Châu Âu Cơ sở hạ tầng giao thông Xây dựng Quy mô thị trường
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Quy Mô Thị Trường (2024) | USD 219.56 tỷ |
| Quy Mô Thị Trường (2029) | USD 279.58 tỷ |
| CAGR(2024 - 2029) | 4.14 % |
| Tập Trung Thị Trường | Thấp |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông Châu Âu
Quy mô Thị trường Xây dựng Cơ sở hạ tầng Giao thông Vận tải Châu Âu ước tính đạt 219,56 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến sẽ đạt 279,58 tỷ USD vào năm 2029, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 4,14% trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
Sự phát triển của cơ sở hạ tầng giao thông bền vững và tiết kiệm năng lượng là động lực thúc đẩy thị trường. Hơn nữa, việc áp dụng xe điện trên quy mô lớn đang đòi hỏi đầu tư cơ sở hạ tầng khổng lồ, điều này đang thúc đẩy thị trường.
Trong trường hợp của Ireland, khoản đầu tư duy nhất vào giao thông vận tải là điện khí hóa mạng lưới đường sắt đi lại ở Cork. Việc tăng cường năng lực của Hệ thống Đường sắt Ngoại ô cũng nằm trong chương trình nghị sự của Hungary, Pháp, Hy Lạp và Bồ Đào Nha. Mười kế hoạch kêu gọi hiện đại hóa hoặc nâng cấp cơ sở hạ tầng, trong khi tám kế hoạch kêu gọi điện khí hóa các đoạn đường sắt khác nhau. Áo, Estonia, Ý và Tây Ban Nha dự định xây dựng các kết nối đường sắt mới, chủ yếu dọc theo hành lang vận tải xuyên châu Âu (TEN-T), một số trong đó sẽ có tốc độ cao. Tây Ban Nha, Pháp, Ý và Hungary có ý định cải tạo hoặc nâng cấp các tuyến giao thông khu vực và địa phương, trong khi Croatia và Hungary có ý định cải thiện mạng lưới của họ bằng cách loại bỏ các nút thắt hiện có.
Ủy ban Châu Âu sẽ nỗ lực rất nhiều để khuyến khích người dân sử dụng nhiên liệu thay thế. Điều này sẽ giúp giảm ô nhiễm và tạo việc làm. Cơ quan quản lý của EU muốn tăng tốc độ phát triển nhiên liệu phát thải thấp và sử dụng tàu và ô tô tốt hơn cho môi trường. Các đề xuất của FuelEU (FuelEU Hàng hải và ReFuelEU Aviation) đặt ra lộ trình sử dụng nhiên liệu bền vững trong lĩnh vực hàng hải và hàng không nhằm xây dựng các chi tiết về hỗn hợp nhiên liệu cho tương lai của ngành vận tải EU. RED III là phiên bản mới của Chỉ thị Năng lượng tái tạo. Nó đặt ra các mục tiêu cho cơ cấu năng lượng tổng thể của EU, với mục tiêu tăng tỷ trọng năng lượng tái tạo, điện và hydro.
Đường sắt cao tốc chắc chắn là 'xanh' và bền vững hơn các phương thức vận tải công cộng khác. Tuy nhiên, nó vẫn còn nhiều phức tạp, nhất là về công nghệ cần thiết và chi phí mua đất ở những khu vực đông dân cư. HS2, dự án đường sắt cao tốc của Vương quốc Anh, hiện là dự án cơ sở hạ tầng lớn nhất châu Âu, thu hút nhiều nhà thầu lớn nhất khu vực, bao gồm Vinci, Skanska, Strabag, Balfour Beatty, Eiffage, Kier và BAM Nuttall. Cũng có những tranh cãi xung quanh việc bắt buộc mua đất, nhà của dự án; một báo cáo gần đây cho biết công ty đứng sau HS2 đã không trung thực và gây hiểu lầm trong việc xử lý yêu cầu bồi thường từ một người dân đã phải bán nhà để nhường chỗ cho đường dây.
Trong khi một số dự án sân bay bị hủy bỏ hoặc hoãn lại do dịch bệnh COVID-19, nhiều dự án mới đã được tiến hành và tái khởi động, đồng thời công việc bảo trì vẫn được tiếp tục. Một dự án như vậy là cải tạo đường băng 25 tại Sân bay Brussels ở Bỉ, dài 3,3km và rộng 45m. Đội ngũ điều hành sân bay hiểu rằng công việc này phải được thực hiện nhanh chóng, chính xác và an toàn. Điều này có nghĩa là một giải pháp toàn diện sẽ rất quan trọng đối với sự thành công của dự án. Các giải pháp phay và lát thông minh của Topcon Định vị đã được sử dụng, cũng như chuyên môn bào nguội của Top-Off, đã hỗ trợ tổng thầu Willemen Infra. Một ví dụ khác về công nghệ đang được sử dụng trong các dự án giao thông vận tải là vai trò của BIM (Mô hình hóa thông tin xây dựng) trong việc khôi phục và mở rộng nhà ga Gent-Sint-Pieters ở Ghent, Bỉ.
Xu hướng thị trường xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông Châu Âu
Sự gia tăng đầu tư của châu Âu vào cơ sở hạ tầng giao thông
Quỹ Kết nối Châu Âu (CEF), phương tiện đầu tư chiến lược vào cơ sở hạ tầng giao thông của EU, đã chọn 107 dự án cơ sở hạ tầng giao thông để nhận khoảng 6 tỷ EUR (6,31 tỷ USD) tiền tài trợ của EU. Trên mạng lưới vận tải xuyên châu Âu (TEN-T), hơn 80% số tiền tài trợ sẽ dành cho các sáng kiến nhằm tạo ra mạng lưới đường sắt, đường thủy nội địa và đường hàng hải hiệu quả hơn, thân thiện với môi trường và thông minh hơn. Ngoài ra, các dự án có thể sẽ hỗ trợ Làn đường Đoàn kết EU-Ukraine, được thành lập để tạo thuận lợi cho hoạt động xuất khẩu và nhập khẩu của Ukraine.
Các kết nối đường sắt xuyên biên giới chính của mạng lưới lõi TEN-TEN cũng được ưu tiên tài trợ. Chúng bao gồm, trong số những tuyến đường khác, đoạn xuyên biên giới giữa Đức và Hà Lan (Emmerich-Oberhausen), đường hầm căn cứ Brenner (nối Ý và Áo), Rail Baltica (nối ba nước vùng Baltic và Ba Lan với phần còn lại của châu Âu), và những người khác. Để giảm lượng khí thải nhà kính từ các tàu neo đậu, các cảng hàng hải ở Ireland, Hy Lạp, Tây Ban Nha, Latvia, Litva, Hà Lan và Ba Lan sẽ nhận được tiền để phát triển nguồn cung cấp điện trên bờ. Cơ sở hạ tầng dọc theo các con sông xuyên biên giới Seine-Scheldt giữa Pháp và Bỉ sẽ được nâng cấp để hỗ trợ việc đi lại bằng đường thủy nội địa trở nên phù hợp trong tương lai. Ngoài ra còn được nâng cấp thêm các cảng nội địa trên lưu vực sông Danube và Rhine, bao gồm Vienna và Andernach.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tăng trưởng trong thị trường cơ sở hạ tầng điều khiển phương tiện giao thông điện tử
Bất chấp tình trạng chậm lại trong hoạt động xây dựng liên quan đến đại dịch, việc thu phí công cộng vẫn tăng lên. Khả năng tiếp cận hệ thống sạc công cộng sẽ cần được mở rộng khi thị trường xe điện phát triển. Ngày nay, phần lớn việc sạc xe điện diễn ra tại nhà và nơi làm việc của mọi người. Người tiêu dùng sẽ ngày càng mong đợi xe điện sẽ cung cấp các dịch vụ giống nhau, sự đơn giản và khả năng tự chủ như các phương tiện thông thường. Vào năm 2021, số lượng bộ sạc có thể truy cập công khai trên toàn thế giới đạt gần 1,8 triệu, trong đó bộ sạc nhanh chiếm 1/3 tổng số. Năm 2021, gần 500.000 bộ sạc đã được lắp đặt. Số lượng bộ sạc có thể truy cập công khai đã tăng 37% vào năm 2021, so với 45% vào năm 2020 và tỷ lệ triển khai trước đại dịch. Từ năm 2015 đến năm 2019, tốc độ tăng trưởng bình quân hàng năm là gần 50%.
Châu Âu được dự đoán sẽ đứng thứ hai với hơn 300.000 bộ sạc chậm vào năm 2021, tăng 30% so với năm trước. Hà Lan dẫn đầu châu Âu với hơn 80.000 bộ sạc chậm, trong đó 50.000 ở Pháp, 40.000 ở Đức, 30.000 ở Vương quốc Anh, 20.000 ở Ý và hơn 12.000 ở cả Na Uy và Thụy Điển. Bộ sạc nhanh công cộng giúp chuyến đi dài trở nên dễ dàng hơn. Khi chúng trở nên phổ biến rộng rãi hơn, chúng sẽ cho phép các chuyến đi dài hơn, khuyến khích người tiêu dùng không có khả năng tiếp cận hệ thống sạc riêng mua xe điện và giải quyết nỗi lo về phạm vi hoạt động như một rào cản đối với việc áp dụng xe điện.
Tỷ lệ EV trên bộ sạc trung bình ở Liên minh Châu Âu vào năm 2021 là 14, tăng từ gần 11 vào năm 2020 và cao hơn nhiều so với mức khuyến nghị là 10. Tỷ lệ kW/EV trung bình cao hơn một chút so với 1 kW, đây là mức được đề xuất trong AFIR cho năm 2030. Một số quốc gia đã hoàn thành tốt hơn việc đạt được mục tiêu của mình so với các quốc gia khác, như Hà Lan (tỷ lệ 5 và 2,6 kW trên mỗi EV), quốc gia này đã sử dụng chiến lược triển khai bộ sạc chậm, theo yêu cầu, trên diện rộng. Ở Hà Lan, tỷ lệ bộ sạc nhanh vẫn ở mức thấp, khoảng 3%. Do khả năng cung cấp bộ sạc chậm nên Ý gần như đáp ứng được tỷ lệ bộ sạc được đề xuất (11 EV cho mỗi bộ sạc).
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Châu Âu Cơ sở hạ tầng giao thông Xây dựng Tổng quan ngành
Thị trường xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông vận tải châu Âu tương đối phân tán, với số lượng lớn các công ty địa phương, bao gồm VINCI, ACS Construction Group, Bouygues, HOCHTIEF và Eiffage.
Nhu cầu về tính bền vững và tiến bộ công nghệ trong thị trường cơ sở hạ tầng giao thông ngày càng tăng và các công ty trong khu vực dự kiến sẽ áp dụng chúng và duy trì tính cạnh tranh.
Dẫn đầu thị trường xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông Châu Âu
-
VINCI
-
ACS Construction Group
-
Bouygues Construction
-
HOCHTIEF
-
Eiffage
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tin tức thị trường xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông Châu Âu
Tháng 9 năm 2023: Bộ Giao thông Vận tải Liên bang Đức đã trao cho Hochtief và EWE Go một hợp đồng tài trợ, quy hoạch, xây dựng và vận hành mạng lưới các trạm sạc nhanh cho xe điện. Hai công ty đã được giao 96 vị trí để xây dựng các trạm sạc sẽ dần hoàn thành trong ba năm tới. Các tập đoàn có kế hoạch xây dựng 850 trạm sạc trên khắp các thành phố lớn và nhỏ cũng như khu vực nông thôn, bao gồm Mecklenburg-Western Pomerania và Schleswig-Holstein ở North Rhine-Westphalia, Lower Saxony, Bremen và Hamburg.
Tháng 9 năm 2023: Theo Hochtief, dầm chính cuối cùng đã được lắp đặt để cải tạo Cầu A1 Leverkusen bắc qua sông Rhine. Kể từ khi được xây dựng lần đầu tiên vào năm 1965, cây cầu dài 1 km đã bị cấm các phương tiện hạng nặng lưu thông do các vấn đề về kết cấu. Việc đóng cửa này đã kéo dài 11 năm. Dầm được lắp đặt bởi các kỹ sư của công ty nâng hạng nặng Mammoet của Hà Lan bằng cách sử dụng sà lan nâng hạng nặng. Cấu trúc dự kiến sẽ được hoàn thành vào cuối năm nay và có đủ lượng người qua lại sử dụng nó vào cuối tháng 1 năm 2024.
Báo cáo Thị trường Xây dựng Cơ sở Hạ tầng Giao thông Châu Âu - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 Sản phẩm nghiên cứu
1.2 Giả định nghiên cứu
1.3 Phạm vi nghiên cứu
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
4. TÌM HIỂU THỊ TRƯỜNG NĂNG ĐỘNG
4.1 Kịch bản thị trường hiện tại
4.2 Tổng quan thị trường
4.3 Động lực thị trường
4.4 Trình điều khiển
4.4.1 Phát triển cơ sở hạ tầng giao thông bền vững và tiết kiệm năng lượng
4.4.2 Tăng trưởng nhu cầu đối với các dự án xây dựng đường bộ và đường sắt mới
4.5 Hạn chế
4.5.1 Nguồn vốn là thách thức lớn cho việc xây dựng và bảo trì cơ sở hạ tầng
4.5.2 Mạng lưới giao thông châu Âu dễ bị tổn thương trước biến đổi khí hậu
4.6 Những cơ hội
4.6.1 Tăng chi tiêu cho cơ sở hạ tầng
4.7 Phân tích chuỗi giá trị/chuỗi cung ứng
4.8 Sức hấp dẫn của ngành - Phân tích năm lực lượng của Porter
4.8.1 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
4.8.2 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
4.8.3 Mối đe dọa của những người mới
4.8.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
4.8.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
4.9 Chính sách và quy định của ngành
4.10 Sự phát triển công nghệ trong ngành
4.11 Tác động của COVID - 19 đến thị trường
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
5.1 Theo chế độ
5.1.1 Đường
5.1.2 Đường sắt
5.1.3 Hàng không
5.1.4 Đường thủy
5.2 Theo quốc gia
5.2.1 nước Đức
5.2.2 Vương quốc Anh
5.2.3 Pháp
5.2.4 Tây ban nha
5.2.5 Nước Ý
5.2.6 nước Hà Lan
5.2.7 Phần còn lại của châu Âu
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
6.1 Tổng quan về mức độ tập trung thị trường
6.2 Hồ sơ công ty
6.2.1 VINCI SA
6.2.2 ACS Construction Group
6.2.3 Bouygues Construction
6.2.4 HOCHTIEF
6.2.5 Eiffage SA
6.2.6 Skanska AB
6.2.7 STRABAG SE
6.2.8 Colas SA
6.2.9 KazMunayGas NC JSC
6.2.10 Tatneft PJSC*
7. TƯƠNG LAI CỦA THỊ TRƯỜNG XÂY DỰNG HẠ TẦNG GIAO THÔNG CHÂU ÂU
8. RUỘT THỪA
Châu Âu Cơ sở hạ tầng giao thông Xây dựng Phân khúc ngành xây dựng
Cơ sở hạ tầng giao thông vận tải được coi là khuôn khổ tạo điều kiện thuận lợi cho hệ thống giao thông vận tải. Đường bộ, đường sắt, bến cảng và sân bay đều là một phần của nó. Hàng ngày, cơ sở hạ tầng giao thông kết nối mọi người với công việc, chăm sóc sức khỏe, giáo dục, v.v. Nó giúp việc cung cấp và nhận hàng hóa, dịch vụ trên toàn thế giới trở nên dễ dàng hơn.
Thị trường xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông vận tải Châu Âu được phân chia theo phương thức (đường bộ, đường sắt, đường hàng không và đường thủy) và quốc gia (Đức, Vương quốc Anh, Pháp, Tây Ban Nha, Ý, Hà Lan và Phần còn lại của Châu Âu).
Báo cáo đưa ra quy mô thị trường và giá trị dự báo (bằng USD) cho tất cả các phân khúc trên. Tác động của COVID-19 được đề cập trong báo cáo.
| Theo chế độ | ||
| ||
| ||
| ||
|
| Theo quốc gia | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
Câu hỏi thường gặp Nghiên cứu thị trường Xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông Châu Âu
Thị trường xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông vận tải châu Âu lớn như thế nào?
Quy mô Thị trường Xây dựng Cơ sở hạ tầng Giao thông Vận tải Châu Âu dự kiến sẽ đạt 219,56 tỷ USD vào năm 2024 và tăng trưởng với tốc độ CAGR là 4,14% để đạt 279,58 tỷ USD vào năm 2029.
Quy mô Thị trường Xây dựng Cơ sở hạ tầng Giao thông Vận tải Châu Âu hiện tại là bao nhiêu?
Vào năm 2024, quy mô Thị trường Xây dựng Cơ sở Hạ tầng Giao thông Châu Âu dự kiến sẽ đạt 219,56 tỷ USD.
Ai là người chơi chính trong Thị trường Xây dựng Cơ sở Hạ tầng Giao thông Châu Âu?
VINCI, ACS Construction Group, Bouygues Construction, HOCHTIEF, Eiffage là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường Xây dựng Hạ tầng Giao thông Châu Âu.
Thị trường Xây dựng Cơ sở Hạ tầng Giao thông Châu Âu này diễn ra trong những năm nào và quy mô thị trường vào năm 2023 là bao nhiêu?
Vào năm 2023, quy mô Thị trường Xây dựng Cơ sở hạ tầng Giao thông Vận tải Châu Âu ước tính là 210,83 tỷ USD. Báo cáo bao gồm quy mô thị trường lịch sử Thị trường Xây dựng Cơ sở Hạ tầng Giao thông Châu Âu trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường Xây dựng Cơ sở Hạ tầng Giao thông Châu Âu trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành Xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông vận tải Châu Âu
Thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu Xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông Châu Âu năm 2024, do Mordor Intelligence™ Industry Report tạo ra. Phân tích Xây dựng Cơ sở hạ tầng Giao thông Vận tải Châu Âu bao gồm triển vọng dự báo thị trường từ năm 2024 đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
