Quy mô thị trường của hệ thống monorail
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| CAGR | 3.50 % |
| Thị Trường Tăng Trưởng Nhanh Nhất | Châu á Thái Bình Dương |
| Thị Trường Lớn Nhất | Châu Âu |
| Tập Trung Thị Trường | Trung bình |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường hệ thống Monorail
Thị trường hệ thống monorail toàn cầu được định giá 5,58 tỷ USD vào năm 2021 và ước tính đạt 6,86 tỷ USD vào năm 2027, đạt tốc độ CAGR trên 3,5% trong giai đoạn dự báo 2022-2027.
Trong thời gian diễn ra dịch bệnh COVID-19, hoạt động sản xuất tàu điện một ray vẫn bị ngừng hoạt động do số ca nhiễm COVID-19 trên toàn cầu gia tăng. Những đường ray đơn này được người tiêu dùng đi du lịch giữa các thành phố và tiểu bang ưa thích nhất để làm công việc hàng ngày. Với việc áp dụng lệnh phong tỏa nghiêm ngặt trên toàn cầu, hoạt động và sản xuất đã bị dừng hoàn toàn, điều này làm phá vỡ định giá thị trường trong năm 2020.
Mặc dù vậy, thị trường đã lấy lại giai đoạn tăng trưởng ngay sau quý 2 năm 2021, sau khi nhận thấy các chính sách của chính phủ được nới lỏng. Trong số các hệ thống vận tải đường sắt đô thị, hệ thống vận tải monorail là hệ thống điển hình và phổ biến với gần 50 năm vận hành an toàn ở những nơi như Nhật Bản, các nước Đông Nam Á, Châu Âu, Hoa Kỳ, Canada và các nước khác. Theo mối quan hệ vị trí giữa phương tiện và dầm ray, nó có thể được chia thành hai loại monorail như monorail dạng giằng và loại monorail treo. Hệ thống đẩy được sử dụng trong các đường ray này lại được phân loại là điện hoặc từ trường (maglev).
Nhu cầu ngày càng tăng về giao thông đáng tin cậy, tắc nghẽn giao thông ngày càng tăng và sự bền vững về môi trường đã làm tăng nhu cầu về hệ thống giao thông sạch và rộng rãi. Điều này dự kiến sẽ thúc đẩy nhu cầu về hệ thống đường ray đơn. Ở các nước đang phát triển, quá trình đô thị hóa ngày càng tăng đã làm tăng nhu cầu về hệ thống giao thông công cộng. Điều này đã khiến chính phủ ở các khu vực này phải xây dựng cơ sở hạ tầng cho mạng lưới đường sắt như đường ray đơn, đường ray nhẹ và tàu điện ngầm.
Tàu điện ngầm và đường ray hạng nặng thường phù hợp để di chuyển những quãng đường dài hơn, trong khi đường ray đơn được sử dụng để di chuyển trên những khoảng cách ngắn hơn. Chi phí lắp đặt thấp (hệ thống điện so với maglev) và hoạt động hiệu quả có nghĩa là hầu hết các nước đang phát triển như Ai Cập, Ấn Độ, Brazil, v.v., đã chọn các hệ thống này làm phương thức vận chuyển thay thế.
Sự chuyển đổi của các nước GCC từ các quốc gia phụ thuộc vào dầu mỏ sang các trung tâm đô thị cũng được kỳ vọng sẽ thúc đẩy thị trường ở Trung Đông. Thu Châu Âu, Trung Đông và Châu Phi giữ vị trí dẫn đầu về thị trường đường ray đơn phát triển nhanh nhất dựa trên một số dự án đường sắt đường ống.
Xu hướng thị trường của hệ thống Monorail
Loại monorail dạng khung dự kiến sẽ chiếm thị phần lớn hơn so với loại treo
Đường ray đơn dạng khung là hệ thống trong đó các toa chở khách có thể sử dụng các bánh xe di chuyển trên đường ray/dầm. Ngoài các bánh xe di chuyển này, còn có bánh xe ổn định và bánh dẫn hướng ở hai bên giá chuyển hướng, kẹp vào hai bên của đường ray/dầm để đảm bảo an toàn và vận hành êm ái.
Điều này làm cho hệ thống monorail dạng khung phù hợp với địa hình đô thị và phức tạp được bao quanh bởi sự tập trung cao độ của các tòa nhà, cảnh quan miền núi, cảnh quan thành phố và khu vực ngoại ô. Đây cũng là một lựa chọn tốt cho các quốc gia có tốc độ tăng trưởng kinh tế và doanh thu tài chính thấp để phát triển hệ thống vận tải đường sắt đô thị trong thành phố của họ.
Hệ thống đường ray/dầm một ray bao gồm kết cấu bê tông cốt thép đúc sẵn được tích hợp với một số bộ phận kết cấu, nguồn điện và thiết bị tín hiệu. Nhờ đó, nó có những đặc điểm như khối lượng nhỏ, thiết kế nhỏ gọn và cảnh quan tốt cho hành khách. Đường ray cũng không có cần lấy điện và nguồn điện trên cao, do đó làm giảm đáng kể chiều cao hiệu dụng của toàn bộ hệ thống. Và bởi vì hàng rào có thể di chuyển theo một độ cong nhẹ và đường ray chủ yếu được nâng cao so với mặt đường nên nó đòi hỏi ít sử dụng đất hơn hệ thống đường sắt truyền thống. Điều này sau đó giúp tận dụng tốt hơn không gian hạn chế sẵn có ở các thành phố và giảm nhu cầu phá hủy đô thị không mong muốn. Do đó hệ thống này được ưa thích hơn loại hệ thống treo.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Châu Á-Thái Bình Dương thống trị thị trường hệ thống Monorail
Châu Âu là thị trường tăng trưởng đáng kể nhất nhờ một số dự án cơ sở hạ tầng và đô thị hóa đang được triển khai. Hơn nữa, khu vực này đã chứng kiến tiềm năng tăng trưởng to lớn và dự kiến sẽ đạt được điều tương tự trong giai đoạn dự báo.
Đức có một trong những mạng lưới đường sắt quan trọng nhất trên toàn thế giới. Các chuyến tàu chạy nhanh, thường xuyên và đúng giờ. Du lịch bằng tàu hỏa rất phổ biến trong nước, với nhiều thành phố và thị trấn thiết yếu có nhiều ga tàu. Ở Đức, khi di chuyển đường dài, hành khách thường thích tàu hỏa hơn xe buýt vì những lý do sau:.
- Theo luật liên bang Đức, tốc độ tối đa của xe buýt là tối đa 100 km/h (62 mph), trong khi tàu 'tốc độ thấp' có thể đạt tới 160 km/h (99 mph) và được hỗ trợ bởi công nghệ nghiêng và đường ray hiện đại hóa. Tàu cao tốc (gần như tất cả tàu đường dài ở Đức) có tốc độ tối đa khoảng 250km/h đến 300 km/h và hiếm khi chậm hơn 200km/h trên những đoạn đường dài.
- Vào tháng 9 năm 2021, Alstom đã giao một tuyến đường ray đơn đến cơ sở của mình ở Derby, Vương quốc Anh. Ngoài ra, hai chuyến tàu một ray Innovia 300 đầu tiên cho dự án Cairo Monorail đã đến Cairo, với ứng dụng hệ thống động cơ do công ty Trapaga, Tây Ban Nha của Alstom dẫn đầu.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tổng quan về ngành Hệ thống Monorail
Bombardier, Siemens, CRRC, Hitachi, Intamin Transportation, BYD Co Ltd và các công ty khác là những nhà sản xuất lớn hoạt động trong thị trường hệ thống đường ray đơn. Mua lại và sáp nhập là một số chiến lược đang được người chơi áp dụng để duy trì sự phù hợp trên thị trường và giành được nhiều thị phần hơn. Ra mắt sản phẩm mới, mua lại, sáp nhập và liên tục đổi mới công nghệ cũng là đặc điểm của hầu hết các công ty trên thị trường được nghiên cứu. Ví dụ:.
- Vào tháng 12 năm 2021, Hitachi thông báo rằng họ sẽ mua lại các hoạt động kinh doanh liên quan đến Bombardier Transportation, công ty có đóng góp đặc biệt cho tàu siêu tốc V300 ZEFIRO của Alstom.
Dẫn đầu thị trường hệ thống Monorail
-
Bombardier Inc.
-
Siemens AG
-
CRRC Corporation Limited
-
Hitachi, Ltd.
-
Intamin Transportation
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tin tức thị trường hệ thống Monorail
- Vào tháng 5 năm 2022, Ai Cập đã giới thiệu tuyến đường ray một ray lớn nhất thế giới nổi lên từ sa mạc phía đông và phía tây Cairo. Công ty Vận tải Bombardier của Canada đã hoàn thành việc xây dựng thành công các dự án đường ray đơn.
- Vào tháng 1 năm 2021, công ty Siemens của Đức đã nhận được dự án triển khai mạng lưới đường ray điện tốc độ cao để thử nghiệm vào giữa năm 2024. Theo Kamel EL-Wazir, Bộ Giao thông Vận tải Ai Cập thông báo rằng công việc ban đầu của dự án đường ray một ray đã bắt đầu vào đầu năm 2021. Dự án được định giá 3 tỷ USD.
Báo cáo Thị trường Hệ thống Monorail - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 Giả định nghiên cứu
1.2 Phạm vi nghiên cứu
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
4. ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG
4.1 Trình điều khiển thị trường
4.2 Hạn chế thị trường
4.3 Sức hấp dẫn của ngành - Phân tích năm lực lượng của Porter
4.3.1 Mối đe dọa của những người mới
4.3.2 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
4.3.3 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
4.3.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
4.3.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG (Quy mô thị trường tính theo giá trị tỷ USD)
5.1 Loại đường ray đơn
5.1.1 Đường ray đơn
5.1.2 Đường ray đơn bị treo
5.2 Loại động cơ đẩy
5.2.1 Điện
5.2.2 Tàu đệm từ
5.3 Địa lý
5.3.1 Bắc Mỹ
5.3.1.1 CHÚNG TA
5.3.1.2 Canada
5.3.1.3 Phần còn lại của Bắc Mỹ
5.3.2 Châu Âu
5.3.2.1 nước Đức
5.3.2.2 Vương quốc Anh
5.3.2.3 Pháp
5.3.2.4 Nga
5.3.2.5 Phần còn lại của châu Âu
5.3.3 Châu á Thái Bình Dương
5.3.3.1 Trung Quốc
5.3.3.2 Nhật Bản
5.3.3.3 Ấn Độ
5.3.3.4 Hàn Quốc
5.3.3.5 Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương
5.3.4 Trung Đông và Châu Phi
5.3.4.1 Ai Cập
5.3.4.2 Thổ Nhĩ Kỳ
5.3.4.3 Bắc Phi
5.3.4.4 Nam Phi
5.3.4.5 Các tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất
5.3.4.6 Phần còn lại của Trung Đông và Châu Phi
5.3.5 Nam Mỹ
5.3.5.1 Brazil
5.3.5.2 Argentina
5.3.5.3 Các nước khác
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
6.1 Thị phần của nhà cung cấp**
6.2 Hồ sơ công ty
6.2.1 Bombardier Inc.
6.2.2 Siemens AG
6.2.3 CRRC Corporation Limited
6.2.4 Hitachi, Ltd.
6.2.5 Intamin Transportation
6.2.6 BYD Co Ltd
6.2.7 Aerobus International Inc.
6.2.8 Metrail
6.2.9 Urbanaut Monorail Technology
6.2.10 Scomi Group
7. CƠ HỘI THỊ TRƯỜNG VÀ XU HƯỚNG TƯƠNG LAI
Phân khúc ngành hệ thống đường ray đơn
Monorail là một đội tàu đường sắt. Các đường ray được sắp xếp theo mô hình chùm dài. Những đường ray này bao gồm một dầm đơn cung cấp hỗ trợ cho việc kéo monorail. Những tuyến đường ray đơn này phục vụ nhu cầu vận chuyển hành khách và hàng hóa hàng ngày.
Báo cáo thị trường hệ thống đường ray đơn toàn cầu bao gồm tất cả những phát triển quan trọng ở các khu vực được đề cập và các biện pháp khuyến khích của chính quyền khu vực nhằm nâng cao nhận thức về lợi ích vận chuyển của đường ray đơn.
Báo cáo bao gồm phân khúc thị trường dựa trên loại monorail, loại động cơ đẩy và địa lý.
Theo Loại Monorail, thị trường được phân chia thành Monorail dạng kéo và Monorail treo,.
Theo Loại động cơ đẩy, thị trường được chia thành Điện và Maglev.
và Theo Địa lý, thị trường được phân chia thành Bắc Mỹ, Châu Âu, Châu Á - Thái Bình Dương, Trung Đông và Châu Phi và Nam Mỹ.
Đối với mỗi phân khúc, quy mô và dự báo thị trường được thực hiện dựa trên giá trị (tỷ USD).
| Loại đường ray đơn | ||
| ||
|
| Loại động cơ đẩy | ||
| ||
|
| Địa lý | ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường hệ thống Monorail
Quy mô Thị trường Hệ thống Monorail hiện tại là bao nhiêu?
Thị trường Hệ thống Monorail dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR là 3,5% trong giai đoạn dự báo (2024-2029)
Ai là người chơi chính trong Thị trường hệ thống Monorail?
Bombardier Inc., Siemens AG, CRRC Corporation Limited, Hitachi, Ltd., Intamin Transportation là những công ty lớn hoạt động trong Thị trường Hệ thống Monorail.
Khu vực nào phát triển nhanh nhất trong Thị trường Hệ thống Monorail?
Châu Á-Thái Bình Dương được ước tính sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR cao nhất trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
Khu vực nào có thị phần lớn nhất trong Thị trường Hệ thống Monorail?
Vào năm 2024, Châu Âu chiếm thị phần lớn nhất trong Thị trường Hệ thống Monorail.
Thị trường hệ thống Monorail này diễn ra trong những năm nào?
Báo cáo bao gồm quy mô thị trường lịch sử của Thị trường Hệ thống Monorail trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường Hệ thống Monorail trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành Hệ thống Monorail
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Hệ thống Monorail năm 2023, được tạo bởi Báo cáo Công nghiệp Mordor Intelligence™. Phân tích Hệ thống Monorail bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
