Quy mô thị trường vận tải và hậu cần Trung Đông và Châu Phi
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Quy Mô Thị Trường (2024) | USD 163.57 tỷ |
| Quy Mô Thị Trường (2029) | USD 222.63 tỷ |
| CAGR(2024 - 2029) | > 6.36 % |
| Tập Trung Thị Trường | Thấp |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường vận tải và hậu cần Trung Đông và Châu Phi
Quy mô Thị trường Vận tải Hậu cần Trung Đông và Châu Phi ước tính đạt 163,57 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến sẽ đạt 222,63 tỷ USD vào năm 2029, tăng trưởng với tốc độ CAGR lớn hơn 6,36% trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
Trong thập kỷ qua, toàn cầu hóa và công nghệ đã tạo ra những cơ hội mới cho quốc tế hóa, thúc đẩy chuỗi cung ứng và khả năng cạnh tranh ở Châu Phi. Hiện nay, các quốc gia quan trọng nhất về mặt hậu cần là Algeria, Angola, Cộng hòa Dân chủ Congo, Ai Cập, Ghana, Kenya, Mozambique, Nigeria, Nam Phi và Tanzania. Một số trong số họ sở hữu các cảng quan trọng ở lục địa. Ví dụ Barra sở hữu Dande và Lobito ở Angola, Lekki ở Nigeria, Musoma ở Tanzania và Lamu ở Kenya.
Sự bất ổn chính trị của một số quốc gia có thể khiến việc hội nhập lãnh thổ trở nên không phù hợp trong ngắn hạn. Thị trường nội địa chiếm ưu thế ở khu vực này vì có rất ít sự tương tác giữa các khu vực, dẫn đến sự trì trệ trong thương mại quốc tế.
Nền kinh tế phụ thuộc nhiều vào khai thác mỏ, chiếm 1/3 GDP. Maroc là một đối tác ổn định. Trong khi đó, Ai Cập và Algeria có giá trị sản xuất cao nhất. Tuy nhiên, họ được biết đến vì ít tương tác quốc tế và thiếu hành lang hậu cần phát triển. Các công ty hậu cần châu Phi đang vượt ra ngoài phạm vi các siêu đô thị và đang tìm cách kết nối cộng đồng nông thôn châu Phi với chuỗi cung ứng khu vực.
Trong khi các siêu đô thị đang thu hút hàng triệu thanh niên châu Phi thì dân số châu Phi vẫn chủ yếu ở nông thôn.
Bất chấp giai đoạn suy giảm kéo dài trong vài năm qua, do bị ảnh hưởng bởi giá dầu giảm và xung đột địa chính trị, Trung Đông và Châu Phi đang nhanh chóng trở thành khu vực có cơ hội về ô tô và chuỗi cung ứng. Các nhà sản xuất ô tô như VW, Toyota, GM, Groupe PSA và Mercedes-Benz đang đầu tư vào lắp ráp địa phương, từ các nước Bắc Phi, bao gồm Maroc, Algeria và Ai Cập, đến các thị trường cận Sahara, như Rwanda, Ethiopia, Kenya , và Ghana. Khu vực này cũng có một số phát triển logistics đáng chú ý.
Xu hướng thị trường vận tải và hậu cần Trung Đông và Châu Phi
Phát triển mảng vận tải hàng hóa
- Khu vực Trung Đông và Châu Phi được dự đoán sẽ tăng trưởng đáng kể, trong đó Trung Đông chứng kiến sự tăng trưởng đáng kể hàng năm về vận tải hàng không. Khối lượng hàng hóa ước tính sẽ tăng gấp đôi ở hầu hết các nước trong khu vực. Ở cấp độ như vậy, một số thách thức và cơ hội phát sinh. Đối với các sân bay ở Châu Phi và Trung Đông, đây là cơ hội tuyệt vời để tận dụng tiềm năng tăng trưởng và chuẩn bị cho sự thay đổi, lấy các hãng hàng không và người tiêu dùng làm trung tâm của sự phát triển cũng như cách nó phục vụ lợi ích quốc gia.
- Ở Trung Đông, rất nhiều chương trình mở rộng vốn sân bay đáng kể được thúc đẩy bởi nhu cầu đến từ sự phát triển của các hãng hàng không có trụ sở. Tuy nhiên, cũng có sự gần gũi về mặt địa lý với các thị trường nguồn chính, chẳng hạn như các luồng giao thông liên lục địa và tiểu lục địa Ấn Độ cũng như du lịch khu vực MENA. Yếu tố này cùng với môi trường pháp lý thuận lợi và các chính phủ hiểu rõ và khai thác giá trị của hàng không đã dẫn đến sự phát triển của các trung tâm sân bay phục vụ cho một số hoạt động vận chuyển hành khách và hàng hóa lớn nhất trên toàn cầu.
- Các sân bay ở vùng Vịnh đã dẫn đầu xu hướng này, với Dubai, Abu Dhabi, Bahrain, Doha, Muscat và Jeddah đầu tư hàng tỷ đô la vào cơ sở hạ tầng và tập trung vào việc cải thiện trải nghiệm của hành khách. Khoản đầu tư này là do mối quan hệ cộng sinh chặt chẽ mà các sân bay có với các hãng hàng không đặt trụ sở như Emirates Airlines, Etihad Airways, Qatar Airways và Saudi Arabian Airlines, cho phép hầu hết các bên liên quan trong chuỗi giá trị hợp tác và phát triển toàn diện. kinh nghiệm, phục vụ ngành công nghiệp và nền kinh tế địa phương tương ứng.
- Giống như các sân bay khác trên toàn cầu, các sân bay ở Trung Đông mong muốn vượt qua những thách thức phát triển dự án thông qua sự hợp tác hiệu quả giữa các bên liên quan, tận dụng số hóa, cuộc cách mạng bán lẻ tại sân bay và các cơ hội phi hàng không. Ngoài ra, họ còn hướng đến việc tạo ra những trải nghiệm cá nhân hóa bằng cách mang đến cho khách hàng cảm giác về một nơi có đủ sức chứa. Các nhà phát triển sân bay ở Trung Đông cũng đang nỗ lực đạt được chứng chỉ công trình xanh thông qua các chứng chỉ quốc tế và chứng chỉ do các chương trình quốc gia phát triển đồng thời nỗ lực hướng tới chứng nhận carbon ACI.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Thương mại điện tử thúc đẩy ngành Logistics
- Theo tình hình kinh tế hiện nay ở Ả Rập Saudi, lĩnh vực hậu cần, với các trụ cột là hàng không, đường bộ và vận tải, đường sắt, kho bãi và hàng hải, được kỳ vọng sẽ là nhân tố then chốt giúp nền kinh tế Ả Rập Xê Út tiếp tục phát triển trong thời gian tới.
- Ả Rập Saudi vốn đã được coi là một trung tâm hậu cần quốc tế quan trọng vì vị trí địa lý trung tâm nằm ở ngã tư của các tuyến thương mại quốc tế chính, giữa ba lục địa là Châu Á, Châu Âu và Châu Phi, bên cạnh quy mô và nền kinh tế lớn. trên bán đảo Ả Rập. Tuy nhiên, vị trí và quy mô chưa đủ để được coi là một trung tâm logistics quan trọng. Do đó, nước này đã thực hiện một kế hoạch đầy tham vọng nhằm cải thiện cơ sở hạ tầng logistics với các cơ sở chuyên biệt và các khu kinh tế mới.
- Kế hoạch này - Tầm nhìn Saudi 2030 - được Thái tử Mohammed bin Salman đưa ra vào năm 2016 nhằm giảm sự phụ thuộc của Saudi vào dầu mỏ. Nó bao gồm chiến lược chín điểm gồm hợp lý hóa quy trình, tự do hóa thị trường, tư nhân hóa, tăng cường cơ sở hạ tầng, thành lập các khu vực kinh tế tự do và quản trị mới cũng như cải cách quy định nhằm tối đa hóa lợi thế chiến lược của mình để phát triển thành trung tâm hậu cần tiếp cận cho Khu vực Trung Đông.
- Trong số tất cả các quốc gia Trung Đông và Bắc Phi (MENA), Ả Rập Saudi đã chứng kiến những thay đổi và hoạt động lớn nhất trong ngành logistics trong 2 đến 3 năm qua.
- Vương quốc gần đây đã phát triển lĩnh vực hậu cần thông qua khoản đầu tư vốn hơn 106,6 tỷ USD. Điều này cho phép tăng năng lực vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ, đường hàng không và đường biển, bên cạnh việc phát triển và đơn giản hóa các hoạt động xuất/nhập khẩu và loại bỏ mọi hạn chế liên quan đến hoạt động hậu cần.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tổng quan về ngành vận tải và hậu cần Trung Đông và Châu Phi
Thị trường vận chuyển hàng hóa và hậu cần ở Trung Đông và Châu Phi bị phân mảnh, với sự hiện diện của các công ty quốc tế và địa phương. Thị trường bị chi phối bởi các công ty quốc tế lớn như DHL, FedEx và UPS. Thị trường dự kiến sẽ tăng trưởng trong giai đoạn dự báo do thương mại điện tử ngày càng tăng và cơ sở hạ tầng ngày càng phát triển trong khu vực.
Dẫn đầu thị trường vận tải và hậu cần ở Trung Đông và Châu Phi
-
DHL
-
FedEx
-
UPS
-
RAK Logistics
-
Ceva Logistics
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tin tức thị trường vận tải và hậu cần Trung Đông và Châu Phi
- Tháng 5 năm 2023: Dịch vụ Hậu cần Saudi (SAL) và Dịch vụ Hậu cần Lufthansa Technik (LTLS) đã ký Biên bản ghi nhớ (MoU) ban đầu để hợp tác về các hoạt động hậu cần của LTLS tại Ả Rập Saudi. Theo Biên bản ghi nhớ này, SAL sẽ cung cấp các dịch vụ giao nhận hàng hóa, vận chuyển và môi giới hải quan để hỗ trợ các hoạt động hậu cần bảo trì của LTLS cho các khách hàng quan trọng của họ trên khắp Ả Rập Saudi. Do đó, LTLS sau đó sẽ tăng cường phạm vi cung cấp dịch vụ hậu cần của mình tại Ả Rập Saudi.
- Tháng 4 năm 2023: Almajdouie Logistics của Ả Rập Xê Út đã mở rộng quy mô đội xe của mình bằng cách bổ sung thêm 30 xe tải Hyundai Xcient mới. Động cơ sản sinh công suất 440 mã lực, đưa Hyundai Xcient trở thành một trong những mẫu xe tải hạng nặng mạnh mẽ nhất trên toàn cầu.
Báo cáo thị trường vận tải và hậu cần Trung Đông và Châu Phi - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 Giả định nghiên cứu và định nghĩa thị trường
1.2 Phạm vi nghiên cứu
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
4. ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG
4.1 Tổng quan thị trường
4.2 Trình điều khiển thị trường
4.2.1 Sự gia tăng tăng trưởng thương mại điện tử trong khu vực
4.2.2 Phát triển cơ sở hạ tầng logistic
4.3 Hạn chế thị trường
4.3.1 Cơ sở hạ tầng kém
4.4 Cơ hội thị trường
4.4.1 Logistics chuyển sang công nghệ để đáp ứng nhu cầu mới
4.4.2 Sáng kiến của Chính phủ
4.5 Phân tích chuỗi giá trị/chuỗi cung ứng
4.6 Phân tích năm lực lượng của Porter
4.6.1 Mối đe dọa của những người mới
4.6.2 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
4.6.3 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
4.6.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
4.6.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
4.7 Tác động của Covid-19 tới thị trường
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
5.1 Theo chức năng
5.1.1 Vận tải hàng hóa
5.1.1.1 Đường
5.1.1.2 Nước
5.1.1.3 Không khí
5.1.1.4 Đường sắt
5.1.2 Giao nhận vận tải
5.1.3 Kho bãi
5.1.4 Dịch vụ giá trị gia tăng và các chức năng khác
5.2 Bởi người dùng cuối
5.2.1 Sản xuất và Ô tô
5.2.2 Dầu khí, khai thác mỏ và khai thác đá
5.2.3 Nông nghiệp, đánh cá và lâm nghiệp
5.2.4 Sự thi công
5.2.5 Thương mại phân phối (Phân khúc bán buôn và bán lẻ - Bao gồm FMCG)
5.2.6 Người dùng cuối khác (Viễn thông và Dược phẩm)
5.3 Theo quốc gia
5.3.1 các Tiểu Vương Quốc Ả Rập Thống Nhất
5.3.2 Ả Rập Saudi
5.3.3 Qatar
5.3.4 Nam Phi
5.3.5 Ai Cập
5.3.6 Ma-rốc
5.3.7 Nigeria
5.3.8 Phần còn lại của Trung Đông và Châu Phi
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
6.1 Tổng quan (Tập trung thị trường và những người chơi chính)
6.2 Hồ sơ công ty
6.2.1 DHL
6.2.2 FedEx
6.2.3 Kuehne + Nagel
6.2.4 United Parcel Service Inc.
6.2.5 RAK Logistics
6.2.6 Al-Futtaim Logistics
6.2.7 Agility Logistics
6.2.8 Saudi Transport & Investment Co. (Mubarrad)
6.2.9 Almajdouie Group
6.2.10 Ceva Logistics
6.2.11 Gulf Agency Company (GAC)
6.2.12 International Freight Group*
7. TRIỂN VỌNG THỊ TRƯỜNG TƯƠNG LAI
8. RUỘT THỪA
Phân khúc ngành vận tải và hậu cần ở Trung Đông và Châu Phi
Logistics là một phần của quản lý chuỗi cung ứng liên quan đến luồng hàng hóa, dịch vụ thuận và ngược hiệu quả và thông tin liên quan từ điểm xuất phát đến điểm tiêu thụ theo nhu cầu của khách hàng.
Thị trường Logistics Trung Đông và Châu Phi được phân chia theo chức năng, theo người dùng cuối, theo quốc gia. Theo chức năng, thị trường được phân chia theo vận tải hàng hóa, giao nhận hàng hóa, kho bãi, dịch vụ giá trị gia tăng và các dịch vụ khác theo người dùng cuối, thị trường được phân chia theo sản xuất và ô tô, dầu khí, khai thác mỏ và khai thác đá, nông nghiệp, đánh cá và lâm nghiệp , xây dựng, thương mại phân phối, chăm sóc sức khỏe và dược phẩm cũng như những người dùng cuối khác theo quốc gia, thị trường được phân chia theo Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Ả Rập Saudi, Qatar, Nam Phi, Ai Cập, Maroc, Nigeria và Phần còn lại của Trung Đông và Châu Phi. Báo cáo đưa ra quy mô thị trường và dự báo về giá trị thị trường (USD) cho tất cả các phân khúc.
| Theo chức năng | ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
|
| Bởi người dùng cuối | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
| Theo quốc gia | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường vận tải và hậu cần ở Trung Đông và Châu Phi
Thị trường Vận tải Hậu cần Trung Đông và Châu Phi lớn như thế nào?
Quy mô Thị trường Vận tải Hậu cần Trung Đông và Châu Phi dự kiến sẽ đạt 163,57 tỷ USD vào năm 2024 và tăng trưởng với tốc độ CAGR lớn hơn 6,36% để đạt 222,63 tỷ USD vào năm 2029.
Quy mô Thị trường Vận tải Hậu cần Trung Đông và Châu Phi hiện tại là bao nhiêu?
Vào năm 2024, quy mô Thị trường Vận tải Hậu cần Trung Đông và Châu Phi dự kiến sẽ đạt 163,57 tỷ USD.
Ai là người chơi chính trong Thị trường Vận tải Hậu cần Trung Đông và Châu Phi?
DHL, FedEx, UPS, RAK Logistics, Ceva Logistics là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường Vận tải Hậu cần Trung Đông và Châu Phi.
Thị trường Vận tải Hậu cần Trung Đông và Châu Phi này diễn ra trong những năm nào và quy mô thị trường vào năm 2023 là bao nhiêu?
Năm 2023, quy mô Thị trường Vận tải Hậu cần Trung Đông và Châu Phi ước tính đạt 153,79 tỷ USD. Báo cáo đề cập đến quy mô lịch sử thị trường Vận tải Hậu cần Trung Đông và Châu Phi trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường Vận tải Hậu cần Trung Đông và Châu Phi trong các năm 2024, 2025, 2026 , 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành Logistics Trung Đông và Châu Phi
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu tại Trung Đông và Châu Phi năm 2024 do Mordor Intelligence™ Industry Report tạo ra. Phân tích Vận tải Hậu cần Trung Đông và Châu Phi bao gồm triển vọng dự báo thị trường từ năm 2024 đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
