Quy mô thị trường xe buýt điện châu Âu
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Quy Mô Thị Trường (2024) | USD 1.76 tỷ |
| Quy Mô Thị Trường (2029) | USD 3.48 tỷ |
| CAGR(2024 - 2029) | 14.56 % |
| Tập Trung Thị Trường | Trung bình |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường xe buýt điện châu Âu
Quy mô Thị trường Xe buýt điện Châu Âu ước tính đạt 1,76 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến sẽ đạt 3,48 tỷ USD vào năm 2029, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 14,56% trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
- Công nghệ sạch trong giao thông công cộng ngày càng cần thiết trong kịch bản hiện nay nhằm đối phó với tình trạng ô nhiễm không khí ở các đô thị. Nhu cầu về xe buýt điện ở châu Âu đã tăng lên đáng kể trong thập kỷ qua.
- Các yếu tố thúc đẩy nhu cầu Xe buýt điện (EB) ở Châu Âu là các quy định nghiêm ngặt về phát thải, sự phụ thuộc nhiều vào nhiên liệu thông thường hoặc nhiên liệu không tái tạo, đạo đức môi trường nghiêm ngặt và nhu cầu tích hợp năng lượng tái tạo vào mạng lưới ngày càng tăng. Sự thâm nhập của cơ sở hạ tầng thu phí cũng đóng một vai trò quan trọng trong việc phát triển thị trường.
- Thị trường xe buýt điện đang tăng trưởng đáng kể ở châu Âu. Tuy nhiên, có một số thách thức trên thị trường, chẳng hạn như việc sạc một số lượng lớn EB là tác động tiềm ẩn đến lưới điện và pin, việc sạc đồng thời một nhóm EB có thể đạt đến đỉnh công suất cực lớn, cơ sở hạ tầng quá khổ, thiết bị và đăng ký cung cấp lưới điện có thể tạo ra thêm chi phí.
- Các thị trường xe buýt điện lớn ở châu Âu bao gồm Vương quốc Anh, Hà Lan, Na Uy, Luxembourg và Ba Lan. Vương quốc Anh và các quốc gia Trung Âu khác đang nâng cấp đội xe buýt của họ bằng xe buýt phát thải thấp hoặc không phát thải và trang bị thêm hệ thống truyền động phát thải thấp cho xe buýt cũ, điều này được dự đoán sẽ tăng cường sự tăng trưởng của thị trường xe buýt điện ở châu Âu trong giai đoạn dự báo.
Xu hướng thị trường xe buýt điện châu Âu
Sự chuyển đổi ngày càng tăng của đội xe buýt đô thị sang năng lượng điện
Các đội xe buýt đô thị ở châu Âu phần lớn sẽ chuyển đổi sang sử dụng năng lượng điện vào năm 2030, được hỗ trợ bởi mục tiêu xe buýt điện tử được đề xuất là 75% tổng số xe buýt được bán ở châu Âu vào năm đó. Sáng kiến này được hỗ trợ bởi các nhà khai thác vận tải công cộng và chính quyền thành phố. Trong 5 năm qua, số lượng xe buýt điện ở châu Âu đã tăng từ khoảng 200 lên hơn 2.500 xe.
Nhu cầu ngày càng tăng của khách hàng đối với xe buýt điện tử chủ yếu là sự kết hợp giữa các mối quan tâm về quy định và môi trường, điều này chủ yếu thúc đẩy thị trường xe buýt điện tử ở các thành phố châu Âu. Tại thị trường xe buýt gần như trì trệ ở châu Âu, các thành phố lớn và 'các quốc gia xanh' đang sử dụng xe buýt điện để hạn chế ô nhiễm không khí và tiếng ồn, đây là một vấn đề cấp bách và để thực hiện cam kết bảo vệ người dân khỏi những nguy cơ môi trường.
Một số quốc gia ở khu vực Châu Âu đã thực hiện các bước chuyển đổi phương tiện giao thông công cộng của họ sang các phương tiện chạy bằng nhiên liệu hydro để đáp ứng các mục tiêu phát thải của riêng họ. Ví dụ,.
Vào tháng 6 năm 2020, Đức đã thông qua Chiến lược hydro quốc gia sau khi được nội các liên bang phê duyệt. Chính sách này mở rộng tổng mức đầu tư 7 tỷ EUR của quốc gia vào việc tăng cường đội phương tiện giao thông công cộng hiện có sang công nghệ hydro trong tương lai. Nguồn tài trợ sẽ được cung cấp cho việc sử dụng cả phương tiện và phát triển cơ sở hạ tầng.
Đến cuối thập kỷ này, xe buýt điện tử có thể sẽ chiếm khoảng 3/4 doanh số bán xe buýt đô thị hàng năm. Nhu cầu ngày càng tăng đối với xe buýt điện tử phần lớn phản ánh xu hướng chung giữa các thành phố trong việc áp dụng điện khí hóa và các mô hình cũng như công nghệ kinh doanh di chuyển mới, chẳng hạn như phương tiện di chuyển chung và phương tiện tự lái.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Các nước Tây Âu có khả năng dẫn đầu thị trường
Pháp, Anh, Ba Lan, Bắc Âu, Hà Lan và Đức cùng nhau chiếm hơn một nửa tổng số xe buýt điện ở châu Âu. Năm 2015, 195 quốc gia và Liên minh Châu Âu đã nhất trí thông qua thỏa thuận COP21. Kể từ năm 2016, 174 quốc gia đã bắt đầu áp dụng thỏa thuận này vào hệ thống pháp luật của mình. Sau đó, các chính quyền thành phố đã điều chỉnh hoặc đang trong quá trình điều chỉnh các tiêu chí đấu thầu để thúc đẩy sự chuyển đổi sang phương tiện ZE trong các nhượng quyền mới.
Ngoài ra, một số chính phủ trong khu vực đang thúc đẩy việc sử dụng xe buýt không phát thải. Ví dụ Vào tháng 11 năm 2021, Bỉ đã công bố Chiến lược và Tầm nhìn Hydro của Bỉ sau khi được Hội đồng Bộ trưởng phê duyệt. Chính sách này chủ yếu tập trung vào ba lĩnh vực điện khí hóa bằng hydro, trong đó có lĩnh vực giao thông vận tải của đất nước. Với điều này, nước này hy vọng sẽ sử dụng được nhiên liệu hydro và trung hòa hoàn toàn carbon trong giao thông vận tải vào năm 2050.
Hà Lan đang yêu cầu bán 100% xe buýt vận tải công cộng không phát thải (ZEV) vào năm 2025, tiếp theo là đội xe sử dụng 100% ZEV vào năm 2030, thay thế tất cả các phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch. Ở cấp khu vực, các thành phố, vùng, nhà sản xuất và tổ chức vận tải đã tán thành tham vọng chung nhằm đẩy nhanh việc triển khai xe buýt sạch, được chính thức hóa bằng việc ký kết Sáng kiến Triển khai Xe buýt Sạch Châu Âu. Bên cạnh xe buýt điện chạy pin, xe buýt chạy bằng pin nhiên liệu cũng được coi là sạch khi chạy bằng hydro xanh.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tổng quan về ngành xe buýt điện châu Âu
Thị trường xe buýt điện Châu Âu đang phát triển và được dẫn dắt bởi một số hãng lớn như Solaris Bus Coach, IVECO Bus, Traton Group, AB Volvo, Mercedes-Benz Group AG, v.v. Hiện có khoảng 800 chiếc Solaris chạy điện đang lưu hành trên 72 thành phố, bao gồm Berlin (90), Milan (250) và Warsaw (130). 47% số xe buýt do Solaris chế tạo được trang bị hệ thống đẩy thay thế.
Vào tháng 7 năm 2021, MZK ở Konin tuyên bố rằng họ sẽ là nhà khai thác vận tải công cộng đầu tiên ở Ba Lan bổ sung xe buýt hydro vào đội xe của mình. Được đảm bảo bởi Solaris Bus Coach, hợp đồng quy định hợp đồng thuê xe buýt hydro Urbino 12 chạy bằng năng lượng có nguồn gốc từ hydro trong bốn năm. Chiếc xe sẽ được giao cho Konin vào năm 2022.
VDL BusCoach bắt đầu xây dựng một nhà máy mới, trung hòa về khí hậu ở Roeselare, Bỉ, nơi chiếc xe buýt đầu tiên bắt đầu được sản xuất vào đầu năm 2022. Các tòa nhà công nghiệp được thiết kế sao cho chỉ những chiếc xe buýt chạy bằng điện mới có thể được chế tạo trong môi trường trung hòa về khí hậu và cách hiệu quả.
Dẫn đầu thị trường xe buýt điện châu Âu
-
Solaris Bus & Coach
-
Volvo Buses
-
TRATON GROUP
-
IVECO S.p.A
-
Mercedes-Benz Group AG
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tin tức thị trường xe buýt điện châu Âu
- Vào tháng 6 năm 2022, Van Hool đã giới thiệu dòng xe buýt công cộng A-Series không phát thải mới tại Triển lãm Di động Châu Âu ở Paris. Dòng xe buýt không phát thải A-series sẽ có các tùy chọn hệ thống truyền động pin-điện và pin nhiên liệu (hydro). Cũng sẽ có bốn chiều dài khác nhau (12m, 13m, 18m và 24m), mỗi chiều có từ hai đến năm cửa hành khách.
- Vào tháng 4 năm 2022, Switch Mobility đã giới thiệu xe buýt điện Metrocity mới của mình tại BUS2BUS ở Berlin. Cuối tháng 6 năm 2022, công ty đã ra mắt xe buýt dài 12 mét mới tại Triển lãm Di động Châu Âu ở Paris.
- Vào tháng 8 năm 2021, Alexander Dennis Limited (ADL), một công ty con của NFI Group Inc. (NFI), thông báo rằng họ đã được Cơ quan quản lý kết hợp khu vực thành phố Liverpool chọn làm nhà cung cấp cho 20 xe buýt hai tầng hydro không phát thải sau một cuộc thi quá trình đấu thầu cạnh tranh. Các xe buýt ban đầu sẽ phục vụ tuyến đường đông đúc nhất của Khu vực Thành phố, tuyến đường 10A giữa St Helens và Trung tâm thành phố Liverpool. Dự án xe buýt chạy bằng hydro này là một phần quan trọng trong 'Tầm nhìn dành cho xe buýt' của Thị trưởng Metro Khu vực Thành phố Liverpool Steve Rotheram, vì Khu vực Thành phố Liverpool đặt mục tiêu đạt mức phát thải carbon bằng 0 vào năm 2040.
- Vào tháng 7 năm 2021, Toyota thông báo rằng Caetano Bus, công ty sản xuất xe buýt của Bồ Đào Nha và Toyota đã công bố hợp tác xây dựng thương hiệu cho xe buýt thành phố chạy pin-điện, e-City Gold và xe buýt điện chạy bằng pin nhiên liệu, H2.City Gold.
Báo cáo thị trường xe buýt điện châu Âu - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 Giả định nghiên cứu
1.2 Phạm vi nghiên cứu
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
4. ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG
4.1 Trình điều khiển thị trường
4.2 Hạn chế thị trường
4.3 Phân tích năm lực lượng của Porter
4.3.1 Mối đe dọa của những người mới
4.3.2 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
4.3.3 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
4.3.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
4.3.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
5.1 Theo loại động cơ đẩy
5.1.1 Xe buýt điện chạy pin
5.1.2 Xe buýt điện hybrid cắm điện
5.1.3 Xe buýt điện chạy bằng pin nhiên liệu
5.2 Theo loại pin
5.2.1 Liti-ion
5.2.2 Pin Hyđrua kim loại Niken (NiMH),
5.2.3 Người khác
5.3 Theo loại người tiêu dùng
5.3.1 Chính phủ
5.3.2 Người khai thác đội tàu
5.4 Theo quốc gia
5.4.1 nước Đức
5.4.2 Vương quốc Anh
5.4.3 Pháp
5.4.4 Nước Ý
5.4.5 nước Hà Lan
5.4.6 Na Uy
5.4.7 Tây ban nha
5.4.8 Ba Lan
5.4.9 Các nước khác
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
6.1 Thị phần của nhà cung cấp
6.2 Hồ sơ công ty
6.2.1 Solaris Bus & Coach sp. z o.o.
6.2.2 Traton Group
6.2.3 Mercedes-Benz Group AG
6.2.4 IVECO Group
6.2.5 AB Volvo
6.2.6 EBUSCO
6.2.7 VDL Bus & Coach BV
6.2.8 BYD Auto Co. Ltd
6.2.9 Otokar Otomotiv Ve Savunma Sanayi AS
6.2.10 Van Hool
7. CƠ HỘI THỊ TRƯỜNG VÀ XU HƯỚNG TƯƠNG LAI
Phân khúc ngành công nghiệp xe buýt điện châu Âu
Thị trường xe buýt điện Châu Âu được phân chia theo loại Động cơ đẩy (Xe buýt điện chạy pin, Xe buýt điện hybrid cắm điện và Xe buýt điện chạy bằng pin nhiên liệu), Theo loại pin (Lithium-ion, Pin hydrua kim loại niken (NiMH) và các loại khác), Theo loại người tiêu dùng (Chính phủ và nhà khai thác đội xe) và theo quốc gia. Báo cáo đưa ra quy mô thị trường và dự báo về Giá trị (tỷ USD) cho tất cả các phân khúc trên.
Thị trường xe buýt điện Châu Âu bao gồm các xu hướng nhu cầu xe buýt điện mới nhất, phát triển công nghệ, chính sách mới nhất của chính phủ, công nghệ pin, v.v. Nó cũng bao gồm thị phần của các nhà sản xuất xe buýt điện lớn trên khắp Châu Âu.
| Theo loại động cơ đẩy | ||
| ||
| ||
|
| Theo loại pin | ||
| ||
| ||
|
| Theo loại người tiêu dùng | ||
| ||
|
| Theo quốc gia | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường xe buýt điện Châu Âu
Thị trường xe buýt điện châu Âu lớn đến mức nào?
Quy mô Thị trường Xe buýt điện Châu Âu dự kiến sẽ đạt 1,76 tỷ USD vào năm 2024 và tăng trưởng với tốc độ CAGR là 14,56% để đạt 3,48 tỷ USD vào năm 2029.
Quy mô thị trường xe buýt điện châu Âu hiện tại là bao nhiêu?
Vào năm 2024, quy mô Thị trường Xe buýt Điện Châu Âu dự kiến sẽ đạt 1,76 tỷ USD.
Ai là người chơi chính trong thị trường xe buýt điện châu Âu?
Solaris Bus & Coach, Volvo Buses, TRATON GROUP, IVECO S.p.A, Mercedes-Benz Group AG là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường Xe buýt Điện Châu Âu.
Thị trường xe buýt điện Châu Âu này diễn ra trong những năm nào và quy mô thị trường vào năm 2023 là bao nhiêu?
Vào năm 2023, quy mô Thị trường Xe buýt Điện Châu Âu ước tính đạt 1,54 tỷ USD. Báo cáo đề cập đến quy mô lịch sử thị trường Xe buýt điện Châu Âu trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường Xe buýt Điện Châu Âu trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành xe buýt điện châu Âu
Thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Xe buýt điện Châu Âu năm 2024, được tạo bởi Báo cáo Công nghiệp Mordor Intelligence™. Phân tích Xe buýt điện Châu Âu bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
