Ấn Độ Quy mô thị trường xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông vận tải
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Quy Mô Thị Trường (2024) | USD 143.60 tỷ |
| Quy Mô Thị Trường (2029) | USD 208.71 tỷ |
| CAGR(2024 - 2029) | 7.76 % |
| Tập Trung Thị Trường | Thấp |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông Ấn Độ
Quy mô Thị trường Xây dựng Cơ sở hạ tầng Giao thông Vận tải Ấn Độ ước tính đạt 143,60 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến sẽ đạt 208,71 tỷ USD vào năm 2029, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 7,76% trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
- Thị trường được thúc đẩy bởi chính phủ và chính phủ FDI và chính phủ FDI và chính phủ FDI và các khoản đầu tư khổng lồ của FDI đổ vào cơ sở hạ tầng giao thông. Hơn nữa, thị trường được thúc đẩy bởi lĩnh vực hậu cần, hành lang vận tải và hậu cần, cũng như kết nối đường cao tốc và đường sắt quốc gia được tạo ra để thúc đẩy nền kinh tế.
- Nền kinh tế Ấn Độ được thúc đẩy bởi nhiều lĩnh vực kinh tế, trong đó cơ sở hạ tầng là một trong những yếu tố đóng góp đáng kể cho tăng trưởng dài hạn. Thông báo về diễn đàn kinh tế bốn bên của Ấn Độ, Hoa Kỳ, Israel và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất vào tháng 11 năm 2021 đã làm tăng thêm triển vọng tăng trưởng cơ sở hạ tầng. Ngoài ra, việc triển khai chương trình Cơ sở hạ tầng cho các quốc đảo có khả năng phục hồi vào tháng 11 năm 2021 đã cho thấy một cơ hội đáng kể để cải thiện cuộc sống của các quốc gia dễ bị tổn thương trên toàn thế giới bằng cách cho phép Ấn Độ phát triển cơ sở hạ tầng theo ba cách.
- Phát triển cơ sở hạ tầng có ý nghĩa quan trọng để đáp ứng mục tiêu của Ấn Độ là trở thành nền kinh tế trị giá 5 nghìn tỷ USD vào năm 2025. Chính phủ đã triển khai Đường ống cơ sở hạ tầng quốc gia (NIP), kết hợp với các sáng kiến khác như 'Sản xuất tại Ấn Độ' và các biện pháp khuyến khích liên kết sản xuất. (PLI) nhằm tăng cường sự phát triển của lĩnh vực cơ sở hạ tầng.
- Trong lịch sử, hơn 80% chi tiêu cơ sở hạ tầng ở Hoa Kỳ được dành cho giao thông, điện, nước và thủy lợi. Ở Ấn Độ, khoảng 42% dự án NIP đang được triển khai, cho thấy công việc xây dựng đã được tiến hành. 19% khác đang trong giai đoạn phát triển, với 31% khá lớn vẫn đang trong giai đoạn ý tưởng. Năng lượng (24%), Đường bộ (19%), Đô thị (16%) và Đường sắt (13%) chiếm khoảng 70% chi tiêu vốn dự kiến của Ấn Độ vào cơ sở hạ tầng từ năm 2020 đến năm 2025. Các dự án cơ sở hạ tầng lớn của Ấn Độ bao gồm Gati Shakti và Hành lang công nghiệp, Bharatmala Pariyojana và Hành lang công nghiệp Delhi-Mumbai.
- Lộ trình cơ sở hạ tầng của Ấn Độ rất thú vị và thập kỷ mới có vẻ đầy hứa hẹn. Các cơ quan chính phủ đang thực hiện ngày càng nhiều sáng kiến xanh và sạch ở các nước quan trọng. Đặc biệt, chính phủ Ấn Độ đã cung cấp cho lĩnh vực cơ sở hạ tầng một sự thúc đẩy rất cần thiết trong ngân sách năm 2021. Ấn Độ hướng tới nền kinh tế 5 nghìn tỷ USD.
- Ấn Độ hiện đang ở ngã tư đường, nơi rất cần đầu tư lớn vào RD để tiết kiệm năng lượng và nhiên liệu xanh. Kết quả là cơ sở hạ tầng tổng thể được cải thiện. Ngành đường cao tốc của Ấn Độ luôn đi đầu về hiệu suất và sự đổi mới. Dựa trên Mô hình niên kim lai, chính phủ đã triển khai thành công hơn 60 dự án với tổng vốn hơn 10 tỷ USD. HAM đã cân bằng rủi ro một cách hợp lý giữa khu vực công và tư nhân, đồng thời thúc đẩy hoạt động PPP trong lĩnh vực này.
Xu hướng thị trường xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông Ấn Độ
Xây dựng đường, cầu và đường cao tốc theo sáng kiến của chính phủ thúc đẩy tăng trưởng thị trường
- Sự nhấn mạnh đáng kể của chính phủ vào việc cải thiện cơ sở hạ tầng đường bộ đã giúp cải thiện đều đặn các dự án đường bộ và việc xây dựng đường bộ trong những năm qua. Tốc độ thực hiện tương đối chậm trong năm tài chính 2022 do gió mùa kéo dài, ảnh hưởng đến ngày làm việc hiệu quả trong thời gian dài, đặc biệt là trong nửa sau của năm tài chính, theo truyền thống là mùa làm việc cao điểm. Trong năm tài chính 2022, tốc độ thực hiện mỗi ngày giảm 22% xuống còn 10.457 km/ngày, so với 13.327 km/ngày trong năm tài chính 2021. Với quy trình vững chắc chưa được thực hiện, việc nới lỏng thanh toán hàng tháng liên tục và yêu cầu về số tiền giữ lại thấp hơn, việc thực hiện dự kiến sẽ cải thiện lên 12.000-12.500 km mỗi ngày trong năm tài chính 2023.
- Chương trình này nhằm mục đích tối ưu hóa việc phân bổ nguồn lực cho sáng kiến phát triển/cải thiện đường cao tốc toàn diện nhằm xác định lại việc phát triển đường bộ và áp dụng cách tiếp cận vĩ mô trong khi lập kế hoạch mở rộng mạng lưới đường cao tốc quốc gia. Để thực hiện được điều này, đường quốc lộ được chia làm 3 loại hành lang quốc gia, hành lang kinh tế và hành lang liên tuyến. Ngoài ra, các tuyến trung chuyển đang được ưu tiên để giải quyết các vấn đề kết nối ở chặng đầu và chặng cuối. Ba cơ quan thực hiện BMP là Cơ quan Đường cao tốc Quốc gia Ấn Độ (NHAI), Bộ Giao thông Đường bộ và Đường cao tốc (MoRTH) và Tổng công ty Phát triển Cơ sở Hạ tầng Đường cao tốc Quốc gia. NHAI được giao nhiệm vụ phát triển 22.660 km trên tổng chiều dài 24.800 km sẽ được phát triển theo BMP giai đoạn I.
- Nhờ sự phát triển này, chính phủ Ấn Độ đang đầu tư mạnh vào cơ sở hạ tầng đường bộ trên khắp đất nước. Bộ trưởng tài chính Ấn Độ đã công bố tăng ngân sách cho xây dựng đường bộ và cơ sở hạ tầng khác trong quý đầu tiên của năm 2022. Ví dụ các dự án đường cao tốc và đấu thầu kết nối các thành phố quan trọng như Delhi-Dehradun và Delhi-Mumbai. Việc mở rộng đường bộ và đường cao tốc sẽ làm tăng đáng kể nhu cầu về phương tiện thương mại trong thời gian ngắn. Tăng cường kết nối đường bộ cũng sẽ tăng cường các hoạt động giải trí như lái xe đường dài và tính kinh tế của các điểm du lịch. Hơn nữa, theo Nitin Gadkari, Bộ trưởng Bộ Giao thông Đường bộ và Đường cao tốc, khoảng 18.000 km đường cao tốc mới sẽ được trải nhựa vào năm 2030.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tăng trưởng cơ sở hạ tầng đường thủy và cảng thúc đẩy thị trường
- Theo một bài báo được xuất bản bởi dịch vụ tin tức tiếng Anh Times Now của Ấn Độ, chính phủ Ấn Độ có kế hoạch đầu tư mạnh vào cơ sở hạ tầng vận tải và cảng biển với tổng trị giá khoảng 25 tỷ USD. Những kế hoạch này là một phần của Thủ tướng Gati Shakti, một sáng kiến kế hoạch quốc gia được đưa ra vào tháng 10 năm ngoái nhằm phát triển cơ sở hạ tầng tích hợp cho đất nước. Nó được lên kế hoạch kết hợp các kế hoạch cơ sở hạ tầng của các bộ và chính quyền tiểu bang khác nhau, đặc biệt là trong phát triển đường bộ, hậu cần, đường thủy nội địa và cảng. Theo bài báo của Times Now, các cảng Paradip, Visakhapatnam và Kolkata ở miền đông Ấn Độ sẽ được ưu tiên.
- Quan hệ đối tác công-tư trong cơ sở hạ tầng cảng là nguồn đầu tư quan trọng của ngành. Bộ Cảng, Vận tải và Đường thủy (MoPSW) có 44 dự án với tổng vốn đầu tư là 22.900 Rs crore (277,26 triệu USD) cho đến năm 2024-25. Hơn nữa, chính phủ đang xây dựng các hướng dẫn để giải quyết các dự án hợp tác công tư (PPP) căng thẳng tại các cảng lớn và các chính sách hỗ trợ ngành đóng tàu của Ấn Độ. Theo ông, Bộ cũng đang nghiên cứu Chính sách giam cầm và Chính sách di cư (theo chế độ MCA và Thuế quan mới) để giúp hoạt động kinh doanh dễ dàng hơn và tạo môi trường thuận lợi cho đầu tư của khu vực tư nhân vào lĩnh vực cảng.
Tổng quan ngành Xây dựng Hạ tầng Giao thông Vận tải Ấn Độ
Thị trường xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông vận tải của Ấn Độ rất phân tán và có tính cạnh tranh cao với một số công ty trong nước và quốc tế. Một số công ty chủ chốt trên thị trường bao gồm Larsen Toubro Limited, Meil, TATA Projects, Shapoorji Pallonji và KEC International Limited. Nó dự kiến sẽ cho thấy sự tăng trưởng ổn định trong giai đoạn dự báo do sự đầu tư của chính phủ vào lĩnh vực này ngày càng tăng. Luôn có chỗ cho những người chơi nhỏ tham gia vào thị trường do có một số dự án đang được triển khai.
Ấn Độ dẫn đầu thị trường xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông
-
Larsen & Toubro Limited
-
Meil
-
TATA Projects
-
Shapoorji Pallonji
-
KEC International Limited
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tin tức thị trường xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông Ấn Độ
- Tháng 1 năm 2023- Tập đoàn Adani dự định thực hiện chiến lược sân bay kép cho các sân bay Mumbai và Navi Mumbai, với bước đầu tiên là di dời các hoạt động của máy bay cánh quạt đến sân bay Navi Mumbai để giảm bớt tắc nghẽn tại Sân bay Quốc tế Mumbai. Chiến lược này nhằm mục đích giải phóng công suất đường băng tại sân bay Mumbai bằng cách chuyển các hoạt động vận hành máy bay nhỏ đến Navi Mumbai, dự kiến khai trương vào tháng 12 năm 2024. Các khoản đầu tư vào sân bay sẽ được sử dụng để cải thiện nhà ga, khu bay và hàng hóa, đồng thời mở rộng kho chứa nhiên liệu và hệ thống phân phối, trong số những thứ khác.
- Tháng 1 năm 2023- LT Construction đã được trao các hợp đồng kỹ thuật, mua sắm và xây dựng (EPC) cho các dự án nêu dưới đây. Gói đường cao tốc Delhi-Vadodara 11 và 22 đã được trao hợp đồng EPC. Phạm vi công việc của dự án NHAI này bao gồm đường cao tốc 8 làn xe dài 36 km với đường dịch vụ/đường trượt, nút giao thông, cầu chính/phụ, đường hầm dành cho xe cộ/người đi bộ/gia súc, đường chui/cầu vượt dành cho động vật, v.v. Ban Giám đốc Công trình Công cộng (Đường bộ) của chính phủ Tây Bengal đã giành được một hợp đồng EPC khác. Phạm vi công việc bao gồm xây dựng lại bốn làn đường của cầu vượt Đường Tallah ở Kolkata, Tây Bengal.
Báo cáo Thị trường Xây dựng Cơ sở hạ tầng Giao thông Vận tải Ấn Độ - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 Giả định nghiên cứu
1.2 Phạm vi nghiên cứu
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
2.1 Phương pháp phân tích
2.2 Giai đoạn nghiên cứu
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
4. TÌM HIỂU THỊ TRƯỜNG NĂNG ĐỘNG
4.1 Kịch bản thị trường hiện tại
4.2 Tổng quan thị trường
4.3 Động lực thị trường
4.3.1 Trình điều khiển
4.3.1.1 Các sáng kiến và chính sách của chính phủ, chẳng hạn như "Sản xuất tại Ấn Độ" và "Bharatmala", tập trung vào phát triển cơ sở hạ tầng, bao gồm mạng lưới giao thông, nhằm thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và kết nối
4.3.1.2 Nhiều thành phố của Ấn Độ đang lên kế hoạch và triển khai hệ thống đường sắt đô thị để giải quyết tắc nghẽn đô thị và cải thiện giao thông công cộng
4.3.2 Hạn chế
4.3.2.1 Sự chậm trễ quan liêu trong việc phê duyệt dự án
4.3.2.2 Thiếu lao động có tay nghề ảnh hưởng tới tăng trưởng của thị trường
4.3.3 Những cơ hội
4.3.3.1 Phát triển các trung tâm giao thông mới
4.3.3.2 Nhu cầu ngày càng tăng về hệ thống giao thông thông minh
4.4 Phân tích chuỗi giá trị/chuỗi cung ứng
4.5 Sức hấp dẫn của ngành - Phân tích năm lực lượng của Porter
4.5.1 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
4.5.2 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
4.5.3 Mối đe dọa của những người mới
4.5.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
4.5.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
4.6 Chính sách và quy định của ngành
4.7 Sự phát triển công nghệ trong ngành
4.8 Tác động của COVID-19 đến thị trường
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
5.1 Theo ứng dụng
5.1.1 Đô thị
5.1.2 Nông thôn
5.2 Theo chế độ
5.2.1 Đường bộ
5.2.2 Đường sắt
5.2.3 Hàng không
5.2.4 Cảng và đường thủy nội địa
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
6.1 Tổng quan về mức độ tập trung thị trường
6.2 Hồ sơ công ty
6.2.1 TATA Projects
6.2.2 Larsen & Toubro Limited
6.2.3 KEC International Limited
6.2.4 Shapoorji Pallonji
6.2.5 Megha Engineering & Infrastructures Limited
6.2.6 IRB Infrastructure Developers Ltd
6.2.7 Eagle Infra India Ltd
6.2.8 Reliance Infrastructure Limited
6.2.9 Dilip Buildcon Limited
6.2.10 Hindustan Construction Company Limited*
7. TƯƠNG LAI CỦA THỊ TRƯỜNG
8. TUYÊN BỐ TỪ CHỐI TRÁCH NHIỆM
Phân khúc ngành xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông của Ấn Độ
Hệ thống cơ bản của các công trình công cộng được thiết kế để tạo thuận lợi cho việc di chuyển được gọi là cơ sở hạ tầng giao thông. Đường bộ, đường sắt, bến cảng và sân bay đều là một phần của nó. Phân tích cơ bản đầy đủ về thị trường xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông vận tải Ấn Độ, bao gồm đánh giá nền kinh tế và đóng góp của các ngành trong nền kinh tế, tổng quan thị trường, ước tính quy mô thị trường cho các phân khúc chính và xu hướng mới nổi trong các phân khúc thị trường, động lực thị trường và xu hướng địa lý và tác động của COVID-19, được đề cập trong báo cáo.
Thị trường xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông vận tải của Ấn Độ được phân chia theo loại hình (đường bộ, đường sắt, sân bay, bến cảng và đường thủy nội địa) và theo ứng dụng (thành thị và nông thôn).
Báo cáo đưa ra quy mô thị trường xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông vận tải Ấn Độ và dự báo về giá trị (USD) cho tất cả các phân khúc trên.
| Theo ứng dụng | ||
| ||
|
| Theo chế độ | ||
| ||
| ||
| ||
|
Câu hỏi thường gặp Nghiên cứu thị trường Xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông vận tải Ấn Độ
Thị trường xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông Ấn Độ lớn như thế nào?
Quy mô Thị trường Xây dựng Cơ sở hạ tầng Giao thông Vận tải Ấn Độ dự kiến sẽ đạt 143,60 tỷ USD vào năm 2024 và tăng trưởng với tốc độ CAGR là 7,76% để đạt 208,71 tỷ USD vào năm 2029.
Quy mô Thị trường Xây dựng Cơ sở hạ tầng Giao thông Vận tải Ấn Độ hiện tại là bao nhiêu?
Vào năm 2024, quy mô Thị trường Xây dựng Cơ sở hạ tầng Giao thông Vận tải Ấn Độ dự kiến sẽ đạt 143,60 tỷ USD.
Ai là người chơi chính trong Thị trường Xây dựng Cơ sở hạ tầng Giao thông Vận tải Ấn Độ?
Larsen & Toubro Limited, Meil, TATA Projects, Shapoorji Pallonji, KEC International Limited là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường Xây dựng Cơ sở hạ tầng Giao thông Vận tải Ấn Độ.
Thị trường Xây dựng Cơ sở Hạ tầng Giao thông Ấn Độ này diễn ra trong những năm nào và quy mô thị trường vào năm 2023 là bao nhiêu?
Năm 2023, quy mô Thị trường Xây dựng Cơ sở hạ tầng Giao thông Vận tải Ấn Độ ước tính đạt 133,26 tỷ USD. Báo cáo đề cập đến quy mô thị trường lịch sử của Thị trường Xây dựng Cơ sở hạ tầng Giao thông Vận tải Ấn Độ trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo Quy mô Thị trường Xây dựng Cơ sở Hạ tầng Giao thông Ấn Độ trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành Xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông vận tải Ấn Độ
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu Xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông vận tải Ấn Độ năm 2024 do Mordor Intelligence™ Industry Report tạo ra. Phân tích Xây dựng Cơ sở Hạ tầng Giao thông Vận tải Ấn Độ bao gồm triển vọng dự báo thị trường từ năm 2024 đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
