Phân tích thị phần và quy mô thị trường vật liệu tổng hợp nhựa nhiệt dẻo ô tô của Ấn Độ - Dự báo và xu hướng tăng trưởng (2024 - 2029)

Xu hướng thị trường vật liệu tổng hợp nhựa nhiệt dẻo ô tô của Ấn Độ

Nhựa nhiệt dẻo thủy tinh (GMT) dự kiến ​​sẽ phát triển với tốc độ nhanh

Tấm nhựa nhiệt dẻo thảm thủy tinh được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 1970. Xem xét các tiêu chí hiệu suất cơ học liên quan đến chi phí, vật liệu tổng hợp GMT được đặt giữa vật liệu tổng hợp có thể ép phun, vật liệu tổng hợp gia cố bằng sợi thủy tinh (dài hoặc ngắn) và nhựa nhiệt dẻo tiên tiến với nhiều cấu trúc sợi khác nhau.

Họ cung cấp nhiều lợi ích khác nhau, chẳng hạn như.

Tự do thiết kế Sản xuất các bộ phận phức tạp bằng cách tích hợp một số yếu tố chức năng.

Mật độ thấp.

Dễ dàng tái chế.

Tiềm năng đổi mới cao về mặt sản xuất và nhu cầu sinh thái.

Năng suất cao.

Mặc dù GMT có sẵn ở nhiều loại nền polyme khác nhau, nhưng vật liệu tổng hợp gốc propylene chiếm ưu thế do giá thành thấp. Chúng có khả năng cạnh tranh tốt với các vật liệu kết cấu khác, chủ yếu trong điều kiện duy trì nhiệt độ dưới 110°C.

Vật liệu tổng hợp nhựa nhiệt dẻo thảm thủy tinh đang chứng kiến ​​nhu cầu từ thị trường composite. Chúng rất dễ sử dụng, với hiệu suất cơ học vượt trội.

Mercedes-Benz đã chọn hai loại vật liệu nhựa nhiệt dẻo gia cố bằng thảm thủy tinh, được cung cấp bởi nhà sản xuất vật liệu Thụy Sĩ, Quadrant Plastic Composites. Những vật liệu này được sử dụng để sản xuất mô-đun mặt trước cải tiến, được thiết kế cho chiếc coupe sang trọng dòng S-class. Mô-đun mặt trước mới chỉ nặng 3,4 kg, trong khi mẫu trước đó nặng 5 kg.

Những đổi mới và khả năng thâm nhập thị trường lớn hơn dự kiến ​​sẽ thúc đẩy nhu cầu về vật liệu tổng hợp nhựa nhiệt dẻo thảm thủy tinh trong giai đoạn dự báo.

Ngành vận tải dẫn dắt thị trường

Ngành Vận tải Ấn Độ đóng góp khoảng 6,3% GDP và chủ yếu là lĩnh vực đường bộ. Hơn 50% vận tải hàng hóa và 90% vận tải hành khách được thực hiện bằng đường bộ. Chính phủ, đầu tư tư nhân, xuất khẩu tăng, sự di chuyển hàng hóa và hành khách giữa các bang ngày càng tăng, lĩnh vực FMCG đang phát triển và thu nhập khả dụng ngày càng tăng là những động lực chính thúc đẩy ngành thoát hơi nước ở Ấn Độ. Để tăng cường khả năng kết nối của Ấn Độ, 100% vốn FDI đã được cho phép vào lĩnh vực đường bộ và Đường cao tốc thông qua tuyến đường tự động.

Khi tốc độ tăng trưởng ở các thành phố cấp 1 và cấp 2 ngày càng tăng, chính phủ đang hướng tới việc kết nối những thành phố này với các thành phố đô thị lớn đang phát triển. Các chương trình tự do hóa mới về quy định FDI được kỳ vọng sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho những người chơi mới tham gia và do đó khuyến khích cạnh tranh trên các thị trường này. Điều này sẽ mang lại khả năng chi trả cao hơn, đặc biệt là trong ngành hàng không. Sự tập trung ngày càng tăng vào việc giảm thiểu lượng khí thải carbon và tăng cường tiết kiệm nhiên liệu, chủ yếu bằng cách giảm trọng lượng của xe, đang thúc đẩy nhu cầu về vật liệu tổng hợp nhựa nhiệt dẻo.

Vật liệu tổng hợp nhựa nhiệt dẻo gia cố bằng sợi liên tục (CFRTP) là vật liệu chính có thể giải quyết những lo ngại ngày càng tăng về trọng lượng của xe. Kết hợp với kim loại, vật liệu tổng hợp CFRTP sẽ là một phần của phương pháp tiếp cận đa vật liệu khi thiết kế ô tô trong tương lai. Những vật liệu này được phát triển và lắp ráp có tính đến khả năng tái chế và tính bền vững. Ngoài ra, các tiêu chuẩn của ngành công nghiệp ô tô sẽ phục vụ việc điều chỉnh các phương pháp mô tả đặc tính hiệu suất của vật liệu tổng hợp CFRTP.

Ngành công nghiệp ô tô đang trải qua một sự chuyển đổi đáng kể. Khi các công ty khám phá các lựa chọn khác nhau để giải quyết các nhu cầu trong tương lai, hợp tác đã được chứng minh là một cách hiệu quả để khám phá các con đường tăng trưởng mới và sẽ tận dụng rủi ro. Cách tiếp cận ưa thích là hợp tác với những người tham gia chiến lược trong suốt chuỗi giá trị ..