Quy mô thị trường máy bay trực thăng hạng nặng APAC
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Dự Báo | 2024 - 2029 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Lịch Sử | 2019 - 2022 |
| CAGR | > 3.00 % |
| Tập Trung Thị Trường | Cao |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường máy bay trực thăng hạng nặng APAC
Thị trường máy bay trực thăng hạng nặng châu Á-Thái Bình Dương dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR trên 3% trong giai đoạn dự báo.
Sự gián đoạn chuỗi cung ứng gây ra trong đại dịch COVID-19 đã ảnh hưởng đến việc bán và sản xuất máy bay trực thăng hạng nặng vào năm 2020 do lệnh đóng cửa. Các công ty phải gánh chịu thiệt hại do không tạo ra được doanh thu dự kiến, dẫn đến thua lỗ lớn trong năm. Tuy nhiên, sau khi các hạn chế về đại dịch được dỡ bỏ, việc sản xuất máy bay trực thăng hạng nặng bắt đầu trở nên linh hoạt hơn.
Máy bay trực thăng hạng nặng đang chứng kiến nhu cầu cao từ khu vực quân sự, do những lợi thế vốn có của những chiếc trực thăng này trong việc vận chuyển quân đội, thiết bị, hàng hóa và các thiết bị khác, chẳng hạn như xe bọc thép, không thể nâng và vận chuyển đến chiến trường bằng các phương tiện thông thường khác do trọng lượng lớn, khó tiếp cận và yêu cầu vận chuyển đường dài. Nhu cầu về những chiếc trực thăng này cho các ứng dụng ngoài khơi là một trong những động lực tăng trưởng chính thúc đẩy sự tăng trưởng của phân khúc thương mại trên thị trường.
Xu hướng thị trường máy bay trực thăng hạng nặng APAC
Phân khúc quân sự dự kiến sẽ thống trị thị trường trong giai đoạn dự báo
Phân khúc quân sự dự kiến sẽ chiếm thị phần lớn trên thị trường máy bay trực thăng hạng nặng châu Á-Thái Bình Dương. Khu vực này có địa hình gồ ghề và kết nối đường bộ kém, làm gia tăng vấn đề vận chuyển kịp thời các thiết bị thiết yếu từ căn cứ quân sự này sang căn cứ quân sự khác. Ở hầu hết các khu vực, máy bay cánh cố định không thể được sử dụng hiệu quả để vận chuyển quân đội và vật tư. Do đó, máy bay trực thăng hạng nặng, với khả năng VTOL và khả năng hạ cánh trên đường băng ngắn hoặc địa hình hiểm trở một cách dễ dàng nhất, thường được coi là những lựa chọn khả thi. Hầu hết các quốc gia ở Châu Á - Thái Bình Dương đang đầu tư đáng kể vào việc mua sắm máy bay trực thăng hạng nặng, do đó, thúc đẩy triển vọng tăng trưởng của thị trường. Tăng ngân sách quốc phòng và chi tiêu quân sự ở các nước này là một trong những lý do bổ sung thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường.
Nhu cầu đáng kể về máy bay trực thăng hạng nặng đã được quan sát thấy ở Nhật Bản cho các hoạt động ven biển, thực thi an ninh và cứu trợ thiên tai ở nước này. Vào tháng 4 năm 2020, Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Nhật Bản đã đặt hàng tiếp theo hai chiếc trực thăng H225. Đơn đặt hàng này đã nâng đội tàu Super Puma của JCG lên 13 chiếc H225. được sử dụng cho các hoạt động ven biển, thực thi an ninh cũng như các nhiệm vụ cứu trợ thiên tai ở Nhật Bản. Các quốc gia, như Ấn Độ, với biên giới miền núi ở phía bắc, cũng đang chú ý tăng cường đội trực thăng hạng nặng để cung cấp nhu yếu phẩm cho quân đội đóng tại các địa điểm xa xôi. Ví dụ, vào tháng 4 năm 2021, HAL thông báo rằng họ đang phát triển máy bay trực thăng đa chức năng hạng nặng mới cho quân đội Ấn Độ. Nổi tiếng với tên gọi Trực thăng đa năng Ấn Độ (IMRH), máy bay cánh quạt hai động cơ có thể được đưa vào sử dụng từ năm 2028. Những phát triển như vậy sẽ mang lại sự linh hoạt to lớn cho Không quân Ấn Độ trong nhiều nhiệm vụ khác nhau. Những chiếc trực thăng như vậy cũng có thể được sử dụng để thúc đẩy các dự án cơ sở hạ tầng và đường biên giới vốn đã quá hạn lâu.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Trung Quốc nắm giữ cổ phiếu cao nhất trên thị trường
Trung Quốc có đội trực thăng quân sự lớn nhất ở châu Á-Thái Bình Dương. Chi tiêu quốc phòng tăng và việc mua sắm trực thăng hạng nặng cho các ứng dụng quân sự và thương mại ngày càng tăng thúc đẩy tăng trưởng thị trường trên cả nước. Các máy bay trực thăng hạng nặng trong nước được sử dụng để vận chuyển quân đội và thiết bị đến biên giới rộng lớn của đất nước cũng như cảnh quan đa dạng và hiểm trở xung quanh đất nước. Tuy nhiên, trọng lượng cất cánh của máy bay trực thăng do Trung Quốc phát triển trong nước thường dưới 10 tấn, còn trực thăng hạng nặng có trọng lượng cất cánh trên 20 tấn vẫn còn bỏ trống. Vào tháng 11 năm 2021, Trung Quốc đã ký một thỏa thuận với Tập đoàn Nhà nước Rostec để cùng phát triển máy bay trực thăng hạng nặng nhằm lấp đầy khoảng trống dịch vụ này và cải thiện khả năng của máy bay trực thăng hạng nặng. Theo Rostec, tối thiểu 200 chiếc trực thăng nâng hạng nặng (AHL) tiên tiến sẽ được sản xuất tại Trung Quốc bằng cách sử dụng các linh kiện có nguồn gốc từ Nga. Máy bay trực thăng AHL có trọng lượng cất cánh tối đa 38,2 tấn, khả năng nâng trọng lượng gần 15 tấn, tầm bay 800 km và tốc độ tối đa 300 km/h. Việc giao trực thăng dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2032. Việc mua sắm trực thăng hạng nặng mới cũng được cho là sẽ đóng một vai trò to lớn trong việc cứu trợ thiên tai hoặc các hoạt động quân sự đặc biệt, và điều này có thể thúc đẩy sự phát triển của trực thăng hạng nặng. thị trường ở Trung Quốc.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tổng quan về ngành trực thăng hạng nặng APAC
Các nhà sản xuất máy bay trực thăng, như The Boeing Company, Airbus SE, Russian Helicopters, Lockheed Martin Corporation và Textron Inc., là những công ty nổi bật trên thị trường. Thị trường có tính hợp nhất cao, với khoảng sáu công ty chiếm hơn 80% tổng thị phần. Các công ty như Boeing, Russian Helicopters và Lockheed Martin Corporation đang cố gắng tăng cường sự hiện diện trên thị trường trong khu vực bằng cách giải quyết nhu cầu trực thăng hạng nặng của các quân đội khác nhau trong khu vực. Do sự hiện diện mạnh mẽ của các công ty ở khu vực Châu Á - Thái Bình Dương, dự kiến nhiều quốc gia trong khu vực có thể đặt mua các đơn đặt hàng mới cho các máy bay trực thăng hạng nặng tương tự trong giai đoạn dự báo.
Dẫn đầu thị trường máy bay trực thăng hạng nặng APAC
-
The Boeing Company
-
Airbus SE
-
Lockheed Martin Corporation
-
Textron Inc.
-
Russian Helicopters
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tin tức thị trường máy bay trực thăng hạng nặng APAC
Vào tháng 6 năm 2022, Công ty Boeing đã giao thành công hai máy bay trực thăng hạng nặng CH-47F cho Quân đội Australia theo thỏa thuận được ký kết giữa Boeing và Australia trị giá 419 triệu USD vào năm 2019.
Vào tháng 7 năm 2022, cơ quan quốc phòng Hàn Quốc đã phê duyệt dự án mua trực thăng vận tải hạng nặng Boeing CH-47F Chinook. Ủy ban Xúc tiến Dự án Quốc phòng Hàn Quốc đã phê duyệt dự án trị giá 1,4 nghìn tỷ won để triển khai CH-47F vào năm 2028.
Báo cáo thị trường máy bay trực thăng hạng nặng APAC - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 Giả định nghiên cứu
1.2 Phạm vi nghiên cứu
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
4. ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG
4.1 Tổng quan thị trường
4.2 Trình điều khiển thị trường
4.3 Hạn chế thị trường
4.4 Phân tích năm lực lượng của Porter
4.4.1 Mối đe dọa của những người mới
4.4.2 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
4.4.3 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
4.4.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
4.4.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
5.1 Người dùng cuối
5.1.1 Quân đội
5.1.2 dân sự
5.2 Địa lý
5.2.1 Châu Úc
5.2.2 Trung Quốc
5.2.3 Ấn Độ
5.2.4 Nhật Bản
5.2.5 Hàn Quốc
5.2.6 Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
6.1 Thị phần của nhà cung cấp
6.2 Hồ sơ công ty
6.2.1 The Boeing Company
6.2.2 Airbus SE
6.2.3 Russian Helicopters (Rostec State Corporation)
6.2.4 Lockheed Martin Corporation
6.2.5 Textron Inc.
6.2.6 Aviation Corporation of China (AVIC)
6.2.7 Enstrom Helicopter Corp.
7. CƠ HỘI THỊ TRƯỜNG VÀ XU HƯỚNG TƯƠNG LAI
Phân khúc ngành công nghiệp máy bay trực thăng hạng nặng APAC
Máy bay trực thăng hạng nặng được sử dụng để vận chuyển vật nặng đến các địa điểm xa xôi, nơi các phương tiện vận tải khác không có sẵn hoặc không khả thi về mặt kinh tế. Máy bay trực thăng hạng nặng có thể vận chuyển tải trọng nặng tới 44.000 lbs.
Thị trường máy bay trực thăng hạng nặng châu Á-Thái Bình Dương được phân khúc theo người dùng cuối. Theo người dùng cuối, thị trường được phân chia thành dân sự và quân sự. Theo quốc gia, thị trường được phân chia thành Trung Quốc, Ấn Độ, Nhật Bản, Hàn Quốc, Úc và phần còn lại của Châu Á Thái Bình Dương. Báo cáo đưa ra quy mô thị trường và dự báo theo giá trị (Triệu USD) cho tất cả các phân khúc trên.
| Người dùng cuối | ||
| ||
|
| Địa lý | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường máy bay trực thăng hạng nặng APAC
Quy mô thị trường máy bay trực thăng hạng nặng châu Á-Thái Bình Dương hiện nay là bao nhiêu?
Thị trường máy bay trực thăng hạng nặng châu Á-Thái Bình Dương dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR lớn hơn 3% trong giai đoạn dự báo (2024-2029)
Ai là người chơi chính trong Thị trường máy bay trực thăng hạng nặng châu Á-Thái Bình Dương?
The Boeing Company, Airbus SE, Lockheed Martin Corporation, Textron Inc., Russian Helicopters là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường Trực thăng hạng nặng Châu Á - Thái Bình Dương.
Thị trường máy bay trực thăng hạng nặng châu Á-Thái Bình Dương này diễn ra trong những năm nào?
Báo cáo đề cập đến quy mô lịch sử của Thị trường Trực thăng hạng nặng Châu Á-Thái Bình Dương trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo Quy mô Thị trường Trực thăng Hạng nặng Châu Á-Thái Bình Dương trong các năm 2024, 2025, 2026 , 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành trực thăng hạng nặng Châu Á-Thái Bình Dương
Thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Máy bay trực thăng hạng nặng Châu Á-Thái Bình Dương năm 2024, do Mordor Intelligence™ Industry Report tạo ra. Phân tích Trực thăng hạng nặng Châu Á-Thái Bình Dương bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
