Quy mô thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần Bangladesh
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2020 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Dự Báo | 2024 - 2029 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Lịch Sử | 2020 - 2022 |
| CAGR | > 6.50 % |
| Tập Trung Thị Trường | Thấp |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần Bangladesh
Quy mô của thị trường Vận tải và Hậu cần Bangladesh là 28,7 tỷ USD trong năm hiện tại và dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR trên 6,5% trong giai đoạn dự báo.
- Nền kinh tế Bangladesh được hỗ trợ vô hình bởi ngành giao nhận vận tải. Toàn bộ hoạt động quản lý chuỗi cung ứng sẽ giống như một chiếc ô tô không có động cơ trong ngành vận tải hàng hóa và hậu cần. Theo nghiên cứu gần đây, hậu cần hiệu quả có thể thúc đẩy xuất khẩu của Bangladesh tăng 20%, theo một phiên thảo luận về hậu cần do Phòng Thương mại Hoa Kỳ tại Bangladesh (AmCham) tổ chức. Hiện tại, hơn 1.100 thành viên BAFFA giúp đất nước xuất khẩu và nhập khẩu từ nước ngoài.
- Ngoại thương của quốc gia này sẽ đạt 100 tỷ USD trước khi trở thành LDC (Quốc gia kém phát triển nhất). Trên khắp thế giới, các cảng container chỉ có chức năng là nhà khai thác cảng chứ không phải là bãi lưu kho và giao hàng. Ngược lại, do lượng xe tải và lao động vào cảng mỗi ngày lớn nên Chattogram và Mongla nhận nhiệm vụ giữ container nhập khẩu và tạo điều kiện phân phối từ trong cảng nên gây ùn tắc và rủi ro về an ninh. Vì tất cả hàng xuất khẩu hiện được lưu giữ tại Kho container nội địa (ICD) bên ngoài cảng nên tình trạng tắc nghẽn tại cảng Chattogram đã phần nào giảm bớt.
- Ở Bangladesh, một trong những ngành đang phát triển nhanh chóng là logistics. Ngành thương mại điện tử hiện nay có nhiều cơ hội hơn vì tốc độ mở rộng nhanh chóng. Thực tế này đã được củng cố trong vài năm qua khi một số công ty hậu cần đã huy động được số tiền đáng kể. Vòng tài trợ gần đây nhất cho Paperfly đến từ Indian Ecom Express và đạt tổng trị giá 12 triệu USD.
- Các công ty địa phương quan trọng khác trong lĩnh vực này bao gồm Delivery Tiger, eCourier, Pathao Courier và REDx của ShopUp. Chúng ta đang chứng kiến sự tăng trưởng hoàn toàn mới trong năm nay. Lalamove và Delhivery, hai công ty hậu cần quốc tế, đã vào Bangladesh.
- Hiệp hội Giao nhận Vận tải Bangladesh (BAFFA) đã tăng phí giao nhận hàng hóa có hiệu lực từ ngày 1 tháng 9 năm 2022. Điều này thể hiện mức tăng đáng kinh ngạc 57% về phí giao nhận hàng hóa và sẽ đặt gánh nặng lớn hơn lên các công ty Bangladesh. Theo các nguồn tin trong ngành, quyết định này của BAFFA trước tình trạng giá xăng tăng gần đây là một bước thụt lùi lớn đối với các doanh nghiệp trong nước, đặc biệt là ngành may mặc, vì khiến họ có nguy cơ mất thị phần do ảnh hưởng của dịch bệnh. sự gia tăng chi phí sản xuất.
Xu hướng thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần Bangladesh
Vận tải đường thủy nội địa và vận tải hàng hóa đường thủy nội địa tăng đang thúc đẩy thị trường
Tuyến đường Nghị định thư Indo-Bangla và Tuyến đường đồng bằng sông Hằng sẽ được Cơ quan quản lý nước nội địa Ấn Độ (IWAI) phát triển và duy trì theo hợp đồng 3 năm, điều này sẽ thúc đẩy đáng kể lưu lượng hàng hóa qua sông đến Bangladesh và vùng Đông Bắc. Để nạo vét Tuyến đường Nghị định thư Indo-Bangla và duy trì độ sâu nước tối thiểu 2,5 mét để cho phép các sà lan chở hàng hóa quá cảnh từ Calcutta đến Bangladesh và sau đó đến Đông Bắc, chính quyền sẽ tổ chức đấu thầu trị giá khoảng 200 crore INR (24,2 triệu USD). ). Các tuyến đường thủy nội địa ở đồng bằng sông Hằng sẽ được nâng cấp trong giai đoạn hai.
Một công ty vận tải của Ý sẽ liên kết trực tiếp Chittagong với châu Âu, giúp thúc đẩy thị trường xuất khẩu hàng may mặc chính của Bangladesh. Trong khi đó, một công ty vận tải biển Đan Mạch đang xây dựng một nhà kho ngoại quan rộng 200.000 foot vuông ở Chittagong với sự hợp tác của một tổ chức địa phương để giảm bớt tắc nghẽn hệ thống và cải thiện luồng hàng hóa ra vào Bangladesh.
Trong khi công ty chị em của RifLine, Kalypso Compagnia di Navigazione SPA, Ý, sau đó đã nộp đơn xin phép Chính quyền Cảng Chittagong (CPA) để vận hành các tàu được chế tạo có mục đích trên tuyến, thì động thái giới thiệu dịch vụ vận chuyển trên tuyến Chittagong-Ý tại vào cuối năm 2021 được khởi xướng bởi RifLine Worldwide Logistics có trụ sở tại Rome, một công ty giao nhận vận tải đến từ Ý và là khách hàng của nhiều người mua châu Âu. Kết quả là CPA đã cấp cho hai tàu thuê của mình là Cape Flores và Songa Cheetah, mỗi tàu có sức tải 1.200 TEU được phép hoạt động trong sáu tháng.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Nhu cầu thương mại điện tử gia tăng thúc đẩy thị trường logistics ở Bangladesh
Người tiêu dùng giờ đây có thể mua hàng trực tuyến dễ dàng hơn nhờ thị trường dịch vụ tài chính di động (MFS) đang mở rộng, đang hỗ trợ lĩnh vực thương mại điện tử. Một báo cáo của Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB) về ngành tiểu thủ, doanh nghiệp siêu nhỏ, nhỏ và vừa (CMSME) dự đoán rằng quy mô thị trường sẽ tăng gấp ba lần vào năm 2023. Hiện có khoảng 2.500 doanh nghiệp thương mại điện tử đang hoạt động trong nước và có ít nhất 50.000 trang công ty trên Facebook.
Sự phát triển nhanh chóng của Internet, những tiến bộ trong truyền thông hậu cần và sự phát triển không ngừng của dịch vụ tài chính di động và ngân hàng trực tuyến (MFS) đều góp phần đáng kể vào việc mở rộng ngành thương mại điện tử. Ngoài ra, sự phát triển của ngành này còn được thúc đẩy bởi sự gia tăng dân số trẻ, am hiểu công nghệ (trên 50% dân số dưới 35 tuổi) và tốc độ tăng trưởng dân số trung lưu và giàu có (10% mỗi năm). Thủ đô của Bangladesh là nơi có tốc độ tăng trưởng cao nhất về thương mại điện tử và những người trẻ có trình độ học vấn cao hơn là những người thích mua hàng trực tuyến nhất. Giao dịch hàng hóa của họ trên Facebook giúp rất nhiều phụ nữ và chủ doanh nghiệp trẻ trở nên độc lập.
Việc mở rộng các dịch vụ giao bữa ăn trực tuyến như HungryNaki và FoodPanda là bằng chứng cho thấy các trang web B2C đã trở nên phổ biến ở các thành phố lớn. Nhu cầu về dịch vụ giao hàng tận nhà cũng tăng lên do đường cao tốc bị tắc nghẽn nghiêm trọng và điều kiện lái xe nguy hiểm. Các sáng kiến B2C cũng có thể được thấy trong các cổng mua sắm dựa trên Facebook như Shoprbd và ShoptoBd, cho phép người tiêu dùng Bangladesh mua hàng từ các điểm đến thương mại điện tử quốc tế phổ biến như Mỹ, Anh, Ấn Độ và Trung Quốc. Các công ty C2C cũng đang mở rộng. Các đối thủ cạnh tranh hàng đầu trong lĩnh vực này là Bikroy, Ekhanei và Clicked. Thị trường C2C gần đây đã trải qua một số hợp nhất do việc Telenor Group mua lại CellBazar và playeOLX bởi Ekhanei.com.
Ngành thương mại điện tử của đất nước đã có một năm 2021 khó khăn vì sau khi đạt mức tăng trưởng đáng kể trong nửa đầu năm, ngành này đã phải chịu một bước thụt lùi nghiêm trọng do một số doanh nghiệp thương mại điện tử thực hiện các vụ lừa đảo làm mất niềm tin của công chúng vào các công ty. Vì lý do này, ngành thương mại điện tử đã trải qua sự suy giảm trong nửa cuối năm 2021 sau khi có mức tăng trưởng vượt bậc kể từ khi dịch COVID-19 bùng phát trên toàn quốc vào tháng 3 năm 2020. Do khách hàng không tin tưởng vào kênh ngân hàng chính thức nên số lượng giao dịch thương mại điện tử đã trải qua thời kỳ đó đã giảm rất nhiều trong nửa cuối năm.
Tổng quan về ngành vận tải hàng hóa và hậu cần của Bangladesh
Thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần của Bangladesh tương đối phân mảnh, với hơn 1.000 công ty giao nhận và hậu cần quốc tế và địa phương đang hoạt động tại nước này. Các công ty chủ chốt là Bolloré Logistics, DHL International GmbH, 3i Logistics Group, AH Khan Co., Agility Logistics, v.v. Các công ty quốc tế chủ yếu dựa vào liên doanh mở với các công ty trong nước để thâm nhập thị trường do các yếu tố như tình trạng tắc nghẽn giao thông đường bộ và cảng biển ngày càng gia tăng đang hạn chế thị trường cùng với chi phí hậu cần cao. Cơ sở hạ tầng cũng đang hạn chế khả năng mở rộng dấu ấn của các công ty địa phương và khả năng tham gia thị trường trực tiếp của các công ty quốc tế.
Bangladesh dẫn đầu thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần
-
Bolloré Logistics
-
DHL International GmbH
-
3i Logistics Group
-
A.H.Khan & Co
-
Agility Logistics
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tin tức thị trường vận tải và hậu cần Bangladesh
- Tháng 11 năm 2022 AP Moller-Maersk đang tăng quy mô hoạt động kho hàng ở Bangladesh với việc xây dựng cơ sở mới rộng 100.000 foot vuông ở Chattogram. Cơ sở mới có vị trí thuận tiện gần Cảng Chattogram và được kết nối với Đường cao tốc Dhaka-Chattagram thông qua Đường vành đai ngoài và Đường hầm Karnaphuli, giúp tiếp cận nhanh chóng với các nhà xuất khẩu hàng may mặc của Bangladesh có trụ sở tại các trung tâm công nghiệp gần đó.
- Tháng 10 năm 2022 Yusen Logistics Co., Ltd. triển khai dịch vụ giao nhận vận tải đường biển trực tiếp (*) hợp nhất của riêng mình từ cảng Chattogram ở Bangladesh đến các cảng Tokyo và Kobe. Hiện nay, phần lớn các dịch vụ giao nhận vận tải đường biển LCL từ Bangladesh là dịch vụ vận chuyển hàng hóa đa quốc gia CO-LOAD xuất phát từ các cảng Singapore và Port Klang, tuy nhiên, có những lo ngại về mất mát và hư hỏng hàng hóa, cũng như các vấn đề về lịch trình.
Báo cáo thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần Bangladesh - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 Sản phẩm nghiên cứu
1.2 Giả định nghiên cứu
1.3 Phạm vi nghiên cứu
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
4. TÌM HIỂU THỊ TRƯỜNG VÀ ĐỘNG LỰC
4.1 Kịch bản thị trường hiện tại
4.2 Động lực thị trường
4.2.1 Trình điều khiển thị trường
4.2.2 Hạn chế thị trường
4.2.3 Cơ hội thị trường
4.3 Sức hấp dẫn của ngành - Phân tích năm lực lượng của Porter
4.3.1 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
4.3.2 Quyền thương lượng của người tiêu dùng
4.3.3 Mối đe dọa của những người mới
4.3.4 Mối đe dọa của sản phẩm và dịch vụ thay thế
4.3.5 Mức độ cạnh tranh
4.4 Phân tích chuỗi giá trị/chuỗi cung ứng
4.5 Các quy định và sáng kiến của chính phủ
4.6 Xu hướng công nghệ
4.7 Những hiểu biết sâu sắc về ngành thương mại điện tử
4.8 Những hiểu biết sâu sắc về Chiến lược phát triển đường sắt được đề xuất
4.9 Tác động của COVID-19 đến thị trường
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
5.1 Theo chức năng
5.1.1 Vận tải hàng hóa
5.1.1.1 Đường
5.1.1.2 Vận tải và đường thủy nội địa
5.1.1.3 Không khí
5.1.1.4 Đường sắt
5.1.2 Giao nhận vận tải
5.1.3 Kho bãi
5.1.4 Dịch vụ giá trị gia tăng và các chức năng khác
5.2 Bởi người dùng cuối
5.2.1 Sản xuất và Ô tô
5.2.2 Dầu khí, khai thác mỏ và khai thác đá
5.2.3 Sự thi công
5.2.4 Thương mại phân phối (Bán buôn và bán lẻ)
5.2.5 Y tế và Dược phẩm
5.2.6 Người dùng cuối khác (Hóa chất, Viễn thông, v.v.)
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
6.1 Tổng quan về mức độ tập trung thị trường
6.2 Hồ sơ công ty
6.2.1 Bolloré Logistics
6.2.2 DHL
6.2.3 Agility
6.2.4 3i Logistics Group
6.2.5 A.H.Khan & Co
6.2.6 FedEx
6.2.7 Schenker Logistics (Bangladesh) Ltd
6.2.8 Tower Freight Logistics Ltd
6.2.9 MOL Logistics Co Ltd
6.2.10 United Parcel Service of America Inc
6.2.11 Nippon Express Bangladesh Ltd
6.2.12 Ceva Logistics
6.2.13 Blue Ocean Freight System Ltd
6.2.14 Shams Group of Companies
6.2.15 Asia Pacific Logistics*
7. TƯƠNG LAI CỦA THỊ TRƯỜNG
8. RUỘT THỪA
Phân khúc ngành vận tải hàng hóa và hậu cần của Bangladesh
Quản lý vận chuyển hàng hóa được định nghĩa là quá trình kiểm soát và thực hiện quy trình giao hàng hiệu quả về mặt chi phí, trong khi quản lý Hậu cần có thể được định nghĩa là quy trình toàn diện để thu thập, lưu trữ và vận chuyển tài nguyên đến đích cuối cùng.
Phân tích cơ bản đầy đủ về Thị trường Vận tải và Hậu cần Bangladesh, bao gồm đánh giá nền kinh tế và đóng góp của các ngành trong nền kinh tế, tổng quan thị trường, ước tính quy mô thị trường cho các phân khúc chính và xu hướng mới nổi trong các phân khúc thị trường, động lực thị trường và xu hướng địa lý , và tác động của COVID-19 được đưa vào báo cáo. Thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần Bangladesh được phân chia theo Chức năng (Vận tải hàng hóa, Giao nhận hàng hóa, Kho bãi, Dịch vụ giá trị gia tăng và các Chức năng khác) và theo Người dùng cuối (Sản xuất và Ô tô, Dầu khí, Khai thác mỏ và Khai thác đá, Nông nghiệp, Đánh cá, Lâm nghiệp , Xây dựng, Thương mại phân phối, Chăm sóc sức khỏe và Dược phẩm và Người dùng cuối khác (Hóa chất, Viễn thông, v.v.)). Báo cáo đưa ra quy mô thị trường và dự báo về thị trường Vận tải Hậu cần Bangladesh về giá trị (tỷ USD) cho tất cả các phân khúc trên.
| Theo chức năng | ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
|
| Bởi người dùng cuối | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần của Bangladesh
Quy mô thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần Bangladesh hiện tại là bao nhiêu?
Thị trường Vận tải và Hậu cần Bangladesh dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR lớn hơn 6,5% trong giai đoạn dự báo (2024-2029)
Ai là người chơi chính trong Thị trường Vận tải và Hậu cần Bangladesh?
Bolloré Logistics, DHL International GmbH, 3i Logistics Group, A.H.Khan & Co, Agility Logistics là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường Vận tải và Hậu cần Bangladesh.
Thị trường Vận tải và Hậu cần Bangladesh này diễn ra trong những năm nào?
Báo cáo đề cập đến quy mô thị trường lịch sử của Thị trường Vận tải và Hậu cần Bangladesh trong các năm 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường Vận tải và Hậu cần Bangladesh trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành Giao nhận Hậu cần tại Bangladesh
Số liệu thống kê cho Công ty Giao nhận Hậu cần Vận tải Hàng hóa Năm 2024 ở Bangladesh về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu, do Mordor Intelligence™ Industry Report tạo ra. Phân tích của Freight Forwarder Logistics ở Bangladesh bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
