ả Rập Saudi.
  • Tháng 4 năm 2023: Almajdouie Logistics của Ả Rập Xê Út đã mở rộng quy mô đội xe của mình bằng cách bổ sung thêm 30 xe tải Hyundai Xcient mới. Động cơ sản sinh công suất 440 mã lực, đưa Hyundai Xcient trở thành một trong những mẫu xe tải hạng nặng mạnh mẽ nhất trên toàn cầu.

Báo cáo thị trường vận tải và hậu cần Trung Đông và Châu Phi - Mục lục

1. GIỚI THIỆU

  • 1.1 Giả định nghiên cứu và định nghĩa thị trường
  • 1.2 Phạm vi nghiên cứu

2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

3. TÓM TẮT TÓM TẮT

4. ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG

  • 4.1 Tổng quan thị trường
  • 4.2 Trình điều khiển thị trường
    • 4.2.1 Sự gia tăng tăng trưởng thương mại điện tử trong khu vực
    • 4.2.2 Phát triển cơ sở hạ tầng logistic
  • 4.3 Hạn chế thị trường
    • 4.3.1 Cơ sở hạ tầng kém
  • 4.4 Cơ hội thị trường
    • 4.4.1 Logistics chuyển sang công nghệ để đáp ứng nhu cầu mới
    • 4.4.2 Sáng kiến ​​của Chính phủ
  • 4.5 Phân tích chuỗi giá trị/chuỗi cung ứng
  • 4.6 Phân tích năm lực lượng của Porter
    • 4.6.1 Mối đe dọa của những người mới
    • 4.6.2 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
    • 4.6.3 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
    • 4.6.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
    • 4.6.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
  • 4.7 Tác động của Covid-19 tới thị trường

5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG

  • 5.1 Theo chức năng
    • 5.1.1 Vận tải hàng hóa
    • 5.1.1.1 Đường
    • 5.1.1.2 Nước
    • 5.1.1.3 Không khí
    • 5.1.1.4 Đường sắt
    • 5.1.2 Giao nhận vận tải
    • 5.1.3 Kho bãi
    • 5.1.4 Dịch vụ giá trị gia tăng và các chức năng khác
  • 5.2 Bởi người dùng cuối
    • 5.2.1 Sản xuất và Ô tô
    • 5.2.2 Dầu khí, khai thác mỏ và khai thác đá
    • 5.2.3 Nông nghiệp, đánh cá và lâm nghiệp
    • 5.2.4 Sự thi công
    • 5.2.5 Thương mại phân phối (Phân khúc bán buôn và bán lẻ - Bao gồm FMCG)
    • 5.2.6 Người dùng cuối khác (Viễn thông và Dược phẩm)
  • 5.3 Theo quốc gia
    • 5.3.1 các Tiểu Vương Quốc Ả Rập Thống Nhất
    • 5.3.2 Ả Rập Saudi
    • 5.3.3 Qatar
    • 5.3.4 Nam Phi
    • 5.3.5 Ai Cập
    • 5.3.6 Ma-rốc
    • 5.3.7 Nigeria
    • 5.3.8 Phần còn lại của Trung Đông và Châu Phi

6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH

  • 6.1 Tổng quan (Tập trung thị trường và những người chơi chính)
  • 6.2 Hồ sơ công ty
    • 6.2.1 DHL
    • 6.2.2 FedEx
    • 6.2.3 Kuehne + Nagel
    • 6.2.4 United Parcel Service Inc.
    • 6.2.5 RAK Logistics
    • 6.2.6 Al-Futtaim Logistics
    • 6.2.7 Agility Logistics
    • 6.2.8 Saudi Transport & Investment Co. (Mubarrad)
    • 6.2.9 Almajdouie Group
    • 6.2.10 Ceva Logistics
    • 6.2.11 Gulf Agency Company (GAC)
    • 6.2.12 International Freight Group*

7. TRIỂN VỌNG THỊ TRƯỜNG TƯƠNG LAI

8. RUỘT THỪA

Bạn có thể mua các phần của Báo cáo này. Kiểm tra giá cho các phần cụ thể
Nhận Báo Giá Thanh Lý Ngay

Phân khúc ngành vận tải và hậu cần ở Trung Đông và Châu Phi

Logistics là một phần của quản lý chuỗi cung ứng liên quan đến luồng hàng hóa, dịch vụ thuận và ngược hiệu quả và thông tin liên quan từ điểm xuất phát đến điểm tiêu thụ theo nhu cầu của khách hàng.

Thị trường Logistics Trung Đông và Châu Phi được phân chia theo chức năng, theo người dùng cuối, theo quốc gia. Theo chức năng, thị trường được phân chia theo vận tải hàng hóa, giao nhận hàng hóa, kho bãi, dịch vụ giá trị gia tăng và các dịch vụ khác theo người dùng cuối, thị trường được phân chia theo sản xuất và ô tô, dầu khí, khai thác mỏ và khai thác đá, nông nghiệp, đánh cá và lâm nghiệp , xây dựng, thương mại phân phối, chăm sóc sức khỏe và dược phẩm cũng như những người dùng cuối khác theo quốc gia, thị trường được phân chia theo Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Ả Rập Saudi, Qatar, Nam Phi, Ai Cập, Maroc, Nigeria và Phần còn lại của Trung Đông và Châu Phi. Báo cáo đưa ra quy mô thị trường và dự báo về giá trị thị trường (USD) cho tất cả các phân khúc.

Theo chức năng Vận tải hàng hóa Đường
Nước
Không khí
Đường sắt
Giao nhận vận tải
Kho bãi
Dịch vụ giá trị gia tăng và các chức năng khác
Bởi người dùng cuối Sản xuất và Ô tô
Dầu khí, khai thác mỏ và khai thác đá
Nông nghiệp, đánh cá và lâm nghiệp
Sự thi công
Thương mại phân phối (Phân khúc bán buôn và bán lẻ - Bao gồm FMCG)
Người dùng cuối khác (Viễn thông và Dược phẩm)
Theo quốc gia các Tiểu Vương Quốc Ả Rập Thống Nhất
Ả Rập Saudi
Qatar
Nam Phi
Ai Cập
Ma-rốc
Nigeria
Phần còn lại của Trung Đông và Châu Phi
Cần một khu vực hoặc phân khúc khác?
Tùy chỉnh ngay

Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường vận tải và hậu cần ở Trung Đông và Châu Phi

Thị trường Vận tải Hậu cần Trung Đông và Châu Phi lớn như thế nào?

Quy mô Thị trường Vận tải Hậu cần Trung Đông và Châu Phi dự kiến ​​sẽ đạt 163,57 tỷ USD vào năm 2024 và tăng trưởng với tốc độ CAGR lớn hơn 6,36% để đạt 222,63 tỷ USD vào năm 2029.

Quy mô Thị trường Vận tải Hậu cần Trung Đông và Châu Phi hiện tại là bao nhiêu?

Vào năm 2024, quy mô Thị trường Vận tải Hậu cần Trung Đông và Châu Phi dự kiến ​​sẽ đạt 163,57 tỷ USD.

Ai là người chơi chính trong Thị trường Vận tải Hậu cần Trung Đông và Châu Phi?

DHL, FedEx, UPS, RAK Logistics, Ceva Logistics là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường Vận tải Hậu cần Trung Đông và Châu Phi.

Thị trường Vận tải Hậu cần Trung Đông và Châu Phi này diễn ra trong những năm nào và quy mô thị trường vào năm 2023 là bao nhiêu?

Năm 2023, quy mô Thị trường Vận tải Hậu cần Trung Đông và Châu Phi ước tính đạt 153,79 tỷ USD. Báo cáo đề cập đến quy mô lịch sử thị trường Vận tải Hậu cần Trung Đông và Châu Phi trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường Vận tải Hậu cần Trung Đông và Châu Phi trong các năm 2024, 2025, 2026 , 2027, 2028 và 2029.

Báo cáo ngành Logistics Trung Đông và Châu Phi

Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu tại Trung Đông và Châu Phi năm 2024 do Mordor Intelligence™ Industry Report tạo ra. Phân tích Vận tải Hậu cần Trung Đông và Châu Phi bao gồm triển vọng dự báo thị trường từ năm 2024 đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.