| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Kích Thước Thị Trường (2024) | USD 81.62 Billion |
| Kích Thước Thị Trường (2029) | USD 103.57 Billion |
| CAGR (2024 - 2029) | 4.88 % |
| Thị Trường Tăng Trưởng Nhanh Nhất | Châu á Thái Bình Dương |
| Thị Trường Lớn Nhất | Châu á Thái Bình Dương |
Các bên chính* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Phân tích thị trường MRO hàng không vũ trụ
Quy mô thị trường bảo trì, sửa chữa và đại tu máy bay thương mại ước tính đạt 77,82 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến sẽ đạt 98,76 tỷ USD vào năm 2029, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 4,88% trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
Đại dịch COVID-19 đang diễn ra đã dẫn đến một cuộc khủng hoảng toàn diện, với việc áp đặt các hạn chế đi lại và đình chỉ các chuyến bay trong nỗ lực toàn cầu nhằm ngăn chặn sự lây lan của vi rút. Do lưu lượng hành khách giảm và hoạt động di chuyển của máy bay hạn chế, thị trường bảo trì, sửa chữa và đại tu đã bị ảnh hưởng đáng kể vào năm 2020. Tuy nhiên, do hạn chế đi lại giảm vào năm 2021 và do hoạt động di chuyển của máy bay ngày càng tăng nên nhu cầu bảo trì máy bay dự kiến sẽ tăng lên. tăng trưởng tích cực trong những năm tới.
Các hãng hàng không có xu hướng duy trì sức khỏe tối ưu cho đội bay của họ và chỉ mua máy bay mới như là phương sách cuối cùng do yêu cầu đầu tư cao cho việc này. Với việc COVID-19 cản trở nghiêm trọng nguồn doanh thu và làm xói mòn tỷ suất lợi nhuận của các hãng hàng không, nhiều hãng hàng không dự kiến sẽ sử dụng MRO để duy trì hiệu quả của đội bay. Hơn nữa, một số sáng kiến của chính phủ đã được xây dựng để khuyến khích các sân bay hỗ trợ MRO như một hoạt động chiến lược. Các chính phủ hiện đang thực hiện nhiều cách tiếp cận tổng thể khác nhau để đảm bảo rằng có đủ không gian được phân bổ tại các sân bay khác nhau trong nước cho MRO, điều này có thể tăng cường hoạt động MRO của máy bay thương mại trong giai đoạn dự báo.
Tuy nhiên, sự ra đời của công nghệ bảo trì dự đoán đã khiến ngành MRO tràn ngập hàng loạt vấn đề, cả liên quan đến công nghệ và nhân lực. Vì khái niệm bảo trì dự đoán được hỗ trợ bởi các công nghệ tiên tiến, chẳng hạn như bản sao kỹ thuật số, vẫn còn ở giai đoạn sơ khai nên những cải tiến và tăng trưởng nhanh chóng sẽ được hình dung trong một thời gian ngắn. Điều này ngụ ý rằng không phải tất cả các công ty đều được trang bị cơ sở hạ tầng cần thiết để khai thác tiềm năng thực sự của học máy và các khái niệm tiên tiến mới nổi khác. Điều này cũng cho thấy phạm vi tiếp cận hạn chế của khái niệm này vì một số tổ chức MRO quan tâm đến việc đầu tư vốn để phát triển những kỹ năng này cho nhân viên của họ. Tuy nhiên, tên miền này không được thể hiện tốt trong chương trình giáo dục và đào tạo tập trung vào ngành. Hơn nữa, sự hợp tác giữa MRO và OEM về tiêu chuẩn sửa chữa thiết bị và linh kiện mới còn hạn chế, khiến quy trình MRO trở nên phức tạp và đòi hỏi khắt khe. Những mối đe dọa đột phá như vậy có thể gây nguy hiểm cho sự tăng trưởng của thị trường trong giai đoạn dự báo.
Xu hướng thị trường MRO hàng không vũ trụ
Phân khúc MRO động cơ có khả năng thống trị thị trường trong giai đoạn dự báo
MRO động cơ bao gồm kiểm tra bảo trì hiện trường và bảo trì kho. Bảo trì ở cấp độ kho bao gồm bảo trì vật liệu, sửa chữa lớn, đại tu hoặc xây dựng lại hoàn toàn động cơ, bộ phận, hạng mục cuối cùng, cụm lắp ráp và cụm lắp ráp phụ. Nó cũng bao gồm việc sản xuất các bộ phận, hỗ trợ kỹ thuật và thử nghiệm. Bảo trì ở cấp độ hiện trường bao gồm các hoạt động bảo trì tại xưởng và bảo trì thiết bị ở các cấp độ khác với bảo trì kho. Công việc trung gian hoặc loại cửa hàng bao gồm sửa chữa có giới hạn các cụm lắp ráp và thành phẩm theo định hướng hàng hóa, hoạt động của xưởng làm việc, khoang và dây chuyền sản xuất theo yêu cầu, bảo trì phần mềm và sửa chữa các cụm lắp ráp phụ, chẳng hạn như chế tạo hoặc sản xuất các bộ phận sửa chữa, các tổ hợp và các thành phần. Các OEM kiểm soát khoảng một nửa thị trường trong lĩnh vực bảo trì động cơ, nửa còn lại gần như được phân chia giữa các cửa hàng đại tu độc lập và hãng hàng không. Đặc biệt, đối với các thế hệ động cơ mới, người vận hành thường xuyên thuê ngoài bảo trì động cơ và sử dụng các chương trình hỗ trợ MRO đầy đủ. Ví dụ vào tháng 12 năm 2021, hãng hàng không giá rẻ flynas của Ả Rập Xê Út đã hoàn tất thỏa thuận Giá mỗi giờ bay (RPFH) kéo dài nhiều năm với CFM International về động cơ LEAP-1A cung cấp năng lượng cho đội bay gồm 80 máy bay Airbus A320neo của hãng hàng không này. Thỏa thuận RPFH là một phần trong danh mục các dịch vụ hỗ trợ hậu mãi linh hoạt của CFM. Trong suốt thời hạn của thỏa thuận, CFM sẽ đảm bảo chi phí bảo trì cho 160 động cơ LEAP-1A của hãng hàng không trên cơ sở mỗi giờ bay của động cơ. Những phát triển như vậy được dự đoán sẽ thúc đẩy phân khúc MRO động cơ của thị trường trong giai đoạn dự báo.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Châu Á-Thái Bình Dương dự kiến sẽ chứng kiến mức tăng trưởng cao nhất trong giai đoạn dự báo
Ngành hàng không thương mại ở khu vực Châu Á - Thái Bình Dương dự kiến sẽ phát triển nhanh chóng trong thập kỷ tới, trong bối cảnh nhu cầu mạnh mẽ về máy bay thân hẹp mới, điều này sẽ làm tăng nhu cầu vận hành MRO. Khu vực châu Á - Thái Bình Dương hiện khai thác 1/3 đội máy bay thương mại toàn cầu và đội bay trong khu vực dự kiến sẽ đạt hơn 13.000 máy bay vào năm 2031, trong đó đội đội máy bay của hãng hàng không Trung Quốc chiếm hơn 45% tổng số máy bay của khu vực. Theo các chuyên gia trong ngành, với việc các hãng hàng không gia hạn hợp đồng thuê, tuổi trung bình của đội máy bay tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương tăng lên 18 - 24 năm. Trước đó, trước dịch Covid-19, tuổi trung bình của đội tàu là từ 6 đến 12 tuổi. Với đội bay lớn và tiềm năng phát triển của ngành hàng không trong khu vực, nhiều công ty MRO lớn đang nhanh chóng tăng cường sự hiện diện của họ trên thị trường. Ví dụ vào năm 2020, Pratt Whitney đã mở rộng mạng lưới bảo trì động cơ Pratt Whitney GTF toàn cầu với hai nhà cung cấp MRO mới ở Trung Quốc. Tập đoàn Kỹ thuật và Bảo trì Máy bay (Ameco) (liên doanh giữa Air China Limited và Lufthansa Airlines) và MTU Maintenance Zhuhai Co. Ltd (liên doanh giữa MTU Aero Engines và China Southern Airline Company Limited) trở thành cơ sở mới như một phần của GTF Mạng lưới MRO cung cấp bảo trì động cơ cho động cơ PW1100G-JM cho dòng máy bay Airbus A320neo. Hơn nữa, các thị trường lao động giá rẻ, như Việt Nam và Thái Lan, ngày càng trở nên hấp dẫn đối với các OEM và MRO trong việc thành lập các cơ sở mới nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng trên toàn khu vực. Những phát triển như vậy dự kiến sẽ thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường tập trung trong khu vực.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Tổng quan về ngành MRO hàng không vũ trụ
Thị trường máy bay thương mại MRO rất phân mảnh, với nhiều công ty có khả năng MRO khác nhau cung cấp dịch vụ trên toàn cầu và khu vực. GE Aviation, AAR Corp., Safran SA, Raytheon Technologies Corporation và Lufthansa Technik AG là một số công ty nổi bật trong thị trường MRO máy bay thương mại. Hiện tại, triển vọng thị trường tích cực của thị trường MRO đã dẫn đến những người chơi mới tham gia thị trường và những người chơi hiện tại mở rộng sự hiện diện của họ ở các vị trí địa lý mới. Ví dụ vào tháng 2 năm 2021, Công ty TNHH Kỹ thuật SIA đã thành lập Bộ phận Dịch vụ Động cơ (ESD) mới để phát triển và cung cấp các dịch vụ động cơ như bảo trì động cơ, sửa chữa phụ tùng, dịch vụ trên cánh, lưu trữ và bảo quản, quản lý vật liệu và thử nghiệm động cơ. Đơn vị kinh doanh mới dự kiến sẽ bổ sung cho mạng lưới liên doanh sản xuất động cơ của SIAEC tại Singapore. Hơn nữa, các công ty đang đầu tư vào trí tuệ nhân tạo, robot, máy bay không người lái, dữ liệu lớn và công nghệ chuỗi khối để hỗ trợ các hoạt động bảo trì, sửa chữa và đại tu. Với sự ra đời của máy bay thế hệ mới hơn, TBO (Thời gian giữa các lần đại tu) của máy bay ngày càng tăng, điều này có thể thách thức sự tồn tại của những người chơi nhỏ hơn trong những năm tới. Tuy nhiên, doanh thu từ việc bảo dưỡng và sửa chữa máy bay thường xuyên sẽ tiếp tục tăng cùng với đội bay ngày càng phát triển.
Dẫn đầu thị trường MRO hàng không vũ trụ
-
GE Aviation
-
AAR Corp.
-
Safran SA
-
Raytheon Technologies Corporation
-
Lufthansa Technik AG
- * Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tải xuống mẫu
Tin tức thị trường MRO hàng không vũ trụ
- Vào tháng 12 năm 2021, hãng hàng không giá cực thấp Frontier Airlines đã chọn Lufthansa Technik để sửa chữa và đại tu 21 động cơ CFM56-5B cũng như cung cấp Dịch vụ Động cơ Di động. Trong 5 năm tới, Lufthansa Technik sẽ thực hiện đại tu và sửa chữa phẫu thuật các động cơ bay trong đội bay gồm 112 máy bay dòng Airbus A320 của Frontier. Lufthansa Technik sẽ đại tu động cơ ở Hamburg, Đức, trong khi việc sửa chữa phẫu thuật có thể được thực hiện tại địa phương tại cơ sở của Lufthansa Technik ở Tulsa, Oklahoma.
- Vào tháng 12 năm 2021, Korean Air đã trình diễn công nghệ kiểm tra máy bay bằng cách sử dụng đàn máy bay không người lái. Công ty đã phát triển công nghệ kiểm tra thân máy bay bằng bốn máy bay không người lái. Công ty cũng đã phát triển một chương trình hoạt động sẽ lập trình cho bốn máy bay không người lái để chụp ảnh các khu vực đã được quy hoạch trước.
- Vào tháng 11 năm 2021, Safran Landing Systems thông báo đã ký hợp đồng 5 năm với hãng hàng không China Eastern của Trung Quốc để thực hiện các hoạt động bảo trì bộ phận hạ cánh của 31 máy bay Airbus A330. Các hoạt động này sẽ diễn ra tại xưởng của Safran ở Singapore.
- Vào tháng 10 năm 2021, AAR, nhà cung cấp dịch vụ MRO lớn cho các nhà khai thác thương mại và chính phủ, đã thông báo rằng họ đã ký thỏa thuận với flydubai để gia hạn nhóm thành phần năng lượng theo giờ (PBH) và hỗ trợ sửa chữa cho đội bay Boeing 737NG của hãng hàng không. Hợp đồng 5 năm mới được xây dựng dựa trên mối quan hệ đối tác được bắt đầu vào năm 2016 nhằm cung cấp hỗ trợ toàn diện cho các bộ phận có thể xoay được cho đội bay 737NG của flydubai.
Phân khúc ngành MRO hàng không vũ trụ
MRO máy bay đề cập đến việc đại tu, kiểm tra, sửa chữa hoặc sửa đổi máy bay hoặc các bộ phận của nó. Thị trường bảo trì, sửa chữa và đại tu máy bay (MRO) được phân chia theo loại MRO và địa lý. Theo loại MRO, thị trường được phân thành bảo trì khung máy bay, động cơ, linh kiện và dây chuyền. Việc sửa đổi và sửa chữa nội thất cabin đã được xem xét với phân khúc linh kiện. Phạm vi của nghiên cứu được giới hạn ở các dịch vụ MRO trên máy bay thương mại và không bao gồm máy bay quân sự và hàng không nói chung. Báo cáo cũng bao gồm quy mô thị trường và dự báo về thị trường bảo trì, sửa chữa và đại tu máy bay (MRO) trên các khu vực chính. Đối với mỗi phân khúc, quy mô và dự báo thị trường đều dựa trên giá trị (tỷ USD).
| Loại MRO | Khung máy bay | ||
| Động cơ | |||
| Thành phần | |||
| Đường kẻ | |||
| Địa lý | Bắc Mỹ | Hoa Kỳ | |
| Canada | |||
| Châu Âu | Vương quốc Anh | ||
| Pháp | |||
| nước Đức | |||
| Phần còn lại của châu Âu | |||
| Châu á Thái Bình Dương | Trung Quốc | ||
| Ấn Độ | |||
| Nhật Bản | |||
| Hàn Quốc | |||
| Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương | |||
| Mỹ La-tinh | Brazil | ||
| Phần còn lại của Mỹ Latinh | |||
| Trung Đông và Châu Phi | Ả Rập Saudi | ||
| các Tiểu Vương Quốc Ả Rập Thống Nhất | |||
| Qatar | |||
| Phần còn lại của Trung Đông và Châu Phi | |||
Cần một khu vực hoặc phân khúc khác?
Tùy chỉnh ngay
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường MRO hàng không vũ trụ
Thị trường Bảo trì, Sửa chữa và Đại tu Máy bay Thương mại (MRO) lớn đến mức nào?
Quy mô thị trường Bảo trì, sửa chữa và đại tu máy bay thương mại (MRO) dự kiến sẽ đạt 77,82 tỷ USD vào năm 2024 và tăng trưởng với tốc độ CAGR là 4,88% để đạt 98,76 tỷ USD vào năm 2029.
Quy mô thị trường bảo trì, sửa chữa và đại tu máy bay thương mại (MRO) hiện tại là bao nhiêu?
Vào năm 2024, quy mô Thị trường Bảo trì, Sửa chữa và Đại tu Máy bay Thương mại (MRO) dự kiến sẽ đạt 77,82 tỷ USD.
Ai là người đóng vai trò chủ chốt trong Thị trường Bảo trì, Sửa chữa và Đại tu Máy bay Thương mại (MRO)?
GE Aviation, AAR Corp., Safran SA, Raytheon Technologies Corporation, Lufthansa Technik AG là những công ty lớn hoạt động trong Thị trường Bảo trì, Sửa chữa và Đại tu Máy bay Thương mại (MRO).
Khu vực nào phát triển nhanh nhất trong Thị trường Bảo trì, Sửa chữa và Đại tu Máy bay Thương mại (MRO)?
Châu Á Thái Bình Dương được ước tính sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR cao nhất trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
Khu vực nào có thị phần lớn nhất trong Thị trường Bảo trì, Sửa chữa và Đại tu Máy bay Thương mại (MRO)?
Vào năm 2024, Châu Á Thái Bình Dương chiếm thị phần lớn nhất trong Thị trường Bảo trì, Sửa chữa và Đại tu Máy bay Thương mại (MRO).
Thị trường Bảo trì, Sửa chữa và Đại tu Máy bay Thương mại (MRO) này bao gồm những năm nào và quy mô thị trường vào năm 2023 là bao nhiêu?
Vào năm 2023, quy mô Thị trường Bảo trì, Sửa chữa và Đại tu Máy bay Thương mại (MRO) ước tính đạt 74,20 tỷ USD. Báo cáo đề cập đến quy mô lịch sử thị trường Bảo trì, Sửa chữa và Đại tu Máy bay Thương mại (MRO) trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo Quy mô Thị trường Bảo trì, Sửa chữa và Đại tu Máy bay Thương mại (MRO) trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo bán chạy nhất của chúng tôi
Popular Aviation MRO Reports
Popular Aerospace & Defense Reports
Báo cáo ngành hàng không MRO
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của MRO Hàng không năm 2024 do Mordor Intelligence™ Industry Report tạo ra. Phân tích MRO hàng không bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
