| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2020-2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Kích Thước Thị Trường (2024) | USD 1.08 Billion |
| Kích Thước Thị Trường (2029) | USD 1.33 Billion |
| CAGR (2024 - 2029) | 4.22 % |
| Tập Trung Thị Trường | Thấp |
Các bên chính* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Phân tích thị trường các hãng vận tải hàng không châu Mỹ Latinh
Ngành vận tải hàng không châu Mỹ Latinh dự kiến sẽ tăng từ 1,04 tỷ USD vào năm 2024 lên 1,28 tỷ USD vào năm 2029, với tốc độ CAGR là 4,22% trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
- Thương mại hàng không ở Mỹ Latinh đang phát triển với sự gia tăng năng lực bổ sung và nhu cầu đối với hàng hóa tươi sống, dễ hỏng của Mỹ Latinh trên toàn cầu. Tuy nhiên, các quy định lỗi thời và tốc độ tăng trưởng chậm về cơ sở hạ tầng đang cản trở lục địa này phát huy hết tiềm năng của mình. Sự bất ổn kinh tế cùng với các hạn chế đi lại khác nhau, các khoản thuế mới được áp dụng và việc thiếu hỗ trợ tài chính của chính phủ đã tạo ra sự phục hồi khá không đồng đều sau thời kỳ suy thoái do đại dịch COVID-19 gây ra.
- Theo dữ liệu do Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) công bố, vào tháng 8 năm 2022, khu vực này có khối lượng vận chuyển hàng hóa của các hãng hàng không tăng 9,0% so với tháng 8 năm 2021. Trong số các khu vực khác, Châu Mỹ Latinh chứng kiến tốc độ tăng trưởng đáng kể. Sự tăng trưởng chủ yếu nhờ vào việc cung cấp các tuyến đường và năng lực mới. Khu vực này cũng dự kiến sẽ đầu tư nhiều hơn vào máy bay chở hàng hóa hàng không trong những tháng tới. Khi so sánh với tháng 8 năm 2021, công suất đã tăng 24,3%.
- Không giống như các đối thủ khác vẫn đang gánh chịu hậu quả từ cuộc chiến của Nga ở Ukraine và việc dỡ bỏ lệnh phong tỏa nghiêm ngặt của Trung Quốc, American Airlines chứng kiến doanh thu tăng trong tháng 5 năm nay. Các hãng hàng không Mỹ Latinh hoạt động tốt hơn tất cả các khu vực khác trong tháng 5, vượt trội so với xu hướng giảm chung với lượng hàng hóa tăng 13,8%. Theo IATA, Các hãng hàng không trong khu vực này đã thể hiện sự lạc quan bằng cách triển khai các đường bay và năng lực mới, đồng thời trong một số trường hợp nhất định đầu tư vào nhiều máy bay hơn để vận chuyển hàng hóa đường hàng không trong những tháng tới. Khi so sánh với năm 2021, công suất của khu vực này đã tăng 33,3% trong tháng 5.
- Lĩnh vực vận tải hàng không hiện đang gặp một số khó khăn, bao gồm máy bay phải hạ cánh, đường bay bị cắt và nhu cầu sụt giảm. So với thời kỳ đại dịch, một số tập đoàn vận tải hàng không toàn cầu đang cho thấy nhu cầu đang sụt giảm.
- Trái ngược với nhu cầu tiêu dùng bùng nổ đặc trưng của hai năm trước, lĩnh vực vận tải hàng không hiện đang phải đối mặt với sự sụt giảm nhu cầu của khách hàng, bất kể thời điểm trong năm. Nói một cách đơn giản, do một số trường hợp, các công ty vận tải hàng không dự đoán quý 4 năm 2022 sẽ ảm đạm. Chúng bao gồm chuỗi cung ứng bị đứt đoạn, chiến tranh kéo dài, nền kinh tế thế giới suy thoái và khả năng xảy ra suy thoái kinh tế toàn cầu.
Xu hướng thị trường của các hãng vận tải hàng không châu Mỹ Latinh
Tăng trưởng thương mại điện tử gia tăng dịch vụ vận tải
Theo báo cáo gần đây của DHL, thương mại điện tử xuyên biên giới là một trong những cơ hội lớn cho các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần do mật độ không gian bán lẻ thực tế thấp hơn, số lượng sản phẩm hạn chế, tỷ lệ sử dụng điện thoại thông minh cao và tiết kiệm mua hàng trên toàn khu vực. Ngành liên tục đổi mới để tận dụng các công nghệ mới nhất và phát triển các giải pháp chống gian lận cũng như công nghệ xác thực cho phép những người chơi chính, người bán và ngân hàng xác định người mua hàng trực tuyến bằng cách tận dụng các giải pháp như dữ liệu sinh trắc học để xác thực danh tính. Một số yếu tố đằng sau sự tăng trưởng này, quan trọng nhất là số lượng lớn người trẻ mua hàng và sự phổ biến rộng rãi của điện thoại thông minh.
Ở châu Mỹ Latinh ngày nay, thương mại xã hội đang bắt đầu vượt qua thương mại điện tử. Hơn một nửa số người mua sắm ở Mỹ Latinh được thăm dò ở Brazil, Colombia và Mexico đã tham gia vào thương mại xã hội. So sánh thương mại xã hội với thương mại điện tử truyền thống, chẳng hạn như các trang web chính thức của công ty hoặc các trang web thị trường như Amazon, Rappi hoặc MercadoLibre, thì thương mại điện tử truyền thống đang có chỗ đứng ở Châu Mỹ Latinh.
Hơn 40% khách hàng từ Brazil, Colombia và Mexico cho rằng việc tăng cường lựa chọn các tùy chọn thanh toán là lợi thế chính của thương mại trên mạng xã hội. Gần một phần ba giao dịch thương mại trên mạng xã hội ở Argentina, Colombia và Mexico liên quan đến phiếu giảm giá tiền tệ thu được từ các cửa hàng tiện lợi. Điều này chứng tỏ rằng, ngoài việc dựa vào chuyển khoản ngân hàng, thẻ và PayPal, ngay cả những người dùng mạng xã hội am hiểu công nghệ cũng ưa chuộng tiền mặt làm lựa chọn thanh toán ưa thích của họ.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Brazil phát triển như một thị trường quan trọng cho sự tăng trưởng trong ngành vận tải hàng không
Sự hỗ trợ vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không của Brazil thông qua các quy định hải quan và biên giới xếp thứ 52 trên 135 quốc gia về Chỉ số thân thiện với vận tải điện tử (EFFI) trên toàn cầu. Thị trường vận tải hàng hóa hàng không đã phát triển đáng kể trong nước do mang lại nhiều lợi ích khác nhau, chẳng hạn như tốc độ và độ an toàn cao hơn khi vận chuyển sản phẩm trong và ngoài nước.
Ngành hàng không Brazil nằm trong top 10 điểm xuất khẩu hàng đầu của các sản phẩm hàng không vũ trụ của Mỹ. Brazil có không phận lớn thứ 5 trên thế giới và là một trong sáu quốc gia trên toàn cầu sản xuất máy bay thương mại. Các sản phẩm và linh kiện hàng không vũ trụ là lĩnh vực xuất khẩu lớn thứ hai của Mỹ sang Brazil. Các công ty Mỹ đã xuất khẩu 6,808 tỷ USD vào năm 2022, phục hồi gần như hoàn toàn từ mức cao trước đại dịch là 7,021 tỷ USD vào năm 2019.
Theo SelectUSA, chương trình xúc tiến đầu tư của Chính phủ Mỹ, ngoài việc là điểm đến hấp dẫn cho hàng xuất khẩu của Mỹ, vào năm 2022, Brazil còn là nguồn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) lớn nhất Nam Mỹ vào Mỹ. Ngoài ra, Cục Phân tích Kinh tế Hoa Kỳ chỉ ra rằng nguồn vốn FDI tạo việc làm của Brazil tại Hoa Kỳ đứng ở mức 30,6 tỷ USD vào năm 2022 khi được đo lường theo thị trường của chủ sở hữu hưởng lợi cuối cùng hoặc UBO.
Một trong những lợi thế chính của vận tải hàng không là độ tin cậy của nó. Mặc dù điều kiện thời tiết có thể ảnh hưởng đến lịch trình chuyến bay nhưng việc có sẵn các chuyến bay hàng ngày giúp bạn dễ dàng lên chuyến bay sau. Việc hợp nhất các lô hàng có thể được hỗ trợ bởi một doanh nghiệp giao nhận vận tải hàng không có hiểu biết. Việc kết hợp việc đón tại nhà ga sân bay, khai thuê hải quan, giao hàng và giá cước vận chuyển hàng không phải chăng có thể giúp đơn giản hóa việc quản lý logistics. Sau đó, các nhà cung cấp có thể tập trung nhiều hơn vào việc vận chuyển nhanh theo cách này.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Tổng quan về ngành vận tải hàng không châu Mỹ Latinh
Ngành vận tải hàng không Mỹ Latinh có bản chất phân mảnh ở mức độ vừa phải. Tuy nhiên, ngành này bị thống trị bởi một số công ty lớn như FedEx, UPS, Emirates, v.v. Nhu cầu ngày càng tăng về dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không đã mở ra những thách thức mới cho các nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không. Thương mại điện tử cũng thúc đẩy vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không hướng tới khả năng hiển thị và minh bạch cao hơn trong toàn bộ chuỗi cung ứng, trong đó Brazil là thị trường lớn nhất. Các công ty như Azul tập trung vào việc mở rộng sự hiện diện của họ tại quốc gia này thông qua hợp tác và hợp tác với các nhà bán lẻ điện tử như Amazon.
Các nhà lãnh đạo thị trường hãng vận tải hàng không châu Mỹ Latinh
-
FedEx
-
UPS
-
Emirates Skycargo
-
Aeromexico
-
Cargolux
- * Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tải xuống mẫu
Tin tức thị trường các hãng vận tải hàng không châu Mỹ Latinh
- Tháng 12 năm 2023 DP World đang xây dựng tham vọng về chuỗi cung ứng toàn diện với việc ra mắt trung tâm hậu cần hàng hóa đầu tiên. Cơ sở vận chuyển hàng hóa hàng không rộng 10,00 m2 tự hào có các tính năng bao gồm trung tâm hậu cần với nhà kho và cơ sở sản xuất cũng như nhà ga cung cấp nhiên liệu, bên cạnh nhà kho hiện có.
- Tháng 10 năm 2022 Công ty hậu cần FedEx Express, một bộ phận của FedEx Corp. (NYSE FDX), đã mở rộng dịch vụ của mình tại Puerto Rico bằng cách mở một buồng kiểm soát nhiệt độ tiên tiến, rộng 3.980 foot vuông trong Ramp of Operations tại Luis Muoz Sân bay quốc tế Marn. Cơ sở mới này giúp tăng cường năng lực của hòn đảo nhằm cải thiện việc vận chuyển các sản phẩm thuốc nhạy cảm với nhiệt độ.
- Tháng 9 năm 2022 UPS công bố mua lại công ty hậu cần chăm sóc sức khỏe Bomi Group, có trụ sở trên khắp Châu Âu và Châu Mỹ Latinh. Tại các thị trường tăng trưởng quan trọng, bao gồm Ý, Tây Ban Nha, Brazil và Colombia, Tập đoàn Bomi là công ty dẫn đầu thị trường. Tổ chức này có hơn 35 năm kinh nghiệm và đã tạo ra các dịch vụ tốt nhất cho khách hàng trong ngành công nghệ dược phẩm và y tế.
Phân khúc ngành vận tải hàng không châu Mỹ Latinh
Thị trường vận tải hàng không hoặc hàng hóa hàng không bao gồm việc vận chuyển hoặc vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không ở thị trường nước ngoài và địa phương. Phân tích cơ bản đầy đủ về Thị trường Vận tải Hàng không Châu Mỹ Latinh, bao gồm đánh giá nền kinh tế và sự đóng góp của các ngành trong nền kinh tế, tổng quan thị trường, ước tính quy mô thị trường cho các phân khúc chính, xu hướng mới nổi trong các phân khúc thị trường, động lực thị trường, xu hướng địa lý và Tác động của COVID-19, được bao gồm trong báo cáo.
Ngành vận tải hàng không của Mỹ Latinh được phân chia theo dịch vụ (vận chuyển, giao nhận và các dịch vụ khác), điểm đến (nội địa và quốc tế), loại hãng vận chuyển (hàng hóa đường bụng và chuyên cơ chở hàng) và địa lý (Brazil, Mexico, Argentina, Colombia và phần còn lại của Mỹ La-tinh).
Báo cáo đưa ra quy mô thị trường cho ngành vận tải hàng không của Mỹ Latinh tính theo giá trị (USD) cho tất cả các phân khúc trên.
| Theo dịch vụ | Chuyên chở |
| Chuyển tiếp | |
| Các dịch vụ khác | |
| Theo điểm đến | Nội địa |
| Quốc tế | |
| Theo loại nhà cung cấp dịch vụ | bụng hàng hóa |
| Vận chuyển hàng hóa | |
| Theo địa lý | Brazil |
| México | |
| Argentina | |
| Colombia | |
| Phần còn lại của Mỹ Latinh |
Cần một khu vực hoặc phân khúc khác?
Tùy chỉnh ngay
Câu hỏi thường gặp về Nghiên cứu thị trường của các hãng vận tải hàng không Châu Mỹ Latinh
Ngành vận tải hàng không Mỹ Latinh lớn đến mức nào?
Quy mô ngành Vận tải Hàng không Châu Mỹ Latinh dự kiến sẽ đạt 1,04 tỷ USD vào năm 2024 và tăng trưởng với tốc độ CAGR là 4,22% để đạt 1,28 tỷ USD vào năm 2029.
Quy mô ngành vận tải hàng không châu Mỹ Latinh hiện nay là bao nhiêu?
Vào năm 2024, quy mô ngành Vận tải Hàng không Châu Mỹ Latinh dự kiến sẽ đạt 1,04 tỷ USD.
Ai là người đóng vai trò chủ chốt trong ngành vận tải hàng không châu Mỹ Latinh?
FedEx, UPS, Emirates Skycargo, Aeromexico, Cargolux là những công ty lớn hoạt động trong ngành Vận tải Hàng không Châu Mỹ Latinh.
Ngành Vận tải Hàng không Châu Mỹ Latinh này tồn tại trong những năm nào và quy mô thị trường vào năm 2023 là bao nhiêu?
Vào năm 2023, quy mô của ngành Vận tải Hàng không Châu Mỹ Latinh ước tính là 1,00 tỷ USD. Báo cáo đề cập đến quy mô lịch sử của ngành Vận tải Hàng không Châu Mỹ Latinh trong các năm 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường của ngành Vận tải Hàng không Châu Mỹ Latinh trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo bán chạy nhất của chúng tôi
Popular Freight Transport Reports
Popular Logistics Reports
Báo cáo ngành của các hãng vận tải hàng không châu Mỹ Latinh
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của các Hãng vận tải hàng không Châu Mỹ Latinh năm 2024, được tạo bởi Báo cáo Công nghiệp Mordor Intelligence™. Phân tích của các hãng vận tải hàng không châu Mỹ Latinh bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
