Quy mô thị trường vi điều khiển ô tô Trung Quốc
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Dự Báo | 2024 - 2029 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Lịch Sử | 2019 - 2022 |
| CAGR | 7.00 % |
| Tập Trung Thị Trường | Thấp |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường vi điều khiển ô tô Trung Quốc
Thị trường vi điều khiển ô tô Trung Quốc dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR là 7% trong giai đoạn dự báo 2021-2026. Với các hệ điều hành trên xe chạy mọi thứ, từ thông tin giải trí đến lái xe tự động, các phương tiện ngày càng trở nên thông minh hơn và ít phụ thuộc hơn vào hoạt động của con người. Công nghệ này đang chuyển sang V2X, viết tắt của 'phương tiện đến mọi thứ', trong đó thông tin từ các cảm biến truyền qua các liên kết băng thông cao, độ trễ thấp và độ tin cậy cao. Trung Quốc là một trong những quốc gia ủng hộ V2X di động hàng đầu và với các giải pháp dựa trên LTE, chính phủ hiện đang lên kế hoạch cho các hệ thống giao thông thông minh (ITS), với phổ tần được phân bổ băng tần 5,9 GHz cho C-V2X. Đến năm 2025, chiến lược khởi đầu rằng hầu hết các phương tiện mới được bán sẽ là phương tiện thông minh được gọi là mô hình con người-phương tiện-đường-đám mây, sẽ đạt được mạng truyền thông không dây thế hệ mới cho phương tiện (5G-V2X). Điều này dự kiến sẽ thúc đẩy nhu cầu về bộ vi điều khiển.
Nhu cầu ngày càng tăng về xe điện dự kiến sẽ thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường. Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM), thị phần của thị trường xe điện đã tăng lên, với doanh số bán xe đốt giảm 8,4% (26,82 triệu chiếc trong năm 2018 xuống còn 24,56 triệu chiếc vào năm 2019), trong đó doanh số bán xe điện vẫn tương đối ổn định với 1,26 triệu chiếc trong năm 2018. và 1,21 triệu vào năm 2019. Trong khi các quan chức chính phủ dự đoán doanh số bán xe hóa thạch sẽ giảm vào năm 2020, thì doanh số bán xe điện sẽ vẫn tương đối ổn định, nhờ môi trường khuyến khích ổn định và số lượng đáng kể xe Tesla sản xuất trong nước tại Trung Quốc. Bắc Kinh, Thiên Tân, Thượng Hải và Thâm Quyến, trong số những quốc gia khác đang chiếm nhu cầu về xe điện. Hơn nữa, các nhà sản xuất xe điện cao cấp ở Trung Quốc, như Tesla và Nio, có nhiều triển vọng trong tương lai, đang thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường vi điều khiển. Ngoài ra, chính sách Phương tiện năng lượng mới (NEV) của Trung Quốc chủ yếu được hướng dẫn bởi MIIT, cơ quan đã tuyên bố rằng trợ cấp NEV sẽ vẫn tương đối ổn định trong năm 2020 do nguyên nhân của đại dịch COVID-19.
Sự gia tăng dự đoán về các tính năng cao cấp từ phân khúc trung và cao cấp dự kiến sẽ thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường. Nhu cầu cao của khách hàng Trung Quốc về khả năng kết nối tốt hơn trên ô tô đang thúc đẩy các nhà sản xuất ô tô thực hiện nâng cấp các mẫu xe Trung Quốc của họ trước các hãng ô tô lớn khác. Thị trường xe kết nối Trung Quốc được dự đoán sẽ chứng kiến tốc độ tăng trưởng hai con số. Theo khảo sát của Accenture, hiện có 11,6 triệu ô tô trên đường Trung Quốc có kết nối trực tuyến, chiếm 10,6% thị trường. Ngoài ra, hơn 41 triệu người ở Trung Quốc sẽ sử dụng kết nối trong ô tô vào năm 2021.
Hơn nữa, trong nỗ lực dẫn đầu trong cuộc cạnh tranh ICV (Phương tiện kết nối thông minh) trên toàn thế giới, nhiều công ty Trung Quốc đã thiết lập mối quan hệ với các công ty trên toàn thế giới. Quan hệ đối tác Trung-Đức trong lĩnh vực này bao gồm hợp tác nghiên cứu, liên doanh chế tạo phương tiện và lập bản đồ HD. Là một công ty Trung Quốc có công nghệ ICV tiên tiến nhất, Baidu duy trì mối quan hệ chặt chẽ với các công ty như Daimler, Bosch, Continental và BMW, chủ yếu thông qua nền tảng Apollo. Sự tiến bộ về tính năng này, cùng với nhiều mối quan hệ đối tác, dự kiến sẽ thúc đẩy nhu cầu về cải tiến mới trong bộ vi điều khiển nhằm thúc đẩy hơn nữa sự tăng trưởng của thị trường.
Căng thẳng thương mại đang diễn ra và sự suy giảm gần đây trong lĩnh vực ô tô do đại dịch COVID-19 đang thách thức sự tăng trưởng của thị trường hiện nay. Vào tháng 1 năm 2020, doanh số bán ô tô của Trung Quốc giảm 18% và Hiệp hội ô tô khách Trung Quốc (CPCA) cho rằng doanh số bán hàng trong hai đến ba tháng đầu tiên có thể giảm từ 40% trở lên. Sự thiếu hụt sản xuất chủ yếu đến từ các công ty quốc tế ở Trung Quốc, do sự gián đoạn chuỗi cung ứng sẽ ảnh hưởng đến các nhà sản xuất ô tô toàn cầu. Trong khi Moody's Investor Service điều chỉnh dự báo doanh số bán xe toàn cầu sẽ giảm 2,5% trong năm 2020, thay vì mức giảm 0,9% trước đó do sự bùng phát của COVID-19. Tuy nhiên, mức giảm có thể là 6-8%, kéo theo những hiệu ứng dây chuyền vào năm 2021.
Xu hướng thị trường vi điều khiển ô tô Trung Quốc
ADAS chứng kiến sự tăng trưởng đáng kể trong phân khúc an toàn và bảo mật
· Với việc các phương tiện ngày càng hiện đại hóa, nhu cầu về bộ vi điều khiển ngày càng tăng, đặc biệt là trong các ứng dụng, chẳng hạn như túi khí và các giải pháp hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS). Hệ thống ADAS sử dụng công nghệ điện tử, chẳng hạn như bộ vi điều khiển (MCU), bộ điều khiển điện tử (ECU) và các thiết bị bán dẫn điện giúp người lái xe khi lái xe hoặc khi đỗ xe.
· Khi được thiết kế với giao diện người-máy an toàn, chúng nhằm mục đích tăng cường độ an toàn cho ô tô và nói chung hơn là an toàn trên đường. Để đảm bảo an toàn và bảo mật, bộ vi điều khiển 16 bit chủ yếu được sử dụng để điều khiển phương tiện.
· Hơn nữa, NCAP Trung Quốc (C-NCAP) đặt mục tiêu đi theo Euro NCAP trong quy trình đánh giá của mình. Tổ chức này hiện đang nghiên cứu tính khả thi của việc đưa các công nghệ an toàn chủ động vào đánh giá tương lai của họ. Khả năng các yêu cầu an toàn cho phương tiện ngày càng tăng ở Trung Quốc đã thúc đẩy các OEM cung cấp ADAS tiên tiến hơn. Hơn nữa, Chương trình đánh giá ô tô mới của Trung Quốc (C-NCAP) đã bổ sung bài kiểm tra phanh khẩn cấp tự động (AEB) với điểm đánh giá là 11%. Yêu cầu này có lẽ là để đẩy nhanh nhu cầu và sự thâm nhập của sản phẩm ADAS tại Trung Quốc trong thời gian dài.
· Hơn nữa, STMicroelectronics đã công bố trở thành đối tác được chỉ định trên nền tảng ADAS, nhằm giải quyết thị trường ô tô từ trung bình đến cấp thấp ở Trung Quốc, nơi ADAS sẽ bao gồm nhiều bộ vi điều khiển khác nhau tuân theo sự phát triển của thị trường.
· Ngoài ra, vào tháng 4 năm 2019, một phần của sự hợp tác chiến lược, NXP đã đầu tư một khoản tiền không được tiết lộ vào Hawkeye Technology (Trung Quốc), công ty sẽ xây dựng các mô-đun cảm biến radar sử dụng bộ thu phát ngoại vi và chip vi điều khiển của NXP. NXP thông báo rằng việc chuyển sang các hệ thống tiên tiến hơn phần lớn là nguyên nhân dẫn đến tốc độ tăng trưởng vượt bậc của radar ô tô. Trong khi các phương tiện sản xuất ngày nay thường sử dụng từ một đến ba cảm biến radar cho ADAS Cấp 1 và Cấp 2, trong khi các phương tiện trong tương lai có thể sử dụng tới 6-10 chip radar trên xe Cấp 4 và Cấp 5.
· Ngoài ra, Singulato, một nhà sản xuất ô tô mới nổi của Trung Quốc, chỉ ra rằng thiết kế ô tô thông thường rất khác biệt và khi nói đến khả năng lái xe thông minh, không thể kết hợp dữ liệu riêng biệt cho các ứng dụng đa kịch bản. Công ty có một bộ cảm biến của riêng mình và một công ty đỗ xe tự động khác cũng sử dụng các cảm biến khác với những công ty khác. Singulato tiếp tục áp dụng thiết kế tích hợp ngay từ đầu, sử dụng các cảm biến tương tự để thực hiện hơn chục chức năng ADAS. Hơn nữa, thiết kế như vậy giúp việc cập nhật OTA (qua mạng) tiếp theo dễ dàng hơn. Với việc công ty áp dụng tích hợp vào nền tảng ADAS, nhu cầu về bộ vi điều khiển dự kiến sẽ tăng lên.
· Ngoài ra, những người chơi, chẳng hạn như Cogobuy đã đầu tư chiến lược vào Locoway vào tháng 8 năm 2019. Locoway chuyên nghiên cứu và phát triển các thiết bị đầu cuối thông minh lái xe an toàn tự động, bao gồm ADAS và hệ thống giám sát người lái xe (DMS), cũng như cung cấp phần cứng, phần mềm và dịch vụ cho ô tô thông minh. Các dịch vụ của Locoway bao gồm thử nghiệm và lắp đặt ADAS và DMS cho một số công ty xe buýt ở Trung Quốc. Điều này càng làm tăng thêm nhu cầu thị trường về bộ vi điều khiển 16 bit.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Khung gầm để nắm giữ thị phần đáng kể
· Với giá trị xuất khẩu khung gầm gắn động cơ ngày càng tăng hàng năm tại Trung Quốc, nhu cầu về vi điều khiển dự kiến sẽ tăng lên. Việc tích hợp nhiều chức năng vào một thiết bị duy nhất nổi lên như một xu hướng công nghệ mới. Trước đây có những ECU riêng biệt cho những chức năng riêng biệt. Hiện tại, việc tích hợp chúng là một bước tiến lớn hơn đối với các nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp cấp 1 tại Trung Quốc.
· Vào tháng 2 năm 2019, RH850/U2A của Renesas đã tích hợp tới bốn lõi CPU 400 MHz, cùng với tối đa 16 megabyte flash ROM và 3,6 MB SRAM. Nó phần lớn phụ thuộc vào sức mạnh của sức mạnh tính toán.
· Khi phát triển MCU (vi điều khiển) mới, Renesas đã lấy các thành phần từ dòng MCU P-line hiện có và sau đó kết hợp với các thành phần từ dòng thiết bị F-line hiện có. Dòng P thường được sử dụng trong khung gầm.
· Hơn nữa, để hỗ trợ mức ASIL D cần thiết cho các ứng dụng khung/an toàn, công nghệ hỗ trợ ảo hóa dựa trên phần cứng cho phép khách hàng triển khai nhiều phần mềm với các mức an toàn chức năng khác nhau trên MCU RH850/U2A và chạy đồng thời mà không bị nhiễu trong khi vẫn duy trì hiệu suất thời gian cần thiết để điều khiển các phương tiện.
· Ngoài ra, vào tháng 9 năm 2019, để giúp ngành công nghiệp ô tô đáp ứng các quy định về khí thải sắp tới đối với động cơ xăng xi-lanh đơn và đôi, STMicroelectronics cùng với Arrow Electronics đã cho ra mắt thiết kế tham chiếu hoàn chỉnh ECU (Electronic Control Unit) cho phun xăng điện tử (EFI). ). Thiết kế tham chiếu SPC5-L9177A-K02 ECU nhắm đến các động cơ nhỏ dành cho xe máy, xe tay ga và xe ba bánh, phải đáp ứng IV Trung Quốc sắp tới.
· Các thành phần chính của thiết kế tham chiếu là bộ vi điều khiển hệ thống truyền động ô tô Kiến trúc điện SPC572L Line 32-bit của ST và IC tích hợp cao L9177A lưu trữ bộ cấp nguồn, giao diện và bộ truyền động tải, được thiết kế đặc biệt cho ứng dụng và nhu cầu thị trường cũng như để quản lý tối đa động cơ xăng và diesel bốn xi-lanh bên cạnh hệ thống khung gầm, hộp số, lái và phanh.
· Tuy nhiên, do đại dịch COVID-19, một số nhà máy lắp ráp ô tô của Trung Quốc đã kéo dài thời gian ngừng hoạt động theo mùa và chuỗi cung ứng linh kiện ô tô bị gián đoạn với một số khu công nghiệp bị đóng cửa. Tuy nhiên, với tỷ lệ đại dịch ở Trung Quốc thấp, hiện tại, một số nhà máy ô tô đã báo cáo hoạt động sản xuất trở lại kể từ tháng 3, trong khi một số vẫn đóng cửa. Các nhà sản xuất ô tô bị ảnh hưởng lớn trong khu vực bao gồm Dongfeng, GM và PSA. Điều này cản trở việc xuất khẩu khung gầm ô tô tích hợp với động cơ, do đó thị trường vi điều khiển sẽ có mức tăng trưởng thấp đáng kể, chủ yếu dành cho vi điều khiển 16 và 32 bit.
Tổng quan về ngành vi điều khiển ô tô Trung Quốc
Thị trường vi điều khiển ô tô Trung Quốc đang hướng tới một thị trường phân mảnh do những cải tiến mới trong sản phẩm và công nghệ mới được tích hợp vào xe. Điều này tạo ra sự cạnh tranh khốc liệt với các cầu thủ Trung Quốc. Những công ty chủ chốt là Nhà bán dẫn NXP, Công nghệ vi mạch, v.v. Những phát triển gần đây trên thị trường là:.
Tháng 10 năm 2019 - NXP Semiconductors ra mắt dòng MCU chéo i.MX RT1170, được kỳ vọng sẽ mở ra kỷ nguyên vi điều khiển GHz. Công ty cho biết con chip mới kết hợp hiệu suất, độ tin cậy chưa từng có và mức độ tích hợp cao để thúc đẩy các ứng dụng ô tô.
Lãnh đạo thị trường vi điều khiển ô tô Trung Quốc
-
NXP Semiconductors N.V
-
Microchip Technology Inc.
-
Renesas Electronics Corporation
-
STMicroelectronics
-
Sunplus Innovation Technology Inc.
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Báo cáo thị trường vi điều khiển ô tô Trung Quốc - Mục lục
-
1. GIỚI THIỆU
-
1.1 Sản phẩm nghiên cứu
-
1.2 Giả định nghiên cứu
-
1.3 Phạm vi nghiên cứu
-
-
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
-
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
-
4. ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG
-
4.1 Tổng quan thị trường
-
4.2 Trình điều khiển thị trường
-
4.2.1 Nhu cầu về xe điện ngày càng tăng ở các khu vực chính
-
4.2.2 Nhu cầu ngày càng tăng về các tính năng an toàn và dựa trên thông tin giải trí
-
4.2.3 Dự đoán sự gia tăng các tính năng nâng cao từ phân khúc trung và cao cấp
-
-
4.3 Hạn chế thị trường
-
4.3.1 Tình trạng bế tắc thương mại đang diễn ra và sự suy giảm gần đây trong lĩnh vực ô tô dự kiến sẽ có tác động tiêu cực
-
4.3.2 Các nhà sản xuất MCU cấp thấp đặt ra thách thức mạnh mẽ cho các nhà cung cấp lâu đời
-
4.3.3 Mối quan tâm liên quan đến hoạt động và khả năng thích ứng
-
-
4.4 Cơ hội thị trường
-
4.4.1 Quy định và tiêu chuẩn ngành
-
4.4.2 Những cải tiến công nghệ quan trọng trong MCU - Giải pháp V2V và V2C cũng như việc áp dụng các thành phần dựa trên LiDAR và RADAR
-
-
4.5 Phân tích chuỗi giá trị ngành
-
4.6 Sức hấp dẫn của ngành - Phân tích năm lực lượng của Porter
-
4.6.1 Mối đe dọa của những người mới
-
4.6.2 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
-
4.6.3 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
-
4.6.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
-
4.6.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
-
-
4.7 Đánh giá tác động của Covid-19 tới ngành
-
-
5. NGÀNH Ô TÔ TRUNG QUỐC (THỐNG KÊ SẢN XUẤT 2015-2018)
-
6. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
-
6.1 Kiểu
-
6.1.1 Bộ vi điều khiển 8 và 16 bit
-
6.1.2 Bộ vi điều khiển 32-bit
-
6.1.3 Bộ vi điều khiển 64-bit
-
-
6.2 Ứng dụng
-
6.2.1 An toàn và Bảo mật (ADAS, v.v.)
-
6.2.2 Điện tử cơ thể
-
6.2.3 Viễn thông và thông tin giải trí
-
6.2.4 Hệ thống truyền động và khung gầm
-
-
-
7. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
-
7.1 Hồ sơ công ty
-
7.1.1 NXP Semiconductors NV
-
7.1.2 Microchip Technology Inc.
-
7.1.3 Renesas Electronics Corporation
-
7.1.4 STMicroelectronics
-
7.1.5 Sunplus Innovation Technology Inc.
-
7.1.6 Toshiba Corporation
-
7.1.7 Holtek Semiconductor Inc.
-
7.1.8 Puolop China
-
7.1.9 Bojuxing Industrial
-
7.1.10 Shanghai Neusoft Carrier Microelectronics Co.
-
-
-
8. PHÂN TÍCH ĐẦU TƯ
-
9. CƠ HỘI THỊ TRƯỜNG VÀ XU HƯỚNG TƯƠNG LAI
Phân khúc ngành công nghiệp vi điều khiển ô tô của Trung Quốc
Bộ vi điều khiển là một con chip nhỏ đang được sử dụng làm hệ thống nhúng trong ô tô thông qua các loại phân đoạn bit khác nhau, được sử dụng thêm trong các ứng dụng, chẳng hạn như an toàn, bảo mật và viễn thông.
| Kiểu | ||
| ||
| ||
|
| Ứng dụng | ||
| ||
| ||
| ||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường vi điều khiển ô tô Trung Quốc
Quy mô thị trường vi điều khiển ô tô Trung Quốc hiện tại là bao nhiêu?
Thị trường vi điều khiển ô tô Trung Quốc dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR là 7% trong giai đoạn dự báo (2024-2029)
Ai là người chơi chính trong Thị trường Vi điều khiển ô tô Trung Quốc?
NXP Semiconductors N.V, Microchip Technology Inc., Renesas Electronics Corporation, STMicroelectronics, Sunplus Innovation Technology Inc. là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường Vi điều khiển Ô tô Trung Quốc.
Thị trường vi điều khiển ô tô Trung Quốc này bao gồm những năm nào?
Báo cáo đề cập đến quy mô lịch sử thị trường Thị trường vi điều khiển ô tô Trung Quốc trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường vi điều khiển ô tô Trung Quốc trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành vi điều khiển ô tô Trung Quốc
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Vi điều khiển ô tô Trung Quốc năm 2024, được tạo bởi Báo cáo Công nghiệp Mordor Intelligence™. Phân tích Vi điều khiển ô tô Trung Quốc bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
