| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| CAGR | 8.27 % |
| Thị Trường Tăng Trưởng Nhanh Nhất | Châu á Thái Bình Dương |
| Thị Trường Lớn Nhất | Bắc Mỹ |
| Tập Trung Thị Trường | Trung bình |
Các bên chính* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Phân tích thị trường vận tải hàng hóa đa phương thức
Thị trường vận tải hàng hóa đa phương thức được dự đoán sẽ đạt tốc độ CAGR là 8,27% trong giai đoạn dự báo. Khi di chuyển quãng đường dài, các công ty nên xem xét các phương thức vận chuyển thay thế khi họ đánh giá các cách mới để cắt giảm chi phí vận chuyển hàng hóa và lượng khí thải carbon của họ. Mặc dù vận tải đường bộ vẫn là phương tiện phổ biến nhất để vận chuyển sản phẩm nội địa, vận chuyển hàng hóa đa phương thức giúp tiết kiệm cước vận chuyển và giảm lượng khí thải, đặc biệt khi vận chuyển các mặt hàng trên 500 dặm trở lên. Liên phương thức có thể hỗ trợ giảm việc xử lý, hư hỏng và mất mát hàng hóa bằng cách tối ưu hóa điểm mạnh và hiệu quả của từng phương thức vận tải, cho phép vận chuyển hàng hóa an toàn hơn và với tổng chi phí thấp hơn.
- Theo Báo cáo Tình hình Hậu cần của Hội đồng Chuyên gia Quản lý Chuỗi Cung ứng, vận tải chiếm 66% tổng chi phí hậu cần. Việc quản lý mạng lưới giao thông một cách chủ động có thể ngăn chặn những chi phí này tăng lên do các vấn đề vận tải đường bộ như thiếu lái xe và các quy định về vận tải đường bộ hạn chế năng suất đã hạn chế năng lực vận tải trong những năm tới. Đa phương thức có thể là một lựa chọn mạnh mẽ nếu công ty muốn giảm sự gián đoạn chuỗi cung ứng, quản lý rủi ro cung ứng và giảm chi phí vận chuyển. Việc đưa vận tải đa phương thức vào tổ hợp vận tải sẽ giúp giảm chi phí đáng kể. Bằng cách kết hợp nhiều phương tiện vận tải vào căn cứ vận tải, sự phụ thuộc vào một nguồn năng lực duy nhất sẽ giảm đi. Các nhà lãnh đạo chuỗi cung ứng sử dụng các phương thức vận chuyển hàng hóa đa phương thức có thể đạt được lợi ích trong ngắn hạn và dài hạn bằng cách tận dụng khả năng của từng phương thức vận tải.
- Hơn nữa, Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA) báo cáo rằng việc sử dụng vận tải đa phương thức cho các lô hàng trên 1.000 dặm có thể cắt giảm mức sử dụng nhiên liệu và lượng khí thải nhà kính tới 65% so với chỉ vận tải bằng xe tải. Một chiếc xe tải có thể vận chuyển 40.000 lbs từ Los Angeles đến Boston sẽ tạo ra khoảng 4,35 tấn khí thải carbon. 40.000 pound tương tự, có thể được vận chuyển bằng đường sắt đa phương thức, tạo ra 1,75 tấn khí thải carbon, ít hơn đáng kể. Vận tải đa phương thức có thể giúp giảm lượng khí thải carbon của công ty một cách hiệu quả. EPA ước tính rằng cứ mỗi tấn dặm vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt thay vì đường cao tốc có thể giảm 2/3 lượng khí thải nhà kính. Điều này rất cần thiết khi các công ty liên tục nỗ lực giảm lượng khí thải carbon để tuân thủ các quy định về môi trường và đáp ứng các mục tiêu bền vững của công ty.
- Các cơ sở đường sắt đa phương thức mở rộng đang gặp khó khăn bởi khối lượng xe tải lớn và thường phục vụ các xe tải theo thứ tự đến cần cẩu, điều này không tối ưu. Hiệu quả có thể đạt được bằng cách gọi xe tải đến cần cẩu để khớp với thứ tự xếp container thay vì xáo trộn các hộp để phục vụ xe tải trên cơ sở ai đến trước được phục vụ trước. Điều này làm cho người lái xe tải giao dịch giảm đáng kể nhu cầu liên hệ với thiết bị đầu cuối, giúp thiết bị đầu cuối nắm bắt được các quy trình và sự kiện có thể xuất hóa đơn. Các hạng mục như kiểm tra xem vận đơn có được đặt đúng chỗ hay không trước khi tài xế xe tải đến cổng có thể được quản lý với sự trợ giúp của ứng dụng phần mềm di động. Khả năng này có thể giúp người lái xe thực hiện việc đăng ký và trả phòng nâng cao, hoàn thành các yêu cầu dịch vụ, xác nhận vị trí các căn hộ và nhận thông tin cập nhật về vị trí đỗ xe từ điện thoại di động.
- Trong đại dịch COVID-19, chính phủ trên toàn cầu đã hạn chế biên giới đối với những người không phải là công dân và người không cư trú hoặc áp đặt đối với những người bước vào thời gian tự cách ly kéo dài để hạn chế sự lây lan của vi rút trong khi thực hiện các biện pháp phong tỏa, giãn cách xã hội nghiêm ngặt và truy dấu tiếp xúc đo. Những hạn chế thường xuyên quá mức này đối với vận tải hàng hóa xuyên biên giới và quá cảnh càng làm trầm trọng thêm tác động kinh tế và xã hội của cú sốc đại dịch đối với nền kinh tế toàn cầu.
- Thị trường đang chứng kiến những vụ sáp nhập và mua lại đáng kể của nhiều công ty để tăng sự hiện diện. Vào tháng 6 năm ngoái, Generix Group, nhà cung cấp toàn cầu các giải pháp Phần mềm SaaS hợp tác cho Chuỗi cung ứng, hệ sinh thái công nghiệp và bán lẻ, đã hỗ trợ Jacquet Brossard, một công ty thuộc Tập đoàn Limagrain và một công ty lớn trong ngành thực phẩm, trong quá trình chuyển đổi hoạt động vận tải. và hoạt động cung ứng thông qua việc triển khai SaaS của các giải pháp Generix TMS và GCR (Bổ sung hợp tác Generix).
Xu hướng thị trường vận tải hàng hóa đa phương thức
Vận tải đường sắt và đường bộ dự kiến sẽ chiếm tỷ trọng đáng kể
- Vận tải đa phương thức cung cấp vận chuyển hàng hóa đáng tin cậy với chi phí hợp lý và có thể được tích hợp vào cơ sở hạ tầng vận tải hàng hóa hiện tại. Ngành đường sắt ở Hoa Kỳ vận chuyển hơn 40 tấn hàng hóa bình quân đầu người và các chuyến hàng đa phương thức thường được thực hiện trong các container dài 53 feet. Theo CSX, một đoàn tàu đa phương thức có thể vận chuyển khối lượng hàng hóa tương đương với 280 xe tải. Người gửi hàng kiểm tra các vấn đề khác nhau khi quyết định có nên sử dụng vận tải đa phương thức hay không, bao gồm cả sự thiếu hiệu quả liên quan đến việc chuyển đổi đường sắt sang đường sắt được quy hoạch chính xác (PSR), sự sẵn có của thiết bị vận chuyển, giá tải và tình trạng thiếu tài xế xe tải đang diễn ra.
- Trong khi nhu cầu vận chuyển hàng hóa nhanh chóng và hiệu quả hơn ngày càng tăng, ngành đường sắt đã cố gắng tăng cường hoạt động bằng cách sử dụng tuyến đường sắt được quy hoạch chính xác. PSR đề cập đến việc vận chuyển cùng một lượng hàng hóa với ít toa tàu và đầu máy xe lửa hơn dọc theo tuyến đường trực tiếp đã được lên kế hoạch qua mạng lưới đường sắt. Các chuyến tàu thông thường di chuyển hàng hóa khi đã đầy, nhưng theo PSR, các chuyến tàu bắt đầu di chuyển vào một thời điểm nhất định bất kể hàng hóa có ở đó hay không. PSR nhằm mục đích cho phép tốc độ nhanh hơn, tàu dài hơn và thời gian dừng ở ga cuối ngắn hơn. Tuy nhiên, do ngành đường sắt chuyển sang PSR, điều này đã ảnh hưởng đến các tuyến đường vận chuyển hiện tại cũng như giảm bớt thiết bị và nhân viên.
- Các nhà khai thác đường sắt ở Hoa Kỳ và các nước láng giềng đã cố gắng nâng cao trang thiết bị, lịch trình vận chuyển, thời gian xếp dỡ và số lượng làn đường để phục vụ nhiều địa điểm giao hàng. Hệ thống đường sắt đa phương thức ở Hoa Kỳ trải dài khắp đất nước, kết nối mọi cảng lớn và cung cấp một số dịch vụ từ bờ biển này sang bờ biển khác nhanh hơn xe tải. Mexico có cơ sở hạ tầng đường sắt vượt trội bao phủ hầu hết đất nước, với các kết nối đường sắt được thiết lập tốt gần biên giới Mỹ. Canada có hai tuyến đường sắt dọc bờ biển chính Đường sắt Quốc gia Canada (CN) và Đường sắt Thái Bình Dương Canada (CPR).
- Công nghệ và đường sắt đa phương thức hỗ trợ chủ hàng đáp ứng những khó khăn của môi trường vận tải. CSX Transport có mạng lưới hơn 40 bến cảng. Hoạt động kinh doanh đa phương thức phục vụ các thị trường lớn ở phía đông Mississippi và vận chuyển sản phẩm trong nhiều container, cung cấp cho các tập đoàn dịch vụ tương tự như vận tải đường bộ cho các chuyến hàng đi hơn 500 dặm. CSX CSX Transportation đã khảo sát các nhà cung cấp hệ thống quản lý vận tải để hiểu rõ hơn về vận tải đường sắt đa phương thức. Đường sắt liên phương thức quan tâm nhiều hơn đến việc giảm năng lực và chi phí. Việc bổ sung hệ thống quản lý vận tải, bắt đầu lộ trình chuyển đổi đa phương thức hoặc đảm bảo sử dụng tốt nhất cả hai phương thức có thể giúp người gửi hàng đạt được mục tiêu của mình.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Bắc Mỹ dự kiến sẽ nắm giữ thị phần đáng kể
- Thị trường vận tải hàng hóa đa phương thức ở khu vực Bắc Mỹ ngày càng phụ thuộc vào nhu cầu của nền kinh tế tiêu dùng. Ngành đường sắt khu vực đang tập trung vào việc tạo ra các dịch vụ đa phương thức mới có thể cạnh tranh thành công với các dịch vụ đường bộ. Vào tháng 2 năm ngoái, Mullen Group Ltd. thông báo rằng các công ty con thuộc sở hữu hoàn toàn của họ, APPS Cartage Inc. và APPS Cargo Terminals Inc., đã ký thỏa thuận với CN để tiếp tục cung cấp các dịch vụ đa phương thức cho APPS Transport trong một khoảng thời gian.
- Theo IANA, tổng khối lượng vận chuyển đa phương thức sẽ là 17.716.445 vào năm 2022, giảm 3,9% so với năm 2021. Xe moóc giảm 23,8% xuống còn 924.259, trong khi khối lượng container nội địa tăng 1,6% lên 8.147.044 chiếc. Toàn bộ thiết bị trong nước giảm 1,8% xuống còn 9.071.303.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Tổng quan về ngành vận tải hàng hóa đa phương thức
Thị trường vận tải hàng hóa đa phương thức bị phân mảnh vừa phải, vì một số người chơi đang tham gia thị trường để cung cấp nhiều phần mềm và dịch vụ khác nhau liên quan đến việc hỗ trợ các phương thức vận tải đa phương thức. Hơn nữa, mua lại đã là một xu hướng quan trọng trên thị trường trong những năm qua. Một số công ty chủ chốt bao gồm Tập đoàn Oracle, Tập đoàn Giải pháp Công nghệ Cognizant, HighJump (Körber AG), Blue Yonder Group, Inc. (JDA Software), v.v.
Vào tháng 4 năm 2022, để đa dạng hóa hơn nữa, LTG Cargo, bộ phận vận chuyển hàng hóa của công ty Lietuvos Gelezinkeliai (LTG), đã giới thiệu dịch vụ vận chuyển hàng hóa đa phương thức đến Duisburg, Đức. Khách hàng sẽ có quyền truy cập đường sắt tới một trong những cụm công nghiệp quan trọng nhất của Châu Âu và cảng đường thủy nội địa.
Dẫn đầu thị trường vận tải hàng hóa đa phương thức
-
Oracle Corporation
-
Cognizant Technology Solutions Corp,
-
Blue Yonder Group, Inc. (JDA Software)
-
HighJump (Körber AG)
-
Transplace, Inc.
- * Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tải xuống mẫu
Tin tức thị trường vận tải hàng hóa đa phương thức
- Tháng 12 năm 2022 Aware Super giới thiệu nền tảng đầu tư thiết bị đầu cuối đa phương thức và hướng đến sự bế tắc của chuỗi cung ứng quốc gia. Aware Super đã ra mắt một nền tảng đầu tư mới nhằm mục đích mua lại, xây dựng, vận hành và quản lý mạng lưới cảng đa phương thức độc lập như kế hoạch mới nhất của quỹ nhằm theo đuổi và khám phá các nguồn lợi nhuận dài hạn mới cho danh mục cơ sở hạ tầng của mình.
- Tháng 6 năm 2022 Khu tự trị Ninh Hạ Hồi ở Tây Bắc Trung Quốc đã triển khai chuyến tàu chở hàng đa phương thức đường biển-đường sắt đầu tiên tới Iran, thiết lập một kênh hậu cần quốc tế mới xuyên Biển Caspian. Tuyến mới, cùng với các tuyến đường sắt chở hàng Trung Quốc-Châu Âu hiện có, sẽ hỗ trợ xây dựng mạng lưới giao thông toàn cầu kết hợp vận tải đường biển, đường sắt và đường bộ.
Phân khúc ngành vận tải hàng hóa đa phương thức
Vận tải hàng hóa đa phương thức là quá trình trong đó nhiều phương thức vận tải hợp tác để cung cấp các dịch vụ tích hợp. Vận tải đa phương thức là việc sử dụng hai phương thức vận chuyển hàng hóa là xe tải và đường sắt để vận chuyển hàng hóa từ người gửi hàng đến người nhận hàng. Quá trình vận chuyển đa phương thức thường bắt đầu bằng việc một container được xe tải di chuyển đến đường ray và sau đó quay trở lại xe tải để hoàn thành.
Quy mô và dự báo thị trường được cung cấp dưới dạng giá trị (triệu USD) cho tất cả các phân khúc trên.
| Theo thành phần | Phần mềm |
| Dịch vụ | |
| Theo phương thức vận chuyển | Vận tải đường sắt và đường bộ |
| Vận tải hàng không và đường bộ | |
| Vận tải đường biển và đường bộ | |
| Các phương thức vận chuyển khác | |
| Ngành người dùng cuối | Công nghiệp và Sản xuất |
| Dầu khí | |
| Người tiêu dùng và bán lẻ | |
| Thực phẩm & nước giải khát | |
| Sự thi công | |
| Các ngành người dùng cuối khác | |
| Địa lý | Bắc Mỹ |
| Châu Âu | |
| Châu á Thái Bình Dương | |
| Mỹ La-tinh | |
| Trung Đông và Châu Phi |
Cần một khu vực hoặc phân khúc khác?
Tùy chỉnh ngay
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường vận tải hàng hóa đa phương thức
Quy mô thị trường vận tải hàng hóa đa phương thức hiện nay là bao nhiêu?
Thị trường vận tải hàng hóa đa phương thức dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR là 8,27% trong giai đoạn dự báo (2024-2029)
Ai là người chơi chính trong thị trường vận tải hàng hóa đa phương thức?
Oracle Corporation, Cognizant Technology Solutions Corp,, Blue Yonder Group, Inc. (JDA Software), HighJump (Körber AG), Transplace, Inc. là những công ty lớn hoạt động trong Thị trường Vận tải Hàng hóa Đa phương thức.
Khu vực nào phát triển nhanh nhất trong Thị trường Vận tải Hàng hóa Đa phương thức?
Châu Á-Thái Bình Dương được ước tính sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR cao nhất trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
Khu vực nào có thị phần lớn nhất trong Thị trường Vận tải Hàng hóa Đa phương thức?
Năm 2024, Bắc Mỹ chiếm thị phần lớn nhất trong Thị trường Vận tải Hàng hóa Đa phương thức.
Thị trường vận tải hàng hóa đa phương thức này diễn ra trong những năm nào?
Báo cáo đề cập đến quy mô lịch sử của Thị trường Vận tải Hàng hóa Đa phương thức trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo Quy mô Thị trường Vận tải Hàng hóa Đa phương thức trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo bán chạy nhất của chúng tôi
Popular Technology Scouting Reports
Popular Technology, Media and Telecom Reports
Báo cáo ngành vận tải hàng hóa đa phương thức
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu Vận tải hàng hóa đa phương thức năm 2024, do Mordor Intelligence™ Industry Report tạo ra. Phân tích Vận tải Hàng hóa Đa phương thức bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
