Quy mô thị trường hậu cần ô tô GCC
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2020 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Dự Báo | 2024 - 2029 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Lịch Sử | 2020 - 2022 |
| CAGR | > 4.50 % |
| Tập Trung Thị Trường | Trung bình |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường hậu cần ô tô GCC
Quy mô của Thị trường Hậu cần Ô tô GCC là 6,1 tỷ USD trong năm hiện tại và dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR trên 4,5% trong giai đoạn dự báo. Trung Đông là một trong những thị trường quan trọng nhất đối với các nhà sản xuất ô tô. Ngay từ các nhà sản xuất ô tô cấp thấp tập trung vào các sản phẩm dành cho thị trường đại chúng cho đến các công ty có dòng sản phẩm cao cấp, mọi thương hiệu đều mong muốn giành được và tăng thị phần của mình tại khu vực này. Ả Rập Saudi vẫn là một thị trường rất quan trọng đối với các nhà sản xuất ô tô Mỹ.
- Các quốc gia thuộc Hội đồng Hợp tác vùng Vịnh (GCC) như Ả Rập Saudi và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất đang mở rộng thị trường nhập khẩu và xe cao cấp. Họ cũng chứng kiến số lượng xe cũ và xe cũ ngày càng tăng. Vì vậy, logistics sẽ là chìa khóa để tiếp tục khai phá tiềm năng của ngành ô tô trong khu vực.
- Các nhà sản xuất và nhà phân phối phụ thuộc vào dòng chảy liền mạch để đáp ứng mong đợi của khách hàng và chuỗi cung ứng kịp thời, đồng thời tiếp cận các công nghệ thúc đẩy sự thay đổi trong ngành ô tô toàn cầu, bao gồm điện khí hóa, tự động hóa và kết nối.
- Ở khu vực vùng Vịnh, đặc biệt là ở Israel, Jordan, Oman, Ả Rập Saudi và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, các phương tiện giao thông chạy bằng điện và hybrid đã trở nên phổ biến. Chính phủ UAE đang thực hiện các bước để giảm bớt tác động của việc đi lại bằng đường bộ đối với môi trường, biến quốc gia này trở thành địa điểm hàng đầu để thúc đẩy các giải pháp di chuyển xanh (mục tiêu bao gồm 10% phương tiện của Dubai chạy bằng điện vào năm 2030).
Xu hướng thị trường hậu cần ô tô GCC
Tăng trưởng thương mại điện tử để thúc đẩy ngành hậu cần và vận tải
UAE đã khẳng định mình là một trong những thị trường thương mại điện tử phát triển nhanh nhất thế giới trong vài năm qua. Đây hiện là thị trường thương mại điện tử phát triển nhất ở Trung Đông và Bắc Phi, với tốc độ tăng trưởng hàng năm dự đoán là 18% từ năm 2020 đến năm 2025.
Với Tầm nhìn Saudi 2030, chính phủ Saudi đang tích cực nỗ lực cải cách cơ cấu và quy định quản trị, mở đường cho tự do hóa thị trường và sự tham gia của khu vực tư nhân. Chính phủ sẽ cởi mở hơn trong việc cấp giấy phép cho các công ty logistics nước ngoài chính thức.
Với các sáng kiến của chính phủ, những người mới tham gia dự kiến sẽ lấp đầy những khoảng trống trong bối cảnh hậu cần của Saudi Arabia. Tầm nhìn này cũng bao gồm việc tạo ra các khu vực và thành phố xanh. Một trong những dự án đáng chú ý nhất là Thành phố kinh tế King Abdullah, nơi chủ yếu tập trung vào công nghiệp và hậu cần. Nó nằm cách thành phố cảng Jeddah của Biển Đỏ khoảng 70 km về phía Bắc. Thành phố có cảng biển riêng, Cảng King Abdullah, với công suất hiện tại là 1,4 triệu TEU và công suất mục tiêu là 10 triệu TEU.
Các mô hình kinh doanh mới có thể xuất hiện khi nhiều công ty mở rộng do sự mở rộng của các dịch vụ không tiếp xúc và sự bùng nổ của thương mại điện tử, đồng thời những tiến bộ hơn nữa trong lĩnh vực này sẽ có tác động đáng kể đến ngành công nghiệp ô tô trong khu vực.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tăng cường thâm nhập của xe điện ở các nước vùng Vịnh
Các phương thức vận tải bằng điện và hybrid đang có đà phát triển ở khu vực vùng Vịnh và đặc biệt là ở Israel, Jordan, Oman, Ả Rập Saudi và UAE. Chính phủ UAE đã bắt đầu nỗ lực giảm sự đóng góp của vận tải đường bộ vào dấu ấn của mình; để biến đất nước này trở thành địa điểm lý tưởng để thúc đẩy tỷ lệ áp dụng các giải pháp di chuyển xanh (mục tiêu đạt 10% xe điện vào năm 2030 ở Dubai).
Trung Đông được biết đến với dầu khí nhưng việc sử dụng ô tô điện dự kiến sẽ có đà tăng trưởng trong giai đoạn dự báo. Giá nhiên liệu thấp, niềm đam mê tốc độ và ô tô sang trọng trong khu vực có nghĩa là người lái xe chuyển sang sử dụng xe điện tương đối chậm, đặc biệt là so với các đối tác của họ tại các thị trường như Trung Quốc. Tuy nhiên, việc áp dụng ô tô điện sẽ là làn đường nhanh ở vùng Vịnh, đặc biệt là ở các trung tâm đô thị am hiểu công nghệ như Dubai.
Do xe điện đang ở giai đoạn sơ khai trong nước nên quốc gia này vẫn chưa đưa ra các ưu đãi cho việc triển khai xe điện, chẳng hạn như trạm sạc miễn phí, các khoản vay Greenbank, v.v. Các ưu đãi về xe điện vẫn chưa được phát triển, đặc biệt là khi việc triển khai xe điện bắt đầu một quy mô thương mại. Tuy nhiên, nước này đã thực hiện một số sáng kiến có khả năng thúc đẩy nhu cầu xe điện trong nước. Chẳng hạn, Công ty Điện lực Saudi đã ký thỏa thuận với Nissan Motor, Takaoka Tokyo và Công ty Điện lực Tokyo cho dự án thí điểm xe điện đầu tiên ở Ả Rập Saudi. Được biết, thỏa thuận này quy định việc phát triển các trạm EV sạc nhanh.
Ả Rập Saudi đã ký một biên bản ghi nhớ (MoU) với Vương quốc Anh trong động thái giảm lượng khí thải carbon và hỗ trợ Tầm nhìn Saudi 2030. Biên bản ghi nhớ cam kết cả hai nước hợp tác và chia sẻ kiến thức chuyên môn để phát triển các công nghệ bao gồm lưới điện thông minh và xe điện.
UAE là một thị trường phát triển nhất khác dành cho xe điện, không chỉ về doanh số bán hàng mà còn về cơ sở hạ tầng sạc, trong đó Dubai có khoảng 200 trạm sạc và Abu Dhabi có khoảng 20 trạm. Chính phủ UAE đang đặt mục tiêu có 42.000 ô tô điện trên đường trong vài năm tới.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tổng quan về ngành hậu cần ô tô GCC
Thị trường hậu cần ô tô GCC bị phân mảnh. Thị trường dự kiến sẽ tăng trưởng trong giai đoạn dự báo do nhu cầu về xe điện ngày càng tăng và các yếu tố tương tự khác. Các công ty quốc tế đang chiếm ưu thế trên thị trường, với những công ty hàng đầu trên thị trường là Ceva Logistics, DB Schenker, DHL, DSV và Geodis.
Các quy định của UAE về nhập khẩu ô tô, giá xăng thấp, thuế nhập khẩu thấp, thu nhập khả dụng bình quân đầu người cao và cơ cấu thuế thuận lợi đã thu hút các công ty ô tô đến Dubai và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Những yếu tố này góp phần tạo nên danh tiếng của quốc gia là một trong những thị trường xe chở khách lớn nhất vùng Vịnh.
Dẫn đầu thị trường hậu cần ô tô GCC
-
Ceva Logistics
-
DB Schenker
-
DHL
-
DSV
-
Geodis
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tin tức thị trường hậu cần ô tô GCC
Tháng 10 năm 2022: Access USA Shipping, một nền tảng thương mại điện tử hỗ trợ, đã được công ty hậu cần Aramex có trụ sở tại Dubai mua lại với tất cả các phê duyệt cần thiết. Giao dịch hoàn toàn bằng tiền mặt trị giá khoảng 265 triệu USD này là giao dịch lớn nhất của Aramex cho đến nay.
Tháng 4 năm 2022: sau khi ký kết hợp đồng cho thuê với Texel Air, theo đó DHL thuê máy bay Boeing 737-800BCF của hãng vận tải hàng hóa cho tuyến đường này, DHL Express MENA bắt đầu dịch vụ bay thẳng từ Bahrain đến Istanbul. Hành động này thúc đẩy chiến lược tối ưu hóa mạng lưới Trung Đông của DHL, nhằm cải thiện thời gian vận chuyển và tối đa hóa hiệu quả vận chuyển hàng không.
Báo cáo thị trường hậu cần ô tô GCC - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 Sản phẩm nghiên cứu
1.2 Giả định nghiên cứu
1.3 Phạm vi nghiên cứu
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
4. TÌM HIỂU THỊ TRƯỜNG VÀ ĐỘNG LỰC
4.1 Tổng quan thị trường
4.2 Trình điều khiển thị trường
4.3 Hạn chế thị trường
4.4 Phân tích chuỗi giá trị/chuỗi cung ứng
4.5 Sức hấp dẫn của ngành - Phân tích năm lực lượng của Porter
4.5.1 Mối đe dọa của những người mới
4.5.2 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
4.5.3 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
4.5.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
4.5.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
4.6 Tiêu điểm về tác động của thương mại điện tử đối với chuỗi cung ứng hậu cần ô tô truyền thống
4.7 Thông tin chuyên sâu về Hậu mãi ô tô và các hoạt động hậu cần của nó
4.8 Tác động của COVID-19 đến thị trường
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
5.1 Theo dịch vụ
5.1.1 Vận tải
5.1.2 Quản lý kho bãi, phân phối và hàng tồn kho
5.1.3 Các dịch vụ khác
5.2 Theo loại
5.2.1 Xe đã hoàn thiện
5.2.2 Linh kiện ô tô
5.2.3 Các loại khác
5.3 Theo quốc gia
5.3.1 Ả Rập Saudi
5.3.2 các Tiểu Vương Quốc Ả Rập Thống Nhất
5.3.3 Qatar
5.3.4 Cô-oét
5.3.5 Của riêng tôi
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
6.1 Tổng quan
6.2 Hồ sơ công ty
6.2.1 CEVA Logistics AG
6.2.2 DB Schenker
6.2.3 DHL
6.2.4 DSV
6.2.5 GEODIS
6.2.6 KUEHNE + NAGEL International AG
6.2.7 Nippon Express Co., Ltd
6.2.8 Ryder System, Inc
6.2.9 United Parcel Service, Inc.
6.2.10 Yusen Logistics*
7. CƠ HỘI THỊ TRƯỜNG VÀ XU HƯỚNG TƯƠNG LAI
8. RUỘT THỪA
8.1 Phân bổ GDP theo hoạt động
8.2 Thông tin chi tiết về dòng vốn
8.3 Thống kê kinh tế-Ngành vận tải, kho bãi và đóng góp cho nền kinh tế
Phân khúc ngành Hậu cần Ô tô GCC
Hậu cần ô tô là việc lập kế hoạch và thực hiện kỹ lưỡng một hoạt động vận chuyển phương tiện đầy thử thách. Nó bao gồm tất cả các hình thức vận tải, bao gồm vận tải đường bộ, đường sắt và hàng hải.
Phân tích cơ bản đầy đủ về thị trường hậu cần ô tô GCC bao gồm đánh giá và đóng góp của ngành trong nền kinh tế, tổng quan về thị trường, ước tính quy mô thị trường cho các phân khúc chính, các quốc gia trọng điểm và xu hướng mới nổi trong các phân khúc thị trường, động lực thị trường và thành phần chính thống kê dòng chảy được đề cập trong báo cáo. Báo cáo cũng đề cập đến tác động của COVID-19 trên thị trường.
Thị trường hậu cần ô tô GCC được phân chia theo dịch vụ (vận chuyển, lưu kho, phân phối và quản lý hàng tồn kho cũng như các dịch vụ khác), theo loại (xe thành phẩm, linh kiện ô tô và các loại khác) và theo quốc gia (Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Ả Rập Saudi, Qatar, Kuwait, Bahrain và Oman). Báo cáo đưa ra quy mô thị trường và giá trị dự báo cho thị trường hậu cần ô tô GCC tính bằng tỷ USD cho các phân khúc trên.
| Theo dịch vụ | ||
| ||
| ||
|
| Theo loại | ||
| ||
| ||
|
| Theo quốc gia | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường hậu cần ô tô GCC
Quy mô Thị trường Hậu cần Ô tô GCC hiện tại là bao nhiêu?
Thị trường Logistics Ô tô GCC dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR lớn hơn 4,5% trong giai đoạn dự báo (2024-2029)
Ai là người đóng vai trò chủ chốt trong Thị trường Hậu cần Ô tô GCC?
Ceva Logistics, DB Schenker, DHL, DSV, Geodis là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường Hậu cần Ô tô GCC.
Thị trường Hậu cần Ô tô GCC này diễn ra trong những năm nào?
Báo cáo đề cập đến quy mô lịch sử của Thị trường Hậu cần Ô tô GCC trong các năm 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường Hậu cần Ô tô GCC trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Hậu cần ô tô trong Báo cáo ngành GCC
Số liệu thống kê cho ngành Hậu cần Ô tô năm 2024 về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu tại GCC do Mordor Intelligence™ Industry Report tạo ra. Hậu cần ô tô trong phân tích GCC bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
