Quy mô thị trường mô phỏng và đào tạo hàng không dân dụng
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2029 |
| Kích Thước Thị Trường (2024) | USD 1.81 Billion |
| Kích Thước Thị Trường (2029) | USD 2.51 Billion |
| CAGR (2024 - 2029) | 6.64 % |
| Thị Trường Tăng Trưởng Nhanh Nhất | Châu á Thái Bình Dương |
| Thị Trường Lớn Nhất | Bắc Mỹ |
| Tập Trung Thị Trường | Trung bình |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường mô phỏng và đào tạo hàng không vũ trụ dân dụng
Quy mô Thị trường Mô phỏng và Đào tạo Hàng không Dân dụng ước tính đạt 1,81 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến sẽ đạt 2,51 tỷ USD vào năm 2029, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 6,64% trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
Các hãng hàng không trên toàn cầu đang ráo riết theo đuổi kế hoạch mở rộng đội bay và mạng lưới trước khi đại dịch COVID-19 xuất hiện. Tuy nhiên, do ảnh hưởng của đại dịch COVID-19, các hãng hàng không đã hủy và hoãn các đơn đặt hàng máy bay cũng như cho phi công nghỉ việc tạm thời để giảm thiểu tổn thất do ảnh hưởng của đại dịch. Ngành hàng không bắt đầu phục hồi vào năm 2022 và dần trở lại mức trước Covid-19. Theo cập nhật mới nhất từ IATA, ICAO, Hội đồng Sân bay Quốc tế (ACI), Tổ chức Du lịch Thế giới của Liên hợp quốc (UN WTO), Tổ chức Thương mại Thế giới (WHO) và Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF), lưu lượng hành khách hàng không quốc tế tại Năm 2022 đã được cải thiện so với năm 2021. Với sự phục hồi của ngành hàng không vào năm 2022, các đơn đặt hàng và giao máy bay thương mại chứng kiến sự gia tăng dần dần, dẫn đến nhu cầu về thiết bị mô phỏng và thiết bị đào tạo đồng thời tăng lên.
Do ngành hàng không dự kiến sẽ quay trở lại mức độ trước Covid-19 và đội máy bay thương mại dự kiến sẽ tăng lên nên nhu cầu về phi công cũng dự kiến sẽ tăng lên. Ngoài ra, hiện tại, nhiều hãng hàng không đang phải đối mặt với vấn đề thiếu phi công, điều này đang ảnh hưởng đến hoạt động hàng ngày của họ. Thông thường, các chuyến bay dài hơn 12 giờ cần có một đội gồm 4 phi công. Tuy nhiên, một số hãng hàng không vẫn khai thác các đường bay dài như vậy với 3 phi công do thiếu phi công. Sự thiếu hụt phi công dự kiến sẽ thúc đẩy nhu cầu về các giải pháp mô phỏng và đào tạo mới. Ngoài ra, các khoản đầu tư theo kế hoạch vào các chương trình khám phá không gian của con người trong giai đoạn dự báo được dự đoán sẽ tạo ra nhu cầu về mô phỏng cho phi hành gia và các giải pháp đào tạo trong những năm tới.
Xu hướng thị trường mô phỏng và đào tạo hàng không vũ trụ dân dụng
Phân khúc mô phỏng chuyến bay đầy đủ (FFS) dự kiến sẽ chiếm thị phần cao nhất trong giai đoạn dự báo
Phân khúc mô phỏng chuyến bay đầy đủ (FFS) đang thống trị thị trường và dự kiến sẽ tiếp tục trong những năm tới. Trình mô phỏng chuyến bay đầy đủ thường được trang bị một bộ truyền động chuyển động tái tạo chuyển động của chuyến bay, mang lại trải nghiệm giống như đời thực bên trong trình mô phỏng, cho phép các học viên trong ngành hàng không vũ trụ và hàng không có được trải nghiệm đào tạo hoàn chỉnh. Với việc thiếu phi công được đào tạo và có kinh nghiệm, các hãng hàng không và công ty đang nghiên cứu các chương trình đào tạo phi công, điều này làm tăng thị trường cho các thiết bị mô phỏng chuyến bay đầy đủ. Vào tháng 8 năm 2022, CAE Inc. thông báo đã ký hợp đồng 15 năm với Tập đoàn Qantas để phát triển và vận hành một trung tâm đào tạo phi công mới ở Sydney. CAE sẽ triển khai thiết bị mô phỏng toàn bộ chuyến bay A320 mới và mua các thiết bị mô phỏng toàn bộ chuyến bay B787, A330 và B737NG từ Tập đoàn Qantas. Hiện nay, FFS mới và tiên tiến đang được tích hợp các công nghệ mới như thực tế ảo để nâng cao hiệu quả huấn luyện phi công.
Chẳng hạn, vào tháng 4 năm 2022, Cơ quan Hàng không Dân dụng Liên bang Mexico đã trao chứng nhận cho chiếc CAE 7000XR Boeing 737 MAX FFS thứ hai của Aeromexico. Hãng hàng không đã mua thiết bị mô phỏng để đáp ứng yêu cầu đào tạo khi nhu cầu đi lại tăng lên và đội bay của hãng cũng tăng lên. Vào tháng 5 năm 2022, tại Hội nghị thượng đỉnh đào tạo hàng không thế giới (WATS), CAE đã thông báo rằng họ đang mở rộng Trung tâm đào tạo Toronto với mục đích triển khai máy bay mô phỏng toàn chuyến bay CAE 7000XR Boeing 787 và máy bay mô phỏng toàn chuyến bay CAE 7000XR Boeing B737 MAX (FFS). Chủ tịch CAE cho biết điều này nhằm hỗ trợ các hãng hàng không Canada khi hoạt động du lịch hàng không quốc tế đang trở lại mức bình thường sau đại dịch COVID-19.
Những phát triển như vậy trên thị trường có khả năng bổ sung cho quỹ đạo tăng trưởng của phân khúc mô phỏng chuyến bay đầy đủ (FFS) trong giai đoạn dự báo.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Châu Á-Thái Bình Dương được dự đoán sẽ đạt mức tăng trưởng cao nhất trong giai đoạn dự báo
Lưu lượng hành khách ngày càng tăng ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương đang thúc đẩy việc mua sắm máy bay mới của các hãng hàng không và nhà khai thác máy bay trong khu vực. Các hãng hàng không lớn trong khu vực, như China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Air China, Indigo, Korean Air và All Nippon Airways, có những đơn đặt hàng máy bay khổng lồ dự kiến sẽ được giao trong giai đoạn dự báo. Theo Boeing, sẽ có nhu cầu về hơn 244.000 phi công mới ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương trong hai thập kỷ tới, trong đó riêng Trung Quốc sẽ có nhu cầu về 126.000 phi công. Theo đó, đã có những bước phát triển đáng kể liên quan đến Đào tạo và Mô phỏng chuyến bay Hàng không Dân dụng ở Trung Quốc.
Chẳng hạn, vào tháng 4 năm 2023, Boeing thông báo rằng họ đã đưa máy bay mô phỏng bay B737 MAX đến trung tâm đào tạo ở Thượng Hải để thực hiện lời hứa cải thiện việc đào tạo phi công cho máy bay ở Trung Quốc sau hai vụ tai nạn chết người vào năm 2018 và 2019 khiến nó bị cấm bay trên toàn thế giới.. Hơn nữa, nhà sản xuất máy bay Hoa Kỳ đã lắp đặt Thiết bị huấn luyện bay B737 MAX tại trung tâm đào tạo của họ tại Sân bay Quốc tế Phố Đông Thượng Hải để hỗ trợ tốt hơn cho hoạt động của các hãng hàng không Trung Quốc. Để tăng cường năng lực đào tạo phi công ở Ấn Độ, ALSIM đã được Cơ quan quản lý sân bay Ấn Độ (AAI) trao hợp đồng vào tháng 2 năm 2021 để cung cấp ba thiết bị mô phỏng Thiết bị huấn luyện mô phỏng chuyến bay (FSTD) của Huấn luyện viên thủ tục và điều hướng chuyến bay EASA (FNPT) Điều phối nhiều phi hành đoàn (MCC) loại cấp II dành cho máy bay một lối đi. Tất cả ba thiết bị mô phỏng FNPT II dự kiến sẽ được đưa vào sử dụng vào năm 2022 tại các trung tâm đào tạo của hãng, cụ thể là CATC Prayagraj, HTC Hyderabad và NIATAM Gondia. Ngoài ra, các nước lớn trong khu vực đang đẩy nhanh các chương trình thám hiểm không gian có con người của họ. Ví dụ, Trung Quốc hiện đang nỗ lực xây dựng trạm vũ trụ mới, dự kiến hoàn thành vào năm 2022 và tiến hành các chuyến bay vào vũ trụ có con người vào không gian sâu vào năm 2030. Các kế hoạch khám phá không gian có con người như vậy được dự đoán sẽ thúc đẩy nhu cầu về các giải pháp đào tạo và mô phỏng không gian. trong thời kỳ dự báo.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tổng quan về ngành mô phỏng và đào tạo hàng không vũ trụ dân dụng
Thị trường mô phỏng và đào tạo hàng không dân dụng được củng cố vừa phải. Một số công ty nổi bật trên thị trường mô phỏng và đào tạo hàng không vũ trụ dân dụng là L3Harris Technologies Inc., Công ty Boeing, CAE Inc., FlightSafety International và Indra Sistemas SA. CAE Inc. có thị phần đa số trong lĩnh vực mô phỏng hàng không thương mại nhờ sự hiện diện toàn cầu và hình ảnh thương hiệu. Trong năm tài chính 2021, công ty đã giao 36 thiết bị mô phỏng chuyến bay đầy đủ cho các khách hàng hàng không dân dụng và trong năm tài chính 2022, công ty đã giao 30 thiết bị mô phỏng (giảm 6 thiết bị mô phỏng so với cùng kỳ năm 2021). Tương tự, Tập đoàn Lockheed Martin và Công ty Boeing là một số công ty nổi bật hỗ trợ các chương trình khám phá không gian của con người NASA. Việc các công ty ngày càng đầu tư nhiều hơn vào việc phát triển các thiết bị mô phỏng mới với các tính năng nâng cao dành cho đào tạo được dự đoán sẽ mang lại cho họ cơ hội phát triển trên thị trường trong những năm tới.
Các nhà lãnh đạo thị trường mô phỏng và đào tạo hàng không vũ trụ dân dụng
-
CAE Inc.
-
L3Harris Technologies, Inc
-
The Boeing Company
-
FlightSafety International
-
Indra Sistemas SA
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tin tức thị trường mô phỏng và đào tạo hàng không vũ trụ dân dụng
Tháng 4 năm 2023 Boeing thông báo họ đã đưa máy bay mô phỏng B737 MAX đến trung tâm đào tạo ở Thượng Hải để thực hiện lời hứa cải thiện việc đào tạo phi công cho máy bay ở Trung Quốc sau hai vụ tai nạn chết người vào năm 2018 và 2019, khiến nó bị cấm bay trên toàn thế giới. Hơn nữa, công ty đã lắp đặt Thiết bị huấn luyện bay B737 MAX tại trung tâm đào tạo của mình tại Sân bay quốc tế Phố Đông Thượng Hải để hỗ trợ tốt hơn cho hoạt động của các hãng hàng không Trung Quốc.
Tháng 8 năm 2022 CAE Inc. thông báo đã ký hợp đồng 15 năm với Tập đoàn Qantas để phát triển và vận hành một trung tâm đào tạo phi công mới ở Sydney. CAE sẽ triển khai thiết bị mô phỏng toàn bộ chuyến bay A320 mới và mua các thiết bị mô phỏng toàn bộ chuyến bay B787, A330 và B737NG từ Tập đoàn Qantas.
Báo cáo thị trường đào tạo và mô phỏng hàng không vũ trụ dân dụng - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 Giả định nghiên cứu và định nghĩa thị trường
1.2 Phạm vi nghiên cứu
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
4. ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG
4.1 Tổng quan thị trường
4.2 Trình điều khiển thị trường
4.2.1 Kế hoạch mở rộng hãng hàng không thúc đẩy nhu cầu về phi công
4.3 Hạn chế thị trường
4.3.1 Chi phí cao liên quan đến đào tạo phi công
4.4 Phân tích năm lực lượng của Porter
4.4.1 Mối đe dọa của những người mới
4.4.2 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
4.4.3 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
4.4.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
4.4.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
5.1 Loại mô phỏng
5.1.1 Trình mô phỏng chuyến bay đầy đủ (FFS)
5.1.2 Thiết bị huấn luyện bay (FTD)
5.1.3 Thiết bị đào tạo khác
5.2 Ứng dụng
5.2.1 Hàng không thương mại
5.2.2 Không gian
5.3 Địa lý
5.3.1 Bắc Mỹ
5.3.1.1 Hoa Kỳ
5.3.1.2 Canada
5.3.2 Châu Âu
5.3.2.1 Vương quốc Anh
5.3.2.2 nước Đức
5.3.2.3 Pháp
5.3.2.4 Phần còn lại của châu Âu
5.3.3 Châu á Thái Bình Dương
5.3.3.1 Trung Quốc
5.3.3.2 Ấn Độ
5.3.3.3 Nhật Bản
5.3.3.4 Hàn Quốc
5.3.3.5 Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương
5.3.4 Mỹ La-tinh
5.3.4.1 Brazil
5.3.4.2 Phần còn lại của Mỹ Latinh
5.3.5 Trung Đông và Châu Phi
5.3.5.1 các Tiểu Vương Quốc Ả Rập Thống Nhất
5.3.5.2 Ả Rập Saudi
5.3.5.3 Thổ Nhĩ Kỳ
5.3.5.4 Phần còn lại của Trung Đông và Châu Phi
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
6.1 Thị phần của nhà cung cấp
6.2 Hồ sơ công ty
6.2.1 L3Harris Technologies Inc.
6.2.2 CAE Inc.
6.2.3 The Boeing Company
6.2.4 FlightSafety International Inc.
6.2.5 Raytheon Technologies Corporation
6.2.6 Indra Sistemas SA
6.2.7 ALSIM EMEA
6.2.8 ELITE Simulation Solutions AG
6.2.9 Multi Pilot Simulations BV
6.2.10 Lockheed Martin Corporation
7. CƠ HỘI THỊ TRƯỜNG VÀ XU HƯỚNG TƯƠNG LAI
7.1 Những tiến bộ công nghệ trong lĩnh vực đào tạo phi công
Phân khúc ngành công nghiệp mô phỏng và đào tạo hàng không vũ trụ dân dụng
Trình mô phỏng hàng không vũ trụ là một hệ thống phần mềm hoặc phần cứng được thiết kế để mô phỏng các khía cạnh khác nhau của hoạt động hàng không vũ trụ. Những thiết bị mô phỏng này được sử dụng để đào tạo phi công, tiến hành nghiên cứu, thử nghiệm hệ thống máy bay và khám phá các khái niệm hàng không vũ trụ. Trình mô phỏng hàng không vũ trụ có thể bao gồm từ các ứng dụng máy tính để bàn đơn giản đến các trình mô phỏng chuyến bay chuyển động hoàn toàn được các hãng hàng không thương mại và tổ chức quân sự sử dụng. Chúng thường kết hợp đồ họa thực tế, mô hình vật lý và giao diện điều khiển để mang lại trải nghiệm sống động và tương tác.
Thị trường được phân chia theo loại trình mô phỏng, ứng dụng và địa lý. Theo loại mô phỏng, thị trường được phân thành các thiết bị mô phỏng chuyến bay đầy đủ (FFS), thiết bị huấn luyện bay (FTD) và các thiết bị đào tạo khác. Các thiết bị đào tạo khác bao gồm các thiết bị đào tạo hàng không tiên tiến (AATD), thiết bị đào tạo hàng không cơ bản (BATD) và các công cụ đào tạo và trực quan khác được sử dụng để đào tạo phi hành đoàn tàu vũ trụ. Theo ứng dụng, thị trường được phân chia thành hàng không thương mại và không gian. Theo địa lý, thị trường được phân chia thành Bắc Mỹ, Châu Âu, Châu Á Thái Bình Dương, Châu Mỹ Latinh, Trung Đông và Châu Phi. Quy mô thị trường và dự báo đã được cung cấp theo giá trị (USD).
| Loại mô phỏng | ||
| ||
| ||
|
| Ứng dụng | ||
| ||
|
| Địa lý | ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường mô phỏng và đào tạo hàng không vũ trụ dân dụng
Thị trường đào tạo và mô phỏng hàng không vũ trụ dân dụng lớn đến mức nào?
Quy mô Thị trường Đào tạo và Mô phỏng Hàng không Dân dụng dự kiến sẽ đạt 1,81 tỷ USD vào năm 2024 và tăng trưởng với tốc độ CAGR là 6,64% để đạt 2,51 tỷ USD vào năm 2029.
Quy mô Thị trường Đào tạo và Mô phỏng Hàng không Dân dụng hiện tại là bao nhiêu?
Vào năm 2024, quy mô Thị trường Đào tạo và Mô phỏng Hàng không Dân dụng dự kiến sẽ đạt 1,81 tỷ USD.
Ai là người chơi chính trong Thị trường đào tạo và mô phỏng hàng không dân dụng?
CAE Inc., L3Harris Technologies, Inc, The Boeing Company, FlightSafety International, Indra Sistemas SA là những công ty lớn hoạt động trong Thị trường Mô phỏng và Đào tạo Hàng không Dân dụng.
Khu vực nào phát triển nhanh nhất trong Thị trường Đào tạo và Mô phỏng Hàng không Dân dụng?
Châu Á Thái Bình Dương được ước tính sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR cao nhất trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
Khu vực nào có thị phần lớn nhất trong Thị trường Đào tạo và Mô phỏng Hàng không Dân dụng?
Vào năm 2024, Bắc Mỹ chiếm thị phần lớn nhất trong Thị trường Đào tạo và Mô phỏng Hàng không Dân dụng.
Thị trường đào tạo và mô phỏng hàng không dân dụng này diễn ra trong những năm nào và quy mô thị trường vào năm 2023 là bao nhiêu?
Vào năm 2023, quy mô Thị trường Đào tạo và Mô phỏng Hàng không Dân dụng ước tính là 1,70 tỷ USD. Báo cáo đề cập đến quy mô lịch sử của Thị trường Đào tạo và Mô phỏng Hàng không Dân dụng trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo Quy mô Thị trường Đào tạo và Mô phỏng Hàng không Dân dụng trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành đào tạo và mô phỏng hàng không vũ trụ dân dụng
Thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu, quy mô và đào tạo hàng không dân dụng năm 2024, do Mordor Intelligence™ Industry Report tạo ra. Phân tích Mô phỏng và Đào tạo Hàng không Dân dụng bao gồm triển vọng dự báo thị trường từ năm 2024 đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
