Thị trường động cơ biển-Tăng trưởng, Chia sẻ Phân tích

Quy mô thị trường động cơ đẩy hàng hải

Giai Đoạn Nghiên Cứu	2019 - 2029
Kích Thước Thị Trường (2024)	USD 38.96 Billion
Kích Thước Thị Trường (2029)	USD 44.36 Billion
CAGR (2024 - 2029)	2.63 %
Thị Trường Tăng Trưởng Nhanh Nhất	Châu á Thái Bình Dương
Thị Trường Lớn Nhất	Châu á Thái Bình Dương
Tập Trung Thị Trường	Trung bình
Các bên chính * Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào

Phân tích thị trường động cơ đẩy hàng hải

Quy mô Thị trường Động cơ Đẩy Hàng hải ước tính đạt 37,96 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến sẽ đạt 43,23 tỷ USD vào năm 2029, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 2,63% trong giai đoạn dự báo (2024-2029).

Sự bùng phát COVID-19 đã cản trở sự phát triển của thị trường động cơ đẩy hàng hải với các đợt đóng cửa liên tục và kéo theo đó là sự suy thoái kinh tế trên toàn thế giới. Khả năng di chuyển trên biển đã giảm 13,77% trong đại dịch COVID-19 trên toàn thế giới. Các tàu bị mắc cạn trong vùng biển do không được phép vào cảng và các công ty vận tải biển phải chịu thêm chi phí để tàu của họ mắc kẹt trong vùng biển quốc tế. Vào năm 2020, các hạn chế đi lại cũng dẫn đến sự sụt giảm 42,77% trong ngành du lịch tàu biển trên toàn thế giới. Những yếu tố như vậy đã khiến nhu cầu về tàu mới giảm mạnh, tác động tiêu cực đến thị trường đóng tàu và động cơ đẩy hàng hải. Tác động ngắn hạn đáng kể nhất đối với động cơ hàng hải được cảm nhận thông qua chuỗi cung ứng. Tuy nhiên, sau đại dịch, khi các hạn chế bắt đầu được nới lỏng, thị trường dự kiến sẽ lấy lại động lực trong giai đoạn dự báo.

Vào tháng 6 năm 2020, Hyundai Heavy Industries đã sáp nhập các doanh nghiệp đóng tàu và ngoài khơi của mình thành một thực thể duy nhất để giảm thiểu tác động của COVID 19.

Thị trường động cơ đẩy hàng hải được thúc đẩy bởi nhu cầu về động cơ nhanh hơn, sạch hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn. Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đã soạn thảo một quy định mới trong đó hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu hàng hải sẽ giảm từ 3,5% xuống 0,5%. Quy định mới này dự kiến sẽ cắt giảm 77% lượng khí thải từ tàu. Sự phát triển này đã khiến các nhà khai thác tàu giảm nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh, chẳng hạn như dầu khí hàng hải, do đó thúc đẩy nhu cầu điện khí hóa các tàu biển.

Khu vực Châu Á - Thái Bình Dương được dự đoán sẽ có tốc độ tăng trưởng nhanh chóng trong giai đoạn dự báo do thương mại quốc tế và xuất khẩu gia tăng từ khu vực. Cả Ấn Độ và Trung Quốc đều trở thành trung tâm kinh doanh lớn trong khu vực, với tốc độ hoạt động ngày càng tăng trong lĩnh vực sản xuất hàng hải và thương mại hàng hải nhờ sự hiện diện của các cảng như Thượng Hải, Hồng Kông, Nhava Shava (Ấn Độ) và Singapore.. Tăng trưởng ở thị trường châu Á-Thái Bình Dương cũng sẽ được thúc đẩy bởi sự phát triển công nghệ mới của các công ty chủ chốt.

Vào tháng 9 năm 2022, Bộ Đại dương và Thủy sản Hàn Quốc đã trao cho Daewoo Shipbuilding Marine Engineering chế tạo chiếc tàu kéo chạy bằng hydro đầu tiên của đất nước vào năm 2026, như một phần trong nỗ lực của đất nước nhằm phát triển những con tàu có giá trị cao, thân thiện với môi trường. Do đó, các yếu tố nói trên được dự đoán sẽ tạo ra sự tăng trưởng khá trên thị trường động cơ đẩy hàng hải trong vòng 5 năm tới.

Xu hướng thị trường động cơ đẩy hàng hải

Thị trường động cơ đẩy hàng hải dự kiến sẽ tăng trưởng với tốc độ ổn định trong giai đoạn dự báo

Hiện tại, có khoảng 100.000 tàu buôn đi biển hoạt động trên biển và đại dương, với công suất lắp đặt từ khoảng 1 đến 100 megawatt (MW) mỗi tàu. Với rất ít trường hợp ngoại lệ, tất cả các tàu này đều được đẩy bằng động cơ diesel và phần lớn trong số này có hệ thống truyền động trực tiếp trong khi một số có động cơ diesel-điện hoặc hệ thống hybrid. Động cơ diesel được ưa chuộng cho các ứng dụng động cơ đẩy hàng hải vì công suất và mô-men xoắn chưa từng có. Các công ty lớn trên thị trường đang lên kế hoạch và tung ra các sản phẩm mới nhất để thu hút nhiều khách hàng hơn và giành thị phần.

Vào tháng 9 năm 2022, MAN Energy Solutions SE đã ra mắt dòng động cơ MAN 49/60 mới tại Hội chợ Thương mại SMM ở Hamburg, Đức. Động cơ có khả năng chạy bằng LNG, dầu diesel và dầu nặng cũng như nhiên liệu sinh học và khí tự nhiên tổng hợp. Động cơ là động cơ bốn thì. Công ty tuyên bố rằng động cơ nhiên liệu kép là một bước trung gian quan trọng trong quá trình chuyển đổi sang vận tải hàng hải sạch.
Vào tháng 9 năm 2022, Tập đoàn Wartsila đã cho ra mắt động cơ hàng hải đầu tiên Wartsila 25, chạy bằng amoniac. Đây là động cơ hàng hải bốn thì tốc độ trung bình dựa trên công nghệ nền tảng mô-đun của Wartsila, mang lại lợi ích kép là tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu và giảm lượng khí thải cho chủ sở hữu và người vận hành tàu biển.

Một yếu tố chính khác được dự đoán sẽ thúc đẩy thị trường là đơn đặt hàng ngày càng tăng đối với các hãng vận chuyển LNG do nhu cầu LNG trên toàn thế giới tăng lên.

Vào tháng 9 năm 2022, 255 hãng vận tải LNG đã được đặt hàng trên toàn thế giới, tăng từ 100 hãng vận chuyển được đặt hàng vào năm 2021 (từ tháng 1 năm 2022 đến tháng 9 năm 2022), đại diện cho số lượng hãng vận tải LNG được đặt hàng cao nhất trong 22 năm qua. Vì vậy, nhờ những yếu tố như vậy, dự kiến động cơ diesel sẽ chiếm thị phần đáng kể trên thị trường động cơ đẩy hàng hải trong những năm tới.

Doanh số bán tàu container trên toàn thế giới tính bằng triệu TEU 2019-2021

Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu

Tải xuống PDF

Châu Á-Thái Bình Dương được dự đoán sẽ tăng trưởng với tốc độ đáng kể trong giai đoạn dự báo

Châu Á-Thái Bình Dương dự kiến sẽ nắm giữ một phần lớn thị trường động cơ đẩy hàng hải và được dự đoán sẽ duy trì sự thống trị của mình trong suốt giai đoạn dự báo.

Xu hướng này được cho là nhờ sự hiện diện của ba quốc gia đóng tàu hàng đầu thế giới - Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản - trong khu vực. Một số cảng sầm uất nhất thế giới như Thượng Hải, Hồng Kông và Singapore cũng nằm ở Châu Á Thái Bình Dương, khiến khu vực này trở thành trung tâm vận tải hàng hải lớn nhất thế giới. Bangladesh, Ấn Độ, Việt Nam và Philippines cũng đang chứng kiến sự tăng trưởng đáng kể trong ngành đóng tàu của họ. Một số công ty vận tải biển lớn nhất thế giới như COSCO, NYK Line và Evergreen Marine Corporation đều có trụ sở tại khu vực này. Những yếu tố này đảm bảo nhu cầu lành mạnh về tàu và động cơ đẩy hàng hải ở châu Á-Thái Bình Dương.

Chính quyền Trung Quốc đã đưa ra các yêu cầu về khí thải thậm chí còn khắt khe hơn quy định của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO). Quy định GB15097 của Trung Quốc, thường được gọi là C1 và C2, bao gồm các giới hạn đối với chất dạng hạt (PM). Do đó, những công ty chủ chốt đang tung ra các động cơ mới đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt này, điều này đang thúc đẩy hơn nữa thị trường ở Châu Á-Thái Bình Dương.

Vào tháng 9 năm 2022, Tập đoàn Wartsila đã công bố đơn đặt hàng cho động cơ Wartsila 20 mới ra mắt tại Trung Quốc. Những động cơ này được trang bị bộ giảm phát thải Wartsila NOR NOX để tuân thủ tiêu chuẩn khí thải giai đoạn II của Trung Quốc, thường được gọi là C2.

Thị phần chính của thị trường động cơ đẩy hàng hải châu Á-Thái Bình Dương do các công ty Hàn Quốc, Trung Quốc và Nhật Bản nắm giữ. Tuy nhiên, trong vài năm qua, các công ty trong nước đã tung ra các sản phẩm mới để giành thị phần. Ví dụ,.

Vào tháng 7 năm 2022, Chính phủ Ấn Độ tuyên bố sản xuất động cơ diesel cho Hải quân Ấn Độ tại địa phương. Sáng kiến này có thể sẽ có sự tham gia lớn từ khu vực tư nhân trong nước.

Những phát triển như vậy trong khu vực được dự đoán sẽ đảm bảo sự thống trị của châu Á-Thái Bình Dương với tư cách là khu vực dẫn đầu về động cơ đẩy hàng hải trong 5 năm tới.

Thị trường động cơ đẩy hàng hải- Tốc độ tăng trưởng theo khu vực (2022 - 2027)

Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu

Tải xuống PDF

Tổng quan về ngành động cơ đẩy hàng hải

Thị trường động cơ đẩy hàng hải được củng cố vừa phải nhờ sự hiện diện của các công ty chủ chốt như MAN Energy Solutions SE, Wartsila Corporation, Hyundai Heavy Industries Co. Ltd, Yanmar Co. Ltd và MaK, một công ty con của Caterpillar Marine. Các công ty này liên tục tập trung vào việc đổi mới sản phẩm để cung cấp các giải pháp khách hàng bền vững, linh hoạt, tiết kiệm và hiệu quả cho khách hàng. Các công ty đang cố gắng mở rộng giá trị thương hiệu của mình trên thị trường thông qua liên doanh và ra mắt sản phẩm mới.

Vào tháng 10 năm 2022, Volvo Penta và CMB.TECH đã công bố hợp tác phát triển các giải pháp chạy bằng nhiên liệu hydro kép nhằm vào cả ứng dụng trên biển và trên mặt đất. Sự hợp tác sẽ tập trung vào các dự án thí điểm công nghiệp hóa quy mô nhỏ và đảm bảo tiếp cận công nghệ giảm phát thải khí nhà kính.
Vào tháng 9 năm 2022, MAN Energy Solutions SE và Makita Corporation đã ký thỏa thuận kéo dài 3 năm để cung cấp dịch vụ MAN PrimeServ trên hệ thống SCR-HP được sử dụng trong động cơ hàng hải hai thì MAN do Makita sản xuất theo giấy phép.
Vào tháng 12 năm 2021, Caterpillar Marine đã ra mắt động cơ Cat C32B 2025 mhp mới.

Dẫn đầu thị trường động cơ đẩy hàng hải

Caterpillar Marine (MaK)
Hyundai Heavy Industries Ltd.
Yanmar Co. Ltd.
MAN Energy Solutions SE
Wartsila Corporation
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào

Tập trung thị trường động cơ đẩy hàng hải

Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?

Tải xuống mẫu

Tin tức thị trường động cơ đẩy hàng hải

Tháng 11 năm 2022 Volvo Penta nhận được đơn đặt hàng hai động cơ D16-650 IMO III từ cơ quan quản lý hàng hải Thụy Điển, Sjöfartsverket, cho các tàu tuần tra thay thế của họ. Những động cơ này được chứng nhận tuân thủ các quy định về khí thải Cấp III của IMO (Tổ chức Hàng hải Quốc tế).
Tháng 10 năm 2022 MAN Energy Solutions SE giành được đơn đặt hàng sáu động cơ MME-LGIM chạy bằng metanol từ bộ phận đóng tàu Hyundai Heavy Industries (HHI-SBD). Các động cơ này dự kiến sẽ được lắp đặt trên sáu tàu container 17.000 TEU đang được đóng cho AP Moller - Maersk.
Tháng 10 năm 2022 Rolls-Royce MTU ra mắt hệ thống nhiên liệu metanol, hybrid và hydro mới cho động cơ đẩy của hải quân tại Hội chợ Thương mại Euronaval tổ chức ở Paris, Pháp.
Tháng 9 năm 2022 Wider ở Ý công bố hai động cơ Máy phát điện biến tốc hàng hải MAN 12V175D-MEV cho Dự án Moonflower 72 mới của mình, bao gồm hai động cơ biến tốc có công suất 1860 kW và bộ pin 1 MWh.
Tháng 9 năm 2022, Tập đoàn Wartsila đã đảm bảo đơn đặt hàng máy đẩy cho bốn tàu đánh cá đang được đóng tại Nhà máy đóng tàu Kartsensens ở Đan Mạch. Hai trong số những chiếc tàu này sẽ được giao cho các công ty đánh cá Iceland trong khi hai chiếc còn lại sẽ được giao cho các chủ sở hữu cá nhân người Na Uy.
Tháng 9 năm 2022 Tập đoàn Wartsila công bố đơn đặt hàng cung cấp và tích hợp gói hệ thống điện cho một tàu nghiên cứu của Đức đang được tập đoàn Meyer-Fassmer-Bộ phận Đóng tàu Đặc biệt đóng trong dự án Meteor IV.
Tháng 5 năm 2022 Công ty TNHH Yanmar giao ba động cơ hàng hải cho công ty đánh cá Chile Naviera Orca Chile SA cho tàu chở cá mới MV Orca Yka. Tàu chở cá có kích thước 9,3m x 15m, dung tích 2.800 mét khối.

Báo cáo thị trường động cơ đẩy hàng hải - Mục lục

1. GIỚI THIỆU

1.1 Giả định nghiên cứu
1.2 Phạm vi nghiên cứu

2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

3. TÓM TẮT TÓM TẮT

4. ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG

4.1 Trình điều khiển thị trường
4.2 Hạn chế thị trường
4.3 Sức hấp dẫn của ngành - Phân tích năm lực lượng của Porter
- 4.3.1 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
- 4.3.2 Quyền thương lượng của người tiêu dùng
- 4.3.3 Mối đe dọa của những người mới
- 4.3.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
- 4.3.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh

5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG

5.1 Loại động cơ
- 5.1.1 Dầu diesel
- 5.1.2 Tua bin khí
- 5.1.3 Động cơ tự nhiên
- 5.1.4 Các loại động cơ khác
5.2 Loại ứng dụng
- 5.2.1 Hành khách
- 5.2.2 Thuộc về thương mại
- 5.2.3 Phòng thủ
5.3 Loại tàu
- 5.3.1 Tàu container
- 5.3.2 tàu chở dầu
- 5.3.3 Chuyên chở khối lượng lớn
- 5.3.4 Tàu biển
- 5.3.5 Tàu hải quân
- 5.3.6 Tàu chở khách
5.4 Địa lý
- 5.4.1 Bắc Mỹ
- 5.4.1.1 Hoa Kỳ
- 5.4.1.2 Canada
- 5.4.1.3 Phần còn lại của Bắc Mỹ
- 5.4.2 Châu Âu
- 5.4.2.1 nước Đức
- 5.4.2.2 Vương quốc Anh
- 5.4.2.3 Pháp
- 5.4.2.4 Tây ban nha
- 5.4.2.5 Phần còn lại của châu Âu
- 5.4.3 Châu á Thái Bình Dương
- 5.4.3.1 Trung Quốc
- 5.4.3.2 Nhật Bản
- 5.4.3.3 Ấn Độ
- 5.4.3.4 Hàn Quốc
- 5.4.3.5 Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương
- 5.4.4 Phần còn lại của thế giới
- 5.4.4.1 Brazil
- 5.4.4.2 Các nước khác

6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH

6.1 Thị phần của nhà cung cấp
6.2 Hồ sơ công ty
- 6.2.1 Caterpillar
- 6.2.2 Cummins Inc.
- 6.2.3 Daihatsu Diesel Mfg Co. Ltd
- 6.2.4 Hyundai Heavy Industries Co. Ltd
- 6.2.5 MAN SE (Man Diesel & Turbo)
- 6.2.6 Mitsubishi Heavy Industries Ltd
- 6.2.7 Rolls-Royce PLC
- 6.2.8 Scania
- 6.2.9 Wartsila
- 6.2.10 Yanmar Co. Ltd

7. CƠ HỘI THỊ TRƯỜNG VÀ XU HƯỚNG TƯƠNG LAI

Bạn có thể mua các phần của Báo cáo này. Kiểm tra giá cho các phần cụ thể

Nhận Báo Giá Thanh Lý Ngay

Phân khúc ngành công nghiệp động cơ đẩy hàng hải

Động cơ đẩy hàng hải là hệ thống hoặc cơ chế được sử dụng để tạo ra lực đẩy cho phép một chiếc thuyền nhỏ hoặc thậm chí một con tàu di chuyển trên đường thủy. Các tàu hiện đại thường được trang bị hệ thống cơ khí bao gồm một động cơ điện làm quay chân vịt hoặc thậm chí là máy bơm phản lực hoặc cánh quạt. Họ sử dụng động cơ pittông làm nguồn năng lượng chính.

Thị trường được phân chia theo loại động cơ, loại ứng dụng, loại tàu và địa lý. Theo loại động cơ, thị trường được phân thành động cơ diesel, tua bin khí, động cơ tự nhiên và các loại động cơ khác. Theo loại ứng dụng, thị trường được phân chia thành hành khách, thương mại và quốc phòng. Theo loại tàu, thị trường được phân chia thành tàu container, tàu chở dầu, tàu chở hàng rời, tàu xa bờ, tàu hải quân và tàu khách. Theo địa lý, thị trường được phân chia thành Bắc Mỹ, Châu Âu, Châu Á - Thái Bình Dương và Phần còn lại của Thế giới.

Loại động cơ	Dầu diesel
	Tua bin khí
	Động cơ tự nhiên
	Các loại động cơ khác
Loại ứng dụng	Hành khách
	Thuộc về thương mại
	Phòng thủ
Loại tàu	Tàu container
	tàu chở dầu
	Chuyên chở khối lượng lớn
	Tàu biển
	Tàu hải quân
	Tàu chở khách

Địa lý	Bắc Mỹ	Hoa Kỳ
		Canada
		Phần còn lại của Bắc Mỹ

	Châu Âu	nước Đức
		Vương quốc Anh
		Pháp
		Tây ban nha
		Phần còn lại của châu Âu

	Châu á Thái Bình Dương	Trung Quốc
		Nhật Bản
		Ấn Độ
		Hàn Quốc
		Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương

	Phần còn lại của thế giới	Brazil
		Các nước khác

Cần một khu vực hoặc phân khúc khác?

Tùy chỉnh ngay

Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường động cơ đẩy hàng hải

Thị trường động cơ đẩy hàng hải lớn đến mức nào?

Quy mô Thị trường Động cơ Đẩy Hàng hải dự kiến sẽ đạt 37,96 tỷ USD vào năm 2024 và tăng trưởng với tốc độ CAGR là 2,63% để đạt 43,23 tỷ USD vào năm 2029.

Quy mô thị trường động cơ đẩy hàng hải hiện tại là bao nhiêu?

Vào năm 2024, quy mô Thị trường Động cơ đẩy Hàng hải dự kiến sẽ đạt 37,96 tỷ USD.

Ai là người chơi chính trong thị trường động cơ đẩy hàng hải?

Caterpillar Marine (MaK), Hyundai Heavy Industries Ltd., Yanmar Co. Ltd., MAN Energy Solutions SE, Wartsila Corporation là những công ty lớn hoạt động trong Thị trường Động cơ Đẩy Hàng hải.

Khu vực nào phát triển nhanh nhất trong Thị trường Động cơ đẩy Hàng hải?

Châu Á-Thái Bình Dương được ước tính sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR cao nhất trong giai đoạn dự báo (2024-2029).

Khu vực nào có thị phần lớn nhất trong Thị trường Động cơ đẩy Hàng hải?

Vào năm 2024, Châu Á - Thái Bình Dương chiếm thị phần lớn nhất trong Thị trường Động cơ Đẩy Hàng hải.

Thị trường Động cơ Động cơ Hàng hải này diễn ra trong những năm nào và quy mô thị trường vào năm 2023 là bao nhiêu?

Vào năm 2023, quy mô Thị trường Động cơ đẩy Hàng hải ước tính là 36,99 tỷ USD. Báo cáo bao gồm quy mô thị trường lịch sử của Thị trường Động cơ Đẩy Hàng hải trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường Động cơ Đẩy Hàng hải trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.

Popular Auto Parts Reports

Popular Automotive Reports

Other Popular Industry Reports

Báo cáo ngành động cơ hàng hải

Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Động cơ Hàng hải năm 2024 do Mordor Intelligence™ Industry Report tạo ra. Phân tích của Marine Engine bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.