Quy mô thị trường vận tải hàng hóa đường biển
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2029 |
| Quy Mô Thị Trường (2024) | USD 381.69 tỷ |
| Quy Mô Thị Trường (2029) | USD 471.81 tỷ |
| CAGR(2024 - 2029) | 4.33 % |
| Thị Trường Tăng Trưởng Nhanh Nhất | Châu á Thái Bình Dương |
| Thị Trường Lớn Nhất | Châu Á |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường vận tải hàng hóa đường biển
Quy mô Thị trường Vận tải Hàng hóa Hàng hải ước tính đạt 381,69 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến sẽ đạt 471,81 tỷ USD vào năm 2029, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 4,33% trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
Ngành vận tải hàng hóa hàng hải chịu trách nhiệm vận chuyển khoảng 90% thương mại thế giới. Thương mại đường biển tiếp tục mở rộng, mang lại lợi ích cho người tiêu dùng trên toàn thế giới thông qua chi phí vận chuyển cạnh tranh. Nhờ hiệu quả ngày càng tăng của vận tải biển như một phương thức vận tải và tự do hóa kinh tế ngày càng tăng, triển vọng tăng trưởng hơn nữa của ngành tiếp tục rất mạnh mẽ.
Tất cả các chuỗi thương mại, bao gồm cả thương mại xuất nhập khẩu chủ yếu, đều phải đối mặt với sự sụp đổ. Trong thời điểm bất lợi và tình hình cấp bách này, nhiều quốc gia đã áp đặt lệnh cấm nhập cảnh đối với các container và tàu đang hoạt động từ các cảng khác, đặc biệt là các cảng được vận chuyển từ Trung Quốc.
Hơn 50.000 tàu buôn đang buôn bán quốc tế, vận chuyển mọi loại hàng hóa. Đội tàu thế giới được đăng ký tại hơn 150 quốc gia và được điều hành bởi hơn một triệu thuyền viên thuộc hầu hết mọi quốc tịch.
Cụ thể, người ta ước tính rằng giá ngũ cốc cao hơn và giá cước vận chuyển hàng khô rời vào đầu năm 2022 đã góp phần khiến giá thực phẩm tiêu dùng tăng 1,2%. Các tàu container phải ở cảng lâu hơn 13,7% vào năm 2021 so với năm 2020, làm trầm trọng thêm tình trạng chậm trễ và thiếu hụt. Trong năm ngoái, tổng lượng phát thải khí nhà kính từ đội tàu thế giới đã tăng 4,7%.
Trong nhiều năm, phân khúc phát triển nhanh nhất là thương mại container, với mức tăng trưởng vào năm 2023 dự kiến sẽ đạt 1,9%, theo báo cáo có tiêu đề Đánh giá vận tải hàng hải của UNCTAD.
Xu hướng thị trường vận tải hàng hóa đường biển
Container hóa đang phát triển như một xu hướng
Theo UNCTAD (Hội nghị Liên hợp quốc về Thương mại và Phát triển), thương mại hàng hải quốc tế được thúc đẩy đặc biệt bởi sự tăng trưởng của hàng hóa container, hàng khô và hàng khí đốt. Tuy nhiên, những bất ổn như căng thẳng địa chính trị và đại dịch toàn cầu như COVID-19 vẫn là chủ đề quan trọng nhất trong môi trường vận tải hàng hải hiện nay, với những rủi ro nghiêng về nhược điểm.
Xu hướng dài hạn hướng tới việc vận chuyển hàng hóa thông thường bằng container đang tăng lên. Một phần lớn thương mại container toàn cầu hóa tiếp tục được vận chuyển qua các tuyến thương mại container Đông-Tây chính, cụ thể là Á-Âu, xuyên Thái Bình Dương và xuyên Đại Tây Dương. Giao dịch hàng rời bằng container và hàng khô dự kiến sẽ đạt tốc độ tăng trưởng kép hàng năm lần lượt là 4,5% và 3,9% trong giai đoạn dự báo.
Ngày nay, hơn 17 triệu container vận chuyển được sử dụng trên toàn thế giới và con số này không ngừng phát triển. Với thương mại toàn cầu mở rộng nhanh chóng, nhu cầu vận chuyển hàng hóa hiệu quả cũng sẽ tăng lên.
Cung và cầu đã tạo điều kiện cho sự tăng trưởng và thay đổi kể từ khi có những container được tiêu chuẩn hóa đầu tiên, nhưng chúng không phải là yếu tố duy nhất ảnh hưởng đến số lượng container trên một tàu container. Kích thước của container qua các năm cũng ảnh hưởng đến số lượng.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Châu Á-Thái Bình Dương là thị trường tăng trưởng nhanh nhất
Khu vực Châu Á - Thái Bình Dương bao gồm một số nền kinh tế phát triển nhanh nhất thế giới, như Trung Quốc và Ấn Độ. Trao đổi thương mại hỗ trợ sự tăng trưởng này trong lĩnh vực vận tải hàng hải của các quốc gia này, trong đó phần lớn thương mại quốc tế diễn ra qua các tuyến đường biển.
Xu hướng trong hoạt động xếp dỡ cảng container toàn cầu cũng nêu bật vai trò trung tâm của châu Á trong thương mại và vận tải toàn cầu. Các nước châu Á đang trải qua sự gia tăng lớn trong thương mại nội vùng, chủ yếu dựa trên thương mại sản xuất và phản ánh các quy trình sản xuất rời rạc, trong đó các bộ phận thường được sản xuất ở nhiều địa điểm trên khắp châu Á và được lắp ráp ở một địa điểm khác. Điều này cũng được kỳ vọng sẽ làm tăng thương mại, được hỗ trợ bởi vận tải biển. Tăng trưởng nhu cầu chủ yếu bắt nguồn từ châu Á, được hỗ trợ bởi những thay đổi chính sách năng lượng đang diễn ra và khả năng xuất khẩu ngày càng tăng ở Úc và Hoa Kỳ.
Khu vực Châu Á Thái Bình Dương được đặc trưng bởi sự hiện diện của một số quốc gia lớn đóng góp giá trị đội tàu đáng kể cho thị trường vận tải hàng hóa đường biển. Trung Quốc, Nhật Bản, Singapore và Hàn Quốc nằm trong số 10 quốc gia sở hữu tàu hàng đầu trên toàn thế giới.
Chẳng hạn, tính đến tháng 1 năm 2021, tổng giá trị tài sản đội tàu của Trung Quốc đạt 196 tỷ USD, trong khi tổng giá trị tài sản đội tàu của Nhật Bản đạt 188 tỷ USD, tổng giá trị tài sản đội tàu của Singapore là 79 tỷ USD và tổng giá trị tài sản đội tàu của Hàn Quốc đạt 59,6 tỷ USD.
Ngoài các thị trường này, còn có một số thị trường đang phát triển tiềm năng khác cho việc áp dụng phân tích hàng hải, như Ấn Độ, Indonesia, Việt Nam, Malaysia, Philippines và Thái Lan. Theo Quỹ Tiền tệ Nội địa (IMF), tháng 12/2022, 10 quốc gia có giao thương đường biển dẫn đầu bao gồm Trung Quốc, Hàn Quốc, Malaysia và Đài Loan.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tổng quan ngành vận tải hàng hóa đường biển
Thị trường vận tải hàng hải khá tập trung, chỉ có một số ít doanh nghiệp chiếm thị phần đáng kể trên thị trường. Một số công ty nổi bật trên thị trường là MSC, COSCO và AP Moller.
Vận tải hàng hải là một lĩnh vực hoạt động phức tạp do tính chất quốc tế vốn có của vận tải biển và khía cạnh đa bên liên quan của nó. Các công ty trong lĩnh vực này hiện đang tập trung tuân thủ giới hạn lưu huỳnh toàn cầu thấp hơn của Tổ chức Hàng hải Quốc tế đối với nhiên liệu hàng hải từ tháng 1 năm 2020 khi phân khúc này tiến tới thực hiện các kế hoạch giảm lượng khí thải carbon và góp phần gây ô nhiễm.
Dẫn đầu thị trường vận tải hàng hóa đường biển
-
AP Moller (Maersk)
-
China Ocean Shipping (Group) Company (COSCO)
-
Mediterranean Shipping Company S.A. (MSC)
-
CMA-CGM
-
Hapag-Lloyd
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tin tức thị trường vận tải hàng hóa đường biển
- Tháng 8 năm 2023 Apeejay Shipping Ltd (ASL) công bố mua lại một tàu do Nhật Bản đóng có trọng tải 76.812 tấn. Con tàu này tăng thêm sức mạnh đáng kể cho đội tàu của công ty có trụ sở tại Kolkata, hiện có tổng cộng 10 tàu và có tổng trọng tải toàn phần (dwt) là 671.332 tấn.
- Tháng 10 năm 2022 Lomar Shipping, một công ty con hàng hải của Tập đoàn Libra, đã mua lại Carl Büttner Holding GmbH Co. KG có trụ sở tại Bremen, Đức. Việc mua lại chủ tàu và nhà quản lý 166 tuổi nổi tiếng với chuyên môn quản lý kỹ thuật và di sản hàng hải mạnh mẽ là bước gần đây nhất của Lomar nhằm đa dạng hóa và phát triển đội tàu của mình hơn nữa.
Báo cáo thị trường vận tải hàng hóa đường biển - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 Giả định nghiên cứu
1.2 Phạm vi nghiên cứu
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
2.1 Phương pháp phân tích
2.2 Giai đoạn nghiên cứu
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
4. ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG VÀ NHIỀU HIỆU QUẢ
4.1 Kịch bản thị trường hiện tại
4.2 Động lực thị trường
4.2.1 Trình điều khiển
4.2.1.1 Tăng cường thương mại toàn cầu
4.2.1.2 Nhu cầu vận chuyển tiết kiệm chi phí
4.2.2 Hạn chế
4.2.2.1 Gia tăng các quy định ảnh hưởng tới sự tăng trưởng của thị trường
4.2.2.2 Giá xăng tăng ảnh hưởng tới thị trường
4.2.3 Những cơ hội
4.2.3.1 Ứng dụng công nghệ mới thúc đẩy thị trường
4.2.3.2 Nhu cầu giao thương hàng hải trên toàn cầu ngày càng tăng
4.3 Sức hấp dẫn của ngành - Phân tích năm lực lượng của Porter
4.3.1 Mối đe dọa của những người mới
4.3.2 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
4.3.3 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
4.3.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
4.3.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
4.4 Phân tích chuỗi giá trị/chuỗi cung ứng
4.5 Tiến bộ công nghệ
4.6 Các quy định của chính phủ và các sáng kiến quan trọng
4.7 Những hiểu biết sâu sắc về thương mại trung chuyển
4.8 Thông tin chuyên sâu về các lô hàng có container và không container
4.9 Giá cước và chi phí vận tải biển
4.10 Hiểu biết sâu sắc về việc sử dụng đa phương thức/container
4.11 Phân tích cung-cầu
4.12 Tác động của COVID-19 đến thị trường
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
5.1 Theo loại
5.1.1 Được container hóa
5.1.1.1 Tổng quan
5.1.1.2 lạnh
5.1.2 Không chứa container
5.2 Theo địa lý
5.2.1 Bắc Mỹ
5.2.1.1 Hoa Kỳ
5.2.1.2 Canada
5.2.1.3 Phần còn lại của Bắc Mỹ
5.2.2 Châu Âu
5.2.2.1 nước Đức
5.2.2.2 Nga
5.2.2.3 Pháp
5.2.2.4 Vương quốc Anh
5.2.2.5 Phần còn lại của châu Âu
5.2.3 Châu á Thái Bình Dương
5.2.3.1 Trung Quốc
5.2.3.2 Nhật Bản
5.2.3.3 Châu Úc
5.2.3.4 Ấn Độ
5.2.3.5 Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương
5.2.4 Trung Đông và Châu Phi
5.2.4.1 Ả Rập Saudi
5.2.4.2 Nam Phi
5.2.4.3 Phần còn lại của Trung Đông và Châu Phi
5.2.5 Nam Mỹ
5.2.5.1 Brazil
5.2.5.2 Colombia
5.2.5.3 Argentina
5.2.5.4 Phần còn lại của Nam Mỹ
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
6.1 Tổng quan về mức độ tập trung thị trường
6.2 Hồ sơ công ty
6.2.1 AP Moller (Maersk)
6.2.2 Mediterranean Shipping Company SA (MSC)
6.2.3 CMA-CGM
6.2.4 China Ocean Shipping (Group) Company (COSCO)
6.2.5 Hapag-Lloyd
6.2.6 ONE - Ocean Network Express
6.2.7 Evergreen Line
6.2.8 HMM Co. Ltd
6.2.9 Yang Ming Marine Transport
6.2.10 Zim
6.2.11 Wan Hai Lines
6.2.12 PIL Pacific International Line*
7. TƯƠNG LAI CỦA THỊ TRƯỜNG
8. RUỘT THỪA
Phân khúc ngành vận tải hàng hóa đường biển
Vận tải hàng hóa đường biển là phương tiện vận tải mà hàng hóa được vận chuyển bằng đường biển. Trong một số trường hợp, vận tải biển có thể bao gồm các hoạt động trước và sau vận chuyển. Báo cáo cung cấp phân tích cơ bản đầy đủ về thị trường vận tải hàng hóa đường biển toàn cầu, bao gồm đánh giá về nền kinh tế, tổng quan về thị trường, ước tính quy mô thị trường cho các phân khúc chính, xu hướng thị trường mới nổi, động lực thị trường và hồ sơ công ty chính. Báo cáo cũng đề cập đến tác động của Covid-19 đối với lĩnh vực này.
Thị trường vận tải hàng hóa hàng hải được phân chia theo loại hình (có container và không container) và địa lý (Bắc Mỹ, Châu Âu, Châu Á - Thái Bình Dương, Trung Đông và Châu Phi và Nam Mỹ). Báo cáo đưa ra quy mô thị trường và dự báo về giá trị thị trường vận tải hàng hóa đường biển (USD) cho tất cả các phân khúc trên.
| Theo loại | ||||||
| ||||||
|
| Theo địa lý | ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường vận tải hàng hóa đường biển
Thị trường vận tải hàng hóa đường biển lớn như thế nào?
Quy mô Thị trường Vận tải Hàng hóa Hàng hải dự kiến sẽ đạt 381,69 tỷ USD vào năm 2024 và tăng trưởng với tốc độ CAGR là 4,33% để đạt 471,81 tỷ USD vào năm 2029.
Quy mô thị trường vận tải hàng hóa đường biển hiện nay là bao nhiêu?
Vào năm 2024, quy mô Thị trường Vận tải Hàng hóa Hàng hải dự kiến sẽ đạt 381,69 tỷ USD.
Ai là người chơi chính trong thị trường vận tải hàng hóa đường biển?
AP Moller (Maersk), China Ocean Shipping (Group) Company (COSCO), Mediterranean Shipping Company S.A. (MSC), CMA-CGM, Hapag-Lloyd là những công ty lớn hoạt động trong Thị trường Vận tải Hàng hóa Hàng hải.
Khu vực nào phát triển nhanh nhất trong Thị trường Vận tải Hàng hóa Hàng hải?
Châu Á Thái Bình Dương được ước tính sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR cao nhất trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
Khu vực nào có thị phần lớn nhất trong Thị trường vận tải hàng hóa đường biển?
Năm 2024, Châu Á chiếm thị phần lớn nhất trong Thị trường Vận tải Hàng hóa Hàng hải.
Thị trường Vận tải Hàng hóa Hàng hải này diễn ra trong những năm nào và quy mô thị trường vào năm 2023 là bao nhiêu?
Năm 2023, quy mô Thị trường Vận tải Hàng hóa Hàng hải ước tính đạt 365,85 tỷ USD. Báo cáo đề cập đến quy mô thị trường lịch sử của Thị trường Vận tải Hàng hóa Hàng hải trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường Vận tải Hàng hóa Hàng hải trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành vận tải hàng hóa đường biển
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Vận tải Hàng hóa Hàng hải năm 2024, do Mordor Intelligence™ Industry Reports tạo ra. Phân tích Vận tải Hàng hóa Hàng hải bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
