Phân tích thị phần và quy mô thị trường quản lý không lưu ở Trung Đông và Châu Phi - Dự báo và xu hướng tăng trưởng (2024 - 2029)

Xu hướng thị trường quản lý không lưu MEA

Tăng trưởng lưu lượng hành khách Thúc đẩy hiện đại hóa liên tục các hệ thống ATM trong khu vực

Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), Trung Đông và Châu Phi chiếm 12,6% doanh thu hành khách tính theo km toàn cầu trong năm 2019, chứng kiến ​​mức tăng trưởng 1,3% so với cùng kỳ năm trước. Với triển vọng tích cực về số lượng hành khách hàng không toàn cầu trong 10 năm tới, các hãng hàng không đang tăng quy mô đội bay để phục vụ dịch vụ của mình cho nhiều hành khách hơn. Các hãng hàng không đang mua thêm máy bay và bổ sung thêm nhiều đường bay, từ đó tăng số lượng chuyến bay phục vụ cho các sân bay. Khi vùng trời trở nên bận rộn hơn, nhu cầu quản lý vùng trời tốt hơn sẽ tăng lên. Hơn nữa, sự tăng trưởng về lưu lượng hành khách đòi hỏi phải xây dựng các sân bay mới và mở rộng sân bay, dẫn đến nhu cầu về cơ sở hạ tầng quản lý không lưu (ATM) mới và cải thiện năng lực của các hệ thống ATM hiện có. Các hoạt động xây dựng/mở rộng sân bay hiện đang được tiến hành ở hầu hết các khu vực trên thế giới, với các khoản đầu tư khổng lồ đổ vào đó. Tổng vốn đầu tư vào các dự án xây dựng sân bay trong khu vực là khoảng 163,5 tỷ USD, mang đến cơ hội kinh doanh lớn cho thị trường trọng tâm trong giai đoạn dự báo.

Ả Rập Saudi thống trị thị trường trong giai đoạn dự báo

Ả Rập Saudi là một trung tâm du lịch nổi tiếng và hàng triệu người đến thăm đất nước này để hành hương ở Mecca. Số lượng người theo dõi đến thăm Thánh Thành ước tính sẽ tăng gấp ba lên hơn 20 triệu trong giai đoạn sắp tới. Do đó, để hợp lý hóa hoạt động di chuyển của hãng hàng không một cách hiệu quả, một hệ thống quản lý không lưu hiệu quả đã được triển khai ở nước này. Tổng cục Hàng không Dân dụng (GACA) của Ả Rập Xê Út hiện giám sát các quy định về kinh tế và an toàn, dịch vụ dẫn đường hàng không và hoạt động của 28 sân bay hiện có của Ả Rập Xê Út, bao gồm 6 sân bay quốc tế, 9 sân bay khu vực và 13 sân bay nội địa. Nó nhằm mục đích phát triển ngành hàng không của Saudi theo các tiêu chuẩn quốc tế mới nhất và củng cố vị thế của đất nước như một quốc gia có ảnh hưởng toàn cầu trong lĩnh vực hàng không dân dụng. Được thành lập vào năm 2016, Dịch vụ dẫn đường hàng không của Saudi (SANS) bao gồm các dịch vụ cho toàn bộ không phận của Saudi và cung cấp dịch vụ quản lý không lưu, hệ thống dẫn đường hàng không bao gồm mua sắm, vận hành và bảo trì tất cả các hệ thống dẫn đường hàng không. Indra đã hợp tác với SANS để hiện đại hóa hoàn toàn hệ thống quản lý không lưu của đất nước kể từ năm 2017, bao gồm hai trung tâm kiểm soát đường bay, bốn trung tâm tiếp cận và 20 tòa tháp. Vào tháng 3 năm 2020, công ty đã triển khai hai trung tâm kiểm soát mới trong nước, đó là trung tâm kiểm soát đường đi và tiếp cận của Jeddah và trung tâm kiểm soát tiếp cận của Dammam. Vào tháng 10 năm 2019, Nhà ga số 1 mới được xây dựng của Sân bay Quốc tế King Abdulaziz đã đi vào hoạt động. Trong giai đoạn đầu, sân bay có sức chứa hơn 30 triệu hành khách và có 98 điểm đỗ máy bay. Vào tháng 6 năm 2018, Thales đã được SANS chọn làm nhà tích hợp hệ thống ưu tiên cho mạng ATC của mình. Các radar do Thales cung cấp là giai đoạn đầu tiên của chương trình SANS nhằm thay thế các radar hiện có được lắp đặt trên khắp đất nước. Những cảm ứng như vậy dự kiến ​​​​sẽ thúc đẩy thị trường ở Ả Rập Saudi, trong giai đoạn dự báo.