Quy mô thị trường vật liệu tổng hợp ô tô Nhật Bản
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Dự Báo | 2024 - 2029 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Lịch Sử | 2019 - 2022 |
| CAGR | 9.00 % |
| Tập Trung Thị Trường | Trung bình |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường vật liệu tổng hợp ô tô Nhật Bản
Thị trường vật liệu tổng hợp ô tô Nhật Bản được định giá 1,77 tỷ USD trong năm hiện tại và dự kiến sẽ tăng lên 2,97 tỷ USD trong 5 năm tới, đạt tốc độ CAGR là 9% về doanh thu trong giai đoạn dự báo.
Trong trung hạn, các yếu tố như nhu cầu ngày càng tăng về vật liệu nhẹ từ ngành công nghiệp ô tô và ngày càng tập trung vào tiết kiệm nhiên liệu được kỳ vọng sẽ là động lực chính cho thị trường. Tuy nhiên, chi phí cao liên quan đến vật liệu tổng hợp sợi carbon và vật liệu tổng hợp sợi thủy tinh đang cản trở sự phát triển của thị trường, vì việc sử dụng chúng trên các phương tiện giá rẻ có thể làm tăng đáng kể giá của những phương tiện đó.
Hiện nay, vật liệu composite, như nhựa nhiệt dẻo và kính cường lực, đã thu hút sự chú ý của các nhà sản xuất ô tô, khiến họ tập trung vào việc tìm nguồn cung ứng các linh kiện tốt hơn, bền hơn và nhẹ hơn trong sản xuất ô tô.
Khả năng tái chế thấp của vật liệu tổng hợp cũng là một hạn chế cho sự thâm nhập của chúng vào các phương tiện chở khách cấp thấp. Tuy nhiên, sự hợp tác của các OEM với các nhà cung cấp (do nhu cầu về phương tiện tiết kiệm nhiên liệu ngày càng tăng, phân khúc xe điện hạng nhẹ đang phát triển và các đại gia ô tô lớn như BMW và Nissan đang cố gắng thay thế các bộ phận kim loại hiện có của họ bằng sợi composite) hàm ý phạm vi và cơ hội bùng nổ mà thị trường dự kiến sẽ mang lại trong giai đoạn dự báo.
Xu hướng thị trường vật liệu tổng hợp ô tô Nhật Bản
Nhu cầu ngày càng tăng về vật liệu nhẹ
Ngành công nghiệp ô tô đã tập trung vào trọng lượng xe trong nhiều thập kỷ, vì trọng lượng xe có tác động trực tiếp đến động lực lái và mức tiêu thụ nhiên liệu. Do chi phí cao của các giải pháp nhẹ tiềm năng và khả năng sẵn sàng trả tiền để giảm trọng lượng ô tô của người tiêu dùng còn hạn chế nên việc sử dụng các vật liệu nhẹ tốn kém cho đến nay vẫn còn hạn chế.
Khi các chính phủ trên khắp thế giới đang thực hiện các quy định nghiêm ngặt về phát thải và đang có kế hoạch đặt ra các tiêu chuẩn phát thải cao hơn nữa trong những năm tới, tầm quan trọng của vật liệu nhẹ sẽ tăng lên. Trong một chiếc ô tô thông thường, việc sử dụng sợi là 50% về thể tích trong khi chỉ tăng thêm 10% trọng lượng.
Theo Bộ Năng lượng Hoa Kỳ (DOE), việc giảm 10% trọng lượng của phương tiện sẽ giúp tiết kiệm nhiên liệu tăng 6-8%. Do đó, các công ty đã bắt đầu sử dụng các vật liệu như vật liệu tổng hợp sợi carbon và sợi thủy tinh để chế tạo phương tiện nhẹ và tiết kiệm nhiên liệu. Việc sử dụng vật liệu tổng hợp sợi thủy tinh giúp giảm 25% lượng phương tiện giao thông.
Ngoài sợi carbon, các nhà sản xuất ô tô đã sử dụng vật liệu tổng hợp sợi thủy tinh để sản xuất nhiều linh kiện ô tô. Ví dụ Mini Countryman có hộp đựng bảng điều khiển bên trong và sử dụng vật liệu polypropylen (LGFPP) được gia cố bằng sợi thủy tinh dài dòng chảy cao (nhựa STAMAX) từ SABIC. Bộ phận này có trọng lượng nhẹ hơn 15% so với khi được làm từ nhựa nguyên khối. Với nhu cầu về phương tiện hạng nhẹ tăng nhanh ở các nền kinh tế đang phát triển, thị trường vật liệu tổng hợp sợi carbon được dự đoán sẽ tăng trưởng với tốc độ nhanh trong giai đoạn dự báo.
Nhật Bản đứng thứ hai trong danh sách xuất khẩu ô tô. Nhật Bản đã xuất khẩu hơn 3,1 triệu ô tô chở khách vào năm 2022. Các quy tắc và quy định nghiêm ngặt về khí thải đóng vai trò rất lớn ở Bắc Mỹ và Châu Âu, dẫn đến việc sử dụng vật liệu tổng hợp trong ô tô để giảm ô nhiễm ngày càng tăng. Ô tô chở khách có tỷ trọng sử dụng vật liệu composite cao nhất.
Các cơ quan lập pháp đang ban hành các nghị định thư để đưa một tỷ lệ nhất định vật liệu composite vào ô tô. Việc tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu và giảm trọng lượng là động lực chính buộc các OEM phải đầu tư vào RD vật liệu composite. Với yêu cầu tiết kiệm nhiên liệu trung bình của doanh nghiệp ngày càng tăng và yêu cầu về khí thải phương tiện ngày càng khắt khe hơn ở Nhật Bản và trên toàn thế giới, thị trường này dự kiến sẽ tăng trưởng trong giai đoạn dự báo.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Sợi Carbon chứng kiến sự tăng trưởng lớn
Nhu cầu về sợi Carbon chủ yếu được thúc đẩy bởi nhiều ứng dụng ô tô và xe tải nhờ một danh sách dài các ưu điểm, bao gồm tỷ lệ cường độ trên trọng lượng cao, khả năng chống ăn mòn và rão tuyệt vời, chi phí bảo trì thấp và trọng lượng nhẹ.
Việc các nhà sản xuất ngày càng sử dụng vật liệu composite sợi Carbon để giảm trọng lượng xe và tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu sẽ thúc đẩy doanh số bán hàng của họ. Tất cả các nhà sản xuất ô tô điện và cao cấp lớn đang ngày càng tăng hàm lượng hỗn hợp để đáp ứng các tiêu chuẩn của EU liên quan đến mục tiêu giảm phát thải carbon.
Một số công ty chủ chốt trên thị trường đang áp dụng các chiến lược tăng trưởng khác nhau như hợp tác, sáp nhập và hợp tác với các nhà sản xuất ô tô lớn để củng cố vị thế của họ trên thị trường. Ví dụ,.
- Vào tháng 11 năm 2021, SGL Carbon tuyên bố tham gia sản xuất vải sợi thủy tinh hiện đại và cung cấp linh kiện lò xo lá thành phẩm cho mẫu xe bán tải F-150 của Ford.
Tổng quan về ngành công nghiệp vật liệu tổng hợp ô tô Nhật Bản
Thị trường composite ô tô Nhật Bản bị thống trị bởi một số công ty chủ chốt như Hexcel Corporation, Mitsubishi Chemical Carbon Fiber and Composite Inc, SGL Carbon, Toray Industries Inc., và các công ty khác. Các công ty đang cố gắng phát minh ra vật liệu tổng hợp mới có thể giảm tổng trọng lượng của xe xuống tỷ lệ thấp hơn nhiều. Ví dụ,.
- Vào tháng 10 năm 2022, Nissan Motors đã giới thiệu mẫu xe bán tải Frontier được trang bị động cơ V-8 5,6 lít và được tích hợp bộ kit thân rộng gồm chắn bùn trước và thành giường bằng sợi carbon, cùng với mui xe bằng carbon.
- Vào tháng 7 năm 2022, BASF và TODA KOGYO CORP. đã mở rộng năng lực sản xuất của BASF TODA Battery Materials LLC (BTBM) tại cơ sở Onoda ở Nhật Bản.
- Vào tháng 9 năm 2021, Mitsubishi Chemical Corporation và Mitsubishi Chemical Advanced Materials Japan Ltd., một công ty con của MCC, đã phát triển vật liệu composite nhựa nhiệt dẻo có khả năng chống cháy. Cả hai công ty đều đã bắt đầu làm mẫu cho một số khách hàng và hướng tới phát triển các ứng dụng mới như vỏ pin.
- BMW đã sử dụng nhựa gia cố bằng sợi carbon theo cách tiếp cận vật liệu hỗn hợp. Đối thủ cạnh tranh của Đức, Audi, cũng đang sử dụng vật liệu này để sản xuất vách sau của khung không gian cho chiếc sedan hạng sang A8 của mình. Bộ phận này cung cấp khoảng 40% độ cứng xoắn tổng thể của xe, khiến nó phù hợp để sản xuất bằng CFRP. Bộ phận này có trọng lượng nhẹ hơn khoảng 50% so với người tiền nhiệm bằng kim loại của nó.
Dẫn đầu thị trường vật liệu tổng hợp ô tô Nhật Bản
-
SGL Carbon
-
Toray Industries, Inc.
-
Teijin Aramid B.V.
-
Mitsubishi Chemical Carbon Fiber and Composites, Inc.
-
Hexcel Corporation
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tin tức thị trường vật liệu tổng hợp ô tô Nhật Bản
- Tháng 2 năm 2023 Teijin tuyên bố tập trung cải cách trong ba lĩnh vực vật liệu tạo hình composite, aramid và chăm sóc sức khỏe tại Nhật Bản.
- Tháng 5 năm 2022 Hexcel đã phát triển dòng sản phẩm mới kết hợp hệ thống nhựa Hexcel được làm từ hàm lượng nhựa có nguồn gốc sinh học với chất gia cố bằng sợi tự nhiên để tạo ra các giải pháp vật liệu cho các ứng dụng Ô tô, Thể thao mùa đông, Hàng hải và Năng lượng gió.
- Tháng 2 năm 2022 Teijin Limited mở rộng dòng sản phẩm vật liệu trung gian nhựa nhiệt dẻo sợi carbon với ba loại nhựa nền polypropylene/polycarbonate, PC và polyamide (PA).
Báo cáo thị trường vật liệu tổng hợp ô tô Nhật Bản - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 Giả định nghiên cứu
1.2 Phạm vi nghiên cứu
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
4. ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG
4.1 Trình điều khiển thị trường
4.2 Hạn chế thị trường
4.3 Phân tích năm lực lượng của Porter
4.3.1 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
4.3.2 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
4.3.3 Mối đe dọa của những người mới
4.3.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
4.3.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG (Quy mô thị trường tính theo giá trị - USD)
5.1 Theo loại vật liệu
5.1.1 Polyme nhiệt rắn
5.1.2 Polyme nhựa nhiệt dẻo
5.1.3 Sợi carbon
5.1.4 Sợi thủy tinh
5.1.5 Các loại vật liệu khác
5.2 Theo loại ứng dụng
5.2.1 lắp ráp kết cấu
5.2.2 Linh kiện tàu điện
5.2.3 Nội địa
5.2.4 ngoại thất
5.2.5 Các loại ứng dụng khác
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
6.1 Thị phần của nhà cung cấp
6.2 Hồ sơ công ty*
6.2.1 3B Fiberglass
6.2.2 Base Materials Ltd
6.2.3 BASF SE
6.2.4 Cytec Industries Inc
6.2.5 Mitsubishi Chemical Carbon Fiber and Composites, Inc.
6.2.6 Nippo Sheet Glass Co Ltd.
6.2.7 SGL Group
6.2.8 Toray Industries Inc
6.2.9 Teijin Limited
6.2.10 Hexcel Corporation
6.2.11 Solvay
7. CƠ HỘI THỊ TRƯỜNG VÀ XU HƯỚNG TƯƠNG LAI
Phân khúc ngành công nghiệp vật liệu tổng hợp ô tô Nhật Bản
Vật liệu tổng hợp đang được coi là tạo ra những chiếc xe nhẹ hơn, an toàn hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn. Vật liệu composite bao gồm sợi hiệu suất cao (chẳng hạn như carbon hoặc thủy tinh) trong vật liệu ma trận (epoxy polymer), khi kết hợp với nhau sẽ mang lại các đặc tính nâng cao so với bản thân các vật liệu riêng lẻ. Thị trường vật liệu tổng hợp ô tô Nhật Bản được phân thành loại vật liệu và ứng dụng. Dựa trên loại vật liệu, thị trường được phân thành polyme nhiệt rắn, polyme nhiệt dẻo, sợi carbon và sợi thủy tinh. Dựa trên ứng dụng, thị trường được phân thành các cụm kết cấu, bộ phận truyền lực, nội thất, ngoại thất và các ứng dụng khác. Đối với mỗi phân khúc, quy mô và dự báo thị trường đã được thực hiện dựa trên giá trị (USD).
| Theo loại vật liệu | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
| Theo loại ứng dụng | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường vật liệu tổng hợp ô tô Nhật Bản
Quy mô thị trường vật liệu tổng hợp ô tô Nhật Bản hiện tại là bao nhiêu?
Thị trường vật liệu tổng hợp ô tô Nhật Bản dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR là 9% trong giai đoạn dự báo (2024-2029)
Ai là người chơi chính trong thị trường vật liệu tổng hợp ô tô Nhật Bản?
SGL Carbon, Toray Industries, Inc., Teijin Aramid B.V., Mitsubishi Chemical Carbon Fiber and Composites, Inc., Hexcel Corporation là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường Vật liệu composite Ô tô Nhật Bản.
Thị trường vật liệu tổng hợp ô tô Nhật Bản này diễn ra trong những năm nào?
Báo cáo bao gồm quy mô thị trường lịch sử của Thị trường vật liệu tổng hợp ô tô Nhật Bản trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường vật liệu tổng hợp ô tô Nhật Bản trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành công nghiệp vật liệu tổng hợp ô tô Nhật Bản
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Vật liệu tổng hợp ô tô Nhật Bản năm 2024, được tạo bởi Báo cáo Công nghiệp Mordor Intelligence™. Phân tích của Japan Automotive Composites bao gồm triển vọng dự báo thị trường từ năm 2024 đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
