Quy mô thị trường lái thủy lực chạy bằng điện của Nhật Bản
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Dự Báo | 2024 - 2029 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Lịch Sử | 2019 - 2022 |
| CAGR | > 6.00 % |
| Tập Trung Thị Trường | Trung bình |
Những người chơi chính_MAjor_player.webp)
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường hệ thống lái thủy lực chạy bằng điện của Nhật Bản
Thị trường trợ lực lái điện-thủy lực Nhật Bản dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR trên 6% trong giai đoạn dự báo (2020-2025).
- Vì hầu hết các phương tiện ngày nay đều trở nên nặng hơn và chuyển sang dẫn động cầu trước, cùng với việc đường kính và chiều rộng của lốp tăng lên, lực cần thiết để quay vô lăng bằng tay cũng sẽ tăng lên. Để giảm bớt lực bằng tay, hệ thống lái trợ lực hay đúng hơn là trợ lực lái đã được giới thiệu để hỗ trợ người lái.
- Một số ưu điểm của trợ lực lái là đặc tính có thể điều chỉnh tốc độ, trong đó tay lái được hỗ trợ nhiều hơn ở tốc độ thấp và hỗ trợ nhẹ ở tốc độ cao để tăng khả năng kiểm soát xe. Tính năng này đã dần trở nên phổ biến trên tất cả các loại xe mới. Trong số các loại hệ thống lái hiện nay thì hệ thống lái trợ lực điện-thủy lực là một trong số đó.
- Hệ thống hybrid điện-thủy lực cho phép hệ thống lái thủy lực thông thường hoạt động mà không cần bơm thủy lực dẫn động bằng động cơ. Thay vào đó, áp suất thủy lực được cung cấp bởi một bộ bơm động cơ điện không lấy điện từ động cơ. Khái niệm này đặc biệt hữu ích đối với những phương tiện sử dụng hệ thống lái thủy lực thông thường làm công nghệ cơ bản nhưng cũng được cung cấp cho các biến thể xe hybrid-điện.
Xu hướng thị trường lái thủy lực chạy bằng điện Nhật Bản
Những tiến bộ trong công nghệ trợ lực lái điện (EPS) Loại bỏ dần hệ thống thủy lực điện
Lỗi hệ thống lái trên xe, chẳng hạn như Ford Focus (2008) và Mercury Mariner SUV, đã giúp mang lại những thay đổi đáng kể trong công nghệ trợ lực lái điện (EPS), nhờ những cải tiến và tiến bộ của cảm biến lái.
Tay lái trợ lực điện (EPS) không sử dụng bất kỳ dạng áp suất thủy lực nào để hỗ trợ lái. Công nghệ này hoàn toàn điện tử và sử dụng động cơ điện để hỗ trợ trực tiếp. Vì không có tổn thất điện năng trong quá trình tạo và truyền lực thủy lực nên các hệ thống này thường hiệu quả hơn các hệ thống lái thủy lực hoặc điện-thủy lực thông thường. Hơn nữa, hệ thống EPS ít phức tạp hơn hệ thống thủy lực. Do đó, chúng dễ sản xuất hơn. Hơn nữa, chủ sở hữu ô tô thấy việc bảo trì các hệ thống này dễ dàng hơn vì có ít chất lỏng và dầu hơn.
Nhiều nhà sản xuất ô tô và OEM như Bosch, Nexteer, Ford, Nissan, v.v. đang ngày càng nghiên cứu và áp dụng EPS vào các loại xe sắp ra mắt của họ, điều này có thể cản trở sự phát triển của hệ thống điện-thủy lực. Ví dụ, Ford đã tích hợp hệ thống bù lái kéo trôi như một tính năng bổ sung cho hệ thống EPS mới của mình. Hãng thừa nhận EPS với pull-drift là một cải tiến trong hệ thống cảm biến, giúp đo liên tục mômen lái của người lái. Nó cũng giúp thích ứng với những điều kiện đường xá thay đổi và điều chỉnh những thay đổi nhỏ nhất của tay lái.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Thị trường xe thương mại dự kiến sẽ chứng kiến sự tăng trưởng cao
Tiết kiệm năng lượng là một trong những mối quan tâm lớn nhất trong việc phát triển các loại xe hạng nặng mới, đặc biệt là hệ thống lái, vì hơn 70% nhiên liệu tiêu thụ bởi hệ thống lái trợ lực thủy lực (HPS) thông thường là không cần thiết và có thể tránh được.
EHPS tiết kiệm nhiên liệu hơn hệ thống HPS, mang lại lợi ích chi phí lớn cho chủ xe thương mại. Ví dụ, sản phẩm EHPS của TRW đã tiết kiệm được 0,2 L/100 km so với hệ thống HPS thông thường. Hệ thống EHPS cũng có tải trọng trên giá cao hơn đáng kể so với hệ thống HPS.
Bắc Mỹ là thị trường khổng lồ cho các phương tiện thương mại như xe tải hạng nặng, máy móc xây dựng và máy móc nông nghiệp. Hệ thống lái trợ lực điện-thủy lực được sử dụng trên phần lớn các phương tiện này trong khu vực.
Do đó, với việc các công ty đang đưa ra những cải tiến mới trong phân khúc này, thị trường EHPS dự kiến sẽ tăng trưởng trong giai đoạn dự báo cho phân khúc xe thương mại.
Tổng quan về ngành lái thủy lực chạy bằng điện của Nhật Bản
Một số công ty lớn thống trị thị trường trợ lực lái điện-thủy lực Bắc Mỹ là JTEKT Corporation, Nexteer Automotive Group Ltd, ZF Friedrichshafen AG, NSK Ltd và Robert Bosch GmbH.
Có rất ít người chơi trên thị trường nắm giữ thị phần lớn trên thị trường. Các công ty muốn có mối quan hệ hợp tác lâu dài với các OEM lớn và là nhà cung cấp hệ thống lái ưa thích của OEM.
Dẫn đầu thị trường lái thủy lực chạy bằng điện Nhật Bản
-
JTEKT Corporation
-
Nexteer Automotive Group Ltd
-
ZF Friedrichshafen AG
-
NSK Ltd
-
Robert Bosch GmbH
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Báo cáo thị trường hệ thống lái thủy lực chạy bằng điện Nhật Bản - Mục lục
-
1. GIỚI THIỆU
-
1.1 Giả định nghiên cứu
-
1.2 Phạm vi nghiên cứu
-
-
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
-
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
-
4. ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG
-
4.1 Trình điều khiển thị trường
-
4.2 Hạn chế thị trường
-
4.3 Sức hấp dẫn của ngành - Phân tích năm lực lượng của Porter
-
4.3.1 Mối đe dọa của những người mới
-
4.3.2 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
-
4.3.3 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
-
4.3.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
-
4.3.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
-
-
-
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
-
5.1 Theo loại xe
-
5.1.1 Xe chở khách
-
5.1.2 Xe thương mại
-
-
5.2 Theo loại thành phần
-
5.2.1 Động cơ lái
-
5.2.2 Cảm biến
-
5.2.3 Các thành phần khác
-
-
-
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
-
6.1 Thị phần của nhà cung cấp
-
6.2 Hồ sơ công ty
-
6.2.1 JTEKT Corporation
-
6.2.2 Nexteer Automotive
-
6.2.3 NSK Ltd
-
6.2.4 Robert Bosch GmbH
-
6.2.5 ZF Friedrichshafen AG
-
6.2.6 Showa Group
-
6.2.7 Danfoss
-
6.2.8 Continental AG
-
6.2.9 Thyssenkrupp Presta AG
-
6.2.10 Mando Corporation
-
-
-
7. CƠ HỘI THỊ TRƯỜNG VÀ XU HƯỚNG TƯƠNG LAI
Phân khúc ngành công nghiệp lái thủy lực chạy bằng điện của Nhật Bản
Thị trường trợ lực lái điện-thủy lực Nhật Bản bao gồm các xu hướng mới nhất, sự phát triển công nghệ cũng như nhu cầu thị trường theo loại phương tiện, linh kiện, quốc gia và thị phần của các công ty sản xuất trợ lực lái điện-thủy lực lớn trên khắp Nhật Bản.
| Theo loại xe | ||
| ||
|
| Theo loại thành phần | ||
| ||
| ||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường hệ thống lái thủy lực chạy bằng điện của Nhật Bản
Quy mô thị trường lái thủy lực chạy bằng điện của Nhật Bản hiện tại là bao nhiêu?
Thị trường lái thủy lực chạy bằng điện Nhật Bản dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR lớn hơn 6% trong giai đoạn dự báo (2024-2029)
Ai là người chơi chính trong thị trường lái thủy lực chạy bằng điện của Nhật Bản?
JTEKT Corporation, Nexteer Automotive Group Ltd, ZF Friedrichshafen AG, NSK Ltd, Robert Bosch GmbH là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường lái thủy lực chạy bằng điện Nhật Bản.
Thị trường lái thủy lực chạy bằng điện Nhật Bản này diễn ra trong những năm nào?
Báo cáo đề cập đến quy mô lịch sử của Thị trường Lái thủy lực chạy bằng điện Nhật Bản trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường Lái thủy lực chạy bằng điện Nhật Bản trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành lái thủy lực chạy bằng điện của Nhật Bản
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Hệ thống lái thủy lực chạy bằng điện Nhật Bản năm 2024, được tạo bởi Báo cáo Công nghiệp Mordor Intelligence™. Phân tích Hệ thống lái thủy lực chạy bằng điện của Nhật Bản bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
