Quy mô thị trường hàng không vũ trụ và quốc phòng châu Âu
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2020 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Dự Báo | 2024 - 2029 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Lịch Sử | 2020 - 2022 |
| CAGR | 2.40 % |
| Tập Trung Thị Trường | Trung bình |
Những người chơi chính.webp)
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường hàng không vũ trụ và quốc phòng châu Âu
- Thị trường hàng không vũ trụ và quốc phòng châu Âu dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR trên 2,4% trong giai đoạn dự báo.
- Do đại dịch Covid-19, hầu hết các nước đều áp đặt hạn chế xuất nhập khẩu hàng hóa. Cuộc chiến đang diễn ra giữa Ukraine và Nga cũng góp phần kiểm soát chặt chẽ hoạt động xuất nhập khẩu. Tuy nhiên, đại dịch đã cản trở điều kiện kinh tế của ngành hàng không vũ trụ ở châu Âu và có tác động vừa phải đến lĩnh vực quốc phòng. Đại dịch khiến các nhà sản xuất gặp khó khăn trong việc có được nguyên liệu thô cần thiết để sản xuất các sản phẩm quốc phòng. Ngược lại, mức độ đại dịch giảm đã dẫn đến sự tăng trưởng trong cả ngành hàng không vũ trụ và quốc phòng ở Châu Âu. Ngoài ra, các nhà sản xuất ở cả hai lĩnh vực đều chứng kiến sự tăng trưởng do sản lượng sản phẩm cuối cùng tăng lên. Do đó, nhiều khả năng thị trường hàng không vũ trụ và quốc phòng ở khu vực châu Âu sẽ có sự tăng trưởng trong giai đoạn dự báo.
- Sự tăng trưởng của ngành hàng không vũ trụ và quốc phòng ở châu Âu có thể là do nhu cầu ngày càng tăng về máy bay thương mại và quân sự, cùng với sự gia tăng đáng kể trong chi tiêu quốc phòng. Sự hiện diện của các công ty hàng đầu trong ngành, chẳng hạn như BAE Systems, Rolls Royce, Safran, Thales và Leonardo, đã thúc đẩy hoạt động RD bản địa và sản xuất rộng rãi.
- Tổng chi tiêu quân sự ở châu Âu lên tới 418 tỷ USD vào năm 2021, cao hơn 3,0% so với năm 2020 và cao hơn 19% so với năm 2012. Trung và Tây Âu, hai tiểu vùng bao gồm hầu hết các đồng minh NATO và tất cả các quốc gia thành viên Liên minh Châu Âu, đã có tổng chi tiêu quân sự tổng chi tiêu là 342 tỷ USD vào năm ngoái (305 tỷ USD cho Tây Âu và 36,6 tỷ USD cho Trung Âu). Chi tiêu quân sự tổng hợp của các tiểu vùng này đã tăng 3,1% vào năm 2021, trong đó chi tiêu quân sự ở Tây Âu tăng với tốc độ cao hơn (3,4%) so với ở Trung Âu (1,3%). Chi tiêu ngày càng tăng cho việc mua sắm vũ khí và RD quân sự chủ yếu thúc đẩy sự tăng trưởng trong chi tiêu quân sự ở Trung và Tây Âu.
- Ngành hàng không vũ trụ và quốc phòng ở Châu Âu có liên quan chặt chẽ với GDP của khu vực và các doanh nghiệp trong ngành hợp tác chặt chẽ với các nhà cung cấp và người dùng cuối trong khu vực để thúc đẩy nguồn dinh dưỡng cộng sinh. Liên minh Châu Âu (EU) cũng đã xây dựng Chiến lược Châu Âu 2020 để tăng trưởng thông minh, bền vững và toàn diện. Chương trình không gian châu Âu góp phần vào tiến bộ khoa học khu vực trong các lĩnh vực viễn thông, điều hướng và quan sát Trái đất.
Xu hướng thị trường hàng không vũ trụ và quốc phòng châu Âu
Phân khúc cơ sở hạ tầng và máy bay thương mại và hàng không chung dự kiến sẽ chứng kiến sự tăng trưởng trong giai đoạn dự báo
- Phân khúc cơ sở hạ tầng và máy bay thương mại, hàng không chung dự kiến sẽ có sự tăng trưởng trong giai đoạn dự báo. Triển vọng phục hồi bền vững trong lĩnh vực hàng không thương mại đang trở nên mạnh mẽ hơn nhờ dữ liệu lưu lượng hành khách do Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) trình bày vào tháng 4 năm 2022. Theo báo cáo, lưu lượng hành khách ở khu vực Châu Âu chứng kiến mức tăng trưởng khoảng 50. % vào tháng 4 năm 2022 so với tháng 4 năm 2021. Việc nới lỏng dần dần các hạn chế đi lại ở nhiều quốc gia châu Âu trong những tháng gần đây đã khiến việc đi lại bằng đường hàng không đến các quốc gia châu Âu trở nên dễ tiếp cận hơn với hành khách trên toàn thế giới, dẫn đến nhu cầu quốc tế tăng vọt đáng kể. Dữ liệu do IATA trình bày cũng cho thấy lưu lượng truy cập quốc tế từ khu vực Châu Âu đã tăng khoảng 434,3% trong tháng 3 năm 2022 so với tháng 3 năm 2021.
- Để tạo điều kiện tăng trưởng lưu lượng hành khách, nhiều hãng hàng không khác nhau ở khu vực châu Âu, như Delta Airlines và International Airlines Group (IAG), đã tăng công suất tương ứng trong khu vực châu Âu. Chẳng hạn, Delta Airlines đã công bố kế hoạch mua 12 máy bay A220 từ Airbus vào tháng 7 năm 2022.
- Đại dịch COVID-19 đã dẫn đến việc tăng tốc độ giám sát của doanh nghiệp, người tiêu dùng và cơ quan quản lý đối với lượng khí thải từ du lịch hàng không, hạn chế kế hoạch mở rộng của các sân bay khác nhau ở khu vực Châu Âu về lâu dài. Tắc nghẽn ở nhà ga vẫn là vấn đề ở nhiều sân bay châu Âu. Trước đại dịch, nhiều sân bay đang chuẩn bị mở rộng công suất bằng cách phát hành nợ và tích lũy tiền mặt để tài trợ cho các khoản đầu tư này.
- Ví dụ Sân bay Heathrow có 3,79 tỷ USD tiền mặt và cam kết dành các đường chưa rút để xây dựng đường băng thứ ba vào đầu năm 2020. Tuy nhiên, hầu hết các dự án này đã bị trì hoãn hoặc hủy bỏ khi bắt đầu đại dịch, trong khi số tiền tích lũy được hỗ trợ mạnh mẽ. thanh khoản trong giai đoạn 2020-21. Trong quý 3 năm 2021, khu vực Châu Âu đã đầu tư vào 5 dự án xây dựng sân bay lớn hơn, với tổng giá trị 1,3 tỷ USD, để phục vụ lưu lượng hành khách ngày càng tăng tại các sân bay Châu Âu.
- Mặc dù ngành công nghiệp quốc phòng châu Âu không nằm trong số những ngành công nghiệp quốc phòng hàng đầu trên toàn thế giới nhưng nó vẫn tuyển dụng khoảng 500.000 nhân sự, điều này khiến ngành này có thêm tầm quan trọng ngoài khía cạnh an ninh vốn có của nó. Cấu trúc của ngành công nghiệp quốc phòng châu Âu rất phân tán, với một số ít công ty lớn và khoảng 1.350 doanh nghiệp vừa và nhỏ (SME). Trong khi các công ty nằm rải rác trên hầu hết toàn bộ EU, một số quốc gia (Áo, Cộng hòa Séc, Pháp, Đức, Ý, Ba Lan, Tây Ban Nha, Thụy Điển và Vương quốc Anh) có phần lớn các doanh nghiệp vừa và nhỏ cũng như các công ty hàng đầu. Ngành công nghiệp quốc phòng châu Âu đã trải qua nhiều thay đổi khác nhau sau đại dịch COVID-19 để ngang hàng với các ngành công nghiệp quốc phòng khác nhau trên toàn cầu.
- Do đó, các khoản đầu tư liên tục vào cả lĩnh vực hàng không vũ trụ và quốc phòng ở châu Âu có thể sẽ dẫn đến tăng trưởng thị trường trong giai đoạn dự báo.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Đức dự kiến sẽ chứng kiến sự tăng trưởng trong giai đoạn dự báo
- Lĩnh vực hàng không vũ trụ và quốc phòng của Đức bị ảnh hưởng nặng nề bởi Covid-19. Với lệnh hạn chế đi lại được áp dụng ở nhiều quốc gia, các công ty sản xuất máy bay đã chứng kiến sự sụt giảm đơn đặt hàng, dẫn đến tốc độ tăng trưởng của thị trường bị chậm lại. Tuy nhiên, trong những tháng gần đây, đã có dấu hiệu cho thấy nhu cầu về máy bay thương mại đang phục hồi.
- Bất chấp những thách thức này, Đức vẫn là một trong những nền kinh tế hàng đầu châu Âu và là nước chi tiêu lớn trên toàn cầu cho quân sự và hàng không vũ trụ. Đất nước này là quê hương của các nhà sản xuất quốc phòng nổi tiếng, bao gồm Rheinmetall AG, Diehl Stiftung Co. KG, và Krauss-Maffei Wegmann GmbH Co. KG, đang tăng cường phát triển công nghệ quốc phòng và tốc độ sản xuất thông qua đầu tư, quan hệ đối tác trong nước và quốc tế, và sự hợp tác.
- Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) dự đoán ngành hàng không Đức sẽ tăng trưởng ổn định do số lượng hành khách tại nước này ngày càng tăng. Để hỗ trợ sự tăng trưởng này, chính phủ đang tăng cường đầu tư vào phát triển cơ sở hạ tầng sân bay.
- Đức là quốc gia chi tiêu lớn thứ ba cho quân sự và quốc phòng ở Trung và Tây Âu, sau Pháp và Vương quốc Anh. Năm ngoái, nước này đã phân bổ 56,0 tỷ USD, chiếm 1,3% GDP.
- Mặc dù số tiền này thấp hơn 1,4% so với năm trước, chính phủ mới của Đức, được thành lập vào tháng 12 năm 2021, đã tuyên bố ý định đầu tư 3% GDP của đất nước vào ngoại giao, phát triển và quốc phòng. Do Nga xâm chiếm Ukraine vào tháng 2 năm 2022, chính phủ đặt mục tiêu tăng chi tiêu quân sự hơn nữa trong tương lai, điều này sẽ dẫn đến sự phát triển của thị trường quốc phòng Đức trong những năm tới.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tổng quan về ngành hàng không vũ trụ và quốc phòng châu Âu
Tình trạng bất ổn địa chính trị ngày càng tăng ở một số quốc gia đang góp phần tạo ra môi trường an ninh mới nổi, dẫn đến nhu cầu về máy bay, máy bay không người lái và vệ tinh tiên tiến ngày càng tăng. Để đảm bảo các hợp đồng dài hạn và cải thiện thị phần của mình, các công ty đang đầu tư đáng kể vào hoạt động RD để cung cấp các sản phẩm phức tạp. Hoạt động RD liên tục đã thúc đẩy những tiến bộ công nghệ về nền tảng cũng như các sản phẩm và giải pháp liên quan trên thị trường hàng không vũ trụ và quốc phòng Châu Âu. Thị trường bị phân mảnh vừa phải, với một số công ty toàn cầu, bao gồm Airbus SE, BAE Systems PLC, Leonardo SpA, Safran SA và Tập đoàn Thales.
Vào tháng 7 năm 2022, Airbus và Cơ quan Khoa học và Công nghệ Quốc phòng (DSTA) của Singapore đã mở rộng thỏa thuận được ký kết đầu năm nay tại Triển lãm Hàng không Singapore để bao gồm cả máy bay trực thăng. Mục tiêu là thúc đẩy việc đồng phát triển các giải pháp kỹ thuật số cho nền tảng máy bay quân sự của Lực lượng Không quân Singapore (RSAF).
Các nhà lãnh đạo thị trường hàng không vũ trụ và quốc phòng châu Âu
-
Airbus SE
-
BAE Systems plc
-
Leonardo S.p.A.
-
Safran SA
-
Thales Group
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tin tức thị trường quốc phòng và hàng không vũ trụ châu Âu
Tháng 7 năm 2022 Leonardo và BAE Systems tích cực thúc đẩy các cơ hội hợp tác giữa Vương quốc Anh và Ý trong chương trình Hệ thống Phòng không Chiến đấu Tương lai (FCAS). Đây là một phần trong lộ trình hợp tác do Ý và Anh khởi xướng trong lĩnh vực quốc phòng.
Tháng 7 năm 2022 PZL-Świdnik, một công ty Ba Lan thuộc sở hữu hoàn toàn của Leonardo, đã được Bộ Quốc phòng Ba Lan (MoD) trao hợp đồng trị giá 1,82 tỷ USD để cung cấp 32 máy bay trực thăng đa chức năng AW149.
Tháng 7 năm 2022 Embraer và BAE Systems công bố ký kết hai Biên bản ghi nhớ. Biên bản ghi nhớ đầu tiên nhằm mục đích thiết lập mối quan hệ đối tác chiến lược giữa BAE Systems và Embraer để hợp tác tại các thị trường mà BAE Systems có sự hiện diện đáng kể, bao gồm các thị trường được chọn ở Trung Đông, như Vương quốc Ả Rập Saudi. Biên bản ghi nhớ thứ hai xác nhận ý định thành lập một liên doanh để phát triển một biến thể phòng thủ của phương tiện cất cánh và hạ cánh thẳng đứng chạy điện (eVTOL) của Eve.
Báo cáo Thị trường Quốc phòng và Hàng không Vũ trụ Châu Âu - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 Giả định nghiên cứu
1.2 Phạm vi nghiên cứu
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
4. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
4.1 Hàng không thương mại và tổng hợp
4.1.1 Tổng quan thị trường (Quy mô và dự báo thị trường)
4.1.2 Động lực thị trường
4.1.2.1 Trình điều khiển
4.1.2.2 Hạn chế
4.1.2.3 Những cơ hội
4.1.3 Xu hướng thị trường
4.1.4 Phân khúc: Máy bay thương mại
4.1.4.1 Giao thông hàng không
4.1.4.2 Trình mô phỏng chuyến bay và huấn luyện (Dự báo và quy mô thị trường)
4.1.4.3 Dịch vụ sân bay (Thiết bị hỗ trợ mặt đất và hậu cần) (Dự báo và quy mô thị trường)
4.1.4.4 Cấu trúc (Quy mô và Dự báo Thị trường)
4.1.4.4.1 Khung máy bay
4.1.4.4.1.1 Vật liệu (Composite, Kim loại và Hợp kim kim loại, Khác)
4.1.4.4.1.2 Chất kết dính và chất phủ
4.1.4.4.2 Động cơ và hệ thống động cơ
4.1.4.4.3 Nội thất cabin
4.1.4.4.4 Thiết bị hạ cánh
4.1.4.4.5 Hệ thống điện tử và điều khiển (Dự báo và quy mô thị trường)
4.1.4.4.5.1 Hệ thống thông tin liên lạc
4.1.4.4.5.2 Hệ thống định vị
4.1.4.4.5.3 Hệ thống điều khiển chuyến bay
4.1.4.4.5.4 Hệ thống theo dõi sức khỏe
4.1.4.4.6 Hệ thống điện (Dự báo và quy mô thị trường)
4.1.4.4.7 Hệ thống kiểm soát môi trường (Dự báo và quy mô thị trường)
4.1.4.4.8 Hệ thống nhiên liệu và nhiên liệu (Dự báo và quy mô thị trường)
4.1.4.4.9 MRO (Dự báo và quy mô thị trường)
4.1.4.4.10 Nghiên cứu và phát triển
4.1.4.4.11 Phân tích chuỗi cung ứng (Thiết kế, Nguyên liệu thô, Sản xuất, Lắp ráp, Thử nghiệm và Chứng nhận)
4.1.4.4.12 Phân tích đối thủ cạnh tranh
4.1.5 Phân khúc: Hàng không chung (bao gồm Máy bay thương gia, Máy bay trực thăng và Máy bay cá nhân)
4.1.5.1 Giao thông hàng không
4.1.5.2 Trình mô phỏng chuyến bay và huấn luyện (Dự báo và quy mô thị trường)
4.1.5.3 Dịch vụ sân bay (Thiết bị hỗ trợ mặt đất và hậu cần) (Dự báo và quy mô thị trường)
4.1.5.4 Cấu trúc (Quy mô và Dự báo Thị trường)
4.1.5.4.1 Khung máy bay
4.1.5.4.1.1 Vật liệu (Composite, Kim loại và Hợp kim kim loại, Khác)
4.1.5.4.1.2 Chất kết dính và chất phủ
4.1.5.4.2 Động cơ và hệ thống động cơ
4.1.5.4.3 Nội thất cabin
4.1.5.4.4 Thiết bị hạ cánh
4.1.5.4.5 Hệ thống điện tử và điều khiển (Dự báo và quy mô thị trường)
4.1.5.4.5.1 Hệ thống thông tin liên lạc
4.1.5.4.5.2 Hệ thống định vị
4.1.5.4.5.3 Hệ thống điều khiển chuyến bay
4.1.5.4.5.4 Hệ thống theo dõi sức khỏe
4.1.5.4.6 Hệ thống điện (Dự báo và quy mô thị trường)
4.1.5.4.7 Hệ thống kiểm soát môi trường (Dự báo và quy mô thị trường)
4.1.5.4.8 Hệ thống nhiên liệu và nhiên liệu (Dự báo và quy mô thị trường)
4.1.5.4.9 MRO (Dự báo và quy mô thị trường)
4.1.5.4.10 Nghiên cứu và phát triển
4.1.5.4.11 Phân tích chuỗi cung ứng
4.1.5.4.12 Phân tích đối thủ cạnh tranh
4.2 Máy bay và hệ thống quân sự
4.2.1 Tổng quan thị trường (Quy mô và dự báo thị trường)
4.2.2 Chi tiết chi tiêu quốc phòng và phân bổ ngân sách
4.2.2.1 Quân đội
4.2.2.2 Hải quân và Thủy quân lục chiến
4.2.2.3 Không quân
4.2.3 Động lực thị trường
4.2.3.1 Trình điều khiển
4.2.3.2 Hạn chế
4.2.3.3 Những cơ hội
4.2.4 Xu hướng thị trường
4.2.5 MRO (Dự báo và quy mô thị trường)
4.2.6 Nghiên cứu và phát triển
4.2.7 Trình mô phỏng đào tạo và bay (Dự báo và quy mô thị trường)
4.2.8 Phân tích đối thủ cạnh tranh
4.2.9 Phân tích chuỗi cung ứng
4.2.10 Thông tin khách hàng/nhà phân phối
4.2.11 Phân khúc: Máy bay chiến đấu
4.2.11.1 Cấu trúc (Quy mô và Dự báo Thị trường)
4.2.11.1.1 Khung máy bay
4.2.11.1.1.1 Vật liệu (Composite, Kim loại và Hợp kim kim loại, Khác)
4.2.11.1.1.2 Chất kết dính và chất phủ
4.2.11.1.2 Động cơ và hệ thống động cơ
4.2.11.1.3 Thiết bị hạ cánh
4.2.11.2 Hệ thống điện tử và điều khiển (Dự báo và quy mô thị trường)
4.2.11.2.1 Hệ thống điện tử tổng hợp
4.2.11.2.2 Nhiệm vụ cụ thể của hệ thống điện tử hàng không
4.2.11.3 Tên lửa và vũ khí (Dự báo và quy mô thị trường)
4.2.12 Phân khúc: Máy bay phi chiến đấu
4.2.12.1 Cấu trúc (Quy mô và Dự báo Thị trường)
4.2.12.1.1 Khung máy bay
4.2.12.1.1.1 Vật liệu (Composite, Kim loại và Hợp kim kim loại, Khác)
4.2.12.1.1.2 Chất kết dính và chất phủ
4.2.12.1.2 Động cơ và hệ thống động cơ
4.2.12.1.3 Thiết bị hạ cánh
4.2.12.2 Hệ thống điện tử và điều khiển (Dự báo và quy mô thị trường)
4.2.12.2.1 Hệ thống điện tử tổng hợp
4.2.12.2.2 Nhiệm vụ cụ thể của hệ thống điện tử hàng không
4.2.12.3 Tên lửa và vũ khí (Dự báo và quy mô thị trường)
4.3 Hệ thống trên không không người lái
4.3.1 Tổng quan thị trường (Quy mô và dự báo thị trường)
4.3.2 Động lực thị trường
4.3.2.1 Trình điều khiển
4.3.2.2 Hạn chế
4.3.2.3 Những cơ hội
4.3.3 Xu hướng thị trường
4.3.4 Nghiên cứu và phát triển
4.3.5 Phân tích đối thủ cạnh tranh
4.3.6 Bối cảnh pháp lý và những thay đổi chính sách trong tương lai
4.3.7 Phân đoạn
4.3.7.1 Thuộc về thương mại
4.3.7.2 Quân đội
4.4 Hệ thống và thiết bị không gian
4.4.1 Tổng quan thị trường (Quy mô và dự báo thị trường)
4.4.2 Động lực thị trường
4.4.2.1 Trình điều khiển
4.4.2.2 Hạn chế
4.4.2.3 Những cơ hội
4.4.3 Xu hướng thị trường
4.4.4 Nghiên cứu và phát triển
4.4.5 Phân tích đối thủ cạnh tranh
4.4.6 Bối cảnh pháp lý và những thay đổi chính sách trong tương lai
4.4.7 thông tin khách hàng
4.4.8 Phân khúc: Phương tiện phóng vào không gian, tàu vũ trụ và hệ thống mặt đất (Dự báo và quy mô thị trường)
4.4.9 Phân khúc: Vệ tinh (Dự báo và quy mô thị trường)
4.4.9.1 Theo hệ thống con (Quy mô và dự báo thị trường)
4.4.9.1.1 Hệ thống chỉ huy và điều khiển
4.4.9.1.2 Đo từ xa, Theo dõi, Chỉ huy và Giám sát (TTCM)
4.4.9.1.3 Hệ thống ăng-ten
4.4.9.1.4 Bộ tiếp sóng
4.4.9.1.5 Hệ thống năng lượng
4.4.9.2 Theo ứng dụng
4.4.9.2.1 Quân đội
4.4.9.2.2 Thuộc về thương mại
5. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
5.1 Airbus SE
5.2 BAE Systems PLC
5.3 Hàng không Dassault SA
5.4 Fincantieri SpA.
5.5 Hàng không vũ trụ GKN
5.6 Leonardo SpA.
5.7 Tập đoàn hải quân
5.8 PLC tập đoàn QinetiQ
5.9 Rheinmetall AG
5.10 Rolls-Royce PLC
5.11 Rostec
5.12 Safran SA
5.13 Tập đoàn Thales
5.14 Tập đoàn Lockheed Martin
Phân khúc ngành công nghiệp quốc phòng và hàng không vũ trụ Châu Âu
Thị trường bao gồm thiết kế và sản xuất máy bay, tên lửa, tên lửa và tàu vũ trụ hoạt động trong không gian. Thiết bị phòng thủ đề cập đến vũ khí, vũ khí và thiết bị được sử dụng cho mục đích quân sự. Nghiên cứu được thực hiện trong báo cáo này cung cấp phân tích chuyên sâu về ngành hàng không vũ trụ và quốc phòng ở Châu Âu.
Thị trường hàng không vũ trụ và quốc phòng Châu Âu được phân chia theo hàng không thương mại và hàng không chung, máy bay và hệ thống quân sự, hệ thống máy bay không người lái cũng như hệ thống và thiết bị không gian. Hơn nữa, báo cáo cũng bao gồm nhiều số liệu thống kê quan trọng khác nhau về tình trạng thị trường của những công ty dẫn đầu thị trường và cung cấp các xu hướng và cơ hội chính trong Thị trường hàng không và quốc phòng Châu Âu.
Hơn nữa, báo cáo đưa ra dự báo thị trường và được thể hiện bằng triệu USD.
| Hàng không thương mại và tổng hợp | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| Máy bay và hệ thống quân sự | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
|
| Hệ thống trên không không người lái | ||||||||
| ||||||||
| ||||||||
| ||||||||
| ||||||||
| ||||||||
| ||||||||
|
| Hệ thống và thiết bị không gian | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường quốc phòng và hàng không vũ trụ Châu Âu
Quy mô thị trường hàng không vũ trụ và quốc phòng châu Âu hiện tại là bao nhiêu?
Thị trường hàng không vũ trụ và quốc phòng châu Âu dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR là 2,40% trong giai đoạn dự báo (2024-2029)
Ai là người chơi chính trong thị trường hàng không vũ trụ và quốc phòng châu Âu?
Airbus SE, BAE Systems plc, Leonardo S.p.A., Safran SA, Thales Group là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường Hàng không Vũ trụ và Quốc phòng Châu Âu.
Thị trường hàng không vũ trụ và quốc phòng châu Âu này bao gồm những năm nào?
Báo cáo đề cập đến quy mô lịch sử của Thị trường Hàng không và Quốc phòng Châu Âu trong các năm 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường Quốc phòng và Hàng không Vũ trụ Châu Âu trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo Công nghiệp Quốc phòng và Hàng không Vũ trụ Châu Âu
Thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu, quy mô và thị trường Quốc phòng và Hàng không vũ trụ Châu Âu năm 2024, được tạo bởi Báo cáo Công nghiệp Mordor Intelligence™. Phân tích Hàng không vũ trụ và Quốc phòng Châu Âu bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
