Quy mô thị trường máy bay trực thăng ngoài khơi châu Âu
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2020 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Dự Báo | 2024 - 2029 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Lịch Sử | 2020 - 2022 |
| CAGR | > 4.50 % |
| Tập Trung Thị Trường | Thấp |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường máy bay trực thăng ngoài khơi châu Âu
Thị trường dịch vụ máy bay trực thăng ngoài khơi châu Âu dự kiến sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR hơn 4,5% trong giai đoạn dự báo 2020 - 2025. Các yếu tố như hoạt động phát triển nước sâu ngoài khơi gia tăng, tăng cường hoạt động ngừng hoạt động và cải thiện khả năng tồn tại của dầu khí ngoài khơi các dự án được kỳ vọng sẽ là động lực chính thúc đẩy thị trường. Ngoài ra, sự tiến bộ trong công nghệ, dẫn đến sự gia tăng hiệu quả và độ tin cậy của máy bay trực thăng hiện đại, là một yếu tố quan trọng cho sự phát triển của thị trường dịch vụ máy bay trực thăng ngoài khơi châu Âu. Tuy nhiên, sự cạnh tranh từ các tàu vận chuyển thuyền viên rẻ hơn đã phần nào cản trở sự tăng trưởng của thị trường.
- Ngành công nghiệp dầu khí dự kiến sẽ thống trị thị trường trong giai đoạn dự báo, do các yếu tố như tăng cường hoạt động thăm dò và sản xuất ngoài khơi để bù đắp cho sự sụt giảm của các mỏ dầu khí trên bờ và sự gia tăng số lượng các dự án ngừng hoạt động.
- Ngành công nghiệp gió ngoài khơi dự kiến sẽ mang lại cơ hội tuyệt vời cho thị trường dịch vụ trực thăng ngoài khơi châu Âu trong giai đoạn dự báo. Với sự tăng trưởng trong sản xuất điện gió ngoài khơi, nhu cầu vận chuyển đến các công trình ngoài khơi tăng lên. Yêu cầu này ngày càng được đáp ứng một cách đáng tin cậy bởi trực thăng. Không giống như các trang trại gió ngoài khơi trước đây có khả năng tiếp cận tàu thuyền dễ dàng hơn, các trang trại gió mới được xây dựng nằm ở xa hơn, do đó máy bay trực thăng trở thành một lựa chọn khả thi cho các yêu cầu vận chuyển như vậy.
- Na Uy được kỳ vọng sẽ thống trị thị trường nhờ hoạt động thăm dò và sản xuất dầu khí ngoài khơi ngày càng gia tăng. Đất nước này là nhà sản xuất dầu khí lớn nhất trong khu vực.
Xu hướng thị trường máy bay trực thăng ngoài khơi châu Âu
Ngành dầu khí thống trị thị trường
- Ngành công nghiệp dầu khí đã thống trị thị trường trong quá khứ và dự kiến cũng sẽ làm như vậy trong giai đoạn dự báo. Lĩnh vực này là nguồn doanh thu phổ biến nhất cho ngành công nghiệp trực thăng ngoài khơi trong khu vực.
- Các hoạt động thăm dò ngoài khơi đang gia tăng ở các quốc gia như Vương quốc Anh và Na Uy dự kiến sẽ giúp phát triển thị trường trong giai đoạn dự báo. Ngoài ra, phần lớn sản lượng dầu khí trong khu vực là từ các mỏ ngoài khơi, do đó cần có trực thăng ngoài khơi để vận chuyển thủy thủ đoàn.
- Người ta ước tính rằng UKCS có khoảng 1,5 tỷ BOE tài nguyên ở những khám phá chưa phát triển mang tính thương mại (tính đến tháng 5 năm 2018), nhiều khám phá trong số đó trước đây được coi là quá nhỏ hoặc thách thức về mặt kỹ thuật.
- Vào tháng 5 năm 2018, Cơ quan Dầu khí (OGA) của Vương quốc Anh đã cấp 123 giấy phép cho hơn 229 lô hoặc lô một phần cho 61 công ty trong vòng cấp phép nước ngoài lần thứ 30. Lĩnh vực nước sâu ở Vương quốc Anh đang gặp nhiều thách thức, không chỉ về mặt môi trường mà còn vì những điểm nêu trên. Mặt khác, trong trường hợp vùng nước nông, mặc dù các nhà sản xuất dầu khí lớn ở Vương quốc Anh đang phải đối mặt với những thách thức tương tự nhưng nó vẫn tiếp tục thu hút các nhà đầu tư do cơ cấu thuế thuận lợi.
- Năm 2018, hoạt động thăm dò tăng cao hơn đáng kể so với hai năm trước. 53 giếng thăm dò đã được khoan và 12 giếng được phát hiện trên thềm lục địa Na Uy. Các phát hiện này ước tính tổng trữ lượng sơ bộ là 82 triệu mét khối tiêu chuẩn tương đương dầu có thể thu hồi được. Điều này mang lại mức tăng trưởng tài nguyên dự kiến cao hơn so với ba năm trước.
- Do đó, hoạt động thăm dò gia tăng để bù đắp cho sản lượng dầu khí sụt giảm và các chính sách thuận lợi của chính phủ dự kiến sẽ thúc đẩy thị trường trong giai đoạn dự báo.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Na Uy thống trị thị trường
- Na Uy dự kiến sẽ tiếp tục thống trị thị trường máy bay trực thăng ngoài khơi trong khu vực trong những năm tới. Nước này đã rất tích cực thăm dò ngoài khơi trong những năm gần đây nhằm tăng sản lượng dầu khí từ các mỏ mới được phát hiện nhằm bù đắp cho sản lượng đang suy giảm ở các mỏ đã trưởng thành.
- Tổng cục Dầu khí Na Uy ước tính rằng trữ lượng dầu chưa được khám phá trên thềm Na Uy vào khoảng 4 tỷ mét khối tiêu chuẩn (Sm3) tương đương dầu có thể khai thác được. Điều này tương ứng với khoảng 47% tổng số tài nguyên còn lại trên kệ. Hơn nữa, theo Tổng cục Dầu khí Na Uy (NPD), chi phí thăm dò là khoảng 25,7 tỷ NOK vào năm 2018, giảm khoảng 43% so với mức của năm 2013. Chi phí thăm dò và khoan giảm dự kiến sẽ thúc đẩy hoạt động thăm dò trong nước trong giai đoạn dự báo, do đó, dự kiến sẽ thúc đẩy nhu cầu về máy bay trực thăng ngoài khơi trong những năm tới.
- Mặt khác, nhiều cơ sở trong số ~500 cơ sở đang có tuổi thọ dự kiến sắp hết. Trong những năm tới, một số cơ sở này có thể sẽ bị đóng cửa và ngừng hoạt động một cách có trách nhiệm, do đó có thể tạo ra nhu cầu về dịch vụ trực thăng ngoài khơi trong những năm tới.
- Vào tháng 6 năm 2019, Bộ Dầu khí và Năng lượng Na Uy đã công bố kế hoạch mở hai khu vực phát triển điện gió ngoài khơi với tổng công suất lên tới 3,5GW. Tương tự, vào tháng 8 năm 2019, Equinor tuyên bố rằng họ đang khám phá khả năng triển khai gió nổi ngoài khơi để cung cấp năng lượng cho các giàn sản xuất dầu khí ở Na Uy. Dự án dự kiến sẽ bao gồm 11 tuabin gió dựa trên ý tưởng gió nổi ngoài khơi Hywind của Equinor. Các tuabin 8 MW dự kiến có tổng công suất 88 MW, đủ đáp ứng khoảng 35% nhu cầu điện hàng năm của 5 giàn.
- Do đó, sự phát triển dầu khí ngoài khơi ngày càng tăng và số lượng trang trại gió ngoài khơi ngày càng tăng trong nước được kỳ vọng sẽ giúp phát triển thị trường dịch vụ trực thăng ngoài khơi trong nước.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tổng quan về ngành trực thăng ngoài khơi Châu Âu
Thị trường dịch vụ trực thăng ngoài khơi châu Âu tập trung vừa phải. Một số công ty lớn là Bristow Group Inc., CHC Group Ltd, Abu Dhabi Aviation Airways PJSC (Abu Dhabi Aviation), Babcock International Group PLC, Airbus SE cùng nhiều công ty khác.
Dẫn đầu thị trường máy bay trực thăng ngoài khơi châu Âu
-
Bristow Group Inc.
-
CHC Group Ltd.
-
Abu Dhabi Aviation Airways PJSC (Abu Dhabi Aviation)
-
Babcock International Group PLC
-
Airbus SE
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Báo cáo thị trường máy bay trực thăng ngoài khơi châu Âu - Mục lục
-
1. GIỚI THIỆU
-
1.1 Phạm vi nghiên cứu
-
1.2 Định nghĩa thị trường
-
1.3 Giả định nghiên cứu
-
-
2. TÓM TẮT TÓM TẮT
-
3. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
-
4. TỔNG QUAN THỊ TRƯỜNG
-
4.1 Giới thiệu
-
4.2 Dự báo quy mô thị trường và nhu cầu tính bằng tỷ USD, đến năm 2025
-
4.3 Xu hướng và sự phát triển gần đây
-
4.4 Chính sách và quy định của Chính phủ
-
4.5 Động lực thị trường
-
4.5.1 Trình điều khiển
-
4.5.2 Hạn chế
-
-
4.6 Phân tích chuỗi cung ứng
-
4.7 Phân tích năm lực lượng của Porter
-
4.7.1 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
-
4.7.2 Quyền thương lượng của người tiêu dùng
-
4.7.3 Mối đe dọa của những người mới
-
4.7.4 Mối đe dọa của sản phẩm và dịch vụ thay thế
-
4.7.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
-
-
-
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
-
5.1 Kiểu
-
5.1.1 Trực thăng hạng nhẹ
-
5.1.2 Trực thăng hạng trung và hạng nặng
-
-
5.2 Công nghiệp người dùng cuối
-
5.2.1 Công nghiệp dầu khí
-
5.2.2 Công nghiệp gió ngoài khơi
-
5.2.3 Các ngành người dùng cuối khác
-
-
5.3 Ứng dụng
-
5.3.1 Khoan
-
5.3.2 Sản xuất
-
5.3.3 Di dời và ngừng hoạt động
-
5.3.4 Ứng dụng khác
-
-
5.4 Địa lý
-
5.4.1 Vương quốc Anh
-
5.4.2 Na Uy
-
5.4.3 nước Hà Lan
-
5.4.4 Phần còn lại của châu Âu
-
-
-
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
-
6.1 Sáp nhập và mua lại, liên doanh, hợp tác và thỏa thuận
-
6.2 Các chiến lược được áp dụng bởi những người chơi hàng đầu
-
6.3 Hồ sơ công ty
-
6.3.1 Service Providers
-
6.3.1.1 Tập đoàn Bristow Inc.
-
6.3.1.2 Tập đoàn quốc tế Babcock PLC
-
6.3.1.3 Công ty TNHH Tập đoàn CHC
-
6.3.1.4 Hãng hàng không Abu Dhabi PJSC (Hãng hàng không Abu Dhabi)
-
-
6.3.2 Helicopter Manufacturers
-
6.3.2.1 Airbus SE
-
6.3.2.2 Leonardo SpA
-
6.3.2.3 Công ty Textron
-
6.3.2.4 Tập đoàn Lockheed Martin
-
-
-
-
7. CƠ HỘI THỊ TRƯỜNG VÀ XU HƯỚNG TƯƠNG LAI
Phân khúc ngành công nghiệp trực thăng ngoài khơi Châu Âu
Báo cáo thị trường dịch vụ máy bay trực thăng ngoài khơi châu Âu bao gồm:.
| Kiểu | ||
| ||
|
| Công nghiệp người dùng cuối | ||
| ||
| ||
|
| Ứng dụng | ||
| ||
| ||
| ||
|
| Địa lý | ||
| ||
| ||
| ||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường máy bay trực thăng ngoài khơi châu Âu
Quy mô Thị trường Dịch vụ Trực thăng Ngoài khơi Châu Âu hiện tại là bao nhiêu?
Thị trường Dịch vụ Trực thăng Ngoài khơi Châu Âu dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR lớn hơn 4,5% trong giai đoạn dự báo (2024-2029)
Ai là người chơi chính trong Thị trường Dịch vụ Trực thăng Ngoài khơi Châu Âu?
Bristow Group Inc., CHC Group Ltd., Abu Dhabi Aviation Airways PJSC (Abu Dhabi Aviation), Babcock International Group PLC, Airbus SE là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường Dịch vụ Trực thăng Ngoài khơi Châu Âu.
Thị trường Dịch vụ Trực thăng Ngoài khơi Châu Âu này diễn ra trong những năm nào?
Báo cáo bao gồm quy mô thị trường lịch sử của Thị trường Dịch vụ Trực thăng Ngoài khơi Châu Âu trong các năm 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường Dịch vụ Trực thăng Ngoài khơi Châu Âu trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành Dịch vụ trực thăng ngoài khơi Châu Âu
Thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Dịch vụ Trực thăng Ngoài khơi Châu Âu năm 2024, được tạo bởi Báo cáo Công nghiệp Mordor Intelligence™. Phân tích Dịch vụ Trực thăng Ngoài khơi Châu Âu bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
