Quy mô thị trường trợ lực điện tử của Ấn Độ
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Dự Báo | 2024 - 2029 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Lịch Sử | 2019 - 2022 |
| CAGR | > 10.50 % |
Những người chơi chính_Market_-_Major_Players.webp)
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường trợ lực điện tử của Ấn Độ
Thị trường trợ lực lái điện của Ấn Độ dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR trên 10,5% trong giai đoạn dự báo 2020 - 2025.
- Nền kinh tế Ấn Độ đang phát triển và thu nhập khả dụng của người tiêu dùng trung lưu cũng ngày càng tăng. Điều này lại phản ánh tích cực về nhu cầu sử dụng phương tiện giao thông ngày càng tăng. Trong 5 năm qua, do chi phí sản xuất trong nước thấp nên sản lượng ô tô đã tăng lên đáng kể. Do sản lượng xe tăng vọt, thị trường linh kiện trợ lực lái điện cũng đang có đà tăng trưởng. Ngoài ra, chính phủ Ấn Độ đã sửa đổi các bảng thuế đối với ô tô chạy xăng, dầu diesel và hybrid trong ngân sách năm 2018 để thúc đẩy doanh số bán xe.
- Thị trường dự kiến sẽ được thúc đẩy bởi sự tăng trưởng của phân khúc xe thể thao và bình dân. Tuy nhiên, các OEM đã bắt đầu tập trung vào việc triển khai hệ thống EPS mạnh mẽ và hiệu quả về mặt chi phí trên các phương tiện thương mại (đặc biệt là máy kéo và xe tải hạng nặng). Do đó, các công nghệ này đã được sử dụng rộng rãi trên các phương tiện chở khách và thương mại hạng nhẹ.
- Ngoài ra, doanh số bán ô tô đã giảm dần chủ yếu do nền kinh tế bị đóng cửa. Xu hướng giảm này tiếp tục tiếp tục trong quý đầu tiên của năm 2020 do sự bùng phát của Virus Corona trên toàn quốc. Chính phủ đã tuyên bố phong tỏa toàn quốc, do đó cả cơ sở sản xuất và đại lý đều ngừng hoạt động.
- Tuy nhiên, các sáng kiến đã được thực hiện, chẳng hạn như tiếp tục bán xe BS-IV từ tháng 5 năm 2020. Việc chuyển đổi từ BS-IV sang BS-VI đã ảnh hưởng đến doanh số bán xe thương mại trong nước trong năm 2019.
Xu hướng thị trường trợ lực điện tử của Ấn Độ
Ứng dụng cảm biến phát triển nhanh
Cảm biến nằm trong cột lái đo hai đầu vào chính của người lái - mô-men xoắn (nỗ lực lái), tốc độ và vị trí vô lăng. Vì vậy, có ba loại cảm biến được sử dụng trong các hệ thống như vậy - cảm biến mô-men xoắn, cảm biến tốc độ vô lăng và cảm biến vị trí.
Những cảm biến này cung cấp tín hiệu dưới dạng đầu vào cho ECU, cung cấp đầu ra thích hợp cho hệ thống lái để thực hiện hành động.
Cảm biến mô-men xoắn nói chung là cảm biến không tiếp xúc. Những cảm biến này đo lực lái do người lái tác dụng và do đó cho phép điều khiển nhạy cảm hỗ trợ lái điện.
- Nó hoạt động dựa trên nguyên lý đo từ tính không tiếp xúc. Nó chứa một bộ nam châm, một bộ ống thông lượng và một bộ cảm biến. Bản thân cảm biến mô-men xoắn có hai cuộn dây độc lập. Một trong các cuộn dây xác định xem có đang rẽ phải hay không, trong khi cuộn dây còn lại xác định xem có đang rẽ trái hay không. Sau đó, tín hiệu được gửi từ mô-đun EPS đến cuộn dây thích hợp, sau đó sẽ hỗ trợ xe đánh lái.
- Vào tháng 6 năm 2019, Continental AG đã tiết lộ một cảm biến radar tầm ngắn mới cho phép phát hiện chính xác hơn môi trường xung quanh xe. Thay thế cho công nghệ 24 GHz được sử dụng từ trước đến nay, thế hệ radar mới hoạt động bằng công nghệ 77 GHz. Vào tháng 6 năm 2018, Infineon Technologies AG đã phát triển cảm biến góc từ tính mới TLE5014. Sản phẩm mới có thể dễ dàng tích hợp vào hệ thống EPS quan trọng về mặt an toàn. Cảm biến TLE5014 đáp ứng ISO26262 ASIL C cho khuôn đơn và ISO26262 ASIL D cho phiên bản khuôn kép.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tăng cường ứng dụng trên ô tô chở khách
Việc triển khai EPS trên ô tô du lịch đang phát triển nhanh chóng nhờ những ưu điểm của nó, chẳng hạn như không cần ống mềm hoặc chất lỏng trong hệ thống lái, do đó giảm chi phí sửa chữa và bảo trì từ việc thay thế chất lỏng và ống mềm.
Hiện tại, hơn 30% số ô tô du lịch đang chạy bằng công nghệ EPS ở Ấn Độ và công nghệ này có thể cũng sẽ được triển khai trên phần lớn ô tô du lịch giá rẻ trong giai đoạn dự báo.
Một số nhà sản xuất ô tô lớn đã triển khai hệ thống EPS trên các mẫu xe của họ ở Ấn Độ vào năm 2018, bao gồm Tata Motors, Datsun và Ford.
- Vào tháng 3 năm 2019, liên doanh NSK Ltd., Rane NSK Hệ thống lái Pvt. Ltd. đã khánh thành nhà máy mới tại Ahmedabad, Ấn Độ với khoản đầu tư 5 tỷ INR để sản xuất hệ thống lái trợ lực điện (EPS) cho ô tô chở khách. Nơi này là một nền kinh tế mới nổi và là trung tâm công nghiệp ô tô ở miền Tây Ấn Độ.
- Vào tháng 4 năm 2018, Tata Motors thông báo sẽ mở rộng dòng sản phẩm Nexon được trang bị công nghệ hộp số tay tự động (AMT), bằng cách ra mắt mẫu Nexon HyprDrive Shelf-Shift Gears. Mẫu xe được trang bị tính năng bán kính quay vòng thấp nhất 1,5 m cùng hệ thống lái trợ lực điện (EPAS).
- Vào tháng 3 năm 2018, Datsun Ấn Độ đã ra mắt phiên bản phối lại của các mẫu Datsun GO và GO+. Cả hai mẫu xe đều có hệ thống lái trợ lực điện nhạy cảm với tốc độ.
- Vào tháng 1 năm 2018, Ford đã giới thiệu mẫu xe tiện ích nhỏ gọn (CUV) Ford Freestyle hoàn toàn mới tại Ấn Độ và chiếc xe này đã được bán vào quý 2 năm 2018. Freestyle cung cấp EPAS được điều chỉnh độc đáo.
Tổng quan về ngành lái trợ lực điện tử ở Ấn Độ
JTEKT, NSK Ltd., ZF TRW, Nexteer Automotive, Denso Corporation, Mando Automotive, là một số nhà sản xuất EPS lớn ở Ấn Độ và có kế hoạch tiếp tục mở rộng kinh doanh để nắm bắt nhu cầu ngày càng tăng về EPS trong nước. Các trường hợp dưới đây là một số chiến lược được một số công ty trên trong nước áp dụng.
- Vào tháng 2 năm 2019, Nexteer Automotive thông báo rằng họ đã đạt cột mốc sản xuất 60 triệu hệ thống lái trợ lực điện (EPS) trên toàn cầu. Hệ thống EPS này giúp tăng hiệu suất sử dụng nhiên liệu lên tới 6% và lượng khí thải CO2 lên tới 8 gam/km.
- Rane NSK Hệ thống lái Private Limited (RNSS), là một liên doanh giữa NSK Ltd. và Tập đoàn Rane, đồng thời là nhà sản xuất hệ thống lái trợ lực điện (EPS) và cột lái bằng tay (MSC) cho xe khách và xe thương mại. RNSS đã liên tục đầu tư trong hai năm qua (2016-2017) để đáp ứng nhu cầu EPS ngày càng tăng ở Ấn Độ. Năm 2017, RNSS có kế hoạch đầu tư 2 tỷ INR để mở rộng hoạt động kinh doanh dây an toàn, túi khí và trợ lực điện ở Ấn Độ.
Lãnh đạo thị trường trợ lực điện tử Ấn Độ
-
JTEKT Corporation
-
Nexteer Automotive
-
ZF Steering Gear (India) Limited
-
Denso Corporation
-
Mando Automotive India
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
_Market_-_Concentration.webp)
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Báo cáo thị trường trợ lực lái điện tử của Ấn Độ - Mục lục
-
1. GIỚI THIỆU
-
1.1 Giả định nghiên cứu
-
1.2 Phạm vi nghiên cứu
-
-
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
-
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
-
4. ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG
-
4.1 Trình điều khiển thị trường
-
4.2 Hạn chế thị trường
-
4.3 Phân tích năm lực lượng của Porter
-
4.3.1 Mối đe dọa của những người mới
-
4.3.2 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
-
4.3.3 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
-
4.3.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
-
4.3.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
-
-
-
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
-
5.1 Kiểu
-
5.1.1 Loại cột
-
5.1.2 Loại bánh răng
-
5.1.3 Các loại khác
-
-
5.2 Loại thành phần
-
5.2.1 Cần tay lái
-
5.2.2 Cảm biến
-
5.2.3 Động cơ lái
-
5.2.4 Các loại thành phần khác
-
-
5.3 Loại phương tiện
-
5.3.1 Xe khách
-
5.3.2 Xe thương mại
-
-
-
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
-
6.1 Thị phần của nhà cung cấp
-
6.2 Hồ sơ công ty
-
6.2.1 JTEKT Corporation
-
6.2.2 Nexteer Corporation
-
6.2.3 Denso Corporation
-
6.2.4 ZF Steering Gear (India) Limited
-
6.2.5 Mando Automotive India (Anand Group)
-
6.2.6 Robert Bosch GmbH
-
6.2.7 Infineon Technologies AG
-
6.2.8 Rane Group
-
-
-
7. CƠ HỘI THỊ TRƯỜNG VÀ XU HƯỚNG TƯƠNG LAI
Phân khúc ngành công nghiệp trợ lực lái điện tử ở Ấn Độ
Thị trường trợ lực lái điện của Ấn Độ được phân chia theo loại, loại linh kiện và loại xe.
| Kiểu | ||
| ||
| ||
|
| Loại thành phần | ||
| ||
| ||
| ||
|
| Loại phương tiện | ||
| ||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường trợ lực điện tử ở Ấn Độ
Quy mô thị trường trợ lực điện tử Ấn Độ hiện tại là bao nhiêu?
Thị trường trợ lực điện tử Ấn Độ dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR lớn hơn 10,5% trong giai đoạn dự báo (2024-2029)
Ai là người chơi chính trong Thị trường trợ lực điện tử Ấn Độ?
JTEKT Corporation, Nexteer Automotive, ZF Steering Gear (India) Limited, Denso Corporation, Mando Automotive India là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường Hệ thống lái trợ lực điện tử Ấn Độ.
Thị trường trợ lực điện tử Ấn Độ này diễn ra trong những năm nào?
Báo cáo bao gồm quy mô thị trường lịch sử của Thị trường Chỉ đạo Trợ lực Điện tử Ấn Độ trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường Chỉ đạo Trợ lực Điện tử Ấn Độ trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành chỉ đạo trợ lực điện tử Ấn Độ
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Hệ thống lái trợ lực điện tử tại Ấn Độ năm 2024, do Mordor Intelligence™ Industry Reports tạo ra. Phân tích Hệ thống lái trợ lực điện tử của Ấn Độ bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
