Quy mô thị trường trục truyền động ô tô
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| CAGR | 6.54 % |
| Thị Trường Tăng Trưởng Nhanh Nhất | Châu á Thái Bình Dương |
| Thị Trường Lớn Nhất | Châu á Thái Bình Dương |
| Tập Trung Thị Trường | Trung bình |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường trục truyền động ô tô
Quy mô thị trường trục truyền động ô tô ước tính đạt 74,26 tỷ USD và dự kiến sẽ đạt 101,94 tỷ USD bằng cách đạt tốc độ CAGR 6,54% trong giai đoạn dự báo.
- Sự bùng phát của dịch bệnh Covid-19 đã ảnh hưởng đến toàn bộ chuỗi cung ứng cho thị trường. Một số ngành sản xuất đã bị đóng cửa. Các kênh quản lý và phân phối chuỗi cung ứng bị gián đoạn do thiếu nguyên liệu thô. Tuy nhiên, ngành công nghiệp ô tô hiện đang phục hồi sau tổn thất và mở đường cho ra đời những sản phẩm chất lượng nhằm phục vụ nhu cầu ngày càng tăng của người tiêu dùng trên cả nước. Ngành công nghiệp ô tô chứng kiến sự tăng trưởng đáng kể về mặt sản xuất vào năm 2022, điều này có khả năng làm tăng nhu cầu về trục truyền động trên toàn cầu.
- Trong trung hạn, với sự gia tăng dân số và thu nhập khả dụng, nhu cầu về ô tô, chẳng hạn như ô tô chở khách và xe thương mại, sẽ tăng lên trên toàn cầu. Sự gia tăng sản xuất và chế tạo ô tô đang thúc đẩy nhu cầu về trục truyền động trên toàn cầu.
- Thị trường sẽ là tâm điểm chú ý trong giai đoạn dự báo và sẽ được thúc đẩy bởi nhu cầu ngày càng tăng đối với xe thương mại và xe buýt, cả hai đều được kỳ vọng sẽ thúc đẩy sản xuất và bán xe toàn cầu. Nguyên nhân chủ yếu là do nhu cầu sử dụng xe điện ngày càng tăng. Ngoài ra, các nhà sản xuất ô tô đang nỗ lực hết mình để tạo ra những chiếc xe điện tiết kiệm năng lượng nhất khi nhu cầu về chúng ngày càng tăng. Các nhà sản xuất trục truyền động đang cập nhật dòng sản phẩm của mình để đáp ứng nhu cầu thay đổi không ngừng của các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) và mở rộng thị phần của họ.
- Thị trường trục truyền động ô tô được dự đoán sẽ phát triển trong những năm tới, được thúc đẩy bởi các xu hướng như nhu cầu ngày càng tăng về các bộ phận nhẹ và doanh số bán xe dẫn động bốn bánh ngày càng tăng. Một yếu tố đáng chú ý được dự đoán sẽ có tác động đến sự tăng trưởng chung của thị trường trục dẫn động ô tô trong những năm tới là doanh số bán xe đa dụng trên toàn thế giới tăng mạnh. Châu Á-Thái Bình Dương nổi bật bởi sự hiện diện của các nền kinh tế mới nổi và chiếm khoảng một nửa doanh số bán xe toàn cầu.
- Thị trường trục truyền động ô tô ở châu Á - Thái Bình Dương dự kiến sẽ chiếm thị phần lớn nhất và dự kiến sẽ đạt tốc độ tăng trưởng cao nhất trong thị trường trục truyền động toàn cầu. Châu Á-Thái Bình Dương được đặc trưng bởi sự hiện diện của các nền kinh tế mới nổi và chiếm một phần doanh số bán xe toàn cầu, dự kiến sẽ tiếp tục trong giai đoạn dự báo.
- Các quốc gia như Trung Quốc, Hoa Kỳ và Na Uy đang tiếp tục nhận thấy nhu cầu về xe điện tăng mạnh hơn. Các hãng ô tô đang có kế hoạch tung ra thêm nhiều mẫu xe điện trong những năm tới. Phần lớn các mẫu xe điện hiện tại và sắp ra mắt là dẫn động bốn bánh (AWD) hoặc dẫn động cầu sau (RWD), sẽ tạo ra nhu cầu về trục dẫn động trọng lượng nhẹ trong giai đoạn dự báo.
Xu hướng thị trường trục truyền động ô tô
Nhu cầu về xe điện ngày càng tăng để thúc đẩy tăng trưởng thị trường
- Xe điện đã trở thành một phần không thể thiếu của ngành công nghiệp ô tô và chúng đại diện cho con đường đạt được hiệu quả sử dụng năng lượng, cùng với việc giảm lượng khí thải chất ô nhiễm và các loại khí nhà kính khác. Mối quan tâm về môi trường ngày càng tăng và các sáng kiến thuận lợi của chính phủ là những yếu tố chính thúc đẩy sự tăng trưởng này.
- Luật phát thải ở cấp chính phủ và khu vực là một trong những nguyên nhân chính thúc đẩy ngành công nghiệp xe điện nói chung. Vận tải đường bộ thường được thừa nhận là nguồn gây ô nhiễm không khí lớn nhất ở châu Âu. Để chống ô nhiễm không khí, Hội đồng EU đã thông qua Chỉ thị 96/62/EC về đánh giá và quản lý chất lượng không khí xung quanh, trong đó thiết lập các mục tiêu phát thải đối với nhiều loại hợp chất có hại trong khí quyển. Các chất gây ô nhiễm quan trọng nhất do ô tô tạo ra là nitơ oxit (NOx) và bụi mịn (hạt vật chất - PM), cả hai loại này hiện được giới hạn ở mức 40 g/ m3 mỗi năm.
- Châu Âu đã đặt ra mục tiêu cao cả là trung hòa khí hậu vào năm 2050. Để đạt được mục tiêu này, Ủy ban Châu Âu sẽ công bố một số đề xuất lập pháp mới trong vài năm tới. Nhiều trong số đó nhằm mục đích cải thiện khả năng di chuyển. Đến cuối thập kỷ này, Ủy ban Châu Âu hy vọng sẽ có ít nhất 30 triệu xe điện trên đường, tăng đáng kể so với 1,4 triệu xe điện hiện nay trên đường phố Châu Âu. Để đạt được mục tiêu này, phải có một bộ chính sách và mục tiêu để hướng dẫn các tiểu bang, doanh nghiệp và người tiêu dùng đi đúng hướng.
- Liên minh Châu Âu hiện đang thúc đẩy sự xuất hiện của phương tiện di chuyển bằng điện theo nhiều cách khác nhau, từ thúc đẩy các nhà sản xuất ô tô đến sản xuất ô tô phát thải thấp đến hỗ trợ tạo ra cơ sở hạ tầng sạc toàn diện.
- Hệ thống truyền động của ô tô điện và hybrid khác với hệ thống truyền động của ô tô chạy bằng xăng thông thường. Xe điện (EV) sử dụng động cơ điện cung cấp mô-men xoắn lớn ở tốc độ thấp, trong khi xe hybrid kết hợp động cơ điện và động cơ đốt trong (ICE). Hệ thống truyền động của những phương tiện này phức tạp hơn, đòi hỏi phải sử dụng trục truyền động chuyên dụng để quản lý các tính năng cụ thể của động cơ và bánh răng.
- Khi nhu cầu về xe điện và xe hybrid tăng lên, nhu cầu về trục truyền động phức tạp cũng tăng theo. Các nhà sản xuất trục truyền động đang nghiên cứu các vật liệu mới và quy trình sản xuất để chế tạo trục truyền động có thể đáp ứng các yêu cầu của những phương tiện này. Ví dụ, một số nhà sản xuất sử dụng sợi carbon thay vì thép để giảm thiểu trọng lượng, trong khi những nhà sản xuất khác sử dụng vật liệu composite cải tiến có thể chịu được mức mô-men xoắn cao.
- Ví dụ vào tháng 11 năm 2022, NTN Corporation (NTN) thông báo Nhiều OEM đã đặt hàng sản xuất số lượng lớn cho các khớp vận tốc không đổi loại cố định hiệu suất cao CFJ, có thể làm giảm hơn 50% tỷ lệ tổn thất mô-men xoắn. Công ty đang đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về các khớp vận tốc không đổi có hiệu suất cao hơn, vốn là một thành phần của trục truyền động, nhằm giảm lượng khí thải CO2 của xe, tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu và giảm chi phí điện năng. Cấu trúc rãnh chéo hình cầu độc đáo của NTN được sử dụng trong sản phẩm CFJ, trong đó các rãnh mương liền kề cho tất cả các tuyến ở vòng trong và vòng ngoài nghiêng với nhau. Ngay cả khi góc làm việc của khớp vận tốc không đổi tăng lên, sự sắp xếp này sẽ ngăn cản sự gia tăng tỷ số tổn thất mô-men xoắn.
- Do nhu cầu ngày càng tăng đối với xe điện và xe hybrid đang thúc đẩy sự phát triển của trục truyền động chuyên dụng có thể xử lý các đặc tính độc đáo của động cơ và hộp số của các phương tiện này. Do đó, thị trường trục truyền động ô tô có thể sẽ tiếp tục tăng trưởng và phát triển khi thị trường xe điện và xe hybrid mở rộng.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Khu vực Châu Á - Thái Bình Dương dự kiến sẽ chiếm thị phần đáng kể trên thị trường
- Trung Quốc là một trong những quốc gia nổi bật về sản xuất ô tô ở châu Á - Thái Bình Dương. Trung Quốc có sự hiện diện lớn của các nhà sản xuất ô tô, điều này có khả năng tạo ra cơ hội sinh lợi cho thị trường trong giai đoạn dự báo.
- Chính phủ Trung Quốc đã đưa ra nhiều kế hoạch khuyến khích để thúc đẩy doanh số bán ô tô và cũng đưa ra các khoản trợ cấp cho việc mua xe điện để khuyến khích mở rộng ngành công nghiệp ô tô trong quận. Ví dụ,
- Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM), doanh số bán ô tô của Trung Quốc đã tăng 29,7% trong tháng 7 năm 2022, đạt 2,42 triệu chiếc so với năm trước và Doanh số bán xe sử dụng năng lượng mới, bao gồm xe điện thuần túy, xe plug-in xe hybrid và xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro, đã tăng 120% vào tháng 7 năm 2022 so với năm trước. Vào năm 2021, khoảng 505.000 xe buýt và 4,3 triệu xe tải đã được bán ở Trung Quốc. Điều này thể hiện doanh số bán xe buýt tăng 13% so với năm trước.
- Nền kinh tế Ấn Độ đang mở rộng khi thu nhập khả dụng của người tiêu dùng trung lưu tăng lên. Điều này lại có tác động tích cực đến nhu cầu ô tô ngày càng tăng. Sản xuất ô tô đã tăng nhanh trong 5 năm qua do chi phí sản xuất rẻ ở nước này. Thị trường cảm biến ô tô đang đạt được sức hút khi sản lượng xe tăng lên.
- Đội xe ở các thành phố của Ấn Độ trẻ hơn nhiều so với các quốc gia giàu có hơn trong Liên minh Châu Âu và Hoa Kỳ, nơi tuổi thọ trung bình của ô tô lần lượt là 8 năm và 11 năm.
- Các nhà sản xuất linh kiện ô tô lớn đang mở rộng cơ sở sản xuất và giới thiệu các sản phẩm mới trên toàn khu vực và có khả năng chứng kiến sự tăng trưởng lớn trên thị trường trong giai đoạn dự báo. Ví dụ,
- Vào tháng 12 năm 2022, Xuchang Yuandong Drive Shaft Co., Ltd. thông báo rằng họ có kế hoạch tăng khoản đầu tư 50 triệu CNY vào Henan Sanjia Automotive Parts Co., Ltd. để mua 60,98% vốn chủ sở hữu của công ty và ký thỏa thuận tăng vốn với công ty và các cổ đông khác. Hai công ty sẽ cùng phát triển các bộ phận ô tô như khớp nối vạn năng và vòng bi trung tâm.
- Vào tháng 6 năm 2022, Endurance Technologies đã phát triển trục truyền động từ Mahindra cho xe ba bánh chạy điện Alfa và các mẫu đã được cung cấp để thử nghiệm tại Mahindra.
- Vào tháng 4 năm 2022, Tập đoàn KYB (KYB) đã lên kế hoạch phát triển máy bơm dầu điện cho hệ thống động cơ truyền động trục E trên xe điện (EV) vào tháng 3 năm 2023. Công ty đặt mục tiêu phát triển máy bơm dầu để bôi trơn và làm mát Trục E và phát triển chúng như một lĩnh vực kinh doanh mới cho kỷ nguyên điện khí hóa.
- Do đó, xem xét những phát triển và xu hướng như vậy trên thị trường, thị trường mục tiêu Châu Á - Thái Bình Dương sẽ có mức tăng trưởng đáng kể trong giai đoạn dự báo.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tổng quan về ngành trục truyền động ô tô
Thị trường trục truyền động ô tô bị thống trị bởi một số công ty chủ chốt, chẳng hạn như GKN PLC (Melrose Industries PLC), Yamada Manufacturing Co. Ltd, American Axle Manufacturing Inc., JTEKT Corporation, Dana Incorporated và các công ty khác. Sự cạnh tranh trên thị trường ở mức trung bình, khi các công ty lớn tiếp tục giành được các đơn đặt hàng cao từ các OEM lớn, đồng thời sự tham gia của các công ty nhỏ và mới tham gia còn hạn chế. Tuy nhiên, những công ty lớn tập trung vào các chiến lược tăng trưởng khác nhau, chẳng hạn như mua bán và sáp nhập, để đạt được lợi thế cạnh tranh so với những công ty khác. Ví dụ,.
Vào tháng 8 năm 2022, Schaeffler AG đã mở rộng cơ sở sản xuất tại Buhl, Đức. Cơ sở sản xuất mới có tổng diện tích 15.000m2, chuyên sản xuất các hệ thống truyền động điện mới.
Vào tháng 5 năm 2022, Dana đã công bố thỏa thuận cung cấp chiến lược với Lion Electric Co. để hỗ trợ mảng xe buýt điện cũng như xe tải hạng trung và hạng nặng, nhấn mạnh cam kết của mình đối với điện khí hóa. Thỏa thuận này liên quan đến việc cung cấp hệ thống truyền động điện cho tất cả các nền tảng của Lion Electric, bao gồm LionA, LionC, LionD, LionM, Lion6 và Lion8.
Vào tháng 2 năm 2022, Endurance Technologies thông báo rằng họ đã bổ sung thêm một sản phẩm dọc mới, đó là trục truyền động. Trục truyền động là một sản phẩm độc quyền công nghệ cao trong ứng dụng ô tô. Ứng dụng này dành cho xe ba bánh và bốn bánh, bao gồm cả một số loại xe thương mại hạng nhẹ. Trục truyền động cũng là một sản phẩm cần thiết cho xe điện.
Dẫn đầu thị trường trục truyền động ô tô
-
Dana Incorporated
-
GKN PLC (Melrose Industries PLC)
-
JTEKT Corporation
-
American Axle & Manufacturing Co. Ltd
-
Hyundai Wia Corporation
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tin tức thị trường trục truyền động ô tô
- Tháng 1 năm 2023 Dana Cardenas mở một nhà máy mới trị giá 21 triệu USD ở Querétaro, Mexico, với dây chuyền sản xuất linh kiện Toyota. Dây chuyền sản xuất đầu tiên, vốn đã bắt đầu với 110 nhân viên, sẽ được nối thêm hai dây chuyền nữa vào cuối năm 2023 với tổng sản lượng hàng năm là 545.000 chiếc với 300 nhân viên. Alejandro Sánchez Alvarado, Giám đốc Điều hành tại Dana Cardanes, giải thích rằng ba dây chuyền sản xuất đang được lắp đặt tại cơ sở mới rộng 917 mét vuông, nơi trục cardan (trục truyền động) sẽ được sản xuất để sử dụng cho xe tải Toyota.
- Tháng 12 năm 2022 JTEKT Corporation (JTEKT) công bố áp dụng trục dẫn động có độ rung thấp của họ cho hệ dẫn động cầu trước Lexus RX của Toyota Motor Corporation. Trục truyền động có độ rung thấp sử dụng cấu trúc rãnh đối diện, trong đó 6 quả bóng được lắp vào khớp bi ở phía lốp và tải trọng đẩy của ba quả bóng đối diện triệt tiêu lẫn nhau, giảm ma sát bên trong xuống một nửa. Điều này làm giảm khả năng truyền rung động của động cơ tới thân xe và tăng cường tiết kiệm nhiên liệu.
- Tháng 10 năm 2022 JTEKT và công ty niêm phong Koyo của tập đoàn đã phát triển JTEKT Ultra Small Seal dưới dạng một thiết bị khác biệt nhỏ gọn. Phốt dầu bên dành cho BEV eAxle nhằm đáp ứng sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp xe điện chạy pin (BEV). Phớt bên vi sai là phớt dầu được gắn vào mối nối giữa bộ vi sai và trục truyền động có tác dụng ngăn ngừa rò rỉ dầu từ bên trong và ô nhiễm từ bên ngoài.
Báo cáo thị trường trục truyền động ô tô - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 Giả định nghiên cứu
1.2 Phạm vi nghiên cứu
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
4. ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG
4.1 Trình điều khiển thị trường
4.2 Hạn chế thị trường
4.3 Phân tích năm lực lượng của Porter
4.3.1 Mối đe dọa của những người mới
4.3.2 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
4.3.3 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
4.3.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
4.3.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG (Quy mô thị trường về giá trị - Tỷ USD)
5.1 Theo loại thiết kế
5.1.1 Trục rỗng
5.1.2 Trục rắn
5.2 Theo loại vị trí
5.2.1 Trục sau
5.2.2 Trục trước
5.3 Theo loại xe
5.3.1 Xe khách
5.3.2 Xe thương mại
5.4 Theo kênh bán hàng
5.4.1 OEM
5.4.2 Hậu mãi
5.5 Theo địa lý
5.5.1 Bắc Mỹ
5.5.1.1 Hoa Kỳ
5.5.1.2 Canada
5.5.1.3 Phần còn lại của Bắc Mỹ
5.5.2 Châu Âu
5.5.2.1 nước Đức
5.5.2.2 Vương quốc Anh
5.5.2.3 Pháp
5.5.2.4 Phần còn lại của châu Âu
5.5.3 Châu á Thái Bình Dương
5.5.3.1 Ấn Độ
5.5.3.2 Trung Quốc
5.5.3.3 Nhật Bản
5.5.3.4 Hàn Quốc
5.5.3.5 Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương
5.5.4 Phần còn lại của thế giới
5.5.4.1 Brazil
5.5.4.2 Nam Phi
5.5.4.3 Các nước khác
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
6.1 Thị phần của nhà cung cấp
6.2 Hồ sơ công ty*
6.2.1 GKN PLC (Melrose Industries PLC)
6.2.2 JTEKT Corporation
6.2.3 Dana Holding Corporation
6.2.4 Hyundai Wia Corporation
6.2.5 Nexteer Automotive Group Ltd
6.2.6 Showa Corporation
6.2.7 Yamada Manufacturing Co. Ltd
6.2.8 American Axle & Manufacturing Co. Ltd
6.2.9 Wanxiang Qianchao Co. Ltd
6.2.10 NTN Corporation
7. CƠ HỘI THỊ TRƯỜNG VÀ XU HƯỚNG TƯƠNG LAI
Phân khúc ngành trục truyền động ô tô
Trục truyền động ô tô hoặc trục các đăng sẽ truyền công suất do động cơ tạo ra từ hộp số tới trục sau hoặc trục trước. Ứng dụng nhôm ép đùn trong trục truyền động là đáng chú ý nhất đối với xe dẫn động cầu sau hoặc tất cả các bánh, cho cả săm và liên kết Cardan.
Thị trường trục truyền động ô tô được phân thành loại thiết kế, loại vị trí, loại phương tiện, kênh bán hàng và địa lý. Theo loại thiết kế, thị trường được phân thành trục rỗng và trục đặc. Theo loại vị trí, thị trường được chia thành trục sau và trục trước. Theo loại xe, thị trường được phân chia thành xe du lịch và xe thương mại. Theo Kênh bán hàng, thị trường được phân chia thành OEM và Aftermarket. Theo địa lý, thị trường được phân chia thành Bắc Mỹ, Châu Âu, Châu Á - Thái Bình Dương và Phần còn lại của thế giới.
Đối với mỗi phân khúc, quy mô và dự báo thị trường đã được thực hiện dựa trên giá trị (tính bằng USD).
| Theo loại thiết kế | ||
| ||
|
| Theo loại vị trí | ||
| ||
|
| Theo loại xe | ||
| ||
|
| Theo kênh bán hàng | ||
| ||
|
| Theo địa lý | ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường trục truyền động ô tô
Quy mô thị trường trục truyền động ô tô hiện tại là bao nhiêu?
Thị trường trục truyền động ô tô dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR là 6,54% trong giai đoạn dự báo (2024-2029)
Ai là người chơi chính trong Thị trường trục truyền động ô tô?
Dana Incorporated, GKN PLC (Melrose Industries PLC), JTEKT Corporation, American Axle & Manufacturing Co. Ltd, Hyundai Wia Corporation là những công ty lớn hoạt động trong Thị trường Trục Dẫn động Ô tô.
Khu vực nào phát triển nhanh nhất trong Thị trường Trục truyền động ô tô?
Châu Á-Thái Bình Dương được ước tính sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR cao nhất trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
Khu vực nào có thị phần lớn nhất trong Thị trường Trục truyền động ô tô?
Vào năm 2024, Châu Á - Thái Bình Dương chiếm thị phần lớn nhất trong Thị trường Trục Dẫn động Ô tô.
Thị trường trục truyền động ô tô này diễn ra trong những năm nào?
Báo cáo đề cập đến quy mô thị trường lịch sử Thị trường Trục Dẫn động Ô tô trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo Quy mô Thị trường Trục Dẫn động Ô tô trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành trục truyền động ô tô
Thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Trục truyền động ô tô năm 2024, được tạo bởi Báo cáo Công nghiệp Mordor Intelligence™. Phân tích Trục truyền động ô tô bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
