Quy mô thị trường máy bay thể thao hạng nhẹ
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2029 |
| Quy Mô Thị Trường (2024) | USD 1.17 tỷ |
| Quy Mô Thị Trường (2029) | USD 1.49 tỷ |
| CAGR(2024 - 2029) | 5.21 % |
| Thị Trường Tăng Trưởng Nhanh Nhất | Châu á Thái Bình Dương |
| Thị Trường Lớn Nhất | Châu Âu |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường máy bay thể thao hạng nhẹ
Quy mô Thị trường Máy bay Thể thao Hạng nhẹ ước tính đạt 1,17 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến sẽ đạt 1,49 tỷ USD vào năm 2029, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 5,21% trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
Đại dịch COVID-19 đã làm gián đoạn nhu cầu của người dân đối với các hoạt động thể thao liên quan đến LSA vào năm 2020. Việc đóng cửa được áp dụng để hạn chế sự lây lan của vi rút đã làm giảm lượng khách du lịch đổ vào. Do đại dịch COVID-19, một số cơ sở điều hành LSA trên khắp thế giới đã buộc phải tạm thời đóng cửa và nhiều dự án phát triển mới đã bị cản trở bởi nền kinh tế đang suy thoái và các nhà đầu tư thận trọng. Tuy nhiên, sự sụt giảm nhu cầu dự kiến sẽ chỉ tồn tại trong thời gian ngắn do ngành du lịch và lữ hành toàn cầu đang dần hồi phục, điều này được dự đoán sẽ làm tăng nhu cầu đối với các hoạt động LSA.
Việc sử dụng LSA cho các hoạt động thể thao và giải trí đã chứng kiến sự tăng trưởng do sự tăng trưởng trong lĩnh vực du lịch và lữ hành cũng như sự gia tăng số lượng những người đam mê. Việc đào tạo LSA cũng ngày càng có ý nghĩa khi nhu cầu đào tạo phi công ngày càng tăng trên toàn cầu. Mặt khác, các cơ quan quản lý hàng không lớn đang nỗ lực đưa ra các yêu cầu quy định mới và sửa đổi các yêu cầu hiện có để hỗ trợ sự phát triển của ngành và khuyến khích mua sắm LSA mới. Điều này cũng được kỳ vọng sẽ thúc đẩy tăng trưởng thị trường.
Xu hướng thị trường máy bay thể thao hạng nhẹ
Phân khúc máy bay chiếm thị phần lớn nhất năm 2020
Hiện tại, phân khúc máy bay của thị trường được nghiên cứu có thị phần cao nhất. Loại máy bay LSA là loại phổ biến nhất trên thị trường và tương đối rẻ, do đó khiến chúng thích hợp hơn cho các hoạt động giải trí, những người bay nhiệt tình và đào tạo phi công mới. Sự phát triển của các môn thể thao mạo hiểm ở các khu vực như Bắc Mỹ, Châu Âu và một số vùng ở Trung Đông là nguyên nhân chính cho sự phát triển của phân khúc máy bay. Mặt khác, các hãng hàng không, cơ sở đào tạo và cơ quan quản lý hàng không đang nỗ lực giảm chi phí đào tạo và cấp chứng chỉ phi công. Về vấn đề này, việc áp dụng LSA ngày càng tăng vì chúng mang lại chi phí mua sắm và bảo trì thấp hơn cũng như đốt cháy nhiên liệu thấp hơn so với máy bay hàng không thông thường sử dụng động cơ piston hoặc động cơ tuốc bin cánh quạt.
Người ta nhận thấy rằng nhu cầu về máy bay chế tạo tại nhà máy lớn hơn nhu cầu về máy bay chế tạo theo bộ. Tuy nhiên, với việc chế tạo máy bay từ các bộ dụng cụ ngày càng dễ dàng và sự sẵn có của thông tin, xu hướng này đang thay đổi nhanh chóng. Vào năm 2020, xe sản xuất theo bộ có số lượng đăng ký cao hơn so với xe sản xuất tại nhà máy. Với nhu cầu ngày càng tăng về máy bay hạng nhẹ, một số nhà sản xuất đang giới thiệu máy bay thế hệ mới hơn. Ví dụ vào đầu năm 2021, Terrafugia đã thông báo rằng FAA đã cấp chứng chỉ đủ điều kiện bay đặc biệt để chứng nhận máy bay có thể chuyển tiếp trên đường bộ của họ thuộc danh mục thể thao hạng nhẹ (S-LSA), khiến phương tiện này trở nên hợp pháp để bay. Terrafugia có kế hoạch sản xuất và bán các phiên bản ban đầu chỉ dành cho chuyến bay, đồng thời sẽ phát triển thêm thiết kế để thương mại hóa máy bay vào năm 2022. Những phát triển như vậy dự kiến sẽ thúc đẩy tăng trưởng thị trường trong giai đoạn dự báo.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Châu Âu dự kiến sẽ là thị trường lớn nhất trong giai đoạn dự báo
Hiện tại, Châu Âu có doanh thu thị phần cao nhất và dự kiến sẽ tiếp tục thống trị trong giai đoạn dự báo. Khu vực này có nhiều điểm du lịch và vị trí địa lý thuận lợi cho các hoạt động của máy bay thể thao hạng nhẹ. Với việc áp dụng ngày càng nhiều các loại máy bay này, các cơ quan quản lý hàng không trong khu vực đang đưa ra các quy định mới để hỗ trợ sự phát triển của ngành và khuyến khích việc mua sắm và vận hành LSA mới. Năm 2020, EASA (Cơ quan An toàn Châu Âu) bắt đầu cho phép siêu nhẹ nặng 600 kg, tương đương với LSA của Hoa Kỳ ở Châu Âu.
Các máy bay siêu nhẹ bay ở giới hạn MTOW thấp hơn sẽ chỉ có thể nâng cấp hạng cân nếu chúng được chứng nhận lại. Tuy nhiên, kể từ giữa năm 2021, một số cơ quan quản lý quốc gia ở Châu Âu đã không cho phép việc tái chứng nhận này, trong khi những người khác hoan nghênh sự thay đổi này. Mặt khác, EASA cũng đã nhượng bộ cho phép sử dụng siêu nhẹ (và thủy phi cơ) để gia hạn PPL SEP (và giấy phép LAPL). Điều này được kỳ vọng sẽ giúp ích cho các phi công chủ yếu lái máy bay siêu nhẹ. Một số nhà sản xuất máy bay mới đã bắt đầu hoạt động trong khu vực trong thập kỷ qua. Do đó, nhiều mẫu LSA mới đã được ra mắt gần đây để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng. Dựa trên lưu ý này, Flight Design General Aviation GmbH đã ra mắt Phiên bản thể thao CTLS 2020 vào tháng 4 năm 2020. CTLS 2020 có các nâng cấp về kỹ thuật và khí động học đồng thời cung cấp ngoại thất và nội thất cải tiến. Những phát triển như vậy dự kiến sẽ thúc đẩy tăng trưởng thị trường trong khu vực trong giai đoạn dự báo.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tổng quan về ngành máy bay thể thao hạng nhẹ
Thị trường máy bay thể thao hạng nhẹ đang bị phân mảnh, với sự hiện diện của nhiều nhà sản xuất máy bay trong nước và khu vực cung cấp các mẫu máy bay thể thao hạng nhẹ cho thị trường giải trí và huấn luyện bay. Một số công ty nổi bật trong thị trường máy bay thể thao hạng nhẹ là Costruzioni Aeronautiche Tecnam SpA (Tecnam), Cub Crafters Inc., Jabiru Aircraft Pty Ltd, Zenith Aircraft Company và Van's Aircraft Inc. Các công ty trên thị trường đang giới thiệu các mẫu máy bay mới. Họ đang được Cục Hàng không Liên bang và Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh Châu Âu chứng nhận để mở rộng sự hiện diện và bán hàng ở địa lý. Ví dụ Tecnam đã nhận được chứng nhận theo quy định mới về trọng lượng 600kg của Đức cho máy bay hạng nhẹ P2002 Sierra MkII và P92 Echo MkII lần lượt vào tháng 2 năm 2020 và tháng 11 năm 2020. Sự phê duyệt kiểu Đức cũng được công nhận ở các nước châu Âu khác. Mặt khác, các công ty cũng đang đầu tư phát triển máy bay mới với công nghệ động cơ đẩy mới nhất, như hệ thống động cơ hybrid-điện, để tăng cường hơn nữa sự hiện diện của họ trên thị trường. Những phát triển như vậy dự kiến sẽ làm cho thị trường trở nên cạnh tranh hơn trong những năm tới.
Dẫn đầu thị trường máy bay thể thao hạng nhẹ
-
Zenith Aircraft Company
-
Cub Crafters Inc.
-
Costruzioni Aeronautiche Tecnam SpA (Tecnam)
-
Jabiru Aircraft Pty Ltd
-
Van's Aircraft Inc.
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tin tức thị trường máy bay thể thao hạng nhẹ
- Vào tháng 7 năm 2021, Flight Design thông báo rằng F2-LSA đã được Cục Hàng không Liên bang trao chứng chỉ đủ điều kiện bay như một máy bay thể thao hạng nhẹ đặc biệt. Theo nhà sản xuất, F2-LSA là sự bổ sung cao cấp mới cho dòng máy bay Flight Design hiện có, bổ sung cho các mẫu CTLS và CT-Super Sport.
- Vào tháng 6 năm 2021, ICON Aircraft đã hoàn thành sản phẩm đầu tiên, ICON A5 có màn hình chuyến bay Garmin G3X Touch. Theo nhà sản xuất, khoảng 2/3 số đơn đặt hàng mới là dành cho máy bay được trang bị G3X Touch. Công ty dự kiến giao 31 máy bay vào năm 2021 và giao hơn 50 chiếc A5 vào năm 2022. Công ty đã giao 22 máy bay vào năm 2020.
Báo cáo thị trường máy bay thể thao hạng nhẹ - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 Giả định nghiên cứu và định nghĩa thị trường
1.2 Phạm vi nghiên cứu
1.3 Tỷ giá chuyển đổi tiền tệ cho USD
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
3.1 Dự báo và quy mô thị trường, Toàn cầu, 2018-2027
3.2 Thị phần theo loại hình, 2021
3.3 Thị phần theo địa lý, 2021
3.4 Cấu trúc thị trường và những người tham gia chính
4. ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG
4.1 Tổng quan thị trường
4.2 Trình điều khiển thị trường
4.3 Hạn chế thị trường
4.4 Phân tích năm lực lượng của Porter
4.4.1 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
4.4.2 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
4.4.3 Mối đe dọa của những người mới
4.4.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
4.4.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG (Quy mô và dự báo thị trường theo giá trị - triệu USD, 2018-2027)
5.1 Kiểu
5.1.1 Máy bay
5.1.2 Thủy phi cơ
5.2 Địa lý
5.2.1 Bắc Mỹ
5.2.2 Châu Âu
5.2.3 Châu á Thái Bình Dương
5.2.4 Phần còn lại của thế giới
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
6.1 Thị phần của nhà cung cấp
6.2 Hồ sơ công ty
6.2.1 Costruzioni Aeronautiche TECNAM SpA
6.2.2 Pipistrel d.o.o
6.2.3 ICON Aircraft
6.2.4 Cub Crafters Inc.
6.2.5 Czech Aircraft Group SRO
6.2.6 Paradise Aero Industry
6.2.7 Van's Aircraft Inc.
6.2.8 Flight Design General Aviation GmbH
6.2.9 JMB Aircraft s.r.o.
6.2.10 Jabiru Aircraft Pty Ltd
6.2.11 TL-ULTRALIGHT s.r.o.
6.2.12 American Legend Aircraft Company
6.2.13 Stemme Production GmbH
6.2.14 Aeropro s.r.o.
6.2.15 Zenith Aircraft Company
7. CƠ HỘI THỊ TRƯỜNG VÀ XU HƯỚNG TƯƠNG LAI
Phân khúc ngành công nghiệp máy bay thể thao hạng nhẹ
Máy bay thể thao hạng nhẹ (LSA) được định nghĩa là máy bay (trừ máy bay trực thăng hoặc máy bay nâng bằng động cơ) có trọng lượng cất cánh tối đa dưới 1.320 pound (~ 599 kg). LSA thường có một hoặc hai chỗ ngồi. Nghiên cứu thị trường không bao gồm tàu lượn, máy bay con quay, máy bay nhẹ hơn không khí, dù chạy bằng năng lượng và máy bay điều khiển thay đổi trọng lượng.
Báo cáo được phân chia theo loại thành máy bay và thủy phi cơ. Báo cáo cũng đề cập đến những diễn biến ở các khu vực chính trên thế giới. Đối với mỗi khu vực, quy mô và dự báo thị trường được thể hiện bằng giá trị (triệu USD).
| Kiểu | ||
| ||
|
| Địa lý | ||
| ||
| ||
| ||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường máy bay thể thao hạng nhẹ
Thị trường máy bay thể thao hạng nhẹ lớn đến mức nào?
Quy mô Thị trường Máy bay Thể thao Hạng nhẹ dự kiến sẽ đạt 1,17 tỷ USD vào năm 2024 và tăng trưởng với tốc độ CAGR là 5,21% để đạt 1,49 tỷ USD vào năm 2029.
Quy mô thị trường máy bay thể thao hạng nhẹ hiện tại là bao nhiêu?
Vào năm 2024, quy mô Thị trường Máy bay Thể thao Hạng nhẹ dự kiến sẽ đạt 1,17 tỷ USD.
Ai là người chơi chính trong Thị trường Máy bay Thể thao Hạng nhẹ?
Zenith Aircraft Company, Cub Crafters Inc., Costruzioni Aeronautiche Tecnam SpA (Tecnam), Jabiru Aircraft Pty Ltd, Van's Aircraft Inc. là những công ty lớn hoạt động trong Thị trường Máy bay Thể thao Hạng nhẹ.
Khu vực nào phát triển nhanh nhất trong Thị trường Máy bay Thể thao Hạng nhẹ?
Châu Á-Thái Bình Dương được ước tính sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR cao nhất trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
Khu vực nào có thị phần lớn nhất trong Thị trường Máy bay Thể thao Hạng nhẹ?
Vào năm 2024, Châu Âu chiếm thị phần lớn nhất trong Thị trường Máy bay Thể thao Hạng nhẹ.
Thị trường Máy bay Thể thao Hạng nhẹ này diễn ra trong những năm nào và quy mô thị trường vào năm 2023 là bao nhiêu?
Vào năm 2023, quy mô Thị trường Máy bay Thể thao Hạng nhẹ ước tính đạt 1,11 tỷ USD. Báo cáo bao gồm quy mô thị trường lịch sử của Thị trường Máy bay Thể thao Hạng nhẹ trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường Máy bay Thể thao Hạng nhẹ trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành máy bay thể thao hạng nhẹ
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Máy bay thể thao hạng nhẹ năm 2024 do Mordor Intelligence™ Industry Report tạo ra. Phân tích Máy bay thể thao hạng nhẹ bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
