Quy mô thị trường xe thương mại hạng trung và hạng nặng
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| CAGR | 8.00 % |
| Thị Trường Tăng Trưởng Nhanh Nhất | Châu á Thái Bình Dương |
| Thị Trường Lớn Nhất | Châu á Thái Bình Dương |
| Tập Trung Thị Trường | Cao |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường xe thương mại hạng trung và hạng nặng
Thị trường xe thương mại hạng trung và hạng nặng được định giá 300 tỷ USD vào năm 2021 và dự kiến sẽ tăng lên 480 tỷ USD vào năm 2027, đạt tốc độ CAGR trên 8% trong giai đoạn dự báo (2022 - 2027).
Việc sản xuất bị dừng lại khi các đơn vị sản xuất trên thế giới ngừng hoạt động do đại dịch COVID-19. Nhờ đó, nhu cầu vận chuyển đã giảm hẳn. Do sự gián đoạn trong chuỗi cung ứng, các nhà sản xuất xe tải hàng đầu đã ngừng sản xuất. Nhưng nhu cầu vận chuyển gia tăng sau đại dịch Covid-19 lại là tia hy vọng cho các phương tiện thương mại hạng trung và hạng nặng. Với việc dần dần nới lỏng các lệnh phong tỏa và hạn chế, thị trường xe thương mại hạng trung và hạng nặng có cơ hội lớn để phục hồi sau cuộc khủng hoảng kinh tế.
Một số yếu tố chính thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường là sự mở rộng của các ngành công nghiệp tại thị trường mới nổi, nhu cầu ngày càng tăng từ ngành hậu cần và nhu cầu ngày càng tăng từ ngành xây dựng (do hoạt động xây dựng ngày càng tăng). Thị trường dự kiến sẽ chứng kiến sự tăng trưởng trong những năm tới do nền kinh tế đang phát triển ở các quận đang phát triển và đang phát triển.
Nhờ những tiến bộ công nghệ nhất quán và việc ban hành các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt, các nhà sản xuất ô tô (OEM) đang chuyển trọng tâm sang xe điện. Số lượng hoạt động xây dựng và thương mại điện tử ngày càng tăng làm tăng nhu cầu vận chuyển vật liệu, dẫn đến doanh số bán xe thương mại trên toàn thế giới tăng lên.
Xu hướng thị trường xe thương mại hạng trung và hạng nặng
Xe thương mại chạy điện chứng kiến doanh số bán hàng ổn định
Trên toàn cầu, một số quốc gia đã cấm các phương tiện thương mại cũ chạy trên đường công cộng để giải quyết lượng khí thải phương tiện ngày càng tăng. Do đó, khả năng các doanh nghiệp vận tải hàng hóa áp dụng các phương tiện thương mại mới thân thiện với môi trường, tiết kiệm chi phí và phù hợp với tiêu chuẩn khí thải sẽ tăng lên trên toàn cầu trong giai đoạn dự báo.
Các công ty lớn đang hợp tác để phát triển và sản xuất xe tải điện. Chẳng hạn, vào tháng 10 năm 2020, BYD Auto và Hino Motors đã công bố cùng thành lập công ty để phát triển xe tải và xe buýt chạy bằng pin. BYD Auto Industry Co., đơn vị sản xuất pin BYD Ltd và Hino Motors Ltd, cho biết mỗi bên sẽ cung cấp 50% vốn đầu tư cho công ty.
Thị trường xe điện thương mại hạng nặng, được thúc đẩy bởi sự phát triển của ngành hậu cần và xây dựng thương mại điện tử, dự kiến sẽ chứng kiến sự tăng trưởng đáng kể trong những năm tới, với những cơ hội tốt mở ra trong các lĩnh vực cơ sở hạ tầng, hậu cần và vận tải.
Hơn nữa, các ưu đãi và trợ cấp của chính phủ, cùng với những cải tiến về thiết kế cấu trúc và chức năng, đã thúc đẩy doanh số bán xe tải hybrid và xe tải điện.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Châu Á - Thái Bình Dương là thị trường hàng đầu
Khu vực Châu Á - Thái Bình Dương là phân khúc thị trường dẫn đầu khu vực nhờ có một số dự án đầu tư cơ sở hạ tầng và xây dựng đang được tiến hành và đã công bố cho tương lai. Các dự án này dự kiến sẽ làm tăng đáng kể nhu cầu về xe tải hạng nặng để vận chuyển vật liệu xuyên và trong một số quốc gia trong khu vực. Sự gia tăng chi tiêu cho một số dự án phát triển cơ sở hạ tầng ở các nước trong khu vực Châu Á - Thái Bình Dương thúc đẩy tăng trưởng thị trường.
Tại Trung Quốc, trong tổng số 11 tỉnh, bao gồm Vân Nam, Tứ Xuyên và Phúc Kiến, tổng vốn đầu tư cơ sở hạ tầng cho các dự án trọng điểm được công bố trong năm 2020 lên tới 27,68 nghìn tỷ CNY. Các khoản đầu tư vào cơ sở hạ tầng, như Kế hoạch phát triển trung hạn quốc gia Indonesia (460 tỷ USD) và Kế hoạch phát triển kinh tế xã hội Việt Nam (61,5 tỷ USD dự kiến sẽ mang lại cơ hội cho xe thương mại. Vào tháng 11 năm 2020, Australia công bố khoản đầu tư 110 tỷ AUD hơn 10 năm phát triển hạ tầng giao thông.
Vào tháng 3 năm 2021, Ấn Độ công bố đầu tư 118.101 crores INR vào phát triển cơ sở hạ tầng của đất nước.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tổng quan về ngành xe thương mại hạng trung và hạng nặng
Thị trường được nghiên cứu được củng cố vừa phải và được nắm bắt bởi các công ty lớn như Daimler AG, Toyota Motor Corporation, Scania và xe tải MAN thuộc sở hữu của Volkswagen GroupVolvo Trucks, ISUZU và Mitsubishi Motor Corporation, cùng với Daimler AG dẫn đầu thị trường.
Vào tháng 4 năm 2021, Isuzu Motors đã hoàn tất việc mua lại UD Trucks từ Tập đoàn Volvo như một phần của liên minh chiến lược giữa Tập đoàn Volvo và Isuzu Motors.
Vào tháng 3 năm 2021, Tập đoàn xe tải và xe buýt Mitsubishi Fuso (MFTBC), dưới sự bảo trợ của Daimler Trucks Asia, đã công bố ra mắt Xe tải hạng nhẹ Canter cải tiến, tuân thủ các quy định của Nhật Bản.
Dẫn đầu thị trường xe thương mại hạng trung và hạng nặng
-
PACCAR Inc
-
Daimler AG
-
Volvo Group
-
MAN SE
-
Tata Motors Limited
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tin tức thị trường xe thương mại hạng trung và hạng nặng
Vào tháng 4 năm 2021, Công ty TNHH Ô tô Foton Daimler Bắc Kinh đã ký một thỏa thuận tại Bắc Kinh về khoản vay ngân hàng trị giá 5,169 tỷ CNY để hỗ trợ hoạt động sản xuất xe tải hạng nặng Mercedes-Benz tại Trung Quốc. Theo thỏa thuận, bốn ngân hàng, bao gồm Ngân hàng Công thương Trung Quốc và Ngân hàng Trung Quốc, có thể cấp khoản vay cho Foton Daimler, ngân hàng có khả năng sử dụng khoản vay này để phát triển xe tải hạng nặng Mercedes-Benz do Trung Quốc sản xuất.
Vào tháng 2 năm 2021, Daimler Truck AG và Cummins Inc. đã công bố kế hoạch toàn cầu về phát triển hệ thống động cơ xe thương mại hạng trung. Sự hợp tác này xác định sự phối hợp tiềm năng trong các lĩnh vực như hệ thống truyền động và các bộ phận của hệ thống động cơ.
Báo cáo thị trường xe thương mại hạng trung và hạng nặng - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 Giả định nghiên cứu
1.2 Phạm vi nghiên cứu
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
4. ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG
4.1 Trình điều khiển thị trường
4.2 Hạn chế thị trường
4.3 Sức hấp dẫn của ngành - Phân tích năm lực lượng của Porter
4.3.1 Mối đe dọa của những người mới
4.3.2 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
4.3.3 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
4.3.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
4.3.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
5.1 theo trọng tải
5.1.1 3,5 - 7,5 tấn
5.1.2 7,5 - 16 tấn
5.1.3 Trên 16 tấn
5.2 Theo loại động cơ đẩy
5.2.1 Động cơ vi mạch
5.2.2 Plug-in hybrid điện
5.2.3 Pin điện
5.2.4 Nhiên liệu thay thế
5.3 Theo địa lý
5.3.1 Bắc Mỹ
5.3.1.1 Hoa Kỳ
5.3.1.2 Canada
5.3.1.3 Phần còn lại của Bắc Mỹ
5.3.2 Châu Âu
5.3.2.1 nước Đức
5.3.2.2 Vương quốc Anh
5.3.2.3 Pháp
5.3.2.4 Tây ban nha
5.3.2.5 Phần còn lại của châu Âu
5.3.3 Châu á Thái Bình Dương
5.3.3.1 Trung Quốc
5.3.3.2 Nhật Bản
5.3.3.3 Ấn Độ
5.3.3.4 Hàn Quốc
5.3.3.5 Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương
5.3.4 Phần còn lại của thế giới
5.3.4.1 Brazil
5.3.4.2 Nam Phi
5.3.4.3 Các nước khác
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
6.1 Thị phần của nhà cung cấp
6.2 Hồ sơ công ty*
6.2.1 PACCAR Inc.
6.2.2 Daimler AG
6.2.3 Volvo Group
6.2.4 MAN SE
6.2.5 Tata Motors Limited
6.2.6 Renault Trucks
6.2.7 Isuzu Motors Ltd
6.2.8 Scania AB
6.2.9 FAW Group Corporation
6.2.10 Hyundai Motor Company (Hyundai Commercial Vehicle)
6.2.11 Dongfeng Motor Corporation
7. CƠ HỘI THỊ TRƯỜNG VÀ XU HƯỚNG TƯƠNG LAI
Phân khúc ngành xe thương mại hạng trung và hạng nặng
Thị trường xe thương mại hạng trung và hạng nặng đã được phân chia theo Trọng tải (3,5 - 7,5 tấn, 7,5 - 16 tấn và trên 16 tấn), Loại động cơ đẩy (Động cơ IC, Plug-In Hybrid, Chạy bằng điện và Nhiên liệu thay thế), và Địa lý (Bắc Mỹ, Châu Âu, Châu Á-Thái Bình Dương và Phần còn lại của Thế giới). Báo cáo đưa ra quy mô thị trường và dự báo cho Xe thương mại hạng trung và hạng nặng về số lượng (đơn vị) và giá trị (tỷ USD) cho tất cả các phân khúc trên.
| theo trọng tải | ||
| ||
| ||
|
| Theo loại động cơ đẩy | ||
| ||
| ||
| ||
|
| Theo địa lý | ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường xe thương mại hạng trung và hạng nặng
Quy mô thị trường xe thương mại hạng trung và hạng nặng hiện nay là bao nhiêu?
Thị trường xe thương mại hạng trung và hạng nặng dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR là 8% trong giai đoạn dự báo (2024-2029)
Ai là người đóng vai trò chủ chốt trong Thị trường xe thương mại hạng trung và hạng nặng?
PACCAR Inc, Daimler AG, Volvo Group, MAN SE, Tata Motors Limited là những công ty lớn hoạt động trong lĩnh vực Xe thương mại hạng trung và hạng nặng.
Khu vực nào phát triển nhanh nhất trong Thị trường xe thương mại hạng trung và hạng nặng?
Châu Á Thái Bình Dương được ước tính sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR cao nhất trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
Khu vực nào có thị phần lớn nhất trong Thị trường xe thương mại hạng trung và hạng nặng?
Vào năm 2024, Châu Á Thái Bình Dương chiếm thị phần lớn nhất trong Thị trường xe thương mại hạng trung và hạng nặng.
Thị trường xe thương mại hạng trung và hạng nặng này bao gồm những năm nào?
Báo cáo bao gồm quy mô thị trường lịch sử của Thị trường xe thương mại hạng trung và hạng nặng trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô thị trường xe thương mại hạng trung và hạng nặng trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027 , 2028 và 2029.
Báo cáo ngành xe thương mại hạng trung và hạng nặng
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Xe thương mại hạng trung và hạng nặng năm 2024 do Mordor Intelligence™ Industry Report tạo ra. Phân tích Xe thương mại hạng trung và hạng nặng bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
