Quy mô thị trường xe thương mại pin nhiên liệu
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| CAGR | > 40.00 % |
| Thị Trường Tăng Trưởng Nhanh Nhất | Châu á Thái Bình Dương |
| Thị Trường Lớn Nhất | Châu á Thái Bình Dương |
| Tập Trung Thị Trường | Cao |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường xe thương mại pin nhiên liệu
Thị trường xe thương mại chạy pin nhiên liệu được định giá 2 tỷ USD vào năm 2021 và dự kiến sẽ tăng lên 14 tỷ USD vào năm 2027, đạt tốc độ CAGR trên 40% trong giai đoạn dự báo (2022 - 2027).
Đại dịch COVID-19 ảnh hưởng tiêu cực đến ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Tuy nhiên, tác động tương đối thấp do công nghệ đang ở giai đoạn đầu và cách sử dụng nó. Tuy nhiên, hầu hết các phương tiện thương mại sử dụng nhiên liệu thay thế (xe buýt) đã được sử dụng trong phương tiện giao thông công cộng trên toàn thế giới, điều này đã gây thiệt hại lớn về mặt tiền tệ do các quy định giãn cách xã hội và giãn cách xã hội.
Một số yếu tố chính thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường là việc ban hành các tiêu chuẩn phát thải nghiêm ngặt, giao thông đô thị đại chúng ngày càng phát triển, nhu cầu về phương tiện sử dụng nhiên liệu thay thế ngày càng tăng và sự hỗ trợ liên tục của chính phủ. Tuy nhiên, những lo ngại về môi trường liên quan đến sản xuất hydro có thể cản trở sự tăng trưởng của thị trường.
Một số công ty chủ chốt thống trị thị trường được nghiên cứu là Toyota Motor Corp., New Flyer America và Wrightbus. Xe buýt chạy bằng pin nhiên liệu đang được sử dụng thương mại ở Hoa Kỳ. Vào tháng 2 năm 2019, Ballard Power Systems đã công bố ra mắt xe buýt điện-nhiên liệu Xcelsior (FCEB) dài 40 foot và 60 foot, chạy bằng mô-đun Ballard FCveloCity-HD 85 kilowatt (kW). Họ đã hoàn thành quá trình kiểm tra nghiêm ngặt tại Trung tâm Nghiên cứu và Thử nghiệm Xe buýt Altoona theo chương trình Quản lý Vận tải Liên bang (FTA).
Xu hướng thị trường xe thương mại pin nhiên liệu
Ban hành các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt đối với phương tiện thương mại
Với mối lo ngại về môi trường ngày càng tăng, chính phủ và các cơ quan môi trường đang ban hành các luật và tiêu chuẩn phát thải nghiêm ngặt, dự kiến sẽ làm tăng chi phí sản xuất động cơ diesel tiết kiệm nhiên liệu trong những năm tới.
Do đó, phân khúc động cơ diesel dành cho xe thương mại mới dự kiến sẽ có tốc độ tăng trưởng chậm trong thời gian ngắn, do đó làm tăng nhu cầu về xe thương mại chạy pin nhiên liệu. Hầu hết các động cơ diesel có thể chuyển hóa khoảng 40%-46% năng lượng nhiên liệu, trong khi phần năng lượng còn lại bị thất thoát ra môi trường dưới dạng nhiệt thông qua khí thải và hệ thống làm mát. Gánh nặng đối với các nhà sản xuất xe thương mại đã tăng lên khi ban hành quy định về khí thải Euro VI đối với động cơ hạng nặng.
Ngoài ra, vào tháng 12 năm 2000, EPA Hoa Kỳ đã ký các tiêu chuẩn khí thải cho mẫu xe năm 2007 và các động cơ đường cao tốc hạng nặng sau này. Ủy ban Tài nguyên Hàng không California (CARB) đã thông qua các tiêu chuẩn động cơ hạng nặng năm 2007 gần như giống hệt nhau vào tháng 10 năm 2001. Quy tắc này bao gồm hai thành phần tiêu chuẩn khí thải và quy định về nhiên liệu diesel.
Các tiêu chuẩn phát thải bao gồm các giới hạn mới và nghiêm ngặt đối với PM (0,01 g/hphr) và NOx (0,20 g/hphr).
Ở Bắc Mỹ, các tiêu chuẩn về phát thải khí nhà kính và tiết kiệm nhiên liệu của Hoa Kỳ dành cho các phương tiện hạng nặng và hạng trung được Cơ quan Bảo vệ Môi trường (EPA) và Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) cùng phát triển.
NHTSA đã phát triển các tiêu chuẩn tiêu thụ nhiên liệu theo thẩm quyền của Đạo luật An ninh và Độc lập Năng lượng (EISA) năm 2007, trong khi EPA đã phát triển chương trình phát thải khí nhà kính theo Đạo luật Không khí Sạch.
Chương trình GHG bao gồm các tiêu chuẩn phát thải CO2, tiêu chuẩn phát thải đối với N2O và CH4, cũng như các quy định để kiểm soát rò rỉ hydrofluorocarbon từ hệ thống điều hòa không khí.
Tại Hoa Kỳ, các phương tiện hạng nặng, chẳng hạn như máy kéo/rơ moóc kết hợp, xe dạy nghề, xe bán tải hạng nặng và xe tải, phải đạt mức giảm phát thải CO2 lên tới 27% so với mức cơ sở năm 2017 vào năm 2027.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Châu Á Thái Bình Dương được kỳ vọng sẽ dẫn đầu thị trường
Châu Á-Thái Bình Dương dự kiến sẽ dẫn đầu thị trường nhờ quy mô ngành công nghiệp ô tô to lớn ở các nước lớn như Trung Quốc, Ấn Độ, Indonesia và Thái Lan. Khu vực này cũng là nơi tập trung các nhà sản xuất lớn về công nghệ xe chạy pin nhiên liệu. Toyota đang tiến hành RD rộng rãi để phát triển các phương tiện chạy bằng pin nhiên liệu hydro trong giai đoạn dự báo.
Ngoài ra, một số bước phát triển mới trong cách đầu tư vào phương tiện chạy bằng pin nhiên liệu dự kiến sẽ làm tăng thêm nhu cầu về phương tiện thương mại chạy bằng pin nhiên liệu trong khu vực. Một số thành phố và quốc gia lớn đã công bố mục tiêu giảm lượng khí thải từ phương tiện thương mại, với các kế hoạch về công nghệ hydro và đầu tư vào lĩnh vực này.
Chính phủ Nhật Bản đang nghiên cứu các phương tiện chạy bằng hydro để đạt được mức độ trung hòa carbon vào năm 2050. Họ đã đặt mục tiêu đầy tham vọng là có 200.000 FCV trên đường vào năm 2025, so với khoảng 3.600 chiếc vào năm 2019, cùng với 320 trạm nạp hydro theo Lộ trình chiến lược thứ ba cho Tế bào hydro và nhiên liệu.
Toyota và Honda Motor Co. Ltd có trụ sở tại Nhật Bản là những công ty tiên phong trong các mẫu xe chở khách thương mại chạy bằng hydro. Tuy nhiên, đối thủ Hàn Quốc Hyundai Motor Co. cũng tham gia cuộc cạnh tranh, được khuyến khích bởi kế hoạch sản xuất 6,2 triệu FCV và xây dựng ít nhất 1.200 trạm nạp nhiên liệu vào năm 2040 của chính phủ.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tổng quan về ngành công nghiệp xe thương mại pin nhiên liệu
Thị trường xe thương mại chạy pin nhiên liệu còn khá mới so với các thị trường đối tác động cơ điện và động cơ IC trong ngành trên quy mô toàn cầu. Thị trường được chiếm lĩnh bởi các nhà sản xuất có năng lực và quy mô khác nhau, bao gồm các nhà sản xuất ô tô lớn như Scania, Toyota, v.v. và tương đối mới đối với phân khúc thị trường này, bao gồm các công ty như Nikola Motors. Do công nghệ này trên ô tô đang ở giai đoạn đầu phát triển và sản xuất nên thị trường tập trung và chiếm lĩnh bởi các nhà sản xuất truyền thống và những người mới tham gia, cung cấp các sản phẩm xuất sắc trong danh mục này.
Dẫn đầu thị trường xe thương mại chạy bằng pin nhiên liệu
-
Toyota Motor Corp.
-
Kenworth Trucks
-
Nikola Motor Co.
-
Zhejiang Geely Holding Group
-
Scania
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tin tức thị trường xe thương mại pin nhiên liệu
Vào tháng 6 năm 2021, General Motors và Wabtec Corporation tuyên bố ký Biên bản ghi nhớ (MoU) để chế tạo và thương mại hóa hệ thống pin nhiên liệu HYDROTEC H2 của GM kết hợp với công nghệ pin Ultium trên xe thương mại.
Tập đoàn Volvo và Daimler Trucks, vào tháng 4 năm 2021, đã hợp tác để chính thức vạch ra lộ trình tiên phong cho liên doanh pin nhiên liệu mới Cell Centric, như một phần trong cam kết đầu tiên trong ngành nhằm đẩy nhanh việc sử dụng pin nhiên liệu dựa trên hydro cho chặng đường dài xe tải và hơn thế nữa.
Báo cáo thị trường xe thương mại chạy pin nhiên liệu - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 Giả định nghiên cứu
1.2 Phạm vi nghiên cứu
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
4. ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG
4.1 Trình điều khiển thị trường
4.2 Hạn chế thị trường
4.3 Sức hấp dẫn của ngành - Phân tích năm lực lượng của Porter
4.3.1 Mối đe dọa của những người mới
4.3.2 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
4.3.3 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
4.3.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
4.3.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
5.1 Theo loại xe
5.1.1 Xe tải
5.1.2 Xe buýt
5.2 Theo dải công suất
5.2.1 Dưới 100 kW
5.2.2 100 kW - 200 kW
5.2.3 Trên 200 kW
5.3 Theo địa lý
5.3.1 Bắc Mỹ
5.3.1.1 Hoa Kỳ
5.3.1.2 Canada
5.3.1.3 Phần còn lại của Bắc Mỹ
5.3.2 Châu Âu
5.3.2.1 nước Đức
5.3.2.2 Vương quốc Anh
5.3.2.3 Pháp
5.3.2.4 Tây ban nha
5.3.2.5 Phần còn lại của châu Âu
5.3.3 Châu á Thái Bình Dương
5.3.3.1 Trung Quốc
5.3.3.2 Nhật Bản
5.3.3.3 Ấn Độ
5.3.3.4 Hàn Quốc
5.3.3.5 Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương
5.3.4 Phần còn lại của thế giới
5.3.4.1 Nam Mỹ
5.3.4.2 Trung Đông và Châu Phi
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
6.1 Thị phần của nhà cung cấp
6.2 Hồ sơ công ty*
6.2.1 Paccar
6.2.2 New Flyer America
6.2.3 Nikola Motor Co.
6.2.4 Hyundai Motor
6.2.5 Scania
6.2.6 Hình ảnh Tập đoàn Motor (Ảnh)
6.2.7 Zhejiang Geely Holding Group
6.2.8 Toyota Motor Company
6.2.9 Honda Motor Company Ltd.
6.2.10 Mercedes Benz Group
7. CƠ HỘI THỊ TRƯỜNG VÀ XU HƯỚNG TƯƠNG LAI
Phân khúc ngành công nghiệp xe thương mại pin nhiên liệu
Thị trường xe thương mại chạy pin nhiên liệu được phân chia theo loại phương tiện (xe tải và xe buýt), dải công suất (dưới 100 kw, 100kw - 200 kw và trên 200 kw) và địa lý (Bắc Mỹ, Châu Âu, Châu Á-Thái Bình Dương và Phần còn lại của thế giới). Báo cáo đưa ra quy mô thị trường và dự báo cho Xe thương mại chạy bằng pin nhiên liệu về khối lượng (Đơn vị) và giá trị (tỷ USD) cho tất cả các phân khúc trên.
| Theo loại xe | ||
| ||
|
| Theo dải công suất | ||
| ||
| ||
|
| Theo địa lý | ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường xe thương mại pin nhiên liệu
Quy mô thị trường xe thương mại chạy pin nhiên liệu hiện tại là bao nhiêu?
Thị trường xe thương mại chạy bằng pin nhiên liệu dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR lớn hơn 40% trong giai đoạn dự báo (2024-2029)
Ai là người chơi chính trong Thị trường xe thương mại chạy bằng pin nhiên liệu?
Toyota Motor Corp., Kenworth Trucks, Nikola Motor Co., Zhejiang Geely Holding Group, Scania là những công ty lớn hoạt động trong Thị trường xe thương mại chạy pin nhiên liệu.
Khu vực nào phát triển nhanh nhất trong Thị trường xe thương mại chạy bằng pin nhiên liệu?
Châu Á-Thái Bình Dương được ước tính sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR cao nhất trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
Khu vực nào có thị phần lớn nhất trong Thị trường xe thương mại chạy bằng pin nhiên liệu?
Vào năm 2024, Châu Á-Thái Bình Dương chiếm thị phần lớn nhất trong Thị trường xe thương mại chạy pin nhiên liệu.
Thị trường xe thương mại chạy pin nhiên liệu này bao gồm những năm nào?
Báo cáo bao gồm quy mô thị trường lịch sử của Thị trường xe thương mại chạy bằng pin nhiên liệu trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường xe thương mại chạy bằng pin nhiên liệu trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành xe thương mại pin nhiên liệu
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Xe thương mại chạy bằng pin nhiên liệu năm 2024, do Mordor Intelligence™ Industry Report tạo ra. Phân tích Xe thương mại chạy bằng pin nhiên liệu bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
