Quy mô thị trường nhiên liệu APAC
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2020 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Dự Báo | 2024 - 2029 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Lịch Sử | 2020 - 2022 |
| CAGR | > 16.00 % |
| Tập Trung Thị Trường | Thấp |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường nhiên liệu Bunker APAC
Thị trường nhiên liệu hầm trú ẩn ở châu Á - Thái Bình Dương dự kiến sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR hơn 16% trong giai đoạn dự báo 2020-2025. Sự ưa thích ngày càng tăng của các tàu sử dụng LNG và giao dịch LNG ngày càng tăng là một trong những yếu tố quan trọng thúc đẩy nhu cầu về nhiên liệu hầm ở châu Á-Thái Bình Dương trong giai đoạn dự báo. Hơn nữa, với hạn chế áp dụng đối với HSFO, sau năm 2020, VLSFO dự kiến sẽ tạo ra nhu cầu thị trường đáng kể. Tuy nhiên, sự bùng phát gần đây của COVID-19 đã ảnh hưởng đáng kể đến việc tiêu thụ nhiên liệu hầm. Với việc đóng cửa các hoạt động thương mại trong nước và quốc tế để hạn chế sự lây lan của vi rút, nhu cầu về nhiên liệu hầm dự kiến sẽ giảm trong thời kỳ đại dịch.
- Với sự can thiệp của IMO, tỷ trọng dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh rất thấp (VLSFO) dự kiến sẽ tăng lên, thay thế dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh cao trong giai đoạn dự báo.
- Dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp và LNG được kỳ vọng sẽ tạo ra nhiều cơ hội cho các bên tham gia thị trường. Do mối quan tâm về môi trường ngày càng tăng, nhu cầu về nhiên liệu sạch hơn ngày càng tăng.
- Trung Quốc là một trong những nước xuất khẩu lớn nhất toàn cầu và đang dẫn đầu thị trường nhiên liệu hầm ngầm trong khu vực. Với sự tăng trưởng dự kiến trong thương mại, quốc gia này có thể sẽ tiếp tục thống trị trong giai đoạn dự báo.
Xu hướng thị trường nhiên liệu APAC
VLSFO chứng kiến sự tăng trưởng đáng kể
- Nhiên liệu hàng hải chứa ít hơn 0,5% lưu huỳnh thường được gọi là dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh rất thấp. Từ ngày 1 tháng 1 năm 2020, HSFO chỉ có thể được sử dụng trên các tàu có lắp đặt thiết bị lọc khí thải để giảm lượng khí thải, điều này sẽ thúc đẩy nhu cầu về VLSFO.
- Hầu hết thị trường nhiên liệu dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh cao (HSFO) dự kiến sẽ sớm được thay thế bằng các lựa chọn thay thế có hàm lượng lưu huỳnh thấp. Hầu hết VLSFO hiện có trên thị trường được pha trộn từ các thành phần cặn và chưng cất, được pha trộn với nhiều loại máy cắt khác nhau có lưu huỳnh và độ nhớt khác nhau để tạo ra sản phẩm theo đặc điểm kỹ thuật.
- Ấn Độ là một trong những thị trường thương mại lớn đang chứng kiến sự tăng trưởng liên tục về khối lượng hàng hóa được xử lý tại cảng. Năm 2019, cả nước báo cáo 1281 triệu tấn sản phẩm thông qua các cảng khác nhau. Sau đại dịch, thị trường có thể sẽ thúc đẩy nhu cầu về VLSFO.
- Tại Ấn Độ, để đáp ứng nhu cầu về VLSFO, Tập đoàn Dầu khí Ấn Độ tuyên bố tham vọng sản xuất một triệu tấn dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh rất thấp theo khiếu nại của IMO vào năm 2020.
- Nhu cầu về VLSFO giảm sau tháng 1 năm 2020 do sự gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu, nhu cầu đối với hàng hóa và sản phẩm nói chung giảm, việc áp dụng lệnh phong tỏa ở hầu hết các quốc gia và suy thoái kinh tế toàn cầu.
- Nhu cầu về VLSFO có thể sẽ phục hồi đáng kể sau giữa năm 2021. Sau năm 2020, nhu cầu dự kiến sẽ tăng do việc mở tất cả các tuyến thương mại và tăng giá tương đối.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Trung Quốc thống trị thị trường
- Trung Quốc là nước xuất khẩu lớn nhất và là nước nhập khẩu hàng hóa lớn thứ hai tính theo giá trị. Các mặt hàng xuất khẩu chính của Trung Quốc là máy móc và thiết bị cơ khí và điện, các sản phẩm ô tô bao gồm phụ tùng xe, hóa chất và nhựa, các mặt hàng sắt thép, đồ nội thất, cùng nhiều mặt hàng khác.
- Từ năm 2016-2018, xuất khẩu của Trung Quốc đã tăng từ 2,12 nghìn tỷ USD lên 2,5 nghìn tỷ USD, chủ yếu nhờ tăng nhập khẩu từ Mỹ và Nhật Bản. Xuất khẩu của Trung Quốc sang Hoa Kỳ và Nhật Bản tăng lần lượt 23,6% và 13,74% trong giai đoạn 2016-2018.
- Với nhu cầu năng lượng ngày càng tăng, đặc biệt là ở các quốc gia như Trung Quốc và Ấn Độ, giao dịch dầu thô và khí đốt tự nhiên có thể sẽ tăng trong giai đoạn dự báo, do đó dự kiến sẽ làm tăng nhu cầu về tàu chở dầu.
- Mặc dù khối lượng hàng hóa được vận chuyển qua các cảng sông và ven biển giảm nhẹ trong năm 2019, Trung Quốc vẫn quản lý hơn 13,5 tỷ tấn sản phẩm. Với lượng xuất khẩu lớn và
- Tuy nhiên, đội tàu trong nước đang rơi vào tình trạng suy thoái nghiêm trọng và dư cung. Trong Quý 1 năm 2020, sản lượng container tại các cảng lớn của Trung Quốc đã giảm 8,9% so với năm 2019. Lưu lượng giao thông giảm đáng kể nhất được ghi nhận trên tuyến Trung Quốc-Mỹ và tuyến Trung Quốc-Nhật Bản/Hàn Quốc.
- Ngoài ra, căng thẳng thương mại bắt đầu giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc vào năm 2018 do việc áp đặt mức thuế cao và các rào cản thương mại khác, dự kiến sẽ hạn chế thị trường. Hơn nữa, COVID-19 đang đẩy thị trường đi xuống hơn nữa, hạn chế sự tăng trưởng của thị trường.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tổng quan về ngành nhiên liệu Bunker APAC
Thị trường nhiên liệu hầm châu Á-Thái Bình Dương bị phân mảnh vừa phải. Một số công ty lớn bao gồm China COSCO Holdings Company Limited, Ocean Network Express Pte Ltd, Indian Oil Corporation Limited, Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical Co., Ltd, BP Sinopec Marine Fuels Pte Ltd.
Dẫn đầu thị trường nhiên liệu Bunker APAC
-
China COSCO Holdings Company Limited
-
Ocean Network Express PTE Ltd
-
Indian Oil Corporation Limited
-
Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical Co.,Ltd
-
BP Sinopec Marine Fuels Pte Ltd
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Báo cáo thị trường nhiên liệu Bunker APAC - Mục lục
-
1. GIỚI THIỆU
-
1.1 Phạm vi nghiên cứu
-
1.2 Định nghĩa thị trường
-
1.3 Giả định nghiên cứu
-
-
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
-
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
-
4. TỔNG QUAN THỊ TRƯỜNG
-
4.1 Giới thiệu
-
4.2 Dự báo quy mô thị trường và nhu cầu tính bằng tỷ USD, đến năm 2025
-
4.3 Xu hướng và sự phát triển gần đây
-
4.4 Chính sách và quy định của Chính phủ
-
4.5 Động lực thị trường
-
4.5.1 Trình điều khiển
-
4.5.2 Hạn chế
-
-
4.6 Phân tích chuỗi cung ứng
-
4.7 Phân tích năm lực lượng của Porter
-
4.7.1 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
-
4.7.2 Quyền thương lượng của người tiêu dùng
-
4.7.3 Mối đe dọa của những người mới
-
4.7.4 Mối đe dọa của sản phẩm và dịch vụ thay thế
-
4.7.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
-
-
-
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
-
5.1 Loại nhiên liệu
-
5.1.1 Dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh cao (HSFO)
-
5.1.2 Dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh rất thấp (VLSFO)
-
5.1.3 Dầu khí hàng hải (MGO)
-
5.1.4 Khí tự nhiên hóa lỏng (MGO)
-
5.1.5 Người khác
-
-
5.2 Loại tàu
-
5.2.1 Hộp đựng
-
5.2.2 tàu chở dầu
-
5.2.3 Hàng hóa nói chung
-
5.2.4 Chuyên chở khối lượng lớn
-
5.2.5 Người khác
-
-
5.3 Địa lý
-
5.3.1 Trung Quốc
-
5.3.2 Ấn Độ
-
5.3.3 Singapore
-
5.3.4 Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương
-
-
-
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
-
6.1 Sáp nhập và mua lại, liên doanh, hợp tác và thỏa thuận
-
6.2 Các chiến lược được áp dụng bởi những người chơi hàng đầu
-
6.3 Hồ sơ công ty
-
6.3.1 China COSCO Holdings Company Limited
-
6.3.2 Ocean Network Express PTE Ltd
-
6.3.3 Indian Oil Corporation Limited
-
6.3.4 Royal Dutch Shell PLC
-
6.3.5 Total SA
-
6.3.6 Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical Co.,Ltd
-
6.3.7 Exxon Mobil Corporation
-
6.3.8 BP Sinopec Marine Fuels Pte Ltd
-
-
-
7. CƠ HỘI THỊ TRƯỜNG VÀ XU HƯỚNG TƯƠNG LAI
Phân khúc ngành công nghiệp nhiên liệu nhiên liệu APAC
Báo cáo thị trường nhiên liệu hầm chứa châu Á-Thái Bình Dương bao gồm:.
| Loại nhiên liệu | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
| Loại tàu | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
| Địa lý | ||
| ||
| ||
| ||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường nhiên liệu Bunker APAC
Quy mô Thị trường Nhiên liệu Bunker Châu Á-Thái Bình Dương hiện nay là bao nhiêu?
Thị trường nhiên liệu Bunker châu Á-Thái Bình Dương dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR lớn hơn 16% trong giai đoạn dự báo (2024-2029)
Ai là người chơi chính trong Thị trường nhiên liệu Bunker châu Á-Thái Bình Dương?
China COSCO Holdings Company Limited, Ocean Network Express PTE Ltd, Indian Oil Corporation Limited, Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical Co.,Ltd, BP Sinopec Marine Fuels Pte Ltd là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường Nhiên liệu Bunker Châu Á - Thái Bình Dương.
Thị trường nhiên liệu Bunker châu Á-Thái Bình Dương này diễn ra trong những năm nào?
Báo cáo đề cập đến quy mô lịch sử thị trường Nhiên liệu Bunker Châu Á-Thái Bình Dương trong các năm 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường Nhiên liệu Bunker Châu Á-Thái Bình Dương trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành nhiên liệu nhiên liệu châu Á-Thái Bình Dương
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Nhiên liệu Bunker Châu Á-Thái Bình Dương năm 2024, do Mordor Intelligence™ Industry Reports tạo ra. Phân tích Nhiên liệu Bunker Châu Á-Thái Bình Dương bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
