Quy mô thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần Trung và Đông Âu
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2020 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Quy Mô Thị Trường (2024) | USD 126.85 tỷ |
| Quy Mô Thị Trường (2029) | USD 154.70 tỷ |
| CAGR(2024 - 2029) | 4.05 % |
| Tập Trung Thị Trường | Thấp |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần Trung và Đông Âu
Quy mô Thị trường Vận tải và Hậu cần Châu Âu ước tính đạt 126,85 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến sẽ đạt 154,70 tỷ USD vào năm 2029, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 4,05% trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
- Các nước Đông Âu, như Ba Lan, Cộng hòa Séc, Romania, Hungary, Bulgaria và Slovakia, nằm trong số những nền kinh tế đang phát triển nhanh ở châu Âu. Thành tích kinh tế mạnh mẽ như vậy đang thúc đẩy các nước ở Đông Âu yêu cầu có tiếng nói lớn hơn trong tương lai của Liên minh châu Âu. Với việc Đức thống trị thị trường logistics, các nước phương Đông phải nỗ lực rất nhiều để tăng thị phần. Đặc biệt, các nước Đông Âu cần giải quyết các vấn đề như cơ sở hạ tầng yếu kém, tham nhũng chính trị, thiếu năng lực cạnh tranh, thiếu nhân lực...
- Thị trường logistics trong khu vực đã bị ảnh hưởng do các hạn chế về Covid-19 với khối lượng vận chuyển hàng hóa giảm. Tuy nhiên, nhu cầu đã tăng lên và với sự phát triển của thương mại điện tử, thị trường đã phục hồi.
- Sự tăng trưởng nhanh chóng của phân khúc thương mại điện tử sẽ hỗ trợ sự tăng trưởng của thị trường logistics trong khu vực. Trong khi Đức và Vương quốc Anh vẫn là những thị trường bán lẻ điện tử hàng đầu ở châu Âu, tốc độ tăng trưởng nhanh nhất dự kiến sẽ diễn ra ở Đông Âu, trong đó Ba Lan dẫn đầu mức tăng trưởng.
- Doanh số bán hàng trực tuyến tăng trưởng nhanh chóng, thị trường tiêu dùng rộng lớn, khả năng tiếp cận lực lượng lao động tương đối rẻ và thị trường hậu cần lâu đời khiến Ba Lan trở thành địa điểm đặc biệt hấp dẫn đối với các nhà bán lẻ điện tử quốc tế.
- Các nhà bán lẻ trực tuyến hiện tại có thể sẽ tiếp tục mở rộng không gian kho hàng của họ trong những năm tới, trong khi những người tham gia thị trường mới có thể tìm kiếm các cơ sở và nhà điều hành chuỗi cung ứng phù hợp. Nhu cầu ngày càng tăng về không gian phân phối phù hợp cũng như các dịch vụ hậu cần phù hợp sẽ gây áp lực lên các nhà phát triển và 3PL trong việc điều chỉnh đề xuất của họ để đáp ứng những yêu cầu mới này.
- Bất chấp môi trường không ổn định, các nhà khai thác dịch vụ hậu cần vẫn hạn chế hợp tác hàng năm, cung cấp nhiều loại dịch vụ với công nghệ hiện đại và năng lực đáng kể.
- Lĩnh vực hậu cần ở Đông Âu là một thị trường tương đối trẻ. Ở Ba Lan, có hơn 13,4 triệu m2 kho hiện đại và nhu cầu về không gian kho đang tăng dần. Cũng thúc đẩy sự tăng trưởng này là chi phí tương đối rẻ ở CEE, điều này đã thu hút các công ty như Amazon (Slovakia) và Alibaba (Ba Lan).
Xu hướng thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần Trung và Đông Âu
Thương mại điện tử phát triển thúc đẩy nhu cầu cho ngành Logistics
- Lĩnh vực logistics được thúc đẩy bởi nhu cầu ngày càng tăng về dịch vụ logistics, được tạo ra bởi sự bùng nổ và phát triển của thương mại điện tử. Trái ngược với giả định cơ bản, Trung và Đông Âu (CEE) đã chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ trong ngành và tiếp tục thống trị nền kinh tế châu Âu.
- Thương mại điện tử đang phát triển đã gây áp lực lên các kênh bán hàng để giao hàng nhanh hơn và chuỗi cung ứng tối ưu. Kịch bản này mang lại cơ hội cho các dịch vụ hậu cần và kho bãi của bên thứ ba. Trước đây, bất động sản và sản xuất là yếu tố thúc đẩy CEE.
- Hiện nay, thương mại điện tử cũng đang ở vị thế tương tự, cả ở thị trường trong nước cũng như nước ngoài. Ba Lan và Cộng hòa Séc chủ yếu xuất khẩu sang phương Tây. Nếu các công ty không thể đặt trụ sở tại Vương quốc Anh, họ cần phải ở lục địa này.
- CEE hiện được ưa chuộng hơn so với các đối tác phương Tây. Thị trường thương mại điện tử ở khu vực này có thể tụt hậu so với các thị trường châu Âu phát triển hơn khác, nhưng nó đang trên đường bắt kịp trong vài năm tới.
- Người tiêu dùng đang tạo ra nhu cầu ngày càng tăng nhanh về thị trường đa kênh cho cả sản phẩm và dịch vụ. Các nhà bán lẻ, đặc biệt là trong ngành thực phẩm trực tuyến, đang hướng tới dịch vụ hậu cần điện tử đổi mới để giúp họ phát triển trong tương lai.
- TuSimple, một công ty công nghệ xe tự lái toàn cầu, đã công bố hợp tác với Hegelmann Group, nhà cung cấp dịch vụ vận tải và hậu cần hàng đầu châu Âu với hơn 5.000 phương tiện đang hoạt động.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Ba Lan là thị trường Logistics lớn nhất ở khu vực Trung và Đông Âu
- Thị trường hậu cần Ba Lan, thị trường lớn nhất ở khu vực Trung và Đông Âu, đã tăng trưởng đáng kể kể từ khi mở cửa biên giới quốc gia. Ba Lan là một trong những thị trường logistics phát triển nhanh nhất ở châu Âu do có giá trị mạnh mẽ, nằm gần Tây Âu và cơ sở hạ tầng giao thông rộng khắp.
- Thị trường logistics đã phát triển với tốc độ hai con số trong vài năm. Trong lịch sử, phần lớn không gian kho nằm ở khu vực Warsaw. Tuy nhiên, thị trường khu vực đang phát triển năng động hơn và chiếm hơn 2/3 thị trường hiện nay.
- Với khoảng 12 triệu m2 không gian hậu cần hiện đại trên khắp Ba Lan, phần lớn nguồn cung tập trung ở 5 thị trường phát triển nhất. Các dự án hậu cần hộp lớn thường nằm dọc theo đường cao tốc và đường thoát bên ngoài biên giới hành chính của các thành phố lớn nhất Ba Lan, nhưng cũng có nhiều dự án trong biên giới thành phố, thường dành cho những người sử dụng nhỏ hơn, chẳng hạn như các đơn vị kinh doanh nhỏ (SBU).
- Với thương mại xuyên biên giới ngày càng tăng, nước này cũng đang xem xét hiện đại hóa cơ sở hạ tầng biên giới với sự hợp tác của các nước láng giềng, vì điều này rất quan trọng và bổ sung cho sự phát triển của thương mại xuyên biên giới.
- Nằm ở vị trí địa lý chiến lược nối Tây Âu với Nga và Trung Quốc, thương mại chéo (vận tải đường bộ quốc tế giữa hai quốc gia khác nhau được thực hiện bằng phương tiện cơ giới đường bộ đăng ký ở nước thứ ba) qua quốc gia này cũng rất cao.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tổng quan về ngành vận tải hàng hóa và hậu cần Trung và Đông Âu
Bối cảnh thị trường hậu cần của Trung và Đông Âu có tính chất phân tán, với sự kết hợp giữa các bên tham gia toàn cầu và khu vực. Nhiều công ty lớn ở Tây Âu có nhà máy ở CEE vì chi phí lao động thấp. Được biết, Tây Âu là quê hương của một số gã khổng lồ về hậu cần toàn cầu. Kịch bản nói trên đã thu hút nhiều doanh nghiệp logistics phương Tây tham gia vào thị trường hiện tại. Ngoài ra, các nhà phát triển khu vực và toàn cầu đang bổ sung thêm các nhà kho và cơ sở phân phối mới. Cơ sở vật chất và cơ sở hạ tầng có thể được xây dựng và vận hành với chi phí thấp hơn ở các quốc gia như Ba Lan hay Cộng hòa Séc và vẫn phục vụ thị trường của các quốc gia có chi phí cao như Đức, Thụy Sĩ và Pháp.
Dẫn đầu thị trường vận tải và hậu cần Trung và Đông Âu
-
Hegelmann Group
-
GEFCO Polska
-
Waberer's International Nyrt.
-
DB Schkenker
-
Raben Group
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tin tức thị trường hàng hóa và hậu cần Trung và Đông Âu
- Tháng 8 năm 2022: DB Schenker khai thác chuyến bay thuê bao đầu tiên giữa Châu Âu và Nam Mỹ. Tuyến đường mới sẽ bắt đầu ở Hà Lan và đến Brazil với hai điểm dừng ở Hoa Kỳ. Tại Nam Mỹ, có các chuyến bay thẳng đến Argentina và Chile.
- Tháng 9 năm 2022: IKEA Industry, Volvo Trucks và Raben Group ký thỏa thuận hợp tác về vận chuyển hàng hóa nặng không phát thải ở Ba Lan. IKEA sẽ giới thiệu xe tải điện hạng nặng Volvo cho các luồng vận tải nội bộ tại hai nhà máy công nghiệp IKEA ở Ba Lan, do Tập đoàn Raben điều hành.
Báo cáo thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần Trung và Đông Âu - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 Giả định nghiên cứu
1.2 Phạm vi nghiên cứu
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
4. TÌM HIỂU THỊ TRƯỜNG VÀ ĐỘNG LỰC
4.1 Kịch bản thị trường hiện tại
4.2 Phân tích chuỗi giá trị/chuỗi cung ứng
4.3 Các quy định và sáng kiến của chính phủ
4.4 Đổi mới công nghệ và tác động của nó
4.5 Thông tin chuyên sâu về ngành thương mại điện tử trong khu vực (cả trong nước và xuyên biên giới)
4.6 Tiêu điểm - Chi phí vận chuyển hàng hóa/Giá cước vận chuyển
4.7 Những hiểu biết sâu sắc về Mạng lưới Giao thông Xuyên Châu Âu
4.8 Thông tin chuyên sâu về Thị trường Chuyển phát nhanh, Chuyển phát nhanh và Bưu kiện
4.9 Tiêu điểm về lĩnh vực vận tải hàng hóa đường sắt Trung Quốc-châu Âu
4.10 Tác động của COVID-19 đến thị trường
4.11 Động lực thị trường
4.11.1 Trình điều khiển thị trường
4.11.2 Hạn chế thị trường
4.11.3 Cơ hội thị trường
4.12 Sức hấp dẫn của ngành- Phân tích năm lực lượng của Porter
4.12.1 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
4.12.2 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
4.12.3 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
4.12.4 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
4.12.5 Mối đe dọa của những người mới
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
5.1 Chức năng
5.1.1 Vận tải hàng hóa
5.1.1.1 Đường
5.1.1.2 Đường sắt
5.1.1.3 Biển và nội địa
5.1.1.4 Không khí
5.1.2 Giao nhận vận tải
5.1.3 Kho bãi
5.1.4 Dịch vụ giá trị gia tăng và các chức năng khác
5.2 Người dùng cuối
5.2.1 Sự thi công
5.2.2 Dầu khí và khai thác đá
5.2.3 Nông nghiệp, đánh cá và lâm nghiệp
5.2.4 Sản xuất và Ô tô
5.2.5 Thương mại phân phối
5.2.6 Người dùng cuối khác (Dược phẩm và Chăm sóc sức khỏe)
5.3 Quốc gia
5.3.1 nước Đức
5.3.2 Vương quốc Anh
5.3.3 Pháp
5.3.4 Nước Ý
5.3.5 Tây ban nha
5.3.6 Nga
5.3.7 nước Hà Lan
5.3.8 Ba Lan
5.3.9 Phần còn lại của châu Âu
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
6.1 Tổng quan (Tập trung thị trường và những người chơi chính)
6.2 Hồ sơ công ty
6.2.1 Kuehne + Nagel International AG
6.2.2 FEIGE Logistik
6.2.3 Deutsche Bahn AG
6.2.4 XPO Logistics
6.2.5 Deutsche Post DHL
6.2.6 UPS Europe NV
6.2.7 Hellmann Worldwide Logistics
6.2.8 Freja Logistics
6.2.9 BLG Logistics Group
6.2.10 DSV A/S
6.2.11 Dachser SE
6.2.12 Rhenus SE & Co.
6.2.13 Bollore Holding SA
6.2.14 Arvato*
7. TƯƠNG LAI CỦA THỊ TRƯỜNG
8. RUỘT THỪA
8.1 Phân bổ GDP theo hoạt động
8.2 Hiểu biết sâu sắc về dòng vốn trên thị trường
8.3 Thống kê kinh tế - Đóng góp của ngành vận tải và kho bãi cho nền kinh tế
8.4 Thống kê ngoại thương - Xuất nhập khẩu theo sản phẩm
Phân khúc ngành vận tải hàng hóa và hậu cần ở Trung và Đông Âu
Vận chuyển hàng hóa đề cập đến bất kỳ loại hàng hóa, mặt hàng hoặc mặt hàng nào được vận chuyển với số lượng lớn thông qua vận tải hàng không, vận tải mặt đất hoặc vận tải biển/đại dương. Hậu cần đề cập đến quá trình tổng thể quản lý cách thu thập, lưu trữ và vận chuyển tài nguyên đến đích cuối cùng.
Phân tích cơ bản đầy đủ về thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần CEE bao gồm đánh giá về nền kinh tế và sự đóng góp của các ngành trong nền kinh tế, tổng quan về thị trường, ước tính quy mô thị trường cho các phân khúc chính và xu hướng mới nổi trong các phân khúc thị trường, động lực thị trường, chi tiêu hậu cần bởi các ngành công nghiệp của người dùng cuối và phạm vi địa lý.
Thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần ở Trung và Đông Âu được phân chia theo Chức năng (vận tải hàng hóa, giao nhận hàng hóa, kho bãi và dịch vụ giá trị gia tăng), Theo người dùng cuối (sản xuất và ô tô, dầu khí, khai thác mỏ và khai thác đá, nông nghiệp, đánh cá và lâm nghiệp, xây dựng, thương mại phân phối, chăm sóc sức khỏe và dược phẩm cũng như những người dùng cuối khác) và Theo quốc gia. Báo cáo đưa ra quy mô thị trường và dự báo về giá trị (tỷ USD) cho tất cả các phân khúc trên.
| Chức năng | ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
|
| Người dùng cuối | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
| Quốc gia | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
Câu hỏi thường gặp về Nghiên cứu Thị trường Vận tải Hậu cần Trung và Đông Âu
Thị trường vận tải và hậu cần châu Âu lớn như thế nào?
Quy mô Thị trường Vận tải và Hậu cần Châu Âu dự kiến sẽ đạt 126,85 tỷ USD vào năm 2024 và tăng trưởng với tốc độ CAGR là 4,05% để đạt 154,70 tỷ USD vào năm 2029.
Quy mô thị trường vận tải và hậu cần châu Âu hiện tại là bao nhiêu?
Vào năm 2024, quy mô Thị trường Vận tải và Hậu cần Châu Âu dự kiến sẽ đạt 126,85 tỷ USD.
Ai là người chơi chính trong thị trường vận tải và hậu cần châu Âu?
Hegelmann Group, GEFCO Polska, Waberer's International Nyrt., DB Schkenker, Raben Group là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường Vận tải và Logistics Châu Âu.
Thị trường Vận tải và Hậu cần Châu Âu này diễn ra trong những năm nào và quy mô thị trường vào năm 2023 là bao nhiêu?
Vào năm 2023, quy mô Thị trường Vận tải và Hậu cần Châu Âu ước tính đạt 121,91 tỷ USD. Báo cáo bao gồm quy mô thị trường lịch sử của Thị trường Vận tải và Hậu cần Châu Âu trong các năm 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường Vận tải và Hậu cần Châu Âu trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành vận tải hàng hóa và hậu cần Trung và Đông Âu
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu tại Trung và Đông Âu năm 2024 do Mordor Intelligence™ Industry Report tạo ra. Phân tích Vận tải và Hậu cần Trung và Đông Âu bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
