Quy mô thị trường EPS ô tô Mexico
Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2029 |
Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
Giai Đoạn Dữ Liệu Dự Báo | 2024 - 2029 |
Giai Đoạn Dữ Liệu Lịch Sử | 2019 - 2022 |
CAGR | 5.80 % |
Tập Trung Thị Trường | Trung bình |
Những người chơi chính* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường EPS ô tô Mexico
Thị trường hệ thống lái trợ lực điện ô tô Mexico được định giá 1,09 tỷ USD vào năm 2021 và dự kiến sẽ vượt mức định giá ròng 1,50 tỷ USD vào cuối năm 2027, đạt mức tăng trưởng CAGR vững chắc là 5,80% trong giai đoạn dự báo.
Sự ra đời của Covid-19 ở Mexico đã khiến hoạt động sản xuất ô tô bao gồm cả các bộ phận và linh kiện bị tạm dừng. Do đó, trong thời kỳ thị trường xảy ra đại dịch, EPS vẫn ở phía dưới của biểu đồ và liên tục giảm. Mặc dù sau năm 2021, thị trường đã lấy lại được giai đoạn tăng trưởng để cho thấy tiềm năng tăng trưởng mạnh mẽ.
Trong trung hạn, các tính năng ADAS ngày càng tăng trên ô tô cùng với công nghệ cải tiến sẽ được mở rộng để thúc đẩy nhu cầu. Khi khách hàng ngày càng nhận thức rõ hơn về các hệ thống và công nghệ an toàn mới, họ ngày càng lựa chọn những chiếc xe có tính năng an toàn được cải tiến. Các nhà sản xuất ô tô đã buộc phải trang bị cho phương tiện của họ hệ thống hỗ trợ người lái, đặc biệt là hệ thống hỗ trợ lái, vì mối lo ngại về an toàn của hành khách ngày càng tăng. Những yếu tố như vậy đang thúc đẩy nhu cầu về cảm biến lái.
Việc sử dụng một số cảm biến lái trong hệ thống lái trợ lực điện (EPS) giúp mang lại cho người lái nhiều lợi ích an toàn hơn. Hơn nữa, việc áp dụng các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu nghiêm ngặt của chính phủ và các biện pháp an toàn quốc tế được coi là động lực chính cho việc mở rộng và phát triển các hệ thống lái tiên tiến (như EPS), sử dụng rộng rãi các cảm biến lái.
Sự thay đổi gần đây của ngành công nghiệp ô tô nhằm chú ý đến những phát triển kỹ thuật như điện khí hóa và lái xe tự động đã làm tăng nhu cầu về hệ thống lái trợ lực ở Mexico. Đồng thời, việc các nhà sản xuất ưu tiên tích hợp những cải tiến vào phương tiện cho thấy thị trường sẽ tiếp tục phát triển. Xe tự hành (đặc biệt là cấp 4 và cấp 5) có hệ thống tự lái thường xử lý lượng dữ liệu khổng lồ để cung cấp phản hồi cho hệ thống lái nhằm lái xe vượt qua chướng ngại vật một cách trơn tru hoặc thực hiện các thao tác rẽ theo biển báo giao thông. Do đó, người ta hy vọng rằng cần phải tích hợp nhiều cảm biến hơn vào các loại phương tiện này, điều này dự kiến sẽ thúc đẩy thị trường cho phân khúc này.
Xu hướng thị trường EPS ô tô Mexico
Phân khúc xe khách đáp ứng nhu cầu EPS trong giai đoạn dự báo
Việc sử dụng trợ lực lái trên ô tô du lịch đang phát triển nhanh chóng do có nhiều ưu điểm, chẳng hạn như không cần ống mềm hoặc chất lỏng trong toàn bộ hệ thống lái. Một số động lực chính thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường bao gồm việc tăng cường áp dụng EPS trong các phương tiện hiện đại và sự thâm nhập ngày càng tăng của công nghệ điều khiển bằng dây. Nhu cầu về trợ lực lái dự kiến sẽ tăng khi nhu cầu chung về xe chở khách tăng lên.
Mexico là một trong những thị trường lớn cho thị trường EPS ô tô, vì trung bình có khoảng 1 triệu xe được bán trong nước. Do số lượng xe bán ra trong nước đã tăng vào năm 2021 so với năm 2020, điều này sẽ hỗ trợ cho nhu cầu về EPS ô tô tăng lên. Ngoài ra, Mexico có các kế hoạch tiến bộ cho quá trình chuyển đổi và quốc gia này đang tập trung tăng tỷ lệ xe điện lên 35% vào năm 2024, 40% vào năm 2035 và 50% vào năm 2050.
Ngành sản xuất ô tô (bao gồm sản xuất phụ tùng ô tô) là ngành công nghiệp lớn nhất ở Mexico, với các nhà máy sản xuất của 21 OEM lớn, bao gồm Audi, Ford, General Motors, Nissan, Toyota, Honda và Volkswagen. Các OEM có thể sản xuất 42 nhãn hiệu và 500 mẫu xe với sản lượng hàng năm hơn 3 triệu ô tô. Một phần xe sản xuất trong nước được xuất khẩu sang nhiều nước nhờ mạng lưới các hiệp định thương mại tự do (FTA) mạnh mẽ.
OEM ở Mexico đang tăng cường đầu tư và phát triển để thúc đẩy nhu cầu EPS ở Mexico. Ngoài ra, họ đang dần chuyển sang cung cấp EPS để chứng kiến doanh số bán hàng được cải thiện ở Mexico. Ví dụ:.
- Vào tháng 9 năm 2021, General Motors thông báo đang chờ ra mắt Chevrolet Cavalier 2022 tại Mexico. Biến thể động cơ 3 xi-lanh tăng áp 1,3 lít mới của Cavalier cung cấp công suất 161 mã lực kết hợp với hộp số tự động 6 cấp có hệ thống lái trợ lực điện (EPS).
Với nhận thức ngày càng tăng của khách hàng về các hệ thống và công nghệ an toàn tiên tiến, mọi người hiện đang tập trung vào việc mua những chiếc xe có tính năng an toàn được cải tiến. Những lo ngại về an toàn của hành khách ngày càng gia tăng đã buộc các nhà sản xuất ô tô phải trang bị cho phương tiện của họ hệ thống hỗ trợ người lái, bao gồm cả hệ thống hỗ trợ lái. Việc sử dụng nhiều cảm biến lái khác nhau trong hệ thống lái trợ lực điện (EPS) góp phần tăng thêm sự an toàn cho người lái.
Hơn nữa, việc áp dụng các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu nghiêm ngặt cũng như các biện pháp an toàn của chính phủ và các tổ chức quốc tế được coi là động lực chính cho sự tăng trưởng và phát triển của các hệ thống lái cải tiến (như EPS), sử dụng rộng rãi các cảm biến lái. Xem xét các yếu tố này và sự phát triển, nhu cầu về EPS ô tô ở Mexico dự kiến sẽ chứng kiến tốc độ tăng trưởng cao trong giai đoạn dự báo.
Nhà sản xuất thiết bị gốc sẽ đạt được động lực trong giai đoạn dự báo
Số vụ tai nạn gia tăng đáng kể cũng đã khuyến khích người dùng cuối áp dụng các hệ thống an toàn tốt hơn. Những cải tiến trong thiết kế đường bộ và phương tiện cơ giới đã giảm dần tỷ lệ thương tích và tử vong ở tất cả các nước thuộc thế giới thứ nhất. Tuy nhiên, tỷ lệ tai nạn vẫn cao hơn ở một số nước đang phát triển và chính phủ đang tập trung vào việc thực hiện các tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt và hỗ trợ việc áp dụng các hệ thống con khác nhau trên xe nhằm nâng cao các khía cạnh an toàn.
Được thúc đẩy bởi những yếu tố này, các nhà sản xuất ô tô đang kết hợp một số hệ thống vào xe nhằm nâng cao tính an toàn. Các tính năng an toàn và bảo mật tiên tiến không còn bị giới hạn ở các loại xe cao cấp. Người tiêu dùng hiện nay quan tâm nhiều hơn đến hệ thống và công nghệ an toàn và do đó quan tâm đến việc lựa chọn những chiếc xe được trang bị hệ thống an toàn tốt hơn.
Xem xét các tình huống này ở Mexico, các OEM đang chuyển hướng đi đầu trong việc cung cấp EPS trong các mẫu xe liên quan của họ. Điều này đã giúp họ trở nên phổ biến trong cộng đồng người tiêu dùng trong thời gian gần đây. Ví dụ Vào tháng 7 năm 2022, General Motors gần đây đã xác nhận rằng họ đã tiếp tục sản xuất xe bán tải cỡ lớn vào tháng 8 năm 2022. Ngoài ra, điều này xảy ra sau đó nhưng họ sẽ khiến các nhà máy sản xuất SUV cỡ trung của mình không hoạt động khi phải vật lộn với tình trạng thiếu hụt toàn cầu. của chip bán dẫn.
Tuy nhiên, quốc gia này đang tập trung vào các tính năng ADAS trên ô tô, vốn đã mang lại động lực đáng kể cho hệ thống lái trợ lực điện tử, giúp cải thiện sự thoải mái khi lái xe. Đất nước này đang chứng kiến sự tăng trưởng vượt bậc ở phân khúc xe điện từ OEM. Ví dụ, để cải thiện chất lượng không khí với lượng khí thải carbon bằng 0, giảm thiểu ô nhiễm tiếng ồn và mang lại trải nghiệm đi lại tốt hơn, Quỹ Tài chính Thành phố (CFF), dưới sự hỗ trợ của Thành phố Mexico, Guadalajara, Monterrey và Hermosillo đã thành lập quỹ tài chính quốc gia. thống quốc gia đầu tiên tập trung vào điện khí hóa hệ thống giao thông công cộng của họ.
Để thúc đẩy vận tải điện, nhiều công ty đang đầu tư và lập kế hoạch nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về phương tiện chạy bằng điện và IC trong nước. Chẳng hạn, vào tháng 3 năm 2022, Navistar đã khánh thành nhà máy sản xuất được đầu tư 250 triệu USD tại Mexico, nơi sẽ sản xuất xe tải loại 6-8 chạy bằng động cơ diesel và điện. Cơ sở sản xuất lắp ráp hiện tại của Navistar bao gồm các nhà máy lắp ráp xe tải ở Springfield, Ohio và Escobedo, Mexico, cũng như một nhà máy lắp ráp xe buýt trường học ở Tulsa, Oklahoma.
Xem xét những sự phát triển và ra mắt sắp tới này, do đó, nhu cầu về EPS đang được OEM hỗ trợ sâu sắc để chứng kiến doanh số bán hàng tăng cao trong giai đoạn dự báo.
Tổng quan về ngành công nghiệp ô tô EPS của Mexico
Thị trường trợ lực lái ô tô Mexico được hợp nhất với các công ty hiện có trên thị trường như JTEKT Corporation, ZF Friedrichshafen AG, NSK Ltd, Mitsubishi Electric Corporation và Nexteer Automotive nắm giữ cổ phần đáng kể nhất. Để có lợi thế hơn các đối thủ cạnh tranh, các công ty của mình đang liên doanh, hợp tác và tung ra các sản phẩm mới với công nghệ tiên tiến. Các nhà sản xuất ô tô lớn đang mở rộng các đơn vị kinh doanh của họ ở Mexico để chứng kiến doanh số bán hàng tăng cao. Ví dụ,.
- Vào tháng 7 năm 2021, JTEKT Automotive Mexico đã công bố kế hoạch mở rộng nhà máy tại San Luis Potosí với khoản đầu tư ròng trị giá 47 triệu USD. Thông qua khoản đầu tư này, công ty hiện sẽ sản xuất hệ thống lái điện tử (EPS), trục lái thủy lực trung gian và vòng bi cho các khách hàng OEM ở Mexico.
- Vào tháng 9 năm 2020, Tập đoàn Schaeffler đã công bố mối quan hệ hợp tác phát triển với Robert Bosch Automotive Chỉ đạo GmbH, một công ty con của Robert Bosch GmbH, để mở rộng danh mục hệ thống lái bánh sau thông minh (iRWS). Theo quan hệ đối tác này, Schaeffler sẽ cung cấp hệ thống iRWS cơ điện tử và Robert Bosch Automotive Assist sẽ đóng góp phần mềm và thiết bị điện tử để phát triển hệ thống lái tiên tiến.
Lãnh đạo thị trường EPS ô tô Mexico
-
ATS Automation Tooling Systems Inc.
-
Delphi Automotive Systems
-
GKN PLC
-
Hitachi Automotive Systems
-
Hyundai Mobis Co. Ltd
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Tin tức thị trường ô tô EPS Mexico
- Vào tháng 6 năm 2022, Flex, đối tác sản xuất cho nhiều ngành công nghiệp và thị trường cuối cùng, đã thông báo về việc mở rộng trung tâm sản xuất ô tô của mình tại Jalisco, Mexico. Điều này xuất phát từ mục tiêu của công ty đằng sau tầm nhìn nhằm tạo ra các mục tiêu di chuyển thế hệ tiếp theo.
- Vào tháng 2 năm 2022, Bosch Mexico, một công ty con của Robert Bosch có trụ sở tại Mexico, đã công bố khoản đầu tư 146 triệu USD vào Mexico để mở rộng công suất của nhà máy Bosch Queretaro, nhà máy sẽ được sử dụng để sản xuất các bộ phận trợ lực lái điện tử (EPS). Hơn nữa, khoản đầu tư này sẽ giúp công ty xây dựng một nhà kho rộng khoảng 12.000 mét vuông và dây chuyền sản xuất mới, công nghệ cao.
Báo cáo thị trường EPS ô tô Mexico - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 Giả định nghiên cứu
1.2 Phạm vi nghiên cứu
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
4. ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG
4.1 Trình điều khiển thị trường
4.2 Hạn chế thị trường
4.3 Sức hấp dẫn của ngành - Phân tích năm lực lượng của Porter
4.3.1 Mối đe dọa của những người mới
4.3.2 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
4.3.3 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
4.3.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
4.3.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG (Quy mô thị trường tính theo giá trị tỷ USD)
5.1 Loại ứng dụng
5.1.1 Xe chở khách
5.1.2 Xe thương mại
5.2 Kiểu
5.2.1 Theo loại hỗ trợ giá đỡ (REPS)
5.2.2 Loại hỗ trợ cột (CEPS)
5.2.3 Loại hỗ trợ bánh răng (PEPS)
5.3 Danh mục nhu cầu
5.3.1 OEM
5.3.2 thay thế
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
6.1 Thị phần của nhà cung cấp
6.2 Hồ sơ công ty
6.2.1 ATS Automation Tooling Systems Inc.
6.2.2 Delphi Automotive Systems
6.2.3 GKN PLC
6.2.4 Hitachi Automotiec Systems
6.2.5 Hyundai Mobis Co
6.2.6 Infineon Technologies
6.2.7 JTEKT Corporation
6.2.8 Mando Corporation
6.2.9 Mitsubishi Electric Corporation
6.2.10 Nexteer Automotive
6.2.11 NSK Ltd.
7. CƠ HỘI THỊ TRƯỜNG VÀ XU HƯỚNG TƯƠNG LAI
Phân khúc ngành công nghiệp ô tô EPS của Mexico
Động cơ EPS ô tô là một bộ phận không thể thiếu, do chức năng cơ bản của nó là cho phép người lái điều khiển xe bằng cách tăng cường lực đánh lái cần thiết để quay vô lăng. Các yếu tố như quyền sở hữu rộng rãi phương tiện cá nhân và tiến bộ công nghệ ngày càng tăng sẽ chứng kiến sự gia tăng của thị trường EPS.
Hệ thống lái trợ lực điện (EPS) vẫn là công nghệ chủ chốt của công nghệ xe. Ngoài ra, EPS đã được trang bị tốt để đáp ứng yêu cầu cho tất cả các loại xe thể thao cỡ nhỏ, tầm trung cũng như xe thương mại hạng nhẹ. Những chiếc EPS này đã lắp đặt động cơ điện để điều khiển tay lái của xe và mang lại cảm giác lái tối ưu. Thị trường EPS ô tô Mexico được phân chia theo loại phương tiện, loại EPS và danh mục nhu cầu. Theo loại ứng dụng, thị trường đã được phân chia thành xe du lịch và xe thương mại.
Theo loại EPS, thị trường được phân thành loại hỗ trợ giá đỡ (REPS), loại hỗ trợ cột (CEPS) và loại hỗ trợ bánh răng (PEPS)). và theo loại nhu cầu, thị trường đã được phân chia thành OEM và thay thế. Đối với mỗi phân khúc, quy mô và dự báo thị trường được thực hiện dựa trên giá trị (tỷ USD).
Loại ứng dụng | ||
| ||
|
Kiểu | ||
| ||
| ||
|
Danh mục nhu cầu | ||
| ||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường EPS ô tô của Mexico
Quy mô thị trường EPS ô tô Mexico hiện tại là bao nhiêu?
Thị trường EPS ô tô Mexico dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR là 5,80% trong giai đoạn dự báo (2024-2029)
Ai là người chơi chính trong Thị trường EPS ô tô Mexico?
ATS Automation Tooling Systems Inc., Delphi Automotive Systems, GKN PLC, Hitachi Automotive Systems, Hyundai Mobis Co. Ltd là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường EPS ô tô Mexico.
Thị trường EPS ô tô Mexico này diễn ra trong những năm nào?
Báo cáo bao gồm quy mô thị trường lịch sử Thị trường EPS ô tô Mexico trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường EPS ô tô Mexico trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành công nghiệp ô tô EPS của Mexico
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu EPS ô tô của Mexico năm 2024 do Mordor Intelligence™ Industry Report tạo ra. Phân tích EPS của Ô tô Mexico bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.