Quy mô thị trường vật liệu tổng hợp ô tô Brazil
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Dự Báo | 2024 - 2029 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Lịch Sử | 2019 - 2022 |
| CAGR | > 13.00 % |
| Tập Trung Thị Trường | Trung bình |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường vật liệu tổng hợp ô tô Brazil
Thị trường vật liệu tổng hợp ô tô Brazil dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR trên 13% trong giai đoạn dự báo (2020 - 2025).
- Hiện nay, vật liệu composite, như nhựa nhiệt dẻo và kính cường lực, đã thu hút sự chú ý của các nhà sản xuất ô tô, khiến họ tập trung vào việc tìm nguồn cung ứng các linh kiện tốt hơn, bền hơn và nhẹ hơn trong sản xuất ô tô.
- Các yếu tố như nhu cầu ngày càng tăng về vật liệu nhẹ từ ngành công nghiệp ô tô và sự tập trung ngày càng tăng vào việc tiết kiệm nhiên liệu được dự đoán sẽ là động lực chính cho thị trường. Tuy nhiên, chi phí cao liên quan đến vật liệu tổng hợp sợi carbon và vật liệu tổng hợp sợi thủy tinh đang cản trở sự phát triển của thị trường, vì việc sử dụng chúng trên các phương tiện giá rẻ có thể làm tăng đáng kể giá của những phương tiện đó.
- Khả năng tái chế thấp của vật liệu tổng hợp cũng là một hạn chế cho sự thâm nhập của chúng vào các phương tiện chở khách cấp thấp. Tuy nhiên, sự hợp tác của các OEM với các nhà cung cấp (do nhu cầu về phương tiện tiết kiệm nhiên liệu ngày càng tăng, phân khúc xe điện hạng nhẹ đang phát triển và các đại gia ô tô lớn như BMW và Nissan đang cố gắng thay thế các bộ phận kim loại hiện có của họ bằng sợi composite) hàm ý phạm vi và cơ hội bùng nổ mà thị trường dự kiến sẽ mang lại trong giai đoạn dự báo.
Xu hướng thị trường vật liệu tổng hợp ô tô Brazil
Nhu cầu ngày càng tăng về vật liệu nhẹ
Ngành công nghiệp ô tô đã tập trung vào trọng lượng xe trong nhiều thập kỷ vì trọng lượng xe có tác động trực tiếp đến động lực lái và mức tiêu thụ nhiên liệu. Do chi phí cao của các giải pháp nhẹ tiềm năng và khả năng sẵn sàng trả tiền để giảm trọng lượng ô tô của người tiêu dùng còn hạn chế nên việc sử dụng các vật liệu nhẹ tốn kém cho đến nay vẫn còn hạn chế.
Khi các chính phủ trên khắp thế giới đang thực hiện các quy định nghiêm ngặt về phát thải và thậm chí đang có kế hoạch đặt ra các tiêu chuẩn phát thải cao hơn nữa trong những năm tới, tầm quan trọng của vật liệu nhẹ sẽ tăng lên.
Trong một chiếc ô tô thông thường, việc sử dụng sợi là 50% về thể tích, trong khi chỉ tăng thêm 10% trọng lượng. Tại Hoa Kỳ, quy định bắt buộc đến năm 2025, tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu trung bình phải đạt 54,5 dặm/gallon.
- Theo Bộ Năng lượng Hoa Kỳ (DOE), việc giảm 10% trọng lượng của phương tiện sẽ giúp tiết kiệm nhiên liệu tăng 6-8%.
- Do đó, các công ty đã bắt đầu sử dụng các vật liệu như vật liệu tổng hợp sợi carbon và sợi thủy tinh để chế tạo phương tiện nhẹ và tiết kiệm nhiên liệu.
undefined Việc sử dụng vật liệu tổng hợp sợi thủy tinh giúp giảm 25% lượng xe cộ.
- Ví dụ, Mini Countryman 2017 có khung bên trong, sử dụng vật liệu polypropylene (LGFPP) được gia cố bằng sợi thủy tinh dài có dòng chảy cao (nhựa STAMAX) từ SABIC. Bộ phận này có trọng lượng nhẹ hơn ~15% so với khi được làm từ nhựa cứng.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Brazil dẫn đầu thị trường composite ô tô ở Mỹ Latinh
Brazil của một trong những cầu thủ lớn trên toàn thế giới. Nhu cầu về vật liệu nhẹ đang tăng nhanh trong khu vực do ngành công nghiệp ô tô ngày càng phát triển và các quy định về khí thải. Ví dụ, ở Brazil, ngành công nghiệp ô tô đang mở rộng nhanh chóng, với mức thu nhập của người tiêu dùng tăng lên. Ngoài ra, nhu cầu về các loại xe nhẹ hơn cũng tăng lên cùng với nhận thức về hiệu quả sử dụng nhiên liệu và lợi ích môi trường. Hiện nay, Brazil là nước sản xuất xe thương mại và hạng nhẹ lớn nhất ở Mỹ Latinh. Với sự tăng trưởng nhanh chóng về năng lực sản xuất trong nước, mức tiêu thụ vật liệu tổng hợp sợi carbon dự kiến sẽ tăng trong giai đoạn dự báo.
Các quy định pháp luật về khí thải ở Hoa Kỳ và Châu Âu đã buộc các nhà sản xuất ô tô phải hạn chế mức khí thải của phương tiện của họ. Các phương tiện ở khu vực châu Âu đã bắt đầu thích ứng với tiêu chuẩn Euro 6 và các khu vực khác cũng bắt đầu làm theo. Ngược lại, các tiêu chuẩn cao hơn (để kiểm soát khí thải) lại phụ thuộc vào trọng lượng, khả năng đốt cháy và hiệu quả sử dụng nhiên liệu của xe và do đó rất khó đạt được. Nhu cầu về ô tô tùy chỉnh đang gia tăng trên toàn cầu, với tầng lớp dân số trẻ tỏ ra quan tâm sâu sắc đến việc tùy chỉnh ô tô của họ, chẳng hạn như xe thể thao và xe đua. Trong sản xuất xe đua và xe thể thao sang trọng, vật liệu tổng hợp nhiệt rắn đã được sử dụng rộng rãi trong nhiều năm. Cùng với nhau, những yếu tố này dự kiến sẽ thúc đẩy thị trường vật liệu tổng hợp ô tô theo hướng tăng trưởng theo cấp số nhân trong tương lai.
Tổng quan về ngành công nghiệp vật liệu tổng hợp ô tô Brazil
Thị trường vật liệu tổng hợp ô tô Brazil được hợp nhất. Các công ty như Toho Tenex (Teijin Ltd), Toray Industries Inc, Mitsubishi Chemical Carbon Fiber and Composites, Inc., và SGL Carbon, là một số công ty lớn trên thị trường được nghiên cứu. Các công ty đang cố gắng phát minh ra vật liệu tổng hợp mới có thể giảm tổng trọng lượng của xe xuống tỷ lệ thấp hơn nhiều. Chẳng hạn, vào tháng 12 năm 2017, BMW đã kỷ niệm sản xuất chiếc i3 thứ 100.000, có thân xe nguyên khối được làm từ nhựa gia cố sợi carbon (CFRP) nhẹ và cứng nhưng đắt tiền.
Không chỉ BMW áp dụng CFRP theo cách tiếp cận vật liệu hỗn hợp, mà đối thủ cạnh tranh Đức, Audi, cũng đang sử dụng vật liệu này để sản xuất vách sau của khung không gian cho mẫu sedan hạng sang A8 của mình. Bộ phận này cung cấp khoảng 40% độ cứng xoắn tổng thể của xe, khiến nó trở thành ứng cử viên phù hợp để sản xuất bằng CFRP. Bộ phận này có trọng lượng nhẹ hơn khoảng 50% so với người tiền nhiệm bằng kim loại của nó.
Dẫn đầu thị trường vật liệu tổng hợp ô tô Brazil
-
Hexcel Corporation
-
Misubishi Chemical Carbin Fiber and Composites Inc
-
SGL Carbon
-
Toho Tenex
-
Toray Industries Inc
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Báo cáo thị trường vật liệu tổng hợp ô tô Brazil - Mục lục
-
1. GIỚI THIỆU
-
1.1 Giả định nghiên cứu
-
1.2 Phạm vi nghiên cứu
-
-
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
-
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
-
4. ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG
-
4.1 Trình điều khiển thị trường
-
4.2 Hạn chế thị trường
-
4.3 Phân tích năm lực lượng của Porter
-
4.3.1 Mối đe dọa của những người mới
-
4.3.2 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
-
4.3.3 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
-
4.3.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
-
4.3.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
-
-
-
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
-
5.1 Theo loại quy trình sản xuất
-
5.1.1 Bố trí tay
-
5.1.2 Tạo hình bằng khuôn ép
-
5.1.3 Quá trình liên tục
-
5.1.4 ép phun
-
-
5.2 Theo loại ứng dụng
-
5.2.1 lắp ráp kết cấu
-
5.2.2 Thành phần hệ thống truyền động
-
5.2.3 Nội địa
-
5.2.4 ngoại thất
-
5.2.5 Người khác
-
-
5.3 Theo loại vật liệu
-
5.3.1 Polyme nhiệt rắn
-
5.3.2 Polyme nhựa nhiệt dẻo
-
5.3.3 Sợi carbon
-
5.3.4 Sợi thủy tinh
-
-
-
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
-
6.1 Thị phần của nhà cung cấp
-
6.2 Hồ sơ công ty
-
6.2.1 Hexcel Corporation
-
6.2.2 itsubishi Chemical Carbon Fiber and Composites Inc
-
6.2.3 MouldCam Pty Ltd
-
6.2.4 SGL Carbon
-
6.2.5 Toho Tenex
-
6.2.6 Toray Industries
-
6.2.7 Nippon Sheet Glass Company Limited
-
6.2.8 Sigmatex
-
6.2.9 Solvay
-
-
-
7. CƠ HỘI THỊ TRƯỜNG VÀ XU HƯỚNG TƯƠNG LAI
Phân khúc ngành công nghiệp vật liệu tổng hợp ô tô Brazil
Thị trường vật liệu tổng hợp ô tô Brazil chứa đựng những xu hướng và sự phát triển công nghệ mới nhất trên thị trường, nhu cầu theo loại ứng dụng, loại quy trình và loại vật liệu.
| Theo loại quy trình sản xuất | ||
| ||
| ||
| ||
|
| Theo loại ứng dụng | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
| Theo loại vật liệu | ||
| ||
| ||
| ||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường vật liệu tổng hợp ô tô Brazil
Quy mô thị trường vật liệu tổng hợp ô tô Brazil hiện tại là bao nhiêu?
Thị trường vật liệu tổng hợp ô tô Brazil dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR lớn hơn 13% trong giai đoạn dự báo (2024-2029)
Ai là người chơi chính trong Thị trường vật liệu tổng hợp ô tô Brazil?
Hexcel Corporation, Misubishi Chemical Carbin Fiber and Composites Inc, SGL Carbon, Toho Tenex, Toray Industries Inc là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường vật liệu tổng hợp ô tô Brazil.
Thị trường vật liệu tổng hợp ô tô Brazil này diễn ra trong những năm nào?
Báo cáo bao gồm quy mô thị trường lịch sử của Thị trường vật liệu tổng hợp ô tô Brazil trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường vật liệu tổng hợp ô tô Brazil trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành công nghiệp vật liệu tổng hợp ô tô Brazil
Thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Vật liệu tổng hợp ô tô Brazil năm 2024, do Báo cáo Công nghiệp Mordor Intelligence™ tạo ra. Phân tích của Vật liệu tổng hợp ô tô Brazil bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan lịch sử. Hãy lấy mẫu phân tích ngành này miễn phí báo cáo tải xuống bản PDF.
