Phân tích quy mô và thị phần thị trường 3PL tại Nhật Bản - Dự báo và xu hướng tăng trưởng (2024 - 2029)

Phân tích thị trường hậu cần bên thứ ba (3PL) Nhật Bản

Quy mô Thị trường Logistics bên thứ ba Nhật Bản ước tính đạt 50,11 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến ​​sẽ đạt 59,53 tỷ USD vào năm 2029, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 2,16% trong giai đoạn dự báo (2024-2029).

• Dịch Covid-19 đã ảnh hưởng trực tiếp đến các công ty logistics, hoạt động vận chuyển, lưu kho, vận chuyển hàng hóa. Các công ty logistics giúp doanh nghiệp kinh doanh và đưa sản phẩm của mình đến tay khách hàng. Chúng trở thành một phần quan trọng của chuỗi giá trị cả trong và ngoài biên giới quốc gia. Do đó, sự gián đoạn chuỗi cung ứng do đại dịch gây ra có thể ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh, mở rộng kinh tế và tạo việc làm của ngành.
• Nhật Bản đã đạt được nhiều tiến bộ trong không gian chuỗi cung ứng thời gian qua. Ví dụ, họ đã áp dụng công nghệ kỹ thuật số để thay đổi ngành công nghiệp truyền thống. Trong vài năm gần đây, các yếu tố kinh tế xã hội ảnh hưởng đến logistics đã thay đổi rất nhiều. Những yếu tố này bao gồm dân số đang bị thu hẹp hoặc già đi, những ý tưởng mới trong một số lĩnh vực, việc giao hàng thường xuyên hơn với số lượng hàng hóa nhỏ hơn và nhu cầu khác nhau của khách hàng. Tại Nhật Bản, nhu cầu về 3PL ngày càng tăng khi các công ty lớn xem xét cách mạng lưới hậu cần của họ hoạt động và giao nhiều nhiệm vụ hơn cho các nhà cung cấp 3PL để cắt giảm chi phí và nâng cao hiệu quả.
• Các công ty logistics 3PL là những người điều hành chuỗi cung ứng và đưa nguyên liệu, hàng hóa đến mọi ngành nghề và người tiêu dùng. Nhật Bản, một trong những nền kinh tế lớn nhất ở Đông Á, phụ thuộc rất nhiều vào dịch vụ hậu cần 3PL vì ngành sản xuất của nước này. Kết quả là, các tổ chức như Yamato Holdings nằm trong số những nhà cung cấp dịch vụ hậu cần hàng đầu trên toàn cầu. 120 triệu người trong quần đảo này xử lý 4,71 tỷ tấn hàng hóa nội địa và ngoại thương bổ sung thêm 900 triệu tấn.
• Kể từ năm 2000, nhu cầu về các cơ sở cho thuê dịch vụ hậu cần lớn, hiện đại ở Nhật Bản đã tăng lên đáng kể. Gia công các hoạt động hậu cần, sự mất cân bằng trong bất động sản của công ty và việc di chuyển ra khỏi nhiều nhà kho cũ đều góp phần vào sự gia tăng. Ngành vận tải hàng hóa và hậu cần ở Nhật Bản đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế, chiếm hơn 5% GDP.
• Hoạt động kinh doanh logistics được biết đến với khả năng cạnh tranh khốc liệt về chi phí. Để trả giá cao hơn đối thủ, cần có sự phối hợp tinh vi và tính kinh tế theo quy mô. Thông qua việc sử dụng hậu cần của bên thứ ba, đôi khi được gọi là 3PL, các công ty hậu cần đã bắt đầu hợp lý hóa hoạt động của mình. Tự động hóa và trí tuệ nhân tạo (AI) là những công cụ bổ sung để kiểm soát chi phí.

Có khả năng ngành hệ thống hậu cần sẽ phát triển để bao gồm nhiều giải pháp kỹ thuật này hơn. Mặc dù nhà kho tự động hiện đang được sử dụng nhưng sẽ phải mất một thời gian nữa xe tải tự động hoàn toàn mới được phép lưu thông trên đường. Những tiến bộ về tự động hóa không thể đến đủ sớm ở Nhật Bản. Lĩnh vực hậu cần của nước này đang bị thiếu hụt nhân lực và trên hết, các tài xế đang già đi nhanh chóng, gây nguy hiểm cho việc cung cấp các dịch vụ với mức giá hợp lý. Hai mục tiêu của nỗ lực này là tăng năng suất trong lĩnh vực vận tải đường bộ và thúc đẩy môi trường làm việc thu hút và giữ chân các tài xế lớn tuổi và nữ. Phải xem liệu chiến thuật này có ổn định thị trường đủ hiệu quả hay không cho đến khi tự động hóa tiến bộ hơn nữa.

Xu hướng thị trường hậu cần bên thứ ba (3PL) Nhật Bản

Tăng trưởng trong lĩnh vực ô tô và sản xuất thúc đẩy thị trường